B63B 43/04 — путем улучшения остойчивости

Номер патента: 29376

Опубликовано: 28.02.1933

Автор: Розенштейн

МПК: B63B 39/03, B63B 43/04

Метки: качки, ослабления, судов

...судна.Одновременно с начинающимся кренящим действием волны, например, по часовой стрелке 3, в соленоидах 7 возбуждается магнитное поле, вследствие чего сердечники получают движение в направлении, одноименном с кренящим действием волны, а корпус судна реактивно получает стремление к вращению в обратную сторону по стрелке 4, т.-е.против волны.По мере передвижения сердечников вверх происходит торможение этого движения вследствие того, что за сердечниками а, снабженными поршневыми кольцами, поднимается все более увеличивающийся столб воды (фиг. 1 и 2), либо, в результате увеличения плеча относительно центра тяжести судна, уве-, личивается действие силы тяжести от шаровых сердечников , поднимающихся вверх по окружности (фиг, 3). Это...

Номер патента: 176503

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Фирсов, Хорошанский

МПК: B63B 39/00, B63B 43/04

Метки: бортовой, качки, судна, успокоитель

...бортовои качки суд. на, включающие бортовые пассивные систерны, сообщающиеся с забортной водой и соединенные воздухопроводом с регулирующим клапаном.Принцип их работы основан на воздействии на остойчивость и качку судна массы гьоды, псретекающей с борта на борт, и требует перевозки мертвого водяного балласта в рдзмсре 20% от водоизмещения судна.Предложенный успокоитель бортовой качки отличается от известных тем, что бортовые снстерны, расположенцые в междудонном пространстве, выполнены сообщающимися с забортной водой через вырезы в днище судн, Размеры отверстий обусловливают изменение остойчивости формы судна, влияющей 1 а параметры его качки.Такая конструкция успокоителя позволяет гасить качку судна не весом перетекающей воды, а объемом...

Номер патента: 249227

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Патент

МПК: B63B 3/70, B63B 43/04, B63J 5/00 ...

Метки: вибропоглощающее

...выполнение амортизатора позволяет обеспечить необходимую первоначальную упругость его и исключить резонаясные явления при работе движителя на различных режимахх.На фиг. 1 показана кормовая часть судна с вибропоглощающим устройством в двух проекциях; на фиг. 2 - вибропоглощающее устройство в увеличенном масштабе; на фиг.3 - узел А на фиг. 2.Вибропоглощающее устройство установлено в нише 1 в районе приложения к корпусу 2 гидродинамических сил от работающего движителя 3,Устройство состоит из амортизаторов 4, выполненных в виде пустотелых резиновых блоков с мембраной Б, армированной текстильным кордом или металлическим листом 6. Мембрана имеет промежуточные упругие оп,- ры в виде резиновых 7 или пружинных 8 буферов. Амортизаторы...

Номер патента: 854804

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Герке, Зафесов, Липунов, Ширшов

МПК: B63B 43/04

Метки: дифферента, драги, компенсации

...7 с гайками 8 прикреплены к борту 1,854804 фи закрепляют понтоны 2 поверх крон- штейнов 3.Применение понтонов 2 в аварийной а- обстановке позволяет предотвратить5опасный дифферент и сохранить достаточную плавучесть драги. формула изобретения 10 3а боковые проушины б посредством шпилек 9 с гайками 1 О прикреплены к ползунам 11, заведенным в направляющие 4, Понтоны 2 выполнены со штуцер ми 12, подключенными трубопроводом 13 к источнику сжатого воздуха (не показан). Под кройштейнами 3 горизонтально проложен несущий канат 14.Устройство работает следующим образом.В случае возникновения опасного дифферента драги на плаву, например, при обрыве черпаковой рамы (не показана), вызывающей резкий, отрицатель. ный дифферент на корму, в...

Номер патента: 893707

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Батуев, Вашедченко, Прокудин, Сутыгин

МПК: B63B 43/04

Метки: корпус, судна

...3 и промежуточные палубы 2 образуют междупалубные помещения 5. Двойные борта 6 доведены до одной из промежуточных палуб, расположенных выше аварийной ватерлинии, в которых у бортов корпуса 1 выполнены вырезы 7, а нижние междупалубные помещения 5 соединены с атмосферой посредством воздушных каналов 8. Между двойными бортами 6 установлены перепускные трубы 9, соединяющие междупалубные помещения.В случае получения пробоины в бортусудна поперечные переборки 3 предотвращают распространение воды за пределы отсека, а воздушные каналы 8 исключают об разование воздушных подушек в нижнихобъемах затопленного отсека. При плавании с аварийной ватерлинией А вырезы 7 в палубе обеспечивают перепуск воды, влив 8937073шейся через пробоину, в...

Номер патента: 948764

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Герке, Зафесов, Липунов, Ширшов

МПК: B63B 43/04

Метки: дифферента, драги, компенсации

...12, посредством которь 5 х Онустановлец с возможностью перемещения цдгоризонтальную направляющую 5, предстдвл 1 ющую собой трубу, приварецную к Верхней очасти бортовой стенки драги 1.На вертикальной площадке 13 кроцштсйна 3смоцти 1)ованы ролики 14, опирающиеся цд горизонтальную цаправляюшую 5, и вИтовысзажимы 15. С каждой стороиы борд,ргципредусмотрено минимальное кои есэцо эластичцых понтонов 2 с поддерживпошими кронштейнами 3, достаточное для комлесании Опденого дифферента драги прц его Воэикцооснии.Устройство работает следующим Обрдзом,В случае возикцовсця опасного диффе.рента драги 1 ца плаьу Определват сгО величицу и направление, В зависимости От .Г 5 гоперемещают в нужное место неозхслцмое ко.личество поддерживающих...

Номер патента: 1500547

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Одаренко, Орлов

МПК: B63B 43/04, B63C 9/04

Метки: спасательное, средство, судовое

...момент М , вызываемый ветром и волнением (см, фиг.1) стремится опрокинуть плот в направлении против часовой стрелки. Силы веса Р и Р воды, находящейся в балластных карманах и в полукорпусе жесткого контейнера с правой стороны; могли бы препятствовать моменту Мо, но они уравновешиваются архимедовыми сила ми Г и Г . Силы веса полукорпусов жесткого контейнера взаимно уравновешивают плот, так как полукорпуса расположены симметрично относительно диаметральной плоскости спасательного 40 плота. Таким образом, противодействовать вращению плота, вызываемому действием кренящего момента, могут лишь силы инерции, восстанавливающий момент сил плавучести и тормозящий 45 момент сил гидродинамического сопротивления. Момент М вызывает движение правого...

Номер патента: 1601023

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Седов

МПК: B63B 43/04

Метки: грузовое, судно

...ляется частично на корпус 1 судна черезстенки широкой части танков (трюмов) 2, вкоторые упираются уплотнения 3, подвижных днищ 4 по всей длине своей торцевойчасти, частично же вес груза перераспределяется на забортную воду, свободно заполняющую затопляемую полость 8 подподвижным днищем 4,Под весом груза подвижное днище 4перемещается вниз только после того, каквес груза окажется больше давления забортной воды в затопляемой полости 8, при этомвытесняемая вода из полости 8 выходит наружу через отверстия 10 в нижнем днище 5,При этом растет и давление в затопляемойполости 8, которое через воздушную подушку, поддерживаемую через канал 6 насосом12, по каналу 11 передается к уплотнениям 3 всех подвижных днищ 4 танков 2, за счет чего уплотнения...

Номер патента: 1615052

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Голубев, Гончаров

МПК: B63B 43/04, B63C 9/04

Метки: спасательное, средство

...легко отделена от плота.1 3. п. ф лы, 2 ил. периметру камер 1 плавучести, например, в узлах крепления спасательного леера 8 закреплены кольца 9, через которые пропущен трос 10. На последнем с помощью колец 11 навешены стропы 12 одинаковой длины, оканчивающиеся коушами, которые под надувным полом 2 соединяются вместе посредством верхнего соединительного звена. К соединительному звену за скобу заведен верхний конец фала 13, нижний юнец которого крепится за скобу нижнего соединительного звена. К соединительному звену крепятся верхние концы стропов 14, нижние концы которых за рымы 15 соединены с одной из половин контейнера 16 для хранения плота.Надувное спасательнозуется следующим образоПосле сбрасывания итейнера с плотом включается...

Номер патента: 1766771

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Богородский

МПК: B63B 43/04

Метки: плавсредство

...конструктивного решения,позволяющего уменьшить число крепежных элементов между поплавками до одного, разместить трущиеся детали в наиболее защищенной от воздействия воды части плавсредства у миделя и выше горизонтальной оси поворота кабины, дать свободный доступ к носу и кроме плавсредства, уменьшить нагрузку кабины на прогиб, обеспечить функцию неопрокидывания каОтличительным признаком в сравнении с прототипом является один крепежный элемент, который включает в себя кольцевую направляющую, установленную между поплавками и жестко связанную с ними, и ролики, причем центральная часть кабины установлена в кольцевой направляющей, а оси роликов закреплены на кабине по обе стороны от кольцевой направляющей и выше горизонтальной оси...

Номер патента: 1766778

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Одаренко, Орлов, Соколов

МПК: B63B 43/04, B63C 9/04

Метки: спасательное, средство, судовое

...защитный тент 2, днище 3, к которому при помощи наружной 4 и внутренней 5 лямок прикреплены полукорпуса жесткого контейнера 6, причем узел крепления внутренней 5 лямки каждого полукорпуса расположен на противоположной стороне днища 3 полотна относительно узла крепления наружной 4 лямки этого полукорпуса. При этом отношение длины внутренней 5 лямки к наружной 4 составляет (1,4 - 2,6):1, В качестве жесткого контейнера можно использовать емкость цилиндрической формы, имеющую два поперечных ребра жесткости,При указанном соотношении лямок полукорпуса закрепляются под днищем таким образом, что в динамике, то есть на раскрытом и плавающем плоту создается угол 30- 5 60 между днищем спасательного плота ипрямой, соединяющей, кромки...

Номер патента: 733245

Опубликовано: 20.07.1999

Авторы: Кобзарь, Портнов

МПК: B63B 39/02, B63B 43/04, B63G 8/24 ...

Метки: аппарат, подводный

Подводный аппарат, содержащий корпус, снабженный килевым балластом и отрывным грузом, и размещенные по периметру корпуса привальные брусья, образующие палубу, отличающийся тем, что, с целью устранения крена и дифферента при аварийном всплытии, привальные брусья с каждого борта снабжены гидродинамическими элементами, установленными поворотно и соединенными в симметрично разнесенные по длине аппарата гидродинамические решетки, которые с одной стороны установлены на пружины, а с другой соединены с отрывным грузом посредством строп.