Архив за 1991 год

Номер патента: 1652144

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Козача, Малясов, Хомин

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, пневматической, системы, соединительная, средства, тормозной, транспортного

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим проводам тормозов тракторов, предназначено для соединения тормозных систем тягача и прицепов и является усовершенствованием известной конструкции, описанной в авт.св, В 1147623,Цель изобретения - повышение надежности.На. чертеже показана соединительная головка для пневматической тормозной системы транспортного средства, общий вид.Соединительная головка состоит из корпуса 1 с замком 2, перегородки 3, в отверстии которой установлено уплотнительное кольцо 4. На периферийной части нижнего лепестка уплотнительного кольца 4 выполнен дополнительный кольцевой буртик 5, установленный в кольцевой расточке корпуса...

Номер патента: 1652145

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Грищенко, Спинеев

МПК: B61C 17/04

Метки: безопасная, кабина, средством, транспортным

...24 энергокабелей и пневмотрубок) от кабины - устройство отстрела 25, которое соединено с кнопками включения 18 через реле времени (не показано), Устройства отстрела 23 и 25 выполнены аналогично устройству отстрела 12.В центре кабины машиниста расположен отсек безопасности 26, соединенный с полом 27 и с крышей 6 посредством демпфирующих устройств 28. Отсек безопасности 26 разделен перегородкой 29 на две части, каждая из которых имеет двери 30 и 31. Внутренняя поверхность отсека безопасности 26 покрыта пористым материалом 32, смягчающим удары и толчки при 5 10 20 30 35 40 50 скатывании кабины машиниста с рамы 8. Кперегородке 29 прикреплены поручни 33,служащие для большей устойчивости, икнопки 18 включения устройств отстрела...

Номер патента: 1652146

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 1/00, B61G 1/00

Метки: сцепка

...нагрузки, сглаживает удар. 4 ил.Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам,Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг, 1 изображена вагонетка со сцепкой; на фиг, 2 - узелна фиг, 1; на фиг, 3 - втулка, вид сбоку; на фиг, 4 - разрез А-А на фиг. 2.Сцепка состоит из разрезной втулки (оси) 1, выполненной из упругого металла, и ручки 2. Втулка вставляется в соединительный элемент 3. Сцеп ка работает следующим образом.При трогании вагонетки или изменениискорости втулка, свертываясь под действием ударной нагрузки, сглаживает удар. При5 снятии нагрузки втулка принимает первоначальное состояние,Формула изобретенияСцепка, содержащая соединительныйэлемент, смонтированный с воэможностью10...

Номер патента: 1652147

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Зоценко, Цымбал, Шабалин

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...с другой стороны скобой 1. Симметрично расположенные пазы 12 (или отверстия) фиксатора 6 позволяет обходиться одной деталью вместо двух (правой и левой),на одной крышке люка. В пазу 12 установлена ось 13 шарнира,Закрывание запорного устройства осуществляется следующим образом,Поднятая известным торсионным устройством крышка люка 5 захватывается зубом закидки 3 за кронштейн 4; Вращением фиксатора 6 в обойме закидки.3 последняя перемещается по вертикали вверх вместе с кронштейном 4 до прилегания крышки люка 5 к нижней обвязке 2 кузова, Одновременно с перемещением закидки 3 вверх происхо-"дит дальнейший ее заход под кронштейн 4.В закрытом положении боковая поверхность средней части эакидки 3 опирается на5 упор 9, а ручка фиксатора лежит...

Номер патента: 1652148

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Макаров, Мельников

МПК: B61D 9/12

Метки: вагонов-самосвалов, разгрузкой

...в зависимости от угла наклона силового цилиндра 4, шарнирно закрепленного на раме 1 с помощью цапф 11. Для выгрузки подается сжатый воздух в цилиндры 4 на одной из сторон вагона-самосвала, штоки 12 которых, выходя из .цилиндров, наклоняют верхнюю раму 13, обеспечивая тем самым разгрузку насыпного груза, Одновременно с рамой 13 наклоняются и цилиндры 4, При этом кулачок 10, вращаясь вместе с цапфой 11, поворачивает вал 8 и соединенный с ним сектор 5, взаимодействующий с штоком 14 поршня 15. Благодаря переменной толщине обода сектора 5 его вращение приводит к перемещению под действием давления внутри воздухозамедлителя 2 штока 14 с поршнем 15 и клапаном 16, что вызы пает уменьшение или полную отсечкуподачи сжатого воздуха в силовые...

Номер патента: 1652149

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Иванов, Кураченков, Мишин, Потураев

МПК: B61D 11/02

Метки: вагонетка

...кольцо протекторную часть шины разрезаютпоперек и разворачивают в полосу. Из полученных полос (фиг, 2) формируют и собирают кузов вагонетки,При загрузке вагонетки, особенно крупнокусковым материалом и ударе последне 202530 го о гибкую оболочку, собранную из ряда полос 6 и 7, последние упруго вытягиваются и гасят энергию удара, значительно снижаявероятность пробоя оболочки, При совместной вытяжке скрепленных между собой полос 6-8 полоса 10 входит в паэ 2,выполненный в раме 1, обеспечивая центрирование короба относительно рамы 1, что очень важно для устойчивости. вагонеткипри ее движении. Полоса 10, войдя в паз 2и обеспечив центрирование короба, имеетвозможность упруго деформироваться при сжатии, так как часть полосы 10 выступаетнад рамой...

Номер патента: 1652150

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Долгин

МПК: B61D 17/02, B62D 35/00

Метки: кузов, скоростного, средства, транспортного

...в корпусе 9. Нижняя часть тяг 7 ф также находится в корпусе 9, а сама Ъ тяга 7 удерживается направляющими10., Листы обшивок частей 2 и 1 побокам транспортного средства перекрь 1- ваются с тем, что при повороте части 1 и движении части 2 вниз и назадв боковых стенках отсутствуют просветы, При движении транспортного средства лобовая поверхность головной части 1 испытывает давление набегаю 5 щего воздушного потока, Под действием силы этого давления часть 1 поворачивается в шарнире (упругом элементе) 4, При этом осуществляется поворот и относительно шарнира (упругого элемента) 5, Под действием поворачивающейся головной части 1 и воздушного потока верхняя часть 2 кузова сдвигается вниз и назад. Первоначальное положение верхней части 2...

Номер патента: 1652151

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Жангожин, Лейман, Пузырьков

МПК: B61F 5/26

Метки: подвеска, рельсового, средства, транспортного

...7 .и 8 в конических или сферических гнездах коробки 3 и буксы 4, Элемент 8 совершает при этом еще и поступательные перемещения вдоль стержня 6, При малых нагрузках, например, под действием веса порожнего транспортного средства на сжатие-сдвиг работает полная высота эластичных амортизаторов, так как между цилиндрическими или коническими углублениями (в коробках 3 и буксе 4) и вогнутой поверхностью упругой втулки в этом в случае имеется зазор,При увеличении нагрузки на эластичные амортизаторы, например, при полной загрузке транспортного средства, упругие втулки 5 прижимаются к боковым стенкам цилиндрических или конических углублений и эффективная высота упругих элементов уменьшается на величину ЛЬ, что приводит к соответствующему...

Номер патента: 1652152

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Беляев, Коломийченко

МПК: B61G 5/04

Метки: переходная, рельсового, средства, сцепка, транспортного

...б балки вводится промежуточная сцепка со стороны скобы 12. Затем скоба 12 одевается на крюк вагона, затягивается стяжным винтом 13, Вагон с винтовой упряжью полностью подготовлен к сцеплению с вагоном, оборудованкым автосцепкой, При наличии подъемного мехакизма монтаж или демонтаж предлагаемого устройства производится в собранном состоянии (балка вместе с промежуточной сцепкой). В поездном режиме растягивающие усилия передаются через промежуточную сцепку от автосцепки одного вагона на крюк другого, а сжимающие - от автосцепки через малый зуб 8, упоры 7 и поперечную балку 5 - на буфера 1.При проходе кривых промежуточные сцепки поворачиваются в горизонтальнойплоскости на требуемый угол относительно точки контакта скобы 12 с крюком,...

Номер патента: 1652153

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: криволинейных, пути, рельсов, смазки, участках

...Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к рельсовым экипажам и может быть использовано на ,локомотивах или железнодорожных вагонах.Цель изобретения - расширение функциональных воэможностей.На чертеже показано устройство, вид с торца.Устройство для смазки рельсов состоит из масляного резервуара 1, который при помощи каретки 2 с опорными роликами 3 подвижно установлен е пазах 4 направляющей 5, жестко закрепленной на раме 6, например, локомотива (не показан). Каретка 2 подпружинена относительно направляющей 5 пружинами 7 растяжения, К масляному резервуару 1 с помощью подшипника 8 подвижно присоединен пустотелый вэл 9, снабженный обратными клапанами 10,...

Номер патента: 1652154

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, железнодорожного, колеса, кривых, подвижного, пути, смазки, состава, участках

...взаимодействующие с гребнями 6 колес 7 локомотива 8, Масляный резервуар 1 в своем центре тяжести с помощью шарнирной оси 9 подвешен к локомотиву 8 и подпружинен относительно последнего пружинами 10 растяжения. Колеса 7 перекатываются по реяьсам 11, В масляном резервуаре 1 расположена гибкая смазка 12.Устройство для смазки гребня колеса работает. следующим образом.При входе локомотива 8 в кривую, у которой внешний рельс 11, например, левый (по чертежу), делается с превышением в вертикальной плоскости относительно правого, последний получает крен в правую сторону (по чертежу). При этом масляный резервуар 1 за счет подвеса его к локомотиву 8 при помощи шарнирной оси 9 стремится занять горизонтальное положение, а следовательно,...

Номер патента: 1652155

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Длоугий, Иванов, Сухих

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель-замедлитель

...пропорциональности равен(1,24 0,1).55Расстояние Ь между включающей ивыключающей колесными парами в част-ности, равно расстоянию 1,т между крайними внутренними колесными парами двух тележек одного вагона.Расстояние 1. между включающей и выключающей колесными парами, в частности, равно расстоянию Ь между крайними наружными колесными парами двух тележек одного вагона.Ускоритель-замедлитель работает следующим образом.При выполнении его по п. 3 соединительная муфта сцепления находится в нормально разомкнутом состоянии, когда вал электродвигателя и рабочие органы устройства разъединены, При подходе колеса отцепа к устройству оно воздействует на выключатель и подсоединяет электродвигатель к элект рической сети. Двигатель начинает...

Номер патента: 1652156

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонов, замедления

...путях сортировочной горки.Цель изобретения - повышение эффективности.На чертеже показано состояние устройства при. наеэде на него вагона и захвате колесом упора тормозного органа,Устройство для замедления вагонов содержит бесконечный тяговый орган 1 с упорами 2 для взаимодействия с колесом, с зубчатыми колесами 3 и 4 подвижно насаженными на неподвижных осях 5 и 6. На колесе 3 на оси 7, шарнирно закреплен наружный конец штока 8 с поршнем 9 цилиндра 10, шарнирно закрепленного нижним концом на неподвижной оси 11, Вход и выход цилиндра соединены трубопроводом 12 с вмонтированным на нем регулируемом гидроклапаном 13.Устройство работает следующим образом,В исходном положении устройства упор 2 тягового органа 1 находится в положении...

Номер патента: 1652157

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Воронко, Котелевец, Попов, Унтилов, Яценко

МПК: B61L 1/16

Метки: единицы, железнодорожного, подвижной, распознавания, состава, типа

...на выходе блока13 вырабатывается определенный коц,причем, если первое, межосевое расстояние больше второго, то будетвыработан код 100, если первое межо"севое расстояние меньше второго, то 45 будет выработан код 001 и если первоеи второе межосевые расстояния равны.то будет выработан код 010. Данныйкод совместно с исходным кодом (000)блока 14 сравнения поступает на информационные входы третьего блока 12,После прохождения над путевым дат-. чиком 1 третьей колесной пары подвижной единицы, содержимое счетчика 20 будет равно единице (0001) и данный код, означающий, что происходит сравнениепервого и второго межосевых расстояний, (код номера сравнения) поступает также на вход блока 12, 1 б 52157При прохождении четвертой колес-ной пары над...

Номер патента: 1652158

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Голохов

МПК: B61L 25/06

Метки: локомотивной, проверки, сигнализации

...2, Параллельно контактам 5.2 реле 5 и 6.2 реле 6 подключены последовательно соединенные контакты 5,3 реле 5 и 6.4 реле 6, Параллельно резистору 8 включен контакт 4.2 реле 4,Подача различных кодовых комбинаций и непрерывного сигнала в шлейф 1, а также зажигание ламп контрольного светофора 19 осуществляются при помощи контактов 7.1 и 7,2 реле 7; контактов 4.3 и 4,4 реле 4;5,2-5,4 реле 5; 6.2-6,4 реле 6 и третьего, четвертою и пятого диодов 20-22. Регулировка тока шлейфа 1 осуществляется при помощи переменных резисторов 23 и 24 и амперметра 25. Для подачи в шлейф частоты 25 Гц используется преобразователь 26 частоты, Для снижения напряжения на реле 7 используется резистор 27, Ручное переключение кодовых комбинаций осуществляется...

Номер патента: 1652159

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Астапов, Глушко, Коляда, Хромушкин

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, неисправностей, обнаружения, проверки, сигнализации

...сигнал, который формирует на выходе блока 5 сигналы непрерывной автоматической локомотивной сигнализации. Сигналы с выхода блока 5 поступают на блок 6 усилителей мощности 5 10 15 20 25 30 35 40 45 и воспринимаются блоком 8 автоматиче- ской локомотивной сигнализации.Для изменения параметров кода проверяемой системы с выхода блока 7 изменения контрольных параметров кодов на второй вход блока 6 подается сигнал, вызывающий изменение его коэффициента усиления, а следовательно, изменение контрольных параметров, значение которых фиксируется блоком 8 автоматической локомотивной сигнализации и блоком 12 сигнализации,Проверка работоспособности автоматической локомотивной сигнализации в динамическом режиме осуществляется с помощью блока 11,...

Номер патента: 1652160

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Степанов

МПК: B62B 1/12

Метки: ручная, складная, тележка

...15 опирается на бортик втулки 8. От осевого смещения обойму 15 удерживает кольцо 19, закрепленное на втулке 8, На нийнем торце обоймы 15 под углом 90, шириной и глубиной равными диаметру пальца 10, расположены четыре прорези, входя в которые палец 10 связывает обойму 15 с втулкой 8, обеспечивая таким образом фиксацию колес 18 тележки в трех различных положениях: в рабочем, колесами вовнутрь и колесами наружу, Грузонесущая площадка содержит два упора 20, удерживающих площадку 9 в горизонтальном положении на некоторой высоте над уровнем пола,Крупногабаритный груз крепится на тележке ремнями, закрепленными на раме 1 и площадке 9, На раме 1 и площадке 9 разме щены шесть отверстий с резьбой 21 для"крепления на тележке винтами 22 сумки 23для...

Номер патента: 1652161

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Герасимов, Курзель, Фридман

МПК: B62D 7/18

Метки: колеса, средства, транспортного, узел, управляемого, шкворневой

...осей.Цель изобретения - повышение надежности шкворневого узла,На чертеже показан шкворневой узел,разрез,Шкворневой узел. управляемого колесатранспортного средства содержит цапфу 1,установленную с возможностью поворотавокруг оси 2 на балке 3 поддерживающейоси транспортного средства, Цапфа 1 имеет.разнесенные вдоль оси 2 ушки 4 и 5, в которых выполнены соосные цилиндрическиеотверстия 6 и 7. В отверстиях 6 и 7 установлены подшипниковые втулки 8 и 9.В балке. 3 закреплен шкворень 10, цилиндрические концы которого размещеныво втулках 8 и 9. Между балкой 3 и ушком 4балки установлен упорный подшипник 11.Между балкой 3 и другим ушком 5 цапфыустановлены регулировочные шайбы 12, Вшкворне 10 выполнено сквозное осевое отверстие...

Номер патента: 1652162

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Магировский

МПК: B62D 11/08

Метки: механизм, поворота, средства, транспортного

...передается на ведущий вал 8 бортовой передачи транспортного средства.В случае необходимости совершить. маневрирование, оператор рычагом управления соответствующего борта транспортного средства, через систему тяг (не показано) реализует на механизме поворота осевое усилие. При этом нажимной диск 16 привода 35 40 15 управления сжимает пакет фрикционных дисков 14 основного тормоза механизма поворота с усилием пропорциональным уси 45 лию, развиваемому оператором на рычагеуправлени.я,Пропорционально усилию сжатия пакета дисков 14 основного тормоза между нимиреализуется момент сил трения, в результа 50 те чего притормаживается вращающаясяполумуфта 12 основного тормоза. Последняя воздействует своими наклонными поверхностями лунок...

Номер патента: 1652163

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Брановер, Харитон

МПК: B62D 11/08

Метки: механизм, совмещенного, тормозами, фрикционами

...педалью 43 управления тормозом (фиг. 1 и 3), которая предназначена для.остановки трактора путем воздействия на правый тормоз без выключения бортовых фрикционов, Достигается это за счет того, что часть паза, равная примерно ходу тяги .7, располагается эа штифтом плеча б рычага,Механизм работает следующим образом,При повороте вправо оператор, перемещая рычаг 1 на себя, приводит в движение плечи б, в, При этом на первой половине хода рычага 1 штифт 18 плеча б скользит по пазу 16 вилки 5, не вызывая ее движения. Плечо в, двигаясь в том же направлении, что и плечо б, перемещает вилку 9, которая через серьгу 37 (фиг.4), палец 36, фигурную кольцевую канавку 38 штока 35, шарики 30, отверстия 29 втулки 27, шпонку 28 выдвигает золотник 22...

Номер патента: 1652164

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гутаревич, Сахно, Сирота, Федотов

МПК: B62D 13/06

Метки: колес, поворотом, полуприцепа

...В ОсевомЦЯПРЯ.Л 8 ЦНИ 1 ГОДВЦЖНЫ 8 ПЯЛЬЦЬ 1 Э НЗ ИХСР,Д ИГО Ь 1 ЕИРЭЛЬЦОГ 0 110 ЛОЖеп 11 Н ПРЕодолевая Магнитные сиды барабана 4. 25ВБ;:ичица тЯкого П 8 ремещециЯ прОпор 111101 адь 11 Я СРедцемУ УглУ повоРОТЯ Упч 111118., г( ко 18тяг;ч э 1 Вараба 1Врпя,;,"; . п 011 сщь; ме",;яцичесФ.Гъг 1110 ИВ Оа 2 О 1 ОДИ 01 О иэ колес "1 я гачяъпричем передаточное Отц 0111 ееые этогоприяода выбрано таким что длине пути, равной расстоянию от управляемыхколес тягача 10 до колес полуприцепа) 8 Г Оотьы ефиму 8" 10 повор(та ферромагнитного барабана 4 от задающей 635до считывающей 7 Вилки запоминающегомеханизма 1, По мере Вращения барабана 4 Вывеценцые из своего среднего,нейтральнОГО положе 1 П 1 я пальцы 5 пер 8 мещают счизыяающу:.о Вилку 7 и...

Номер патента: 1652165

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Беленький, Боков, Шевчук

МПК: B62D 25/10

Метки: двигателя, капот, средства, транспортного

...кромка крыши передней секции 1 лежит на перемычке 23 несущей рамки 17, а нижняя плоскость передней секции лежит на поверхности 34 остова 18 трактора. Крышка задней секции 2 своей передней частью опирается на перемычку 23 несущей рамки 17 через петлю 24, а задней частью - на эластичные буферы 27 передней стенки кабины.В процессе откидывания задней секции 2, крышки 7 и 8 находятся в открытом состоянии, при котором, благодаря наличию зазоров 15 и 16 и выбранному положению механизмов 9, трубы 13 и 14 не препятствуют движению капота. Процесс откидывания секции 2 в направлении секции 1 осуществляется до тех пор, пока скоба 32 своим концом, содержащим пэз 33, не опирается на крышу секции 1. При этом крайние точки механизмов 9 описывают дуги...

Номер патента: 1652166

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Халилов, Черненко

МПК: B62D 35/02

Метки: аэродинамическое, днище, кузова

...обращенная кпродольной оси 13 днища кузова, и отогнутая вверх вертикальная стенка 14 порога 4 30образуют внешнюю сторону канала 9. Остальные поверхности канала образованыизгибом средней части 2, состоящей из горизонтальной полки 15 и обтекаемой поверхности 16, ширина которой равна 35поперечному расстоянию между арками колес, и имеющий уклон, возрастающий отпередних колес 6 к задним 8,Боковая продольная грань 17 поверхности 16 образует внутреннюю сторону канала 9, За счет возрастания высоты и боковойпродольной грани 17, глубина Ь поперечного сечения канала также возрастает от передних колес к задним,В результате того, что средняя часть 2 выполнена с уклоном в сторону задних колес по ширине кузова между арками колес, расстояние между...

Номер патента: 1652167

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Змеев

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничный, движитель

...1, оттесняя верхнюю ветвь гус от корпуса 1. Так как для уме утечки воздуха между приводнь ками 3, охваченными лентой 4, пусом 1 и кронштейнами 2. зазо полнены минимальными, то осно его масса устремляется в стор и огибая верхнюю ветвь ленты правлению гибкого ограждения1652167 М1 Р тупает между нижней и верхней ее ветвями.Так как лента 4 и гибкое огражде" ние выполнены плотными, то над лентой 4 и между ее ветвями создается из" быточное давление воздуха, который, проходя через эластичную решетку 7, приподнимает корпус 1 с гибким ог" раждением 6 и эластичной решеткой 7 от нижней ветви гусеничной ленты 4, т.е, создается воздушная подушка, Далее через образовавшиеся зазоры . между нижней ветвью гусеничной ленты 4 и гибким ограждением 6 воздух...

Номер патента: 1652168

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...охватывающей части рамы относительно направляющей (фиг.7), Упругие элементы 32 и 33 при этом опираются на торцы направляющей и гайки-упоры 34 и 35, навинченные на указанную часть рамы. Ролики и катки обоих опор, несомых рамой, устанавливаются на оси 36 и 37, связанные с частями рамы консольно,Устройство работает следующим обра ковой опорами 3 и 4 устанавливают минимальным. Для этого гайку 14 выводят в верхнее положение. Охватив лентой колеса и обе опоры, вращением гайки 14 обеспечивают ее необходимое натяжение, При опирании ходовой части на несущее основание реакция со стороны последнего на катковую опору 3 уравновешивается реакцией ленты в натянутом состоянии на натяжную роликовую опору 4, Характер распределения опорных давлений...

Номер патента: 1652169

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...взбеганию его на поверхность грунта из глубокой колеи и снижает сопротивление движению. Такое ассиметричное распределение нагрузок между передним и задним катками возможно, в частности, если углы а между плечом 6 и его продолжением 31 и Р между плечом рычага 7 и его продолжением 32 будут неравны, а точнее а /3 (фиг.б). Очевидно, что при неравенстве этих углов, ролики 17 и 18, опираясь под нагрузкой на ленту 5, удерживают опорные катки на разных уровнях (передний выше, фиг,7). Значе 1652169ние разностиуглов а иР зависитоттипичных условий предстоящей эксплуатации транспортного средства, и чем выше сминаемость грунта, что характеризует его низкие несущие свойства, тем она больше,Однако для большей приспосабливаемости к различным...

Номер патента: 1652170

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Багров, Кузнецов, Малков

МПК: B62D 55/04

Метки: гусеничный, средства, съемный, транспортного, ход

...гусеничной ленты 8 контактируют со съемными дисками 3 и 4 и элементами 5 зацепления.Для облегчения монтажа и демонтажагусеничного хода диск 4, прикрепляемый свнутренней стороны обода 2, выполнен составным из двух или более частей,Гусеничная лента 8 может быть выполнена как резинометаллической, в которойтяговым элементом является резинотканевая или резинотросовая лента, так и металлической, с традиционнымвтулочно-пальцевым соединением звеньев. 10Воэможность использовать практическилюбую конструкцию гусеничной. цепи обусловлена тем, что тяговое усилие в даннойконструкции гусеничного хода передаетсяот ведущего колеса на ленту 8 не трением 15как в большинстве известных конструкцийсъемных гусеничных ходов, а элементами 5и 10...

Номер патента: 1652171

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Горбачев

МПК: B62D 55/08

Метки: средство, транспортное

...также вариант, когдапередняя и задняя части корпуса 18 71гусецицы 17 шарнирно подвешены краме 1 ца дополнительных звеньях 32и 33, иарцирцо закрепленных ца раме 1 с образованием четырехзвеццого,в ".:астцости, направляющего механизма, связанного с гцдроцилицдром 31перемещения корпуса 18 гусеницы 17в продольной вертикальной плоскости,причем на дополнительных звеньях 33подвески передней части корпуса 18дополнительной гусеницы смонтировандополнительный обтекатель 34. Приэтом гусеница 17 может быть также выполнена как пассивной, неприводной,так и активной, снабженной приводом.Транспортное средство работаетследующим образом,При работе ца грунтах с низкойнесущей способностью с ростом количества проходов и колеи под гусеничнымицепями 11...

Номер патента: 1652172

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Воронцова, Козлов

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница, резинометаллическая

...фиг,1 показаны эластичные звенья гусеницы, общий вид; на фиг.2 - схема расположения армирующих элементов; на фиг,З - разрез А-А на фиг,2.Резинометаллическая гусеница состоит из эластичных звеньев 1, например поли. уретан или резина, армированных металлическим элементом, выполненным в виде , проволоки 2, зигзагообразно расположенной по всему звену и навитой вокруг отверстий 3 в проушинах 4 под соединительные пальцы 5 по всей длине проушин. Внутренний диаметр спирали выполнен большим диаметра отверстия. Конец каждой спирали последовательно соединен с началом противолежащей спирали.Выполнение внутреннего диаметра спирали больше диаметра отверстий позволяет получить соединение смежных звеньев, при котором поверхность пальца контактирует с...

Номер патента: 1652173

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гордиенко, Данильчук

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...через предохранительный клапан 8.В сливной магистрали 16 установлен фильтр 17 с предохранительным клапаном18, а в напорной магистрали 12 насоса 13 - предохранительный клапан 19. В гидросистеме транспортного средства имеется масляный бак 20, Датчик бдавления подключен к аккумуляторной батарее 21 системы электрооборудования транспортного средствачерез контрольную лампу 22. Устройство работает следующим образом.При ослаблении натяжения гусеничной цепи давление в рабочей полости гидроцилиндра 3 становится ниже установленной величины, и датчик 6 давления замыкает контакты электрической цепи 9 электромагнита 10 трехлинейного двухпозиционного золотника 11. Электромагнит 10 перемещает.золотник 11, который перекрывает каналы, соединяющие...