Архив за 1990 год

Номер патента: 1600994

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Быков

МПК: B61B 13/04

Метки: монорельсовая, транспортная

...5 спуска и поворотные участки 6, последниерасположены до вертикальных перегибов 4 и после них. Разворот поворотоных участков осуществляется на 90с помощью, например, пневмоцилиндров 7 вокруг своей продольной оси 10вместе с грузовой тележкой 8; оснащенной приводным колесом 9, постоянно взаимодействующим с рейкой 2, иимеющей ходовые ролики 10, боковыенаправляющие ролики 11, корпус 12,несущий кронштейн 13 с криволинейнымпазои 14, в котором свободно перекатывается ролик 15 с ребордами приповороте под воздействием подвешенного к нему груза (не показан).501Монорельсовая транспортная система работает следующим образом.Грузовая тележка 8, перемещаясь по горизонтальному участку 1 ходового пути, заходит на поворотный участок 6, состыкованный с...

Номер патента: 1600995

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Рабинович, Трубачев, Яловой

МПК: B61D 3/16, B61D 39/00

Метки: вагон-термос, горячих, перевозки, слитков

...на поперечных балках 6 рамы 1 20 и состоят иэ ребер .7 и установленной . на них верхней части 8, взаимодействующей со слитком 9, Верхняя часть 8 опирается на крайние ребра 7, а относительно остальных расположена с 25 .: зазором О , величина которого увеличивается от концов к середине поперечной балки. Величина зазора опре: деляется из выражения- величина зазора между д-мребром основания и верхнейчастью опоры, м; 35- прогиб поперечной балкио-рамы под действием перевозимого груза в месте распо-,ложения крайнего ребра, м;Й - прогиб поперечнои балки 40рамы под действием перевозимого груза в месте расположения 1-го ребра, м;1 = 1, 2, 3и, где и - количество ребер основания 45опоры.На участке погрузки снимают колпак 5 и на опоры 4 устанавливают...

Номер патента: 1600996

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Ковалев, Невмержицкий, Питернев, Саутов, Ситников, Смирнов

МПК: B61D 11/02

Метки: вагонетка, шахтная

...чтобы момент массы - веса створки ка закрывание был больше момента ее открывание)и заперты - зафиксированы в этом положении эа счет расположения шатунов13 и 14 по отношению к рычагам 15 и5019 под углом= 6-10 . После заполнения кузова 6 вагонетки материалом и прирасположении шатунов 13 и14 пад углом 6-10 о по отношению к рычагам 15 и 19 створки 7 и 8 раскли 55нятся между шатунами 13 и 14 и рычагами 15 и 19 за счет воздействия составляющей силы С ш от веса С материала на наклонные стенки створок, к ко" торым укреплены шатуны (фиг. 3). Момент от воздействия силы С , расклинивающий (запирающий) створку;3 Ьгде 1 - плечо воздействия силы СЭтот момент тем больше, чем больше угол(при увеличении углаувеличивается плечо 1).Однако с увеличением...

Номер патента: 1600997

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Бахмутский, Бобровская, Воронова, Глухов, Ким, Ромен, Туранов, Узбеков

МПК: B61F 5/26, B61F 5/38

Метки: боковиной, буксы, двухосной, колесной, пары, рамы, связи, тележки

...Кроме того, внутри парных дугообразных кронштейнов между 5торцом полэуна боковины рамы и стенкой корпуса буксы горизонтально установлена предварительно сжатая н дугообраэно изогнутая пружина. 3 ил, 1 При движении по прямому участкупути исключаются взаимные перемещенияколесных пар 4 и боковин 8 рамы, таккак серединные линии симметрично расположенных относительно осей колесныхпар справа и слева парных боковых 6и нижних 7 дугообразных кронштеновкорпусов 5 букс и верхних 10 и нижних12 дугообразных ползунов боковинрам, находящихся плотно внутри междусоответствующими парными кронштейнами, лежат в плане на одной общей окРужности с Радиусом К, равным половине величины поперечной базы тележки,что позволяет использовать принципдвух сопряженных...

Номер патента: 1600998

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Колесниченко, Саленик

МПК: B61H 5/00

Метки: венца, диска, железнодорожного, крепление, средства, ступице, тормозного, транспортного

...быть изготовлены на токарном станке при использовании заготовок в виде двух прямоугольных пластин, закрепляемых с двух сторон на специальной оправке с помощью заклепок (фиг. 5, пунктиром показаны отверстия под заклепки), которые пос" ле обработки сегментов по наружной круговой поверхности удаляются высверливанием. Сегменты 9 могут быть изготовлены штамповкой, литьем и т.п. В этих случаях необходимость наличия в них отверстий отпадает. Отверстие 5 в венце выполнено по краям с проточками 10, радиус К которых превышает радиус г валика на величину максимальных термических деформаций вен- ца в радиальном направлении. При этомрасстояние с между торцовыми поверхностями проточек 10 меньше длины асегментов 9, т.е. са (фиг. 2),а цилиндрическая...

Номер патента: 1600999

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Бирюков, Спектор, Ткаченко

МПК: B61J 3/06

Метки: вагонов, железнодорожных, маневровое

...стойки3 с шарнирно. закрепленными и поворотными в вертикальных плоскостях рычагами 4 посредством осей 5. На свободных концах рычагов 4 на общей оси 6,шарнирно установлены ролики 7 и шарнирно установлены тормозные башмаки8, лежащие на рельсе 9. Ролики 7 выполнены с возможностью взаимодействия с направляющими 2, изогнутымиЭОв вертикальных плоскостях.Устройство работает следующим образом.При перемещении тележки 1 в рабочую зону направляющие 2 передниминаклонными участками подхватываютролики .7, закрепленные на рычагах4, и совместно с тормозными башмаками 8 поднимаютвверх на горизонталь 40ные участки направляющих 2, При дальнейшем перемещении задние наклонныеучастки направляющих 2 плавно устанавливают тормозные башмаки 8 на рельсы 9.Прн...

Номер патента: 1601000

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Веденкин, Звездунов, Карпенко, Коломейцев, Курочка, Пальчик, Семенов, Тирацуян

МПК: B61J 3/12

Метки: вагонов, железнодорожных, перемещения

...магнитопроводе7-9. Вторичная путевая структураразмещена на шпальной решетке на шинах 14, в которых магнитопроводящиезоны в виде стальных шихтованныхстолбиков 15 выполнены с чередованием немагнитных эон 16. Между вторичной путевой структурой и магнитопроводами выполнен немагнитныйзазор. Шаг столбиков 15 и длина торцов магнитопроводов равны двум полюс,ным делениям, а расстояние между торцами магнитопроводов равно полюсномуделению,Тележка 1 взаимодействует с колесной парой 17 вагона с помощью ролика захватного маханизма 18.Устройство работает следующим образо 4При подаче постоянного напряженияна катушки 13 обмотки возбуждениявозникает магнитное поле, поток кото 50рого замыкается по П-образным магнитопроводам 7 и 9, столбикам 15 путевой...

Номер патента: 1601001

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Паук

МПК: B61K 3/00

Метки: колес, ребордходовых, рельсового, смазки, транспорта

...твердосмазывающего элемента 13 к смазываемой поверхностиреборд ходовых колес 14 стержень 3ввинчивается или вывинчивается припомощи установочной гайки 5 относительно направляющей втулки 2 и приустановлении требуемого положенияфиксируется барашковой гайкой 4. В корпус 8 закрепляется болтами11 и подпружиненной дугообразнойпрокладкой 12 твердоемазывающий элемент 13. Кронштейн 1 жестко крепитсяк неподвижной части транспортногосредства. Пружина 7, установленнаяна стержне 3 между шайбами 6, разжимается, давит на корпус 8 и прижимает твердосмазывающий элемент 13к смазываемым поверхностям ребордходовых колес 14. Стержнем 3 устанавливается расстояние между бобышкой 9 корпуса 8 и упорной шайбы 10, которое должно быть не больше расстоя-.)Р ния...

Номер патента: 1601002

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Бобовский

МПК: B61K 7/02

Метки: остановки, рельсового, средства, транспортного, фиксирования

...рычагов8 соединен, кроме того, со штоком15 соленоидного силового привода 16,шарнирно установленного на оси 17 наосновании 3, Оси 9 поворота Г-образных рычагов параллельны осям поворота двуплечих рычагов 5 стопоров.Устройство работает следующим образом.При накатывании тележки 2 слева реборда 6 переднего колеса накатывается на плечо первого двуплечего ры 50чага 5 стопора (фиг. 4), находящегося под действием контргруза 7 в вертикальном положении, в этот момент левый Г-образный рычаг 8 находится , в нижнем открытом положении, а пра вый - в вертикальном запертом положении, при этом первый рычаг 5 стопора поворачивается на оси 4, обеспечивая свободный проезд передних колес тележки 2, При дальнейшем передвижении тележки 2 реборда 6...

Номер патента: 1601003

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Белостоцкий, Бучкин, Левин, Штеренгас

МПК: B61L 25/00

Метки: номера, средства, транспортного

...информации.Второй вход элемента 9 совпаденияподключен к выходу счетчика 10 импульсов, выполненного, например, ввиде концевого с коэффициентом пересчета, равного числу синхропластин,вход которого подключен к выходу элемента 9 совпадения,В исходное состояние дополнительный счетчик 11 и блок 7 приводятся кнопкой "Сброс" (не пока.зана).При движении транспортного средства с носителем 1 по стрелке луч источника 2, направленный на прием" ник 4, последовательно пересекается синхронизирующими рейками носителя 1, при этом с выхода формирователя 6, служащего для формирования фронта импульсов, на информационный входблока 7 поступают импульсы, которые, однако, в блок 7 не записываются иэза отсутствия соответствующих синхронизирующих импульсов на...

Номер патента: 1601004

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Былинский, Дегтярев, Долгих, Залевский, Костылева, Свиридович, Чернуха

МПК: B61L 27/04

Метки: диспетчерской, приема, светофоров, сигналов, системах, стрелок, телесигнализации, централизации

...им 4пульса на вход сброса, переключаетблок 7 в позицию принимаемой группыФронтом импульса на вход синхронизации, Генератор 3 вырабатывает импульсы на переключение блока 1 в позициюпринимаемых тактов примерно в середине каждого из них. При этом качествоФиксируемого такта задается потенциалом с выхода демодулятора 2 на входзаписи блока 1. В сигналах ТС 1-йи 22-й такты не являются рабочими ипередаются активным качеством. В предлагаемом устройстве они используются в качестве контрольных дг.я фиксации полного и неискаженного приема группы телесигнализации. После приема группы качество тактов 1-22 сигнала ТС записано по выходах 1-22 соответственно регистра сдвига. Активное качество такта отмечается потенциалом "1" на выходе. На входах...

Номер патента: 1601005

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Мелтсов, Рунтал, Талмет

МПК: B62B 1/06

Метки: грузов, ручная, тележка, штучных

...установлены на одной оси, причем поворотная рама 1 установлена под несущей рамой 3 и прикреплена к последней шарнирно с помощью дуг 5, К поперечине рамы 1 параллельно рукоятке 4 прикреплен рычаг 6, расположение которого по вертикали Фиксируется с помощью фиксаторов 7 и 8, имеющихся на рукоятке 4.Для определения расположения груза на захватах несущей рамы 3 имеются угольники 9.Эксплуатация ручной тележки произ водится следующим образом.Перед подводом тележки к транспортному грузу, находящемуся на основа" нии, рычаг 6 устанавливают в свое положение (на фиксатор 8). Вследствие этого происходит движение вниз поперечной поворотной рамы 1 и опускание несущейрамы 4. Подвод захватов рамы 3 под груз производится до тех пор,пока угольники 9...

Номер патента: 1601006

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Казаков

МПК: B62B 3/02

Метки: груза, размещения, стеллажах, транспортировки

...кронштейнов 14 в стаканы 15,Складывающийся контейнер 19(фиг. 5) навешивается ца внутреннейстороне элементов 7 ця двух выступающих осях 20, жестко установленныхна кронштейнах 21 с упорами 22,Контейнер содержит пластины 23,связанные между собой матерчатымперекрытием и грибовидными осями 24,установленными жестко ца предыдущихпластинах и расположенных в овальныхпазах 25 последующих пластин,Во внешних пластинах 23 выполненыфигурные пазы 26 и 27 для навешиванияконтейнера ца оси 20 ц его Фиксацииупорами 22 ца элементах 7.В верхней части контейнера 19 квнешним пластинам 23 шарнирно прикреплена крышка 28,Контейнер предназначен для отборагруза ца стеллажах. В передней части основания жестко установлена погрузочная площадка 29 для подъемагруза...

Номер патента: 1601007

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Абдурахманов, Бочаров, Жолудев, Кульбачный, Ларионов, Молотов

МПК: B62D 1/20

Метки: инвалидов, средства, транспортного

...крулевой колонке 3.В бесконтактный механизм 7 поворо.та электрических проводов 8 входят1звено (катушка) 10, неподвижно закрепленное на рулевом валу 2, промежуточные звенья (катушки) 11, свободно вращающиеся относительно звена 10 30и звена 12, неподвижно закрепленногос рулевой колонкой 3На звеньях (катушках) 10-12 имеются выступы 13, ограничивающие вращение звеньев (катушек) 10-12 друготносительно друга. Через звенья(катушки) 10-12 продеваются крученыеизолированные электрические провода8 с тросиком (типа телефонных), последовательно закрепленные с этими звеньями (катушками).Система управления транспортногосредства для инвалидов работает следующим образом,Прикладывая усилие к рулевому колесу 5, водительповорачивает рулевой вал 2,...

Номер патента: 1601008

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Борисов, Строков, Юдин

МПК: B62D 11/08

Метки: трактором

...1 чсрез делители 2 и 3 потока проходит краспределителям 5, через оторые попадает в гидроцилиндры фрикционов 6, и они таким образом п 1 зихима)от друг к другу л,иски, 11 и 13, При этом давление в гидроцилиндоахфрикционов равно давлению срабатыванияклапанов фрикционов 8, которое олределяется усилием сжат)я пружины 26, которое всвоа очередь изменяется пои перемещенииштока 27 по профилированной поверхностирейи 29. При этом рабочие полости гидроцигиндров тормозов 7 соединены со сливом. При повороте рулевого колеса и перемещении зубчатой рейки 29 один из штоков клапанов уменьшает усилие сжатия пружи ны 26, давление в расочей полости гидроцилиндра фрикциона уменьшается и происходит частичная пробуксовка диска фрикционэ. При резком повороте...

Номер патента: 1601009

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Балдаев, Кудрявцев

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, трансмиссия

...муфты 11 и 12 во включенном сасаянии, что позволяет обеспечить устойчивое прямолинейноедвижение.В режиме поворота гри отклонении5 штурвала 19 в ту или другую сторону атнейтрального положенля в гидрообьемнойпередаче 13 возникает циркуляция рабочейжидкости, Вследствие чего получают вращение третьи одноименные звенья 9 и 10 сум 10 мирующих планетарных рядов череззубчатые передачи и редуктор 14 Вращениезвеньев 9 и 10 в противоположных направлениях приводит к рассслзсаванию скоростей Вращения зве ьев 1 и 2 и связзнн х с15 нимл Ведущих колес машины, С увеличением атклс н ения штурвала9 умен ьц 1 ззтсярадиус е сворота Гусеничной машиныПредлагаемая трзнсгллссия абеспечиВЭ 8 т поворот ГусРничнси мэшыны, ссствет 20 стзующий двум...

Номер патента: 1601010

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Бабицкий, Горбацевич, Гурский, Панов, Петушок

МПК: B62D 21/02

Метки: рамы, средства, транспортного

...после пластической деформации соответственно.Тогда1 ч =Б 2(й Й),5 где Я и 52 - площади сечения поперечиныв зоне нагрева до и посла пластической деформации соответственно;и - ширина зоны нагаева;Л и - величина пластической деформа 10 ции(знаки "плюс" и "минус" при удлинениии укорочении поперечины соответственно),поскольку Я 2 =: КЯ, гдс К - коэффициентдопустимага изменения площади сеченияпоперечины в зоне нагрева.15После преобразований получают выражение для минимальной ширины зоны нагрева, взятой па модулюК Л1 в (При известной величине отклонениядлины поперечины ат требуемой, рав най д, из условия полного снятия монтажн ы х деформаций получают Л= д.Ширину зоны нагрева определяют па формулеПри неизвестном значении отклонения Б длинь;...

Номер патента: 1601011

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Деханов, Кукушкин

МПК: B62D 25/00

Метки: кузовной, панели, средства, транспортного, усилительный, элемент

...Н псперечного сечения (фиг, 3) и плавно уменьшающейся шириной В, причем на всей длине усилительного элеО мента соблюдается соотношение Б + Н = = сопвс, Это обеспсчивзет сохранение разверткой усилительного элемента (фиг, 5 фог; мы прямоугольника при одновременном увеличении момента сопротивления гопере НОГОСЕЧЕНИЯ ОТ КОНЦОВ К СЕРЕДИНСУСЛЛИЕЛЬ ного элемента,Поперечное сечение (фиг, 3 и 4) прад ставляет собой симметричный П.О рз н., й профиль с Отогнутыми наружу под г 1 ря. ы:. углом полками 2, причем суммарная шгри. на 2 а последних и ширина Ь средней г алки 3 находятся в зависимос, и Ь = 2 а. Это Обес печивает наиболее рациональнее рззмеще ние металла по сечег лю, твк ка;: в этом случае нейтральная ось ЭО псиеречно 1 еГ чения...

Номер патента: 1601012

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Барай, Иванюшенко, Клещенко, Сиволобов

МПК: B62D 53/02

Метки: средство, транспортное

...его равен диаметру вала 8. Перпендикулярно оси вращения колеса 9 нд Г-образном валу 8 выполнена л 1 ска 11 в эсне выступа 10, Высота лыски 11 равна высоте выступа 10,На передней части кабины 7 в ее средней части в кронштейне вертикально установлена вилка 12 с возможностью ееосевого перемещения. В вилке 12 располо 5 жен горизонтальный конец Г-образноговала 8, который высвобождается при перемещении вилки 12 вверх,На передней части рамы 4 прикрепленазджимндя скоба 13 для закрепления Г об 10 разного вала 8 с опорным колесом 9 на рамепри его поднятом положении, когда ведущая тележка 1 находится а сочлененном состоянии с ведомой тележкой 2,Транспортное средства работает следу 15 ю 1 цим образом.Транспортное средства компонуется изведущей...

Номер патента: 1601013

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Агабабян, Дудырев, Терентьев

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...центробежные силы поперечные состанг 1 ющие силы нес:-:, 40вызывают относительный крен звеньев . и2 (фиг. 3),В свою очередь, поворот цапфы наугол у сопровождается перемещением рычага 9 по направляюшей 7 и приводит к смещению цапфы шарнирана величину Л по поперечно-горизонтальной направляющей. Зависимость смещенияЛ от угла уЛ =1 Я) является однозначной и определяется геометрией направляющей 7, Для случая криволинейнойнаправляющей н виде ломаной линии фиг, 3)эта зависимость имеет нид,ЯБ аю+у)эг 1 у + у) - Би у оса ргде- расстояние от вершины рычага до осицапфы; у- угол относительного крена звеньев сочлененного транспортного средства:р-угол между направляющей 7 и корпусом 5 шарнира,Смещение оси цапфы на величину Л в направлении,...

Номер патента: 1601014

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Косенко, Полетаев, Промзалев, Шевцов

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничный, трактор

...тоактора, Для этого ослабляют натяжение гусениц, расстыковыва)ат лх е одном мес-е, поднимают трактор, например, роглкра.с м или тельфером, снимают цапфы: балансир- ными каретками 12 с трактора В зажлмы Л поперечных брусьев 2 всгаеляю- фиксатор 5 и вкладыш б кронштейнов 4 .: помовью шпильки 15 с гайкой 16 фиксатор 5 притягивается к предварлтельно закрепленному в зажиме 3 вклады шу б, что обеспечивает плотное и рижатие кронштейна 4 к торцам головок поперечных брусьев 2, Фиксатор закрепляется в зажиме 3, Для обеспечения тоности и беэзазорности сопряжения боковых стенок кронштейнов 4 с головкамл зажимов 3 пг пе речных брусьев 2 в резьбоеье отверспля кронштейнов 4 вворачивают дс упора резь бовые втулки 7 и с помощью болтов Б с гайками 9...

Номер патента: 1601015

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Боков, Косенко

МПК: B62D 55/10

Метки: гусеничного, трактора, ходовая, часть

...равных условиях (конструкция шарнира гусениць 1, с епень его износа, характер почвы и т.п,) потери в гусеничном 10 обводе, т,е. трактор работает с максимальным тяговым КПД, обеспечивая высокую производительность и минимальный погектарный расход топлива, значит, реализуются наиболее важные нд работах общего 15 назначения качества гусеничного трактора.При выполнении пропашных работ, напримере, междурядной куг 1 ьтивации, особенно еысоксстебельных культур, трактор эксплуатируется с максимально удлиненной 0 трээеинченноЙ) регулируемой по длине траеерсой 17 кдк показано нз фиг, 2, При этом еертикдльндя диагональ 11 шарнирного че тырехзеенникд 12 максимальна, значит мяксимялен и:лирес 1;, трэкторд Увеличе 1 ие клиренсд Л П по сравнению с...

Номер патента: 1601016

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Панюхин

МПК: B62K 25/20

Метки: заднего, колеса, мотоцикла, подвеска

...9 гмооти зационной стойки 1 больше жесткости тт ру гого элемента 10 штока 5, Внутрл упрутого элемента 10 установлен яморт; затор 11,Подвеска заднего колеса мотоцикле работает следующим-обрезом.Под действием нагрузки 4 а подвеску мотоцикла происходит поворот мяятни,о вого рычага 2 о.тносительно точки его коепления к раме 3 против хода часовой стрелкиБ начале хода подвески с:с.явля още Ра усилия Р упругогс элемента 9 недостя точно, чтобы преодолеть сопротивленле предварительно поджатого упруго;о элемента 10, амортизатора 11 и силы тоения между штоком 5 и втулкой 8 от действия составляющей Ет Поэтому шток 5 остаатся неподвижным в крайнем нихнем полежав подвески движение штока 5 во втулке 8 блокируется; в первом случае силой трения от...

Номер патента: 1601017

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Аравский

МПК: B63B 17/04

Метки: леерное, ограждение, палубы, судовой

...секции 2 смещены относительно приводных секций 1 внутрь палубы на толщину конструкции секции, Средние стойки 6 приводных секций 1 пропущены ниже уровня палубы и шарнирно соединены с рычагом 7, который, в свою очередь, шарнирно соединен с ходовой гайкой 8, сопряженной с винтовой поверхностью привода. Привод содержит электродвигатель 9, редуктор 10, конические шестерни 11, обеспечивающие одновременное вращение винтов 12, расположенных в зависимости от размеров палуб и количества приводных секций 1. Винты 12 с концов имеют винтовую нарезку противоположных направлений. Для исключения продольного перемещения винтов 12 они закреплены в опорах 13, У конечных положений приводных секций 1 установлены конечные выключатели 14 и 15,При...

Номер патента: 1601018

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Ефименко, Козонак, Шигаев

МПК: B63B 19/26

Метки: задраивания, закрытия, секции, судового, телескопического

...вдвижение винтовым приводом 9. На подвижном 2 и неподвижном 1 огражденияхустановлены резиновые профили 10, На неподвижном ограждении 1 выполнены лекальные винтовые направляющие 11. Напараллельных рычагах 7 выполнены сферические упоры 12. Тяги 8 на вертикальном игоризонтальном стыках соединены двойнымрычагом 13. В местах установки симметричных клиновых задраек 6 на подвижном 2 инеподвижном 1 ограждениях установлены 35клинья 14, а сами задрайки 6 связаны с рычагом 7 через пальцы 15,Устройство работает следующим образом.Для того, чтобы освободить стык от подвижного уплотнителя 3 и дать возможность двигаться подвижному ограждению 2,необходимо поворотом винтового привода9 привести в движение тяги 8, которые при 45 водят в действие...

Номер патента: 1601019

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Николаев, Фокин, Чуфенев

МПК: B63B 21/04

Метки: кнехт

...соединены с основаниями 8 с помощью осей 12, установленных в подшипниках 9, причем верхняя часть основания 8 входит в нижнюю часть продольного паза тумб, В рабочем положении паэ закрывается планкой 13, закрепленной на основании 8, В верхней и средней частях наружной стороны 10 тумб расположены сегментные наделки 14, а в нижней части внутренней стороны тумб под ограничителями расположеныприливы 15, взаимодействующие с приво дом 3. Для ограничения поворота тумб на основаниях 8 расположены упоры 16, Оси 12 по вцсоте тумб 2 расположены так, что в рабочем положении линии 17 натяжения швартовных канатов смещены ниже центров осей 12, На фундаменте 1 установлвны амортизаторы 18, смягчающие удар тумб о фундамент,Привод 3 состоит из...

Номер патента: 1601020

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Булахтин, Гайдуков, Кипер, Черняев

МПК: B63B 27/30

Метки: грузов, качки, между, море, передачи, судами, условиях

...движения тележки 6 осуществляется изменением полярности сигнала задатчика 50 перемещения, В этом случае электродвигатель 16 переходит работать в двигательный режим, а электродвигатель 15 - в генераторный и осуществляет рекуперацию энергии в сеть,Для безударной передачи грузов в условиях качки при нахождении грузовой тележки в зоне передающего судна скорость перемещения грузовой тележки относительно мачты передающего судна поддерживается постоянной независимо от качки судов, т,е. осуществляется слежение тележкой эа мачтой передающего судна,Например, при движении. грузовой тележки к передающему судну сигнал задания скорости, снимаемый с задатчика 50 перемещения, отрицательный, электродвигатель 16 работает в двигательном режиме и определяет...

Номер патента: 1601021

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Кошкин, Мелешко, Орлов

МПК: B63B 35/28

Метки: баржа, землесосная

...10 шахт 11 соединена с забортной средой ниже порожней ватерлинии баржи посредством трубопроводов 12, выполненных гибкими и снабженных механизмами 13 изменения высоты положения их средней части.Запорные органы 7 снабжены защитными кожухами 14, прикрепленными к упомянутым штокам 9 и подвижноустановленными на верхней части вертикальнь 1 х шахт 11.Баржа работает следующим образом.При загрузке трюма 2, от начала и до окончания процесса погрузки (от Тпор. до Тгр, на фиг. 2), запорные органы 7 остаются в открытом (нижнем) положении, поскольку средняя часть трубапроводов 12 находится выше грузовой осадки Тгр,При движейии баржи (блэгодаря создавшейся волне.в носовой оконечности последней) средняя часть трубопроводов 12 оказывается ниже...

Номер патента: 1601022

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Саломатин

МПК: B63B 39/04, B63H 11/04

Метки: плавучее, средство

...5 выполнен в виде пары шестерен 15 и 16 и гидромотора 17, подключенного к системе управления успокоителем (не показана), Привод вращения гидроскопа 2 выполнен в виде карданного телескопического вала 18 с двумя кардан- ными шарнирами 19 и 20. Вал 18 расположен вертикально в углублении 21 корпуса 1 плавучего средства. Нижний шарнир 20 закреплен на колесе 2 на оси 00 прецессии гироскопа, Карданные шарниры вала 18 и ниша 11 позволяют корпусу 4 поворачиваться в опорах 12 и 13 в пределах углов +а(фиг. 1),На фиг, 3 показаны шарнирные опоры 12 и 22 корпуса 5, выполненные в стенках ниши 11, Сочленение выходного патрубка 8 корпуса 5 и напорного водовода 9 выполнено в виде гибкого трубчатого элемента 23.Успокоитель работает следующим обра...

Номер патента: 1601023

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Седов

МПК: B63B 43/04

Метки: грузовое, судно

...ляется частично на корпус 1 судна черезстенки широкой части танков (трюмов) 2, вкоторые упираются уплотнения 3, подвижных днищ 4 по всей длине своей торцевойчасти, частично же вес груза перераспределяется на забортную воду, свободно заполняющую затопляемую полость 8 подподвижным днищем 4,Под весом груза подвижное днище 4перемещается вниз только после того, каквес груза окажется больше давления забортной воды в затопляемой полости 8, при этомвытесняемая вода из полости 8 выходит наружу через отверстия 10 в нижнем днище 5,При этом растет и давление в затопляемойполости 8, которое через воздушную подушку, поддерживаемую через канал 6 насосом12, по каналу 11 передается к уплотнениям 3 всех подвижных днищ 4 танков 2, за счет чего уплотнения...