Глушитель судового дизеля с наддувочным агрегатом

ОП ИСАНЙЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ 111 46448 Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 04.04.73 (21) 1902071/27-1с присоединением заявкил. В 631 т 21/34 Государствеинын клмите Совета Министров СССР ла лелам изобретенийытии Дата опубликования описания 26.06,7(54) ГЛУШИТЕЛЬ СУДОВОГО ДИЗЕЛЯ С НАДДУВОЧНЬ 1 М АГРЕГАТОМ2 Изобретение относится кв частности к глушителям с с наддувочным агрегатом.Известны глушители судового дизеля с наддувочным агрегатом, механически связанным с коленчатым валом дизеля, содержащее корпус и приводное устройство с подпружиненной захлопкой, перекрывающей патрубок глушителя и установленной на выходном патрубке управляемой вручную захлопки.Однако они создают высокую степень шумности, не предотвращают заливания двигателя и не обеспечивают автоматического управления захлопкой при запуске, работе и остановке дизеля.Цель изобретения - уменьшение шума двигателя, предотвращение его заливания на стоянке при волнении и автоматическое управление захлопкой при запуске, работе и остановке дизеля.На чертеже схематически изображен предлагаемый глушитель,Глушитель с автоматизированной захлопкой содержит собственно глушитель 1, снабженный входным патрубком 2, закрываемым изнутри глушителя подпружиненной захлопкой 3. Внутри глушителя имеется перегородка 4 с перепускным патрубком 5. На выходе из глушителя установлен патрубок 6 с размещенной в нем на оси захлопкой 7. Патрубок 6 соединяется с бортовым выхлопным коленом8, размещенным на борту 9 теплохода с соответствующим вырезом. На торце глушителя1 установлен привод захлопки, состоящий из5 корпуса 10, внутри которого размещена мембрана 11. Мембрана через проушину 12 и серьгу 13 соединена с рычагом 14, опирающимсяшарнирно на стойку 15,Захлопка 3, закрепленная на оси шарнирно10 установленной на корпусе глушителя 1, имеетрычаг 16, несущий на конце ролик 17 и соединенный с глушителем пружиной 18,Устройство работает следующим образом.При подготовке дизеля к запуску после дли 15 тельной стоянки вручную открывают захлопку.При запуске дизеля с наддувом воздуходувка (на чертеже не показана) быстро раскручивается, и в наддувочный коллектор поступаетвоздух повышенного давления. Отбираемый20 воздух для приведения в действие захлопкиидет по трубопроводу и поступает под мембрану привода захлопки. Мембрана, прогибаясь перемещает влево проушину 12, а вместес ней и серьгу 13.25 Закрепленный шарнирно конец рычага 14отклоняется влево. Благодаря наличию стойки15 рычаг отклоняется вправо и, воздействуяна ролик 17 рычага 16, а также взводя пружину 18, открывает захлопку 3, освобождая30 сечение патрубка 2 для выхода выхлопных464481 17 Составитель Б. Даньш на Корректор Н, Учакин актор О,Изд. Мз 582Подписноеосударственного комитетаМинистров СССРзобретений и открытий5, Раушская наб., д. 4/5 аказ 1444/10ираж 529ЦНИИПИ ГСоветпо деламМосква, Жипография, пр. Сапунов газов, Пока давление в наддувочном коллекторе выше атмосферного захлопка 3 открыта, т, е. на всем протяжении работы дизеля захлопка остается открытой.При остановке дизеля из-за снижения давления наддувочного воздуха захлопка под действием пружины 18 закрывается. Вода, которая может проникнуть во время остановки дизеля при волнении попадает лишь в первую со стороны борта полость глушителя, так как при закрытой захлопке 3 в глушителе создается подпор (благодаря поршневому эффекту поступающей по трубопроводу воды). При отсутствии удара волны (в промежутках между ударами) вода из глушителя сливается в море.Во время работы дизеля, а также в период маневрирования, при швартовке и т. д, захлопка 7 в выходном патрубке 6 глушителя открыта. Закрывается она лишь при длительной стоянке судна, поэтому привод к ней выполнен ручным. Автоматическая работа захлопки 3 обеспечивается только при работе дизеля. О состоянии захлопок 3 и 7 сигнализируются установленные на них конечные выключатели, которые зажигают сигнальные лампочки, расположенные на пульте управления ди зелем,Предмет изобретения Глушитель судового дизеля с наддувочнымагрегатом механически связанным с коленча тым валом дизеля, содержащий корпус и приводное устройство с подпружиненной захлопкой, перекрывающей входной патрубок глушителя и установленной на выходном патрубке управляемой вручную захлопки, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения шумадвигателя, предотвращение его заливания на стоянке при волнении и автоматического управления заслонкой при запуске, работе и остановке дизеля, приводное устройство вы полнено в виде размещенной в корпусе мембраны с серьгой, связанной с рычагом, шарнирно прикрепленным к стойке корпуса и взаимодействующего посредством ролика с подпружиненной захлопкой.