Кнехт

(51)5 В 63 В 21/ ИЕ ИЗОБРЕТЕ ОП 19 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Клайпедское отделение Государственного проектно-конструкторского институтарыбопромыслового флота(56) Авторское свидетельство СССРМ 1164138, кл. В 63 В 21/04, 1980.54) КНЕХТ(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к кнехтам швартовных ибуксирных устройств. Цель изобретения -улучшение эксплуатационных качеств кнехта и повышение эффективности эксплуатации швартовного устройства. Устройствосостоит из фундамента 1, двух тумб 2 и привода 3, служащего для поворота и фиксациитумб в рабочем положении, когда сгоны 4 е Жао 1601019 А 1 швартовного или буксирного каната заложены на тумбы 2 между верхним 5 и нижним 6.ограничителями, расположенными в нижней части внутренней стороны тумб. Фундамент прикреплен к палубе 7 судна. На фундаменте 1 установлены основания 8, которые в верхней части имеют подшипники 9. Наружная сторона 10 тумб выполнена в форме полуцилиндра, а внутренняя сторона 11 - в форме усеченного полуконуса. Верхний паз закрывается планкой 13. В верхней и средней частях тумб расположены сегментные наделки 14, а под ограничителями - приливы 15. Для ограничения поворота тумб на основаниях 8 расположены упоры 16, В рабочем положении линии натяжения 17 смещены ниже центров осей 12, На фундаменте установлены амортизаторы 18, Привод 3 состоит из барабана 19, насаженного на вертикальную ось 20 с возможностью поворота, причем верхняя часть барабана состоит из 2-х фигурных полуДисков 21, 4 ил.31601019 5 10 15 20 35 50 55 Изобретение относится к судостроению, в частности к кнехтам швартовных и буксирных устройств.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств и эффективности эксплуатации швартовного устройства.На фиг. 1 изображен кнехт, продольный разрез (привод фиксирует тумбы в рабочем положении); на фиг, 2 - то же, привод поворачивает тумбы при отдаче каната; на фиг, 3 - кнехт, вид сверху; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 1.Кнехт состоит из фундамента 1, двух тумб 2 и привода 3, служащего для поворота тумб и фиксации их в рабочем положении, когда огоны 4 швартсвного или буксирного канатов заложены на тумбы 2 между верхним ограничителем 5 и нижним ограничителем 6, расположенными в нижней части внутренней стороны тумб Фундамент 1 прикреплен к палубе 7 судна, На фундаменте 1 установлены основания 8, которые в верхней своей части имеют подшипники 9, Наружная сторона 10 тумб выполнена в форме полуцилиндра,. а внутренняя сторона 11 - в форме усеченного полуконуса, вытянутого вдоль продольной оси симметрии кнехта, Тумбы 2 имеют продольный паз по всей высоте и подвижно соединены с основаниями 8 с помощью осей 12, установленных в подшипниках 9, причем верхняя часть основания 8 входит в нижнюю часть продольного паза тумб, В рабочем положении паэ закрывается планкой 13, закрепленной на основании 8, В верхней и средней частях наружной стороны 10 тумб расположены сегментные наделки 14, а в нижней части внутренней стороны тумб под ограничителями расположеныприливы 15, взаимодействующие с приво дом 3. Для ограничения поворота тумб на основаниях 8 расположены упоры 16, Оси 12 по вцсоте тумб 2 расположены так, что в рабочем положении линии 17 натяжения швартовных канатов смещены ниже центров осей 12, На фундаменте 1 установлвны амортизаторы 18, смягчающие удар тумб о фундамент,Привод 3 состоит из барабана 19, насаженного на вертикальную ось 20 с возможностью поворота, при этом нижняя часть барабана вцполнена цилиндрической формы,. а верхняя состоит из двух фигурных, полудисков 21, установленных наклонно противоположно друг другу. Каждый полудмск выполнен с выступом, перекрывающим сверху приливы 15 при рабочем положении тумб.На нижней части барабана 19 закреплен приводной трос 22 и установлены рукоятки 23, предназначенные для поворота барабана 19, а одна из них, кроме того, взаимодействуетсо стопором 24, фиксирующим барабан 19 в рабочем положении,Кнехт работает следующим образом.Перед заводкой на тумбы 2 огонов 4 швартовного каната подготавливают привод 3 для фиксации тумб и их отдачи. Для этого накладывают приводной трос 22 в 2 - 3 шлага на нижнюю цилиндрическую часть барабана 19 и заводят его на турачку брашпиля или швартовный барабан шпиля; поворачивают тумбы 2 ограничителями 5 и 6 друг к другу и за рукоятки 23 разворачивают барабан так, чтобы приливы 15 тумб находились под выступами полудисков 21 (фиг. 1), после чего выдвигают вверх стопор 24, В таком положении привода 3 накладывают огоны 4 на тумбы 2 между ограничителями 5 и 6, Так как барабан 19 привода 3 застопорен от разворота в обе стороны, а тумбы зафиксированы приливами и не имеют возможности для поворота, то случайная отдача швартовных канатов невозможна, После заводки канатов с огонами на тумбах кнехта закрепляют швартовный канат без огона наложением 6-8 шлагов,Отдачу канатов производят в обратной последовательности, В первую очередь с кнехта снимают канат, не имеющий огонов. Затем стопор 24 устанавливают вниз и включают турачку брашпиля или швартовный барабан шпиля, При этом приводной трос 22 наматывается на турачку и тем самым вращает барабан 19 привода 3, а полудиски 21, представляющие собой наклонные плоскости, подталкивают вверх приливы 15, поворачивая тумбы 2 (фиг. 2), Рабочий поворот барабана составляет около 180 О. В дальнейшем, когда линии 17 натяжения швартовных канатов поднимутся выше центров осей 12, поворот тумб 2 и сброс с них огонов 4 происходит за счет силы натяжения канатов или за счет веса канатов, Рабочий поворот тумб 2 составляет около 90,Формула изобретения Кнехт, содержащий две тумбы,. обращенные одна к другой коническими поверхностями и соединенные поворотно посредством осей с основаниями, установленными на фундаменте, и привод поворота и фиксации тумб, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств и эффективности эксплуатации швартовного устройства, каждая тумба с внешней стороны спрофилирована по форме полуцилиндра, плавно сопряженного с соответствующей ему конической поверх