Устройство для проверки локомотивной сигнализации

(19) 215 1 1 25/06 51)5 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРС СВ ЕЛЬСТВ деление Моско ское содержание ивной сигнализас, 140, рис. 64. РОВЕРКИ ЛОКОАЦИИтся к ж оннокл велезнод окомоти ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Московско-Курское оской железной дороги(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПВОТИВНОЙ СИГНАЛИЗЩ Изобретение относирожной автоматике, а име нои сигнализации, Цель изобретения - повышение надежности. Продолжительность работы реле-счетчиков 4, 5 и 6 с переключа- ющими контактами 4.1-4.4, 5.1-5.4 и 6.1-6,4 соответственно определяется временем срабатывания исполнительного реле 14, через замыкающий контакт 14,1 которого накопительный конденсатор 16 разряжается на обмотки реле-счетчиков 4-6. Через соответствующее соединение контактов реле- счетчиков 4-6 шлейф подключается к источнику питания и в него от кодового трансмиттера посылаются различные кодовые комбинации. 2 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к железнодорожной автоматике, а именно к локомотивной сигнализации.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 показана структурная схема подключения шлейфа; на фиг. 2 - принципиальная схема включения реле-счетчиков.Устройство содержит шлейф 1, подключаемый к источнику 2 питания и кодовому трансмиттеру 3 контактами реле-счетчиков, 4 - с переключающими контактами 4,1-4.4;5 - с переключающими контактами 5.1-5.4;6 - с переключающими контактами 6,1-6.4, а также трансмиттерное реле 7 с замыкающим контактом 7,1 и размыкающим контактом 7,2. К источнику 2 через последовательно соединяемые резисторы 8-10, диод 11, тири- стор 12, тиратрон 13 подключено исполнительное реле 14 с замыкающим 14.1 и раэмыкающим 14.2 контактами, а параллельно обмотке реле 14, тиристору 12 и тиратрону 13 подключен один из накопительных конденсаторов 15. Другой из накопительных конденсаторов 16 подключен к источнику 2 через размыкающий контакт 14,2 реле 14, резистор 10 и диод 11. Через замыкающий контакт 14,1 реле 14, последовательно соединенные переключающие контакты 4,1 реле 4; 5,1 реле 5;6.1 реле 6 конденсатор 16 подключен параллельно-последовательно соединенным обмоткам реле 4-6. Трансмиттерное реле 7 с параллельно соединенным с его обмоткой конденсатором 17 через второй диод 18 и последовательно соединенные переключающие контакты 4,3 реле 4; 5.2 реле 5; 6.2 реле 6 подключено к источнику 2, Параллельно контактам 5.2 реле 5 и 6.2 реле 6 подключены последовательно соединенные контакты 5,3 реле 5 и 6.4 реле 6, Параллельно резистору 8 включен контакт 4.2 реле 4,Подача различных кодовых комбинаций и непрерывного сигнала в шлейф 1, а также зажигание ламп контрольного светофора 19 осуществляются при помощи контактов 7.1 и 7,2 реле 7; контактов 4.3 и 4,4 реле 4;5,2-5,4 реле 5; 6.2-6,4 реле 6 и третьего, четвертою и пятого диодов 20-22. Регулировка тока шлейфа 1 осуществляется при помощи переменных резисторов 23 и 24 и амперметра 25. Для подачи в шлейф частоты 25 Гц используется преобразователь 26 частоты, Для снижения напряжения на реле 7 используется резистор 27, Ручное переключение кодовых комбинаций осуществляется переключателем 28 и выключателем 29,а подключение источника 2 - переключателем 30, Разные величины тока в шлейфе задаются при помощи выключателя 31,Устройство работает следующим образом,В момент заряда конденсатора 15 тири- стор 12 и тиратрон 13 имеют большое сопротивление, и реле 14 не срабатывает, вследствИе чего через его контакт 14,2 заряжается конденсатор 16, Придостижении напряжения пробоя тиристора 12 тиратрон 13 открывается, реле 14 встает под ток благодаря разряду конденсатора 15, а конденсатор 16 при помощи контакта 14.1 реле 14 разряжается на реле-счетчики 4-6.Каждый импульс разряда конденсатора 16 приводит к изменению положения контактов реле 4; каждый импульс, кратный двум, - к изменению положения контактов реле 5; кратный четырем - к изменению положения контактов реле 6. Таким образом, определенные комбинации переключающих контактов реле-счетчиков 4-6 представляют счетную ячейку с первого до восьмого импульсов, которые включают огни светофора 19 и подключают кодовый трансмиттер 3 и источник 2 питания к шлейфу 1 Формула изобретения Устройство для проверки локомотивной сигнализации, содержащее шлейф, кодовый трансмиттер, исполнительное реле, накопительные конденсаторы, в цепь питания од- . ного из которых включены резисторы, а в цепь питания другого - переключающий контакт исполнительного реле, трансмиттерное реле, замыкающий контакт которого включен в цепь питания шлейфа, о т л и ч аю щ е е с я тем. что, с целью повышения надежности, оно снабжено реле-счетчиками, к обмоткам которых, соединенным последовательно, через одни иэ собственных переключающих контактов и замыкающий контакт исполнительного реле подключен один иэ накопительных конденсаторов, другой из которых через последовательно соединенные тиратрон и тиристор подключен параллельно обмотке исполнительного реле; а замыкающий контакт одного иэ реле- счетчиков подключен параллельно одному из указанных резисторов, причем замыкающие контактьг кодового трансмиттера через другие переключающие контакты реле-счетчиков подключены к шлейфу,1652158Составитель С,Шурцгин Редактор И.Касарда Техред М.Моргентал Корректор В,Гирняк Заказ 1740 Тираж 315 Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101