Архив за 1989 год

Номер патента: 1463578

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Иванов, Иванова, Лосихин, Целищев

МПК: B60T 11/06, B60T 13/26

Метки: однопроводный, пневматический, привод, прицепного, средства, тормозов, транспортного

...3, две тяги 4 и 5, соединенные с клиньями 6тормозных механизмов 7 колес прицепа с помощью вилок 8 и штифтов 9.Винтовое соединение клиньев 6 и вилок8 позволяет осуществлять регулировку предварительного натяжения пружин10 и положения роликов 11, отжимающихпоршни 12 тормозных механизмов. Внутренняя полость цилиндра 3 разделенана две герметичные полости А и В поршнем 13, в котором имеется поджатыйпружиной 14 обратныи клапан 15. Поршень 13 жестко связан сс штоком 16,в который вворачивается тяга 4, Корпус цилиндра 3 имеет прсушину дляприсоединения тяги 5 с помощью штифта 9.Привод работает следующим образомПри соединении воздухопроводов 35прицепа и тягача с помощью соединительной головки 2 сжатый воздух изпневмосистемы тягача через...

Номер патента: 1463579

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Гольдштейн

МПК: B60T 13/122

Метки: гидравлическая, средства, тормозная, транспортного

...комбинатПатент", г.ужгород, ул, Гагарина,101 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности кгидравлическим тормозным системам колесных транспортных средств, и является усовершенствованием системы поавт.св. Р 919916.Цель изобретения - повышение эффективности торможения путем обеспечения плавности регулирования тормозного усилия.На чертеже показана схема гидравлической тормозной системы.Система содержит источник 1 давления, исполнительные тормозные цилиндры 2 и масляный бак 3, соединенные между собой через корпус 4 золотникового распределителя, золотник 5которого выполнен в виде закрытого сторцов полого цилиндра с размещенным 20в нем поршнем 6, соединенным штоком7 с подпружиненной тормозной педалью8 и...

Номер патента: 1463580

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Богдан, Ветлугин, Малясов, Павлович

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозов, транспортного

...28. Впускной клапан 14 закрыт, а выпускнойклапан 15 открыт, сообщая, камеры 4прицепа с атмосферой через полостьВ. При незначительной скорости утечки иэ питающей магистрали 2 воздухиз ресивера .3, перетекая через дроссельный канал 9 и канал 23, выравнивает давление в полостях 19 .и 16воздухораспределителя 1, предотвращая его срабатывание.Одновременно сжатый воздух воздей.ствует и на лепестковую манжету 30,перекрывающую отверстие 31 сливнойкамеры Е, в которой скапливаетсяконденсат, стекающий с полости.При увеличении скорости утечки изпитающей магистрали 2, что происходитпри управлении воздухораспределитейлем 1 через питающую магистраль 2или, при обрыве сцепки тягача с прицепом, благодаря дросселированию создается перепад давлений...

Номер патента: 1463581

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Грищенко, Кондратьев, Фомченков

МПК: B60T 17/22

Метки: поезда, средств, тормозных, эффективности

...сигналавторой схемы 5 сравнения, то, проходя через компаратор 11, выходной сигнал блокируется диодом 12 и в схеменикаких изменений не происходит.Кактолько выходной;сигнал второй схемы5 сравнения станет равен или несколько больше сигнала датчика 1 скорости (если поезд снизил скоростьна заданную величину), выходной сигнал первой схемы 2 сравнения меняетзнак, вследствие чего меняет знак вы-ходное напряжение компаратора 11,Этовызывает открытие ключевого элемен-та 13 и срабатывание первого реле 14.Коммутирующие, элементы 15-17 ставятключевой элемент 13 на самопитаниеи размыкают цепь счета блока 10 измерения времени и цепь питания второго реле 20. На индикаторе блока 10измерения. времени фиксируется продолжительность снижения скорости...

Номер патента: 1463582

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Афонин, Глоба, Гранат, Лабий, Лешак, Миронов, Пагулич

МПК: B61B 7/00, B66C 21/00

Метки: канатная, подвесная

...1 располо,жен в плоскости проходящей через ось вращения опоры 1.сНа йесущем канате 9 ра змещена каретка 11, связанная с тяговым 12 и подъемным 13 канатами, которые при работе установки приводятся в движение приводом 10. Постоянное натяже 35ние тягового каната. 12 обеспечива ется натяжным устройством 14. Для монтажа и демонтажа опор используются монтажные стрелы 15, установленные на основаниях 3 и 4.Опоры 1 и 2 перед подъемом расположены горизонтально и ориентированы наголовниками в сторону якорных устройств 8.Установка работает следующим образом.45В конечных точках трассы устанав - ливают основания 3 и 4 и монтируют на них опоры 1 и 2 и монтажные стрелы 15. Затем растягивают по трассе несущие 9 тяговый 12 и подъемный 13 канаты.Один...

Номер патента: 1463583

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Баранова, Лукин

МПК: B60K 25/00, B61C 5/02

Метки: жалюзи, локомотива, охлаждающего, створками, устройства

...на стенке кузовалокомотива или на стенке холодильника тепловоза.Устройство работает следующим образом.Приавтоматическом управлениистворками жалюзи в пневмоцилиндр 1подаются сжатый воздух из тормозноймагистрали тепловода, при этом поршень 2, сжимая пружину, перемещается вправо, поворачивает рычаг 3 ичерез тяги 4 и 13 передвигает рейку12 и створки жалюзи поворачиваются40до перпендикулярного положения к раме. Храповик 10 в автоматическом режиме повернут так, что он не мешаетперемещению рычага 9,Стержень 7 своим хвостовиком входит в отверстие рычага 5. При выпуске воздуха из цилиндра пружина переместит поршень 2 влево, жалюзи закроются.При ручном управлении створкамиЪстержень 7 выводится из отверстия рычага 9 за ручку 8 и фиксируется...

Номер патента: 1463584

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гольдштейн, Федотов, Феоктистов, Япинь

МПК: B60L 15/20, B61C 9/14

Метки: дизельного, многосекционного, подвижного, силовыми, состава, установками

...блок 6 каждого дизеля соединен с контроллером 1 посредством приводов 2-5 и контактов 18.2 реле 18, которое нормально обесточено.Контакты 13-17 нормально включены. Для отключения любой силовой установки выключают ее контакт. В дальнейшем рассмотрение ограничивается установкой, управляемой от контакта 13. Включенному контакту 13 соответствует обесточенное положение реле 18 и включенное реле 10, При этом режим силовой установки. определяется контроллером 1, а реверсивный счетчик 8 повторяет позицию контроллера 1,При любом положении контроллера 1 машинист может выключить силовую установку контактом 13. При этом цепь занесения позиции контроллера 1 на реверсивный счетчик 8 через блок 12 отключается, но счетчик 8 еще будет сохранять прежнюю...

Номер патента: 1463585

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Салов

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...на наклонные опорные поверхности плит 5, в результате чего возникает подъемная сила, приложенная к линейному дви" гателю и направленная вверх по вертикали. Значение подъемной силы составляет, где и - передаточное отношение механизма подъема-опусканияР - результирующая горизонтальная сила взаимодействия линейного двигатепя с рельсом.1При этомгде Ы - угол наклона опорных поверхностей плит 5 к горизонту1М=Р1- йи где Р - сила тяги, развиваемая дви"гателем;Р, - сила трения о поверхностьрельса.Сила трения при разгрузке линейного двигателя подъемной силой состав- ляет где Р - сила притяжения линейногодвигателя к рельсу- коэффициент трения рабочихфповерхностей линейного двигателя и рельса.Сила тяги линейного двигателя пропорциональна его силе...

Номер патента: 1463586

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Андреев, Кривцов, Сейтбаталов

МПК: B61D 3/04

Метки: вагон, грузовой

...торможение секции в момент загрузки и выгрузки.Грузовые операции осуществляют следующим образом.Загрузку сыпучих грузов осуществляют при закрытых дверных створках 3 через потолочные люки 4. При разгрузке, для освобождения дверных створок 3 от напора груза, предвари тельно открывают крышки створок (не показаны), .Затем открывают дверные створки, а, при наличии, также снимают уплотнительные щиты и высыпаютгруз в обе стороны. После разгрузкинеподвижной средней секции б,последовательно поднимая и отодвигая подвижные крайние секции 7, высыпаютгруз в отверстия между балками 11и 12.При погрузке тарно-штучных грузов,которую осуществляют при открытыхстворках 3 дверей, первоначально грузят на одну из подвижных крайнихсекций , надвинутую на...

Номер патента: 1463587

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Бондаренко, Ткаченко, Хоронжук

МПК: B22C 9/02, B61D 3/16

Метки: горячих, перевозке, слитков, термостатирования

...и пустот междустенками контейнера 1 и слитком 7,а также горловины колпака 4. Поскольку сухой, чистый песок является текучим, он заполнит все зазоры полностьюИ может быть только уплотнен под воздействием толчков, вибраций притранспортировке,Для предупреждения просыпания песка через место разъема ванны 3 и колпака 4 (фиг.3), ванна 3 снабжена изолированной накопительной полостью 9под просачивающийся песок, для чегов верхнем торце 10 ванны 3 выполненыотверстия 11, а внешняя стенка накопительной полости 9 выполнена с.возвышающимся над плоскостью разъемабуртом 12, препятствующим просачиванию песка наружу. Для улучшенияуплотнения разъема контактирующаяповерхность колпака 4 выполнена в виде фланца 13. Над зоной разъема колпака 4 с ванной 3 по...

Номер патента: 1463588

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Органов, Юхневский

МПК: B61D 17/00

Метки: боковыми, крыши, кузова, несущей, соединения, средства, стенами, транспортного

...допусков, Для этого угол наклонакасательной к полусферической поверхности выступа в точке с к вертикальной оси должен быть Конус и кольцо могут выполнять фуцкцию базовык элементов при закреплеции планок на обвязках стен на расстоянии Б посредством шаблонов.Функцию направляющего и компенсирующего устройства кольцо и конус выполняют только при скольжении кольца по конусу до точки с. При дальнейшем опускании крыши контакт кольца и конуса должен быть исключен, так как при перемещении кольца 4 по направляющему конусу 11 в точку е (контур кольца показан пунктиром) горизонтальное перемещение кольца и жестко соединенных с ним гнезд планки крьиии относительно планки стены будет равно отрезку Ье, в то время как при перемещении углублений...

Номер патента: 1463589

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Вершинский, Гришин, Камаев, Трегубов, Хамоев

МПК: B61F 1/08

Метки: колебаний, кузова, средства, транспортного, уменьшения

...возможности устройства,Составитель С, РомановТехред А.Кравчук Корректор Н. Король Редактор Н. Тупица Заказ 77 б/23 Тираж 431 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035 Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 изводственно издательскии комбинатПатент г, Ужгород, ул, Гагарина Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции устройств виброизоляции транспортных средств.Цель изобретения - повышение эффективности гашения колебаний при разных загрузках кузова.На фиг,1 показано транспортное средство, оборудованное предлагаемым устройством, общий вид; на фиг.2 крепление упругих элементов к инерционным балкам.Устройство содержит массу, выпол, ненную в виде набора...

Номер патента: 1463590

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Вершинский, Гришин, Камаев, Трегубов, Хамоев

МПК: B61F 1/08

Метки: колебаний, кузова, средства, транспортного, уменьшения

...частот колебаний, совпадающих с собственными частотами колебаний кузова в большом диапазонеего загрузки. Составитель С. РомановТехред А. Кравчук Корректор Н. Король Редактор Н. Тупица Заказ 77 б/23 Тираж 431 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к железнод рожному транспорту и касается конс рукции устройств, обеспечивающихв броиэоляцию транспортных средств.Цель изобретения - обеспечениеэффективного гашения колебаний приувеличении диапазона изменения загрузок кузова,На чертеже схематически показанотранспортное средство, оборудованноеп...

Номер патента: 1463591

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Буданов, Голубенко, Горбунов, Коняев, Михайлов, Могила, Ткаченко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, экипажа

...рельсового экипажа,вид сбоку; на Фиг.2 - сечение А-А на 1 О фиг.1.Букс овое подвешивание рельсового зкипажа состоит из резиновых элементов 1, средний из которых выполнен вояковогнутым, и металлических эле 1 ентов 2, расположенных в пакете ежду выпуклыми цилиндрическими опорыми элементами 3 кронштейна 4 рамытележки и опорными выпуклыми цилиндрическими элементами 6 кронштейва 7 буксы 8, Элементы 1-3 и б соцряжены между собой по цилиндрическм поверхностям.Буксовое подвешивание работает следующим образом. 25При перемещении колесной пары с ббуксой 8 и, опорным элементом 6 кронштейна 7 относительно рамы 5 тележки в поперечном направлении за счет укйона опорных элементов 3 и 6 кронштейнов 4 и 7 и наличия вертикальной нагрузки появляется...

Номер патента: 1463592

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Мишарин

МПК: B61F 5/38

Метки: вагона, опирания, трехтележечный, экипаж

...балки каждой тележкиразмещено шкворневое устройство 4,У концевых тележек шкворневое устройство 4 жестко закреплено на бал ке, на центральной тележке шкворне вое устройство 4 имеет возможность1поперечного перемещения в пазУ 5балки 1 вдоль направляющих 6. На штоках 7 поршней 8 боковых гидроцилин, дров 2 сверху размещены шаровыескользуны 9. Поршневые полости гидроцилиндров 2 центральной тележкисообщены с поршневыми полостями горизонтальйых гидроцилиндров 10,размещенных в полых концах надрессорнойбалки 1. Штоковые полости цилиндров10 сообщены между собой и с источником (или емкостью) сжатого воздуха,а сами штоки 11 соединены с шкворневым устройством 4 посредством паза12. Пкворневое устройство 4 центральной тепежки вместе с полостью...

Номер патента: 1463593

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Агапов, Двухглавов, Кондратьев, Косарев, Кривецкий, Потапов, Шенаурин

МПК: B61F 5/52

Метки: балка, вагона, грузового, железнодорожного, надрессорная, тележки

...буртом 4, нижний пояс 5 с внутреннимипродольными ребрами 6, вертикальныебоковые стенки 7 с технологическимиотверстиями 8 и надрессорные постели.С внутренней стороны плиты подпятника 3 выполнены продольные С и пойеречные 10 и 11 подкрепляющие ребра.Технологические отверстия 2 верхнего пояса расположены в зоне, ограниченной плоскостями; проходящими через продоЛьные ребра 9 верхнего пояса, и расположены на расстоянии, в= 17-19 раз превышающем номинальную толщину сР сечения верхнего пояса, замеренную на расстоянии не менее двух толщин И плиты подпятника 3от его бурта. Общая длина каждого от- З 5верстия 1 составляет 5,6"5,9 дь, аконцы их скруглены радиусом Е, составляющим 1,35-1,55 с.Технологические отверстия 8 набоковых вертикальных стенках...

Номер патента: 1463594

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Баранов, Дудка, Кауров, Клюйков, Пучак, Сукман

МПК: B61G 1/00, B61G 5/02

Метки: рельсового, средства, сцепное, транспортного

...расцепления упругие рычаги 3 и 4 снимаются с упоров 5 и 6 и поворачиваются в положение совмещения одного из концов тяги 245 с прорезью, расположенной под углом к горизонтальной прорези буфера. Далее рычаги изгибом между упорами 9 и 10 стопорят один нзв новом расцепленном положении. При отделении транспортных средств тяга 2 одним из концов свободно выходит иэ зацепления и транспортные средства расцепляются.Перед сцеплением двух транспортных средств тягу 2 необходимо вручную вставить в прорезь одного иэ буферов и застопорить ее в расцепленном положении изгибом рычагов между упорами 9 и 10, затем сблизить транспортные средства для входа другого свободного расширенного конца тяги 2 в прорезь буферного элемента другого транспортного...

Номер патента: 1463595

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Абрамов, Бондаренко, Ильин, Коломийченко, Крайзгур, Кузнецов, Кузьмин, Куценко

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепки, аппарат, железнодорожного, поглощающий, подвижного, пружинно-фрикционный, состава

...Фиг.1 показан поглощающий аппарат, установленный, в хомуте; на Фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг.3 - 15 то же, разрез.Поглощающий аппарат входит в комплект ударопоглощающего устройства., которое состоит из тягового хомута 1 с выступами 2, охватывающего упорную плиту 3 с боковыми выемками, имеющими опорную плоскость 4, и поглощающий аппарат 5, содержащий корпус 6 с горизонтальными стенками 7 с вырезами, повторяющими Форму зад ней поверхности упорной плиты 3, в корпусе 6 размещены пружины 8, опора 9, фрикционные клинья 10 и нажимной конус 11 с тягами 12, неподвижные ФрикционнЬе пластины 3, подвижные Фрикционные пластины 14 и стяжной болт 15 с гайкой 16.Сборка ударопоглощающего устройства производится следующим образом, На нажимной конус...

Номер патента: 1463596

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Лилеев

МПК: B61G 9/20

Метки: автосцепного, железнодорожного, средства, транспортного, ударопоглощающий, узел, устройства

...Формула и з обр ет ения Составитель С. РомановРедактор Н, Тупица Техред А,Кравчук Корректор Н. Король Заказ 776/23 Тираж 431 Подпис но еВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к железноорожному транспорту, а именно к тяовым устройствам.Цель изобретения - повышение наежности.На чертеже изображен ударопоглоающий узел, поперечный разрез.Устройство содержит раму 1 вагона С укрепленной на ней поддерживающей планкой 2, на которую опирается поглощающий аппарат 3,Между поддерживающей планкой 2 и поглощающим аппаратом 3 свободно Ф зазорами располагается нижняя тяовая...

Номер патента: 1463597

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: магниторельсовый, тормоз

...перемычка 7 перемещается в верхнее крайнее положение (фиг.3 и 4), При этом магнитный поток, созда.ваемый постоянными магнитами 5 и 6, проходит через,55 рельс, в результате чего тормоз прижимается к.рельсу нормальной магнитной силой и реализует тормозную силу: при трении .о поверхность рельса, При сливе жидкости из цилиндров 9 и 10 перемычка 7 вновь под дсйствием пружин 17. возвращается в крайнее нижнее положение и шунтирует магнитный поток,Так как образованная перемычкой шунтирующая ветвь расположена между источником магнитного потока и рельсом, а ее магнитное сопротивление меньше такового любой другой ветви, магнитный поток через рельс практически не проходит - тормоз отключен. Отключенный тормоз снимается с рельса элементами подвески...

Номер патента: 1463598

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Дорожкин, Салов, Широков

МПК: B61H 7/08

Метки: магниторельсовый, тормоз

...текучейгн мсреды, заполняющей силовоиэлемент . в рабочем положениитормоза;40Б - площадь верхней поверхносфти фрикционной вставки;Ч - объем газовой фазы текучей1Г чсреды, заполня.ющеи силовоиэлемент в нерабочем положении тормоза,Фрикцнонная вставка выступает" запределы полюсных наконечников на величину Н (С, где С - высота внутренней полости силового элемента 650Тормоз работает следующим образом,При сообщении цилиндра 2 со сливной магистралью башмак 1 под действием собственного веса опускается нарельс 5. В результате смещения Арикционной вставки относительно полюсных 35наконечников происходит сжатие силового элемента 6, который, в свою очередь, прижимает вставку 4 к рельсу,отжимая от рельса полюсные наконечники.В результате...

Номер патента: 1463599

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Амосов, Панасенко, Савчук

МПК: B61H 13/28

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тележки, тормозная, транспортного

...16 жесткозащемлены в головках распорной тяги.При торможении на прямом участкепути распределительный рычаг 9 тор 1Мозной передачи прижимает колодки сбашмаками 11 триангеля 5 к поверхностям катания колесной пары 1,приэтом распорная тяга 15 перемещаетсяв направлении к колесной паре 2 тол 40кая вертикальнйй рычаг 10, и прижимает колодки с башмаками 12 триангеля 6 к поверхностям катания колес.ной пары 1. В период торможения распорная тяО га 1 5 вос при ни мает сжимающую на грузку и возможен ее изгиб в пределах упругой деформации.При вписывании подвижного соста 50 ва в кривые участки пути колесные пары 1 и 2 тележки вагона занимают не параллельное между собой положение,а триангели 5 и 6 за счет угловой деформации распорной тяги занимают...

Номер патента: 1463600

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Акимов, Горячев

МПК: B61H 13/38

Метки: колодок, отвода, тормозных

...втулку 1, ,имеющую с одной стороны сферическую головку 2, а с другой - кольцевую проточку 3. Резьбовая втулка 1 установлена посредством резьбового соединения на одном конце тяги 4, который расположен в коническом отверстии кронштейна 5, закрепленного на раме тележкиТяга 4 другим концом шарнирно соединена с элементом 6 тормозной д рычажной передачи. На резьбовой втул-, ке 1 установлена пружина 7, которая ограничена с одной стороны кронштейном 5, а с другой - упорной шайбой 8, зафиксиро."ванной пружинным кольцом 9, расположенным в кольцевой проточке 3. Пружина 7 находится в предварительно сжатом состоянии. Резьбовая втулка 1 со стороны сферической головки 2 за-, фиксирована на тяге 4 посредством контргайки 10.35Устройство работает...

Номер патента: 1463601

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Волчков, Малышева, Розовский

МПК: B61J 1/10

Метки: колесных, пар, перемещения

...тягу 5 с приводом 6. (аретки 3 и 4 снабжены отрезками ельс 7 с фиксирующими выемками 8двуплечими рычагами 9. Каретка 4месте фиксирующей выемки 8 имеет подкладки 10, а тяга 5 снабжена ско 1 ами 11-13, Скосы 11 и 12 расположены в плоскости реборды колеса колесных пар 14, а скос 13 - в плоскости круга катания.Устройство работает следующим образом. Вагонная тележка (не показана) устанавливается на отрезках рельс 7 колесными парами 14 в фиксирующих выемках 8 на каретках 3 и 4.Включается привод перемещения, и каретки 3 и 4 вместе с колесными парами 14 по направляющим 1 перемещаются к рельсовым путям 2. После остановки кареток 3 и 4 включается привод 6 яги 5, которая, перемещаясь вперед, косами 12 поворачивает двуплечий рычаг 9, расположенный...

Номер патента: 1463602

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Абрамов, Гора, Исаев, Кобзев, Кузин, Наркевич, Сушков, Шейкин

МПК: B61K 7/16

Метки: путевой, съемный, упор

...упор содержит клиновую опору 1 для взаимодействияс колесом вагона, снабженную съемным фрикционным элементом 2, контактирующим с поверхностью катания головки рельса 3, боковые зажимы 4 и 5 с упорами 6 и 7 для взаимодействия а нижней и выступами 8 и 9 с верхней поверхностями головки рельса 3, болт 10 и гайку 11 с рукояткой 12. Рабочие псверхности упоров 6 и и выступов 8 и 9 выполнены дугообразными в продольном направлении с эксцентриситетом Н.Упор работает следующим образом. 25Упор устанавливают фрикционным элементом И на поверхность катания головки рельса 3, рукояткой 12 заворачивают гайку 11 до обжатия боковыми зажимами 4 и 5 торцовых поверх ностей головки рельса 3, При наезде колеса вагона на опору 1 последняя прижимается к,поверхности...

Номер патента: 1463603

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Кобзев, Мойсеенко, Щербаков

МПК: B61L 17/00, G01G 19/04

Метки: весомер

...6, чем уменьшается влияние разброса упругих свойств элемента 6 на точность измеренияО Нагрузка от колеса вызывает прогиб рельса 1. Вследствие этого силов 0 воздействие передается через ; выступ 4 грузоприемной плиты 3 на упругий элемент 6, вызывая его просадку, Нагрузка от элемента 6 через силоперецающую плиту 1 О воздействует на сйлоизмерительный датчик 5, в результате чего на его выходе появляется сигнал, пропорциональный нагружающему усилию.ф о р м у л а изобретенияВесомер, преимущественно для взвешивания вагонов, содержащий силопередающий элемент, выполненный в виде грузоприемной плиты с выступом для установки под ходовыми рельсами, связанной через упругий элемент и узел связи е силоизмерительным датчиком, и основание, о т л и ч а...

Номер патента: 1463604

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Королев, Крупицкий, Пресняк

МПК: B61L 19/14

Метки: светофором

...пути на стрелочной секцииреле 6 находится без тока, а реле 1 под током независимо от состояния участка приближенйя перед светофором, по которому задан маршрут.При подключении к работе монтеров пути у стрелочной секции, по которой задан маршрут и открыт светофор, возбуждается реле 6 и своим контактом 6 отключает питание от реле 1, однако оио остается под током, так как контакт 5 замыкающего реле замкнут. При подключении к работе монтеров пути у незамкнутой в маршруте стрелочной секции реле 1 выбора режима обесточивается и при задании маршрута устройство работает с выдержкой вре-. мени, так как реле 1 возбуждается через контакт 4 реле выдержки времени, а при свободном участке приближения реле 1 возбуждается по другой обмотке (на фиг. 1...

Номер патента: 1463605

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Клепикова, Рожков

МПК: B61L 25/00, B61L 25/02

Метки: информации, средства, считывания, транспортного

...5 появляется последовательность импульсов прямого кода, а на выходе другого усилителя 5 - инверсного.Первый импульс прямой последовательности формирует сигнал "1", который, пройдя через соединенный с выходом данного усилителя 5 элемент 6 сов- падения на установочном входе которого присутствует разрешающий логический уровень с инверсного выходатриггера 7, устанавливает соединенный с ним триггер 7 в состояние "1", фиксируя одно направление движения транспортного средства 1. В результате этого на входе другого элемента 6 совпадений, соединенного с инверсным выходом находящегося в состоянии "1" триггера 7, устанавливается по тенциал логического "0", запрещающий опрокидывание второго триггера 7 при поступлении импульсов инверсной кодовой...

Номер патента: 1463606

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Кубышкин, Придубков

МПК: B61L 25/02, G06K 7/10

Метки: железнодорожного, номера, средства, считывания, транспортного

...9, разрешая прохождение сигналов датчика 3 на усилитель 14 и пиковый детектор 15.Одновременно триггер 11 включенияйереводит пиковый детектор 15 в режимвыборки, Сигнал триггера 11 включениячерез вход 43 пикового детектора 15открывает ключ 37, разрешая прохожде ние сигна а датчика 3 с входа 44 навход усилителя 36. Передним фронтомсигнала триггера включения кратковременно открывается ключ 40, черезкоторый разряжается конденсатор 39.40 Сигнал датчика 3, усиленный элемеи-том 36, заряжает конденсатор 39.После достижения значения О, == 0,8 Б, амплитуда сигнала датчика 3 и усилителя 36 уменьшается.45 Диод 38 предотвращает разряд конденсатора 39 через повторитель 36 и оностается заряженным до напряженияП,. Это напряжение усиливается...

Номер патента: 1463607

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гуменников, Лурье, Мещеринов

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, кодового, локомотивной, параметров, сигнала, сигнализации

...Редактор Н. Тупица Заказ 777/24 Тираж 431 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к железнодорожной .автоматике и телемеханике,в частности к устройствам контроляпараметров числового кода в автома 5тической локомотивной сигнализации.Цель изобретения - повышениеточности,На чертеже представлена структурная схема устройства.10Устройство содержит усилитель 1,, выход которого через полосовойфильтр2 подключен к фазовращателю 3, выходыкоторого соединены с входами блока 4,сложения сигнала по модулю. Е выходу 15блока 4 подключен блок 5 фиксацииуровня, выход...