Перегонная автоблокировка

(19) И 1) 51)5 В 61 Ь 23/22 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4 ститут инженетранспорта атт ьство СС3/22,ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР; (21) 4345 (22) 21.1 (46) 30.0 (71) Лени ров желез им.акад.В (72) А,П и А.А.Шве (53) 656 (56) Авто ,У 147401 09,11,87 608/27-112.871.90, Бюл. Мнградский иннодорожногоН.ОбразцоваКошелев, А.Адчиков256.3(088.8)рское свидеткл. В 61 1 2(54) ПЕРЕГОННАЯ АВТОБЛОКИРОВКА (57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике и предназначено для линейных цепей блокировки. Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции. Это достигается тем, что в цепи питания исполнительного релевключены контакты 5 и 6 управляющего реле, зашунтированные нскрогасящими контурами 10 и 11, и контакты 7 и 8 контрольного реле 9. 1 ил.Изобретение относится к железнодорожной автоматике и предназначено для линейных цепей блокировки.Цель изобретения - повышение на 5 дежности и упрощение конструкции.На чертеже представлена блок-схе" ма устройства.Устройство содержит исполнитель" ное реле 1, с помощью проводов 2 и 3 подключенное к источнику 4 питания, через фронтовые и числовые контакты 5 и 6 управляющего реле и контакты 7 и.8 контрольного реле, обмотка 9 которого подключена к тыпое вым контактам 5 и 6. фронтовые контакты 5 и б зашунтированы соответственно с искрогасящими контурами 10 и 11, а для контроля работы контрольного реле предусмотрен контакт 12. 20Устройство работает следующим образом.При исправном состоянии искрогасящих контуров 10 и 11 на контактах 5 и 6 управляющего реле при их комму тации процесс искраобразования и дуги не возникает, поэтому не происходит эрозия контактов, а значит и их разрушение, окисление, сваривание. Вследствие этого повышается надеж- З 0 ность перегонной автоблокировки и уменьшается электромагнитное влияние на параллельно организованные цепи связи и автоблокировки., При замкнутых фронтовых контактах 5 и 6управляющего реле ток протекает по обмотке исполнительного реле 1, и реле,1 находится во включенном состоянии. Контрольное реле 9 находится в выключенном состоянии и тыловые контакты 7 и 8 контрольного реле замкнуты, При размыкании фронто;. вых контактов 5 и 6 управляющего реле и замыкания тыловых контактов упрайляющего реле ток перестает протекать по обмотке исполнительного реле 1, и реле 1 находится в выключенном состоянии. Контрольное реле 7 находится в выключенном со" .стоянии, тыловые контакты 7 и 8 контрольного реле замкнуты. При пробое искрогасящих контуров 10 и.11 при их неправильной работе возникает шунтирование контактов 5 и 6 управляющего реле. Тогда в линейной цепи при разомкнутых контактах 5 и 6 управляющего реле отсутствие разрешающего сигнала красный цвет), ток протекает через неисправные искрогасящие контуры 10, 11 и исполнитель-.ное реле 1 регистрирует наличие разрешающего сигнала зеленый цвет),Это может привести к опасным нарушениям функционирования перевозочногопроцесса. Однако в данном устройствелинейной цепи перегонной автоблокировки этого не произойдет, При замкнутых контактах 5 и 6 управляющегореле линейная цепь работает так же,как было описано выше, При размыкании фронтовых и замыкании тыловыхконтактов управляющего реле при неисправных искрогасящих контурах ишунтировании управляющих контактов5 и 6 ток обтекаетне только обмотку исполнительного реле 1, но и обмотку контрольного реле 9, Контрольное реле 9 срабатывает и размыкаеттыловые контакты 7 и 8 контрольногореле, исполнительное реле 1 отключается,Этим самым предотвращается возникновение опасного отказа. Тыловыеконтакты 7 и,8 контрольного реле 9находятся в разомкнутом состояниивсе время, пока замкнуты тыловые иобщие контакты 5 и б управляющегореле и их шунтируют искрогасящиеконтуры 10 и 11. Также разомкнут контакт 12 контрольного элемента. Приразмыкании тыловых контактов управляющих реле обмотка контрольного реле9 обесточивается, контрольное релеотключается и тыловые контакты 7 и8 контрольного реле замыкаются, Исполнительное реле 1 подключается кисточнику питания.Предлагаемое устройство перегонной автоблокировки повышает надежность перегонной автоблокировки,уменьшает электромагнитное влияниена параллельно организованные цеписвязи и автоблокировки, позволяетпредотвращать появление скрытых опасных отказов, а также с помощью контакта 12 сигнализирует о появленииотказа. Формула изобретенияПерегонная автоблокировка, содержащая исполнительное реле, подключенное к двухпроводной линейной цепи на одном ее конце, на другом конце которой включен источник питания, последовательно с которым в каждый провод включены фронтовые контакты управляющего реле, параллельно котоСоставитель В,СкориковРедактор М.Недолуженко Техред Л,Сердюкова Корректор М,Шароши Тираж 395 Подписное Заказ 187 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г,Ужгород, ул. Гагарина,101 5 15391 рым подключены его тыловые контакты, между которыми включена обмотка контрольного реле, а к неподвижным фронтовым контактам управляющего реле подключены одни из выводов искрогася 5 щих контуров, о т л и ч а ю щ а я - с я тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции,12 6другие вывоцы искрогасящкк контуровподключены непосредственно к подвижным фронтовым контактам управляющего реле, а между неподвижными фронтовыми контактами которого и исполнительным реле в каждый провод включены тыловые контакты контрольногореле.