Регулятор скорости и нагрузки для дизеля с наддувом

Союз Соватскик Сфцналмстнчвсмм 1 РесяублннОГЗ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДВИЛЬСТВУ, свил-ву(22) Заявлено 18,04,77 (21) 2476812/25-06 З 29/О исоединением заявПриоритетОпубликовано 25.0 даретвеевй аатет СССР делам кзеерете и фткрвееи дена Тру кий инст Всесоюзный сследовател 71) Заявител(54) РЕГУЛЯТОР СКОРОСТИ И НАГРУЗКИ ДЛЯ ДИЗЕЛС НАДДУВОМ 3Изобретение относится к области машиностроения, в частности диэелестроения и может быть использовано для регули рования скорости и нагрузки дизелей с наддувом.Известны регуляторы скорости и нагрузки для дизелей с наддувом, преднаэначенные для согласования подачи топлива в дизель с заданной скоростью вращения вала, в которых золотник управления орга ном дозирования нагрузки связан с орга 1 В ном дозирования подачи топлива и центро бежным измерителем скорости 11.Известен также регулятор скорости и нагрузки для дизелей с наддувом, содер жащий центробежный измеритель скорости, управляющий органом дозирования подачи топлива, снабженным рычагом обратной связи, золотник управления органом дози рования нагрузки, кинематически соединен. ный с рычагом обратной связи, и датчик ф давления наддува с выходным органом, ки нематически соединенным с суммирующим рычагом, снабженнымодносторонней опо ого Красного Знамени научнот железнодорожного транспортарой и шарнирно связанным с золотником 12),Известный регулятор, предохраняя дизель от тепловых перегрузок при умень шенин давления наддува, не предохраняет дизель от механических перегрузок, выз ванных увеличением давления наддува выше допустимого при заданной скорости вращения вала,Кроме того, в процессе уменьшения затяжки всережимной пружины центробежного измерителя скорости наступает рассогласование в работе элементов регуля тора скорости и нагрузки, в результате чего при уменьшении скорости вращения вала нагрузка дизеля не снижается и ком" пресеор турбокомпрессора попадает в режим помпажа, т.е. имеют место механи ческие перегрузки дизеля.Целью изобретения является предохра кение дизеля от перегрузок.Для этого в предложенном регуляторе центробежный измеритель скорости снабжен упором, взаимодействующим с суммаруюшим рычагом между точками связи его с выходным органом датчика давления наддува и золотником.На чертеже показана схема регулятора скорости и нагрузки. 5Регулятор содержит центробежный измеритель скорости 1, вращаемый от вала дизеля и включающий в себя грузы 2, всережим ную пружину 3, сервопоршень 4 затяжки , всережимной пружины и золотник 5 управления органом позирования подачи топлива, Центробежный измеритель скорости управляет органом 6 позирования подачи топлива, который связан рычажной системой с рейками топливных насосов дизеля, 15 Йля обеспечения устойчивости системы регулирования введена обратная связь между центробежным измерителем скорости и органом дозирования подачи топливае Орган дозирования подачи топлива снабжен рыча гом 7 обратной связи, присоедийенным другим койцом к сервопоршню 4 эатяжкй всережимной пружины. Золотник 8 управ ления органом дозирования нагрузки"через рьиаги 9 и 10 соединен с рычагом 7 об-ратной связи. Патчик 11 давления наддувавключающий в себя мембрану 12 и выходной орган 13, соединен с суммирующим рычагом 14, снабженным односторонней опорой 15 и через рычаги 16" и9 сВяэаннйм с эолОтнйкОм 8 управления органом дозирования нагрузки, В центро" бежном измерителе скорости сервопоршень4 затяжки всережимной пружины имеетупор 17.Наустановившемся режиме работы при : нейзменйом положении сервопоршйя 4 эатяжкивсережимной пружины центробеж:ного измерителя скорости 1, "когда -давление, наддува мало и Выходной орган 13 фдатчика 11 давленияйаддува "находиФся вверхнем положении, суммирующий рь 1 чаг14 опираеТся на"опору 15, Междууйором17 и рычагом 14 есть зазор "Прй достижении давлением наддувамаксимально допустимого значения выход-ной орган 13 датчика 11 опускает левый конец рычага 14 и" рйчагкасамся упора.17. Дальнейшее увеличение давления наддува приводит к тому, что правый конецрычага 14 поднимается и через рычаги .16 и 9 поднимает золотник 8 управленияорганом дозирования нагрузки. Масло поступает в регулятор возбуждений генератора и уменьшает нагрузку, В результа- .те уменьшается подача топлива в дизель,опускается орган 6 доэирования подачитоплива и рычагами 7, 10 и 9 возвраша ег золотник 8 управления органом дозирования нагрузки в исходное положение.В процессе быстрого уменьшения затяжки всережимной пружины 3 сервопоршень 4 затяжки всережимной пружиныупором 17 поднимает правый конец рычага 14 и золотник 8, что вызывает уменьшение нагрузки генератора,При заданной скорости вращения валаувеличение давления наддува выше максимально допустимого значения приводит куменьшению нагрузки генератора и подачитоплива в дизель, снижая механическиеперегрузки основных деталей дизеля,Использование предложенного регулятора скорости и нагрузки обеспечивает посравнению с существующими регуляторами следующие преимушества; уменьшается темп роста механических нагрузок в1,3-1,5 раза при увеличении давлениянаддува на заданном режиме работы, вызванном,например, снижением температуры наружного воздуха; не допускается попадание компрессора турбокомпрессора вобласть помпажа при быстром уменьше-,нии затяжки всережимной пружины, чтоповышает" надежность дизелей в работе,улучшает их эксплуатационные свойства. ф ормула изобретения Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе1, Авторское свидетельство й 222806,кл. Р 02 2 29/06, 1967,.2. Патент Великобритании М 899670,кл, 135 р, 1962. Регулятор скорости и нагрузки для дизеля с наддувом," содержащий Ъентробеж ный измеритель скорости, управляющий органом дозирования подачи топлива, снабженнь 1 м рычагом обратной связи, золот ник управления органом дозирования нагрузки,"кинематически соединенный с рычагом обратной сэязи, и датчик давления 1 .наддува с выходнйм органом, кинематически соединенным с суммирующим рычагом, снабженным односторонней опорой р шарнирно связанным с золотником, о ти-и ч а Ы"ш и й с я -тем, что, с целью предохранения дизеля от перегрузок, цент- робежный измеритель скорости снабжен упором, взаимодействующим с суммирую,щим рычагом между точками связи его с выходным органом датчика давления над дува и золотником.12 Составитель А, Белсстоцкий ова Техред М. Петко Корректоринка РедакторЗа ноеСССР д. 4 113 илиал ППП ПатентГ, г, Ужгород, ул. Проектная 56/30 Тираж 627 ЦН ИИПИ Государственного по делам изобретений 035, Москва, Ж, Р