Охлаждающее устройство дизеля локомотива

О П-ИА.ЙИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ и 1 455882 Сова Советских Социалистических Республик(51) М. Кл с присоединением заявкиГосударственный квинте Совета Министров СССф, Горбенко, Н. А, Григоренко, В. С. МиП. Пацановский и А. М. Фурлетовдового Красного Знамени вагоностроите вский,ыи завод 4) О ЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДИЗЕЛЯ МОТИВА 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается вспомогательного оборудования рельсовых транспортных средств, а именно охлаждающих устройств силовых установок тепловозов, дизель-поездов, автомотрис и турбопоездов.Известны охлаждающие устройства дизеля локомотива, содержащие смонтированные в кузове локомотива вентилятор, радиаторы, жалюзи, утеплительный чехол в виде приводной поворотной заслонки с уплотнением, термоизоляцией и осью поворота у края внутренней поверхности каркаса жалюзи, а также воздуховоды прямоугольного сечения. Целью изобрпотерь тепла ирасходов.Для этого в предлагаемом устройстве ось5 поворотной заслонки размещена у нижнейстенки воздуховода с отверстием, сообщающим воздуховод с машинным отделением.Для улучшения качества уплотнения отверстия устройство может быть снабжено по пе 10 риметру отбортовкой.На чертеже изображено предлагаемое устройство,В шахте 1 смонтированы вентилятор 2 и радиаторы 3, Заслонка 4 воздуховода 5 выпол 15 иена поворотнои на оси 6, закрепленной жестко у нижнего внутреннего каркаса жалюзи 7(у нижней стенки воздуховода). Со стороныкаркаса жалюзи 7 заслонка 4 снабжена уплотнением 8, например из резины, а с противопо 20 ложной стороны - термоизоляционным покрытием 9, например из пенополиуретана. В нижней стенке 10 воздуховода 5 выполнено отверстие 11, сообщающее воздуховод 5 с машинным отделением. Для лучшего уплотнения от 25 верстия по его периметру имеется отбортовка12. Заслонка 4 связана с пневмоцилиндром 13через систему тяг и рычагов 14. Сверху устройство снабжено поворотными жалюзи 15,Однако в известных устроиствах поверхность охлаждения радиаторов велика, а находящийся в воздуховоде воздух переносит тепло к холодным стенкам воздуховода, поэтому даже при закрытом положении заслонки происходят значительные потери тепла. Во время отстоев при неработающем дизеле потери тепла, обусловленные переносом тепла к стенкам воздуховодов, также велики. Это приводит к необходимости частого запуска котлов обогрева или дизеля, увеличению расхода топлива и износа агрегатов, т. е. увеличению эксплуатационных расходов.(71) Заявитель Рижский ордена Третения является уменьшение снижение эксплуатационных455882 П р е,д м е т и з о б,р е т е н и я Составитель В. АронсонТехред А. Камышникова Редактор Е. Дибобес Корректор А. Дзесова Заказ 389/12 Изд.283 Тираж 593 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 При неработающем дизеле или работающем дизеле и неработающем вентиляторе 2 жалюзи 15 закрыты, заслонка 4 прижата к каркасу жалюзи 7. Уплотненне 8, деформируясь, надежно перекрывает воздушный тракт, тепло- изоляционное покрытие 9 удерживает тепло, заслонка таким образом 1 выполняет роль утеплительного чехла. При этом, за счет того, что ось 6 заслонки 4 расположена у нижней стенки воздуховода 5, одновременно открывается отверстие 11. Теплый воздух из машинного отделения поступает через воздуховод 5 к радиаторам 3 и предотвращает быстрое остывание воды в них, тем самым дополнительно снижая потери тепла в окружающую среду, Пневмоцилиндр 13 автоматически управляет работой заслонки 4 с помощью тяг и рычагов 14 по сигналам от датчика температуры в контуре циркуляциями охлаждающей жидкости. 1, Охлаждающее устройство дизеля локомотива, содержащее смонтированные в кузове 5 локомотива вентилятор, радиаторы, жалюзи,утеплительный чехол в виде приводной поворотной заслонки с уплотнением, термоизоляцией и осью поворота у края внутренней поверхности каркаса жалюзи, а также воздухо воды прямоугольного сечения, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью уменьшения потерь тепла и снижения эксплуатационных расходов, ось поворота заслонки размещена у нижней стенки воздуховода с отверстием, сообщаю щим воздуховод с машинным отделением,2. Устройство по п. 1, отличающеесятем, что, с целью повышения качества уплотнения отверстия, оно снабжено по периметру отбортовкой.