Архив за 1990 год

Номер патента: 1539084

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Беседин, Дю, Логунов, Мироненко

МПК: B60G 11/20

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...торсионная подвеска транспортного средства, разрез; н Фиг, 2 - разрез А-Р на Фиг, 1,Торсионная подвеска транспортного средства содержит полый балансир 1, н одном конце которого установлен оборный каток 2, торсион 3, размещен ный соосно в полом балансире 1 и связанный с его вторым концом, и приспособлениедля крепления торсиона 3 в балансире 1. Торсион,3 по всей длине выполнен с одним диаметром. Второй конец балансира 1 выполнен с кольцевой выемкой 5, ось 6 которой смещена по вертикали относительно оси торсиона 3 на величину 1, При этом приспособлениедля крепления торсиона 3 и балансира 1 представляет собой два клинообразных полукольца 7 и 8, симметрично установленных в кольцевой выемке 5 с плотным охватом торсиона 3, и осевой клин...

Номер патента: 1539085

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Белькович, Зенкович, Комяк, Скойбеда, Ящук

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...при входе в правый пово. - . рот), полуось 10 становится забегающей и при этом стремится повернутьсяотносительно корпуса 1 дифференциала.На прямолинейном участке паза 8 осуществляется свободный поворот, а придальнейшем повороте выступ 11 выходитна наклонный верхний участок паза ипроисходит процесс разблокированиядифференциала. При повороте влевовыступ 11 выходит на наклонный нижний участок паза, происходит разблокировка дифференциала,На наклонной поверхности паза 8подвижной полумуфты 4 за счет разности моментов на корпусе 1 дифференциала и полуоси 10 возникает осевоеусилие, которое, преодолевая усилиепружины 5, стремится переместить подвижную полумуфту 4 и вывести кулачки3 из зацепления с кулачками неподвижной полумуфты 2, Когда разность...

Номер патента: 1539086

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Белькович, Жмыхова, Зенкович, Комяк, Скойбеда, Ящук

МПК: B60K 17/16, F16H 48/24

Метки: дифференциал, самоблокирующийся, средства, транспортного

...применениясамоблокирующегося дифференциала смеханизмом блокировки (фиг, 1) .Отключение механизма блокировкипроисходит при достижении определенной разности моментов и оборотовмежду полуосями в связи с тем, чтов асимметричном дифференциале этаразность моментов постоянна. Для предотвращения отключения одной из полуосей на ведомых подвижных полумуфтахнаклонные поверхности фигурных пазоввыполнены под углами Ы ии ихотношение равно передаточному числудиФФеренциала.При движении транспортного средства по криволинейной траектории (например, при входе в правый поворот)полуось 10 становится забегающей ипри этом стремится провернуться относительно корпуса 1 дифференциала.В начальный момент осуществляютсяскольжение выступов 11 по прямолинейному...

Номер патента: 1539087

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Давыдов, Довнар, Стецко, Трич

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционного, коробкой, механизм, передач, средства, транспортного

...стороны в виде перепада диаметров 11 на конце 12 штока 7, а с другой стороны - в виде стопорного кольца 13. Двусторонние упоры 11 и 13 штока 7 расположены с двух сторон от упоров 14 и 15 упругого элемента .16, установленного в деформированном состоянии в расточке 17 опоры 3.Механизм дистанционного управления коробкой передач транспортного средстваработает следующим образом.Для выбора одного из,ползунов 2 переключения передач рычаг 5 управления поворачивается относительно шар-,50 нира 4, При этом за счет штока 7 и шарниров 6 и 10 передается движение на поводок 8, поворачивая его относительно опоры 3 на шарнире 9. Так как усилия для выбора ползунов 2 переключения передач практически не требуется, то соответствующим расположением осей...

Номер патента: 1539088

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Абдула, Илющенко, Калъченко, Каменев

МПК: B60K 26/02

Метки: агрегатами, несколькими, средства, транспортного

...18 управленияустановлена со стороны рычагов с пальцами на опорном валу 20 в центре указанной,окружности и выполнена с пазом 19 для поочередного сопряжения спальцами 15-17 рычагов 12-14. На валу 20 установлена пружина 22, а напротивоположном конце свободно посажен рычаг 23 с пазом 24, в которыйвходит палец 21 и при помощи стопорной пластины 26, закрепленной на корпусе 4 и свободно входящей в канавку5525, фиксирует рычаг 23 от осевого перемещения,Устройство управления работаетследующим образом. для соединения с тягами управляемыхагрегатов, а с другой - рычаги 12-14с пальцами 15-17 для соединения с рукояткой 18 управления при помощи имеющегося на ней паза 19. На конце подпружиненного вала 20 установлен штифтддя введения в зацепление с...

Номер патента: 1539089

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Бобцов, Галюжин, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...медленно, так как жидкость проходит через дроссель 27. При неиз -менном давлении в гидролинии 20 сонротивление дросселя 27 неизменно.Оно выбирается таким, чтобы при заданном объеме рабочей полости преобразователя 29 пропускались сигналы,поступающие от аналого-дискретногопреобразователя, длительность которых не меньше, чем постоянная времени элемента 3. Если длительность сигнала, поступающего от аналого-дискретного преобразователя по гидролинии 23 в виде давления рабочей жидкости, больше постоянной времени элемента 3, то шток 32 перемещается в крайнее верхнее положение и замыкает контакты 36, Электрический сигнал поступает к распределителю 5, который направляет масло из гидролинии 43, связанной с гидросистемой коробки передач, в...

Номер патента: 1539090

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Денисов, Иванов

МПК: B60K 41/06

Метки: двигателем, средства, трансмиссией, транспортного

...В точку С помещенапрямоугольная система координат текущих значений компонентов вектора угловой скорости рычага ьЗР регулятораи угловой скорости вала двигателя ЙЗона К определяется отношением текущего значения момента М к номинальному М, которые пропорциональныотношениям текущего значения компоинентов модуля векторов угловои скорости рычага ДЫР и угловой скорости вала я к номинальному их значению,6Если по достижении нижнего оптимального значения загрузки (соответствует точке В на Фиг.1) измеренные компоненты - Ы 1,и + Б больше оптимального значения, то в последующий момент происходит разгрузка двигателя, т.е. необходимо в зависимости от скорости изменения компонентов - 3 Й и +ЖД повысить передачу в трансмиссии или уменьшить подачу...

Номер патента: 1539091

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Биенко, Ицкович, Кордаков, Моня

МПК: B60L 3/04

Метки: аварийных, защиты, работы, режимов, средства, транспортного, электропривода

...тягового электрооборудования,Блок 7 формирования адреса состоит(фиг. 3) из двоичного счетчика 10, инвертора1 и элемента 12 задержки.Входы счетчика 1 О и инвертора 11 подключены к выходам датчиков 6. Выходысчетчика О являются одним из выходов блока 7, на котором формируетсясигнал адреса участка, а выход элемента 12 задержки, подключенного входомк выходу инвертора 11, - другою выходом блока 7, на котором формируется сигнал задержки, необходимый длявыборки информации из блоков 4 и 5памяти и их обработки в блоке 3 сравнения,Блок Р формирования управляющих.сигналов (фиг4) содержит элемент13 индикации, элементы И 14 и 15,элемент ИЛИ 16 и усилитель 17, выходкоторого является выходом блока 8.Элементь 1 14 и 15 подключены. однимивходами к...

Номер патента: 1539092

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Айзенберг, Лилюхин

МПК: B60L 3/12

Метки: контактный, нажатия, провод, токоприемника

...наращивания вертикальногонажатия на токоприемник и выполненыс закруглением на концах для обеспечения плавногэ входа на них токоприемника,Карданный шарнир 3 обеспечиваетпостоянный контакт ходовых линий 2пространственной рамки с контактной40вставкой 5 токоприемника в крайнихточках независимо от состояния контактной вставки, например, от износаили пространственного положения токо 45приемника,Устройство работает следующим образом,При скольжении контактной вставки5 токоприемника одновременно по кон тактному проводу 4 и ходовым линиям502 контактного полоза 1 на токоприемник действует вертикальная, плавновозрастающая нагрузка, тарированнаяпо длине ходовых линий 2,Когда величина давления контактного полоза 1 начинает превышать величину...

Номер патента: 1539093

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Исаев, Погосов, Сидорова, Узарс, Феоктистов, Чуверин

МПК: B60L 3/12

Метки: переменного, потребления, электровозом, электроэнергии

...обмотка другого дополнительного трансформатора 4 - в цепь другой вторичнойобмотки 9 трансформатора 8, соединенной через выпрямитель 10 с тяговымиэлектродвигателями 11, Первичная обмотка измерительного трансформатора 302 включена в цепь первичной обмотки12, соединенной выключателем 13 итокосъемником 14 с тяговой контактной сетью 15, Для компенсации индуктивного сопротивления обмоток резисторы .5 и 6 могут быть шунтированы конденсаторами 16 и 7 соответственно,Резисторы 5 и 6 выполнены регулируемыми для настройки устройства.Устройство работает следующим образом.При работе электровоза токи тяговых электродвигателей и потребителейсобственных нужд меняются в широкихдиапазонах, Большое внутреннее индуктивное сопротивление тягового...

Номер патента: 1539094

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Ахмеджанов, Мамошин, Мулин

МПК: B60M 3/02

Метки: дороги, емкостной, железной, компенсации, мощности, электрифицированной

...переменных на К-м так 9 е для3-й МПЗ:13Е ю Еа 11 и1 и)и ,5, Если А " О (КУ 3-й МПЗ отключено), то переходят к п. 15,6, Если 1 Ф 1, то переходят к п,8.7, Если выполняются условия+ 1=аЕ)1-Е Р3где Е - импеданс КУ 1-й МПЗ,9, Вычисляют ожидаемые значения инФормативных переменных при отключении КУ 1-й МПЗ По = -- ( ,Е"Е)1ФЕ +ож Е1 = ьЕ фыцо(3) 10, Если не выполняется хотя быодно из условий П а"Пмин то переходят к и, 23. Здесь П максимально допустимое напряжение в тяговой сети, 1 Г- минймально допустимая величина реактивной составляющей тока нагрузки при перекомпенсации (1,( 0)8, Определяют для 1-го такта пара Б, ,,модели процесса компенсации реактивной мощности в ИПЗ при включенной КУ, Модель имеет вид;где 1, 1 - комплексные значениявходных...

Номер патента: 1539095

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Радченко, Сотников

МПК: B60P 1/16, B60P 1/58

Метки: гидравлический, кузова, подъемник, самосвала

..."Патент", г,ужгорол, улГагарина,103 Изобретение относится к транспортному машиностроеню и предназначенодля использования в конструкциях самосвальных транспортных средств.Цель изобретения - упрощение управления,На чертеже представлен гидравлический подъемник, вертикальный разрез,Гидравлический подъемник состоитиз корпуса 1 гидроцилиндра в котором смонтированы телескопически, соединенные гильзы 2 и 3, а также полый шток 4, внутри которого размещенпоршень 5, опирающийся на пружину 6.На ни 1 кнем торце штока в обойме 7, образующей перегородку, установлен запорный элемент 8 перепускного клапана, который соединен гибкой тягой,9 с пробкой 1 О, установленной вднище корпуса гидроподъемника,Под действием нагнетаемой жидкости гильзы 2, 3 и шток...

Номер патента: 1539096

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Пенцарский, Радченко

МПК: B60G 25/00, B60P 1/20, B60P 1/22 ...

Метки: боковой, разгрузкой, самосвальное, средство, транспортное

...с задней осью 7 колес транспортного средства, Шток гидроцилиндра 3шарнирно соединен с верхним концом щвертикально расположенного двуплечего рычага 8, середина которого шарнирно закреплена на днище кузова 2, аего нижний конец соединен тросами 9с передними рычагами 5, Причем тросы 9 запасованы через блоки 10, которые смонтированы на днище кузова 2,На днище кузова 2 установлены такжеограничители 11 поворота двуплечегорычага 8, ЗОСамосвальное транспортное средствоработает следующим образом,В процессе подъема кузова 2 двуплечий рычаг 8 натягивает трос 9 иповорачивает передний рычаг 5, вал 4и рычаг 8, поднимая один иэ концов задней оси 7 колес и блокируя разгружаемую рессору (не показана), Дальнейший подъем кузова 2 происходитпри...

Номер патента: 1539097

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Большаков, Кузин

МПК: B60P 1/28, F16C 11/00

Метки: кузова, средства, транспортного, фиксации

...гнездо 8, а в рабочем положении она взаимодействуетс регулируемым ограничителем 9, который закреплен в пазу 10 с помощьюболтового соединения 11 и хвостовика 12 (Фиг,4). На внутренней (прилегающей к раме гранспортного средства)щеке вильчатого наконечника 3 выполнена радиальная прорезь 13-, ширина Ькоторой больше толщины а фигурногоребра 5, Причем угол между прорезью13 и осью стойки 1 в направлении опус-кания .последней меньше угла междуФигурвым ребром 5 и осью стойки 1 вее рабочем положении, т,е, при повороте стойки 1 из транспортного положения в рабочее и обратно прорезь 13не совпадает с Фигурным ребром 5(Фиг,2).Установку стойки 1 осуществляютпри снятом или смещенном вдоль паза 10 ограничителе 9,Устройство работает следующим образом,Для...

Номер патента: 1539098

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Аблялимов, Мусаев, Сливинский, Советов, Тульчинская

МПК: B60P 1/28

Метки: грузов, легковесных, перевозки, средство, транспортное

...блоки 16 ус 35тановленные на торцовом борте 4, Тросы 15 находятся в направляющих втул-,ках 17. Рукоятка 1 ч связана с корпусом 10 пружиной 18 растяжениядля самосвальной выгрузки, например, переднего 2 или заднего 3 кузовов наклоняют один из них на одну иэбоковых сторон, при этом шариковыйфиксатор 8 проскальзывает по однойиз направляющих 6, Так как усилие, 45создаваемое механизмом подъема кузова весьма высоко, то шариковый фиксатор 8 не может препятствовать перемещению одного из тех кузовов, который выгружается, Достигнув своегокрайнего положения, выгружаемый кузовдалее не приподнимают и груз иэ неговысыпается на землю, После разгрузкимасса кузова резко снижается и фиксатор 8 надежно удерживает его относительно одного из углублений...

Номер патента: 1539099

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Бабаев, Шатунов

МПК: B60P 7/08, B60P 7/12

Метки: груза, длинномерного, железнодорожных, крепления, платформ, сцепе

...крепле 35ния уголков 3 с внешней стороны ихвертикальных полок приварены косынки,5 жесткости,На верхней поверхности поперечнойопорной балки 1 жестко закрепленыгрузовые упоры б из листового прока-"та и уголка, удерживающие груз отпоперечного смещения относительнойопорной балки 1, Упоры б со стороныгруза выполнены с закругленной торцовой поверхностью 7,обращенной к грузу и позволяющей длинномерному грузу,расположенному на сцене железнодорожных платформ, ограниченно, перемещаться относительно продольной50оси сцепа при прохождении кривыхучастков путиеУстройство работает следуюшим образом,На каждую платформу сцепа устанавливают по одной опорной балке 1,При этомфопорная балка 1 закрепляется неподвижно с упором в стоечнуюскобу...

Номер патента: 1539100

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Дробчак, Осыка, Чабан

МПК: B60R 9/04, G01V 11/00

Метки: длинномерных, крепления, кузове, средства, транспортного

...Каждый держатель5 имеет флажок 19, , становленный настержне 13 с нозможностью горизонтального перемещения и взаимодействия с прорезью вертикальной части 16прижима 8 (в закрытом состоянии), авыступ 11 крьппки 9 выполнен с возможностью взаимодействия с проточкойстержня 13,Устройство работает следующим образом,В открытом состоянии замки 12открыты, крьпдки 9 отведены н верх.нее положение, рукоятки 15 повернутынверх, а Г-образные прижимы 8 открыты. Изделия 6 устанавливают междувыступами 7, Поворачивают прижимы 8до касания их горизонтальной части18 выступов 7, Поворачивают рукоят 5 ску 15 вниз, При этом флажок 9 входит в прорезь 17 и Фиксирует от поворота прижим 8Затем закрывают крьппку 9 поворотом вниз вокруг оси 10, В закрытом...

Номер патента: 1539101

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Бурдыкин, Валышков, Капелин, Козловский, Пекер

МПК: B60T 8/42

Метки: антиблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...номинальной величины,В исходном положении оба электромагнитных клапана выключены, т,е, ка-. мера 12 модулятора изолирована как от гидроаккумулятора 7, так и от магистрали сброса, При включении замка зажигания включается электропитание блока 10 управления, Если в гидроаккумуляторе давление ниже номинального либо питающая часть вышла из строя, то выключатель 16 размыкает дополнительную электрическую цепь управления электромагнитным клапаном 4, В этом случае давление в камере 12 отсутствует, При накачке гидроаккумулятора до номинального уровня давления в питающей части выклю=, чатель 16, управляемый от датчика давления 17, замкнет дополнительную электрическую цепь электромагнита впускного клапана 4. Так как контакты датчика 13 давления...

Номер патента: 1539102

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Ветлугин, Крылик, Лиховая, Малясов, Созанский

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...3 равенЯ = с 1 + 1,8 Ь, 25где Й - диаметр проволоки, образующей пружину;Ь - толщина слоя упругой эластичной оболочки,Тормозной кран работает следующимобразом,оВ исходном положении сжатый Воздух подается к отверстии 13, рычаг 8управления нод дейстяием упругих35сил сжатия впускного клапана 3 поджат к упору 11, Торообраэный выпускной клапан 4 тарелкой 6 отведен внижнее положение и между ним и верхним краем канавки 9 имеется зазор.Через этот зазор и атмосферные ка-,налы О магистраль управления связанас атмосФерой, Лря отводе рычага управления 8 от упора 11 перемещаетсявверх тарелка 6, Лри этом торообраэный выпускной клапан 4 входит н контакт с Обоими краями канавки 9, отсекая управляющую полость от атмосферы, Между витками впускного клапана...

Номер патента: 1539103

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Марковский

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...51, После разрядки магистральной камеры 17 магистральный поршень 2 вместе с золотником 3 перемещается дальше вправо (по чертежу) и взаимодействует питательным каналом 4 с уравнительным поршнем 2, который разобщает тормозной цилиндр 33 с атмосферой и сообщает его с камерой 13 запасного резервуара последовательно выполненными каналами 61, перекрываемыми уравнительным поршнем 8 в головной части поезда несколько больше, чем в хвостовой части поезда, для выравнивания торможения по всей длине поезда, После снижения давления воздуха в запасном резервуаре 18 несколько больше, чем в тормозной магистрали, магистральный поршень 2 сместится немного влево (по чертежу). Наступает перекрына. Утечка воздуха в тормозном цилиндре 33 пополняется...

Номер патента: 1539104

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Мальцев, Мороз, Пичета, Селиванов, Синкевич

МПК: B60T 17/02

Метки: воздухом, дополнительных, питания, потребителей, сжатым, средства, тормозов, транспортного

...12, Под еговоздействием диафрагма 17 прижимается к кольцевому седлу 20, разобщаятем самым входное 19 и выпускное отверстия. Одновременно края диафрагмы 17 отжимаются от седла 18, и сжатый воздух начинает поступать и в дополнительный ресивер 13 узла 10. При заполнении ресивера 7 и 3 до величины давления, на которое отрегулирован регулятор 8 (10-12 бар), последний срабатывает., и магистраль 9 через разгрузочное устройство регулятора 8 сообщается с атмосферой, Таким образом, происходит разгрузка компрессора 1. Одновременно сжатый воздух из входного отверстия 19 клапана 12 также выходит в атмосферу через магистраль 23 и обратный клапан 24. При этом под воздействием избыточного давления в ресивере 13 диафрагма 17 прижимается к седлу 18,...

Номер патента: 1539105

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Гвоздик, Пекер

МПК: B60T 17/22

Метки: исследования, работы, регулятора, сил, средств, стенд, тормозных, транспортных

...кроме клапана 7источник 8 повышенного давления, регулируемый дроссель 9, а также исполнительный пневматический силовой цилиндр 10, Шток поршня пневматическогоцилиндра посредством двух шарнирносоединенных и регулируемых по длинетяг 11 и 12 связан с торсионом 13 привода регулятора тормозных сил 3, Длярегистрации происходящих, процессовна стенде установлены датчики 14-17давления, а также датчики перемещения 18 и 19,Стенд работает следующим образом,При нажатии на тормозную педаль 1тормозная жидкость из главного тор;мозного цилиндра 2 под давлением по-ступает в регулятор тормозных сил 3и через него в колесные тормозныецилиндры 5. Одновременно тормознаяжидкость под давлением подается вгидравлический силовой цилиндр 4,При этом шток...

Номер патента: 1539106

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Грачев, Иккол, Резников

МПК: B61F 3/12

Метки: кузовов, сопряжения, средств, транспортных

...подготовки к работеи работа транспортного средства предлагаемой конструкции заключается вследующем,При формировании транспортногосредства из ряда автономных экипажейв процессе установки устройства сопряжения кузовов для облегчения сборкизапорный вентиль 22 на компенсационном трубопроводе 21 открывают, В этомслучае становится возможным перетекание жидкости из одной рабочей камерыв другую одного и того же цилиндра,что позволяет произвольно изменятьрасстояние вдоль оси Х между точкамизакрепления каждого из цилиндров,После установки устройства сопряжения кузовов запорный вентиль 22 перекрывают, исключив тем самым сообщение между рабочими камерами одногоцилиндра.1В процессе движения транспортного средс"гва в составе поезда кузова 1...

Номер патента: 1539107

Опубликовано: 30.01.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, состава, ударно-тяговое

...снабжены выемкой 22,Монтаж сцепки производится следующим образом.В отверстие 23 вставляется болт(не показан) и вкручивается в резьбовое отверстие 24. При этом охватываемая часть 11 за счет сжатия и сдвигаупругих элементов 13 входит в охватывающую часть 10, После получения необходимой длины сцепки 1 по продольной оси ) ее вводят сбоку между кронштейнами 2 и 3, причем ограничители 6и выступ 5 не мешают проходу сцепки 1 вследствие уменьшения длинысцепки 1 в результате вкручиванияболта. После установки сцепки 1 междукронштейнами 2 и 3 вдоль продольнойоси вагонетки болт выкручивают изотверстия 24. При этом в результате разжатия упругих элементов 13 охватывающая часть 10 своими выступами 14упрется в выступ 5 кронштейнов 2 и 3,а охватываемая...

Номер патента: 1539108

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Андреев, Погадаев, Приходько

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, амортизационное, железнодорожного, средства, транспортного

....13 пропущены клинья 16,закрепленные, например, шайбой 17 ишплинтом 18. Передний упор 14 оканчивается типовой ударной розеткой 19с известной системой маятниковой подвески 20. Автосцепка 1 соединена стяговым хомутом 3 известным образомклином 21 тягового хомута, в которомвыполнено продолговатое продольноеотверстие 22. Автосцепка 1 имеет известный упор 23.Устройство работает следующим образом,При действии на автосцепку продольной сжимающей силы в направлении55стрелки Б фиг.1 автосцепка 1 надавитна передний поглощающий аппарат 2,который, срабатывая, надавит на заднюю часть тягового хомута 3 и приведет в работу систему плит 4, 7 и клиновых элементов 6, которые, взаимодействуя между собой, приведут к частичному срабатыванию известным...

Номер патента: 1539109

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Потапов, Салантай, Юров, Юрова

МПК: B61H 7/04

Метки: аварийное, вагона, тормозное

...вал 18 жестконасажены собачки 20 с зубчатым сектором, контактирующие с собачками 4 сзубом зубчатых колес 1 и фиксирующими упорами 21, оси 5 и поперечныйвал 18 соединены между собой кареткой 22, и свободно соединены с продольной прорезью проушин 19. Собачки4, 20 и тяговый канат 23 соединенымежду собой тросами 24Тормозное устройство работает следующим образом.При натяжении тягового каната 23,тросов 24 тормозные каретки 6, со. бачки 4 и 20 контактируют с рельсо"выми головками и зубчатыми колесами.Собачки 4, 20 и,тормозные каретки 6приподняты (исходное положение), Приобрыве каната 23 тросы 24 находятся 25в ослабленном положении, и собачки4, 20 устремляются вниз, концы собачки входят в контакт с зубом зубчатыхколес 1. При движении вагонетки...

Номер патента: 1539110

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Дрейер, Коробочкин, Негачев

МПК: B61L 1/16, B61L 25/00

Метки: вагонов, осности, считывания

...путевого датчика 1 и оптического дат чика 2 с выхода блока 4 импульс положительной полярности поступит на тактовый вход реверсивного сдвигового регистра 6, сдвигая информацию в нем на такте вправо, однако его первый триггер останется в нулевом состоянии, так как на его информационный вход, с выхода схемы совпадения блока 5 поступает потенциал отрицательной полярности (выход этой схе мы совпадения не подключен к входу элемента ИЛИ блока 5). Потенциал отрицательной полярности поступает на вход переключения режима работы реверсивного сдвигового регистра 6, 45 так как шестиосные вагоны кодируются в блоке 5 логическим "О". ЗаО блярности поступает на тактовый вход реверсивного сдвигового регистра 6, устанавливая его первый триггер в "...

Номер патента: 1539111

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Бакулин, Волков, Чавчанидзе, Шевандин

МПК: B61L 23/06

Метки: автоматической, поезда, приближении, путевых, работ, сигнализации, участку

...25 определения ошибок, ,где проверяется повторение одной и той же передаваемой команды, Если действием помех сигнал не искажается и передается без ошибок, то с выхода блока 25 поступают управляющие сигналы, которыми подключается третий выход дешифратора 26 к блоку 9 выбора режима движения поезда Этим обеспечивается в блоке 9 на пульте машиниста) оповещение о проведении путевых работ и индикация ограничений скоростного режима ведения по 5 15391 езда . Сигналы,. по с тупающие с в то рого выхода дешифратора 26 на первый вход блока 24 формирования кода, при наличии на втором входе блока 24 информации о принятой на локомотиве коб манды ограничения скорости включают блок 24 на формирование кода (двоичного). В соответствии с этим кодом...

Номер патента: 1539112

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Блатт, Кошелев, Шведчиков

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировка, перегонная

...Контрольное реле 7 находится в выключенном со" .стоянии, тыловые контакты 7 и 8 контрольного реле замкнуты. При пробое искрогасящих контуров 10 и.11 при их неправильной работе возникает шунтирование контактов 5 и 6 управляющего реле. Тогда в линейной цепи при разомкнутых контактах 5 и 6 управляющего реле отсутствие разрешающего сигнала красный цвет), ток протекает через неисправные искрогасящие контуры 10, 11 и исполнитель-.ное реле 1 регистрирует наличие разрешающего сигнала зеленый цвет),Это может привести к опасным нарушениям функционирования перевозочногопроцесса. Однако в данном устройствелинейной цепи перегонной автоблокировки этого не произойдет, При замкнутых контактах 5 и 6 управляющегореле линейная цепь работает так же,как...

Номер патента: 1539113

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Зорин, Любимов, Малявко, Масалова, Розенберг, Яблонский

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, информации, локомотивной, принимаемой, сигнализации

...заряда накопительного конденсатора 14 и 21С выхода ключевых элементов 1 и 2 каждый из динамических сигналов через соответствующие разделительные конденсаторы 15 и 16 диоды 17 - 20 заряжают отрицательным напряжением накопительные конденсаторы 14 и 21, причем накопительный конденсатор 14 заряжается до удвоенного напряжения за счет того, что катод диода 17 подключен к одной обкладке второго накопительного конденсатора 21, При наличии удвоенного напряжения, являющегося пороговым для нормальной работы счетчика, последний работает в режиме делителя 4 частоты с заданным коэффициентом деления, который меняется при изменении напряжения питания, Питание делителя 4 частоты и одного согласующего блока 8 осуществляется отрицательным...