Устройство для считывания осности вагонов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ЯО 5391 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ 4) УСТРОИСТИ ВАГОНОВ ТЫВАНИЯ ОСНО 4 бласти проектно-кон-исследовательматизации уголь" оже елезн ия но зрез дост реиер ыванияический ельство1/6,ств ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И РТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(21) 43333 (22) 24.11 (46) 30.01 (71) Госуд структорск ский инсти ной промыш (72) В.Д.Н и Ю.И,Коро (53) 656.2 (56) Автор У 7229791,13/27-11(57) Изобретение относится к железнодорожной автоматики и быть использовано для счета дорожных вагонов и распознав мера локомотива состава на р Цель изобретения - повышение верности. Устройство для счи оснасти вагонов содержит опт датчик 2 межпоездного простр15391 О 40 который соединен с блоком 4 фиксациитипов вагонов, к другому входу которого подключен путевой датчик 1, подключенный также к входу управленияблока 3 реверса, вход установки внуль которого подключен к выходу блока 4 фиксации типов вагонов. Выходблока 3 подключен к входу переключения режима работы блока 4 фиксациитипов вагонов и к входу разрешенияблока 5 формирования кодов. Выходблока 5 подключен к информационномувходу реверсивного сдвигового регистИзобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано для счета железнодорожных вагонов и распознавания номералокомотивосостава на разрезах,Цель изобретения - повышение достоверности. 25На фиг.1 представлена функциональная схема устройства; на фиг.2 - схема, поясняющая запись кода номера,присвоенного локомотивосоставу в реверсивный сдвиговый регистр.Устройство содержит путевой дат 1чик 1, установленный на рельсах железнодорожного пути, оптический датчик 2 межвагонного пространства, например фотодатчик, блок 3 реверса,блок 4 фиксации типов вагонов, вхо 35дом переключения режима работы подключенный к выходу блока 3 реверса.Выход блока 5 формирования кодов подключен к информационному входу реверсивного сдвигового регистра б,вы"ходами соединенный с входами дешифратора 7, выходы которого подключенык информационным входам выходногорегистра 8, вход записи которого подключен к реле 9 контроля занятостипутевого участка и соединен с входом элемента 1 О задержки, выход которого подключен к входу установкив ноль реверсивного сдвигового регистра 6.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии устройстватриггеры реверсивного сдвигового ре 55гистра 6, выходного регистра 8 находятся в нулевом состоянии, На входы схем совпадения дешифратора 7 поступают потенциалы отрицательной пора 6, выходы которого через дешифратор 7 подключены к информационнымвходам выходного регистра 8. Выходреле 9 контроля занятости путевогоучастка подключен к входу записи регистра 8 и через элемент задержки 10к входу установки в нуль реверсивного сдвигового регистра б. При прохождении состава устройство фиксируетпрохождение последовательности колесных пар в вагонах, на основаниичего отличает один состав от другого,2 ил. лярности с выходов реверсивного сдвигового регистра б. С выходов схем совпадения дешифратора 7 - потенциалы отрицательной полярности через схемы ИЛИ этого дешифратора поступают на информационные входы триггеров выходного регистра 8, С выхода схемы совпадения восьмиосного вагона блока 4 потенциал отрицательной полярности через блок 5 поступает на информационный вход реверсивного сдвигового регистра б, На разрешающий вход блока 5 поступает положительный ( разрешающий) потенпиал с выхода блока 3,Блок 5предоставляет собой схемы совпадения, первые входы которых подключаются к выходам блока фиксации типов вагонов и количество которых равняется количеству типов вагонов, эксплуатируемых на разрезах, При кодировании железнодорожных вагонов, отличающихся друг от друга количеством осей, в блоке 5 каждому типу вагона соответствует своя схе" ма совпадения, Причем выходы только тех схем совпадения типов вагонов подключаются к входам элемента ИЛИ блока 5, которые соответствуют ваго 1 11 нам кедирующих ся логической 1 . Выходы схем совпадения , которые соо тветс тв ую т типам вагонов , кодирующихся логическим0не подключаются к входам элемента ИЛИ блока фиксации типов вагонов , Вторые входы этих схем совпадения подключены к выходу блока 3 , а выход элемента ИЛИ под" ключа ется к информационному в ходу реверсивного сдв игово го регистра б .Положительный потенциал с блока 3 поступает на в ход переключения режим а работы реверсивного сдв иго в оготем в том же направлении через зоныдействия путевого датчика 1 проходитвосьмиосный вагон. С выхода схемысовпадения восьмиосного вагона блока4 импульс положительной полярностипоступает на вход блока 5, с выходакоторого - на информационный вход реверсивного сдвигового регистра 6. Навторой вход блока 5 с выхода блока 3поступает положительный (разрешающий) потенциал. Одновременно с выхода блока 4 импульс положительной по 50 5 г 5 З 91 регистра 6, устанавливая его в режим последовательного занесения при сдвиге, вправо, а на его тактовый вход с выхода блока 4 поступает по 5 тенциал отрицательной полярности,Потенциал отрицательной полярности с выхода контакта реле 9 поступает на вход записи выходного регистра 8 и через элемент 10 на вход установки 10 в "О" .реверсивного сдвигового регистра 6,Количество разрядов кодовой комбинации в реверсивном сдвиговом регистре 6, соответствующей данной рас становке вагонов в составе равно количеству вагонов в .нем, а начало кодовой комбинации (младший разряд) соответствует последнему вагону состава по ходу его движения (фиг.2) 20 Предположим, через контролируемую зону въезжает состав, имеющий хозяйственный номер 15, в который входят десять вагонов двух типов, расположенных, как показано на фиг.2. Пер вым при движении состава въезжает в эоны действия путевого датчика 1 ше. стиосный вагон, После прохождения шестиосным вагоном зон действий путевого датчика 1 и оптического дат чика 2 с выхода блока 4 импульс положительной полярности поступит на тактовый вход реверсивного сдвигового регистра 6, сдвигая информацию в нем на такте вправо, однако его первый триггер останется в нулевом состоянии, так как на его информационный вход, с выхода схемы совпадения блока 5 поступает потенциал отрицательной полярности (выход этой схе мы совпадения не подключен к входу элемента ИЛИ блока 5). Потенциал отрицательной полярности поступает на вход переключения режима работы реверсивного сдвигового регистра 6, 45 так как шестиосные вагоны кодируются в блоке 5 логическим "О". ЗаО блярности поступает на тактовый вход реверсивного сдвигового регистра 6, устанавливая его первый триггер в " состояние и сдвигая его предыдущую информацию на один такт вправо,При проходе зон действия путевого датчика 1 (фиг.1) последующими вагонами локомотивосостава и выходом последнего вагона из зон действия этих датчиков в состояние перебросятся следующие триггеры реверсивного сдвигового регистра 6 (нумерация триг геров в нем ведется слева направо) второй, третий, четвертый, восьмой девятый (фиг,2). Таким образом, в "1" состоянии окажутся те триггеры реверсивного сдвигового регистра 6, номера которых соответствуют номерам восьмиосных вагонов в локомотивосоставе (фиг.2), в дешифраторе 7 на входе схемы совпадения, соответствующей расстановке вагонов в данном локомотивосоставе, произойдет совпадение сигналов положительной полярности При этом с ее выхода потенциал положительной полярности через схемы ИЛИ дешифратора 7 поступит на информационные входы триггеров выходного регистра 8 в двоично-десятичном коде, соответствующем числу 15. При дальнейшем движении состава в том же направлении освободится участок пути, на котором находится путевой датчик 1. При этом замкнется контакт реле 9, с выхода которого им - пульс положительной полярности поступит на тактовый вход выходного регистра 8. Последним фронтом этого импульса записывается информация с выходов дешифратора 7 в выходной регистр 8 параллельным двоично-десятичным кодом, соответствующим числу пятнадцать и с задержкой с выхода элемента 10 импульсом положительной полярности установится в исходное "О" состояние реверсивный сдвиговый регистр 6.Если через контролируемую зону проследует первые четыре вагона этого локомотивосостава, произойдет его остановка и движение в противоположном направлении, а через некоторое время - выезд его из контролируемой зоны. При проследовании через зону действия путевого датчика 1 вагонами состава в "1" состоянии окажутся второй и третий триггеры ре 153911051015 версйвного сдвигового регистра 6(фиг.2).При движении локомотивосостава впротивоположном направлении и припроходе первой осью шестиосного вагона зоны действия путевого датчика1 с выхода блока 3 поступит потенциалотрицательной полярности, который по 1ступит.на вход разрешения блока 5,запрещая прохождение через него сигналов положительной полярности, отрицательный потенциал с блока 3 ус. танавливает реверсивный сдвиговыйрегистр б в режим последовательногозанесения при сдвиге информации влево, При проходе шестиосным вагономпутевого датчика 1 (фиг.1) импульсом положительной полярности с выхода блока 4 информация, записанная вреверсивный сдвиговый регистр б,сдвинется на такт влево. При проходе зон действия путевого датчика1 (фиг.1) в том же направлеными восьмиосным вагоном информация, записанная в,реверсивный сдвиговый регистр6, сдвинется на такт влево, но установки в и 1 и состояние крайнего правого триггера реверсивного сдвигового регистра 6 не произойдет, так какна информационный вход этого регистра поступают отрицательные потенциалы с выхода блока 5, так как на еговход разрешения поступает отрицательный запрещающий потенциал свыхода блока 3,При проходе зоны действия путевогодатчика 1 (фиг.1) в том же направлении вторым восьмиосным вагоном оставшаяся информация, записанная в реверсивный сдвиговый регистр 6, сноваи исдвинется на такт влево и в 1 состоянии окажется его первый триггер,При проходе зоны действия путевого датчика 1 (фиг.1) последним шестиосным вагоном в том же направлении оставшаяся информация сдвинетсяна такт влево, в результате чеготриггеры реверсивного сдвигрвого регистра 6 окажутся в иОи (исходном )состоянии. При выходе локомотивосостава в том же направлении из контролируемого участка, на котором установлены путевой датчик 1, импульсомположительной полярности с контакта 20 25 30 35 4045 50 55 реле 9, поступающим на вход записи выходного регистра 8, он установится в иОи (исходное) состояние. С выхода элемента 10 импульс положительной полярности установит реверсивный сдвиговый регистр 6 в иОи (исходное) состояние, Таким образом, при возвратно-поступательном движении локомотивосостава в зоне действия путевого датчика 1, сбоев при распознавании номера локомотивосостава не произойдет.При движении локомотивосостава через зойу действия путевого датчика 1 с противоположной стороны железнодорожного пути работа схемы устройства аналогична описанному. Формула изобретения Устройство для считывания осности вагонов, содержащее путевой датчик, подключенный к входу управления блока реверса и соединенный с одним из входов блока фиксации типов вагонов, другой вход которого соединен с оптическим датчиком межвагонного пространства, а вход переключения режима работы подключен к выходу блока реверса, вход установки в иОи которого соединен с выходом блока фиксации типов вагонов, информационные выходы которого соединены с входами блока формирования кодов, а информационный выход подключен к тактовому входу реверсивного сдвигового регистра,информационный вход которого соединен с выходом блока Формирования кодов, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,ф с целью повышения достоверности,оно снабжено дешифратором, выходным регистром, информационные входы которого подключены к выходам дешифратора, входы которого соединены с выходом реверсивного сдвигового регистра, элементом задержки, элементом контроля занятия путевого участка, соединенным выходом через элемент задержки с входом установки в иОи реверсивного сдвигового регистра и с входом записи выходного регистра, причем выход блока реверса подключен к входу, переключения режима работы реверсив" ного сдвигового регистра и входу разрешения блока формирования кодов.едакт Производственно-издательский комбинат Патент , г. Ужгород, ул. Гагарина, 111 н Заказ 187ВНИИПИ Госуда Тираж 399 Подпи венного комитета по изобретениям и от 113035, Москва, Ж, Раушская наб.,крытиям при ГКНТ СССд. 4/5