Архив за 1989 год

Номер патента: 1463518

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Булгаков, Горбунов, Михайлов, Могила, Шулежко

МПК: B60G 13/02, F16F 15/04

Метки: гаситель, колебаний, средства, транспортного, фрикционный

...4 и неподвижная 5 фрикц онные вставки, между которыми размещен пакет гибких металлических пластин 6. Между последними расположены фрикционные в ладыши 7, имеющие форму цилиндров с алой высотой, причем диаметр основания их равен ширине полости корпуса 2, Крайние гибкие пластины 8 пакета удлинены и соединены с неподрессоренной частью 9 эки пажа. Нижняя плоскость внутреннеи полости1 орпуса 2 наклонена к горизонтальной плоскости и перпендикулярна вертикальной плос. ости симметрии гасителя.Фрикционный гаситель колебаний работа.ет следующим образом.При относительных перемещениях подрессоренной 1 и неподрессоренной 9 частей экипажа пакет гибких металлических пласТин 6 перемещается в корпусе 2 и поочередНо включает в работу фрикционные...

Номер патента: 1463519

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Акопян, Вайда, Керницкий, Плющев

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...оси корпуса п 1 евматические магистрали 12 и 13, свя ь 1 ваюшие пневматические упругие элементы 14 и 15 оси 7 через клапаны 16 - 19 с полостями 2 и 3 соответственно. Плун 4 ер 9 выполнен составным, причем нижняя часть, имеющая лыски, ввинчена в верхнюю и зафиксирована контргайкой.Регулятор работает следующим образом.При нейтральном положении плунжера 9 клапаны 10 и 11 закрыты.С увеличением вертикальной нагрузки на подвеску транспортного средства подрессоренная масса перемещается вниз, тяга 6 поворачивает приводной механизм против часовой стрелки и через ролик 8 подниМает плунжер 9. Обратный клапан 10 открывается, пропуская воздух из полости 5 в впускную полость 2 и далее через клапаны 16 и 18 по пневматическим магистралям 12 и 13 к...

Номер патента: 1463520

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Афанасьев, Качур, Чанков

МПК: B60G 17/04

Метки: подвеска, средства, транспортного

...на раме транспортного средства, пневматический упругий элемент 10, установленный в верхней части балки 2.Узел крепления стабилизатора поперечной устойчивости представляет упругий шарнир и содержит корпус 11 и крышку 12, 0 между которыми расположена упругая в.улка 13, охватывающая стержень стабилизатора 4 с зазором а. Узел крепится к нижней части осевой балки стяжными болтами рессор.Подвеска транспортного средства работает следующим образом.При перемещении осевой балки 2 кслес относительно рамы 3 перемещение П-образного стабилизатора 4 поперечной устойчивости в продольном направлении ограничивается сначала за счет деформации упругого шарнира узла 5 крепления в пределах зазора а, после чего закручиваюсций ось момент передается че...

Номер патента: 1463521

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Аксютенков, Блохин

МПК: B60G 17/04, F16F 9/10

Метки: подвески, средства, транспортного, упругодемпфирующее

...7 11 8.Верхняя пружина 5 имеет предваритель 11 ую деформацию больше нижней пружинына такую величину, на сколько усилие на 1 цтоке 2 при отдаче амортизатора 1 больше усилия при сжатии гидрогасителя. Устройство работает следующим образом,При умеренных колебаниях, когда усилие в амортизаторе 1 меньше усилий начальных деформаций пружин 4 и 5, шайбы ,3 остаются прижатыми к торцевым поверхностям корпуса 6, а амортизатор 1 работает как и при установке в жестких кронштейнах, полностью используя свою деформирующую способность, При резких толчках, что бывает в момент наезда на короткие единичные неровности, усилие в амортизаторе 1 превышает предварительную деформацию пружины 4, в результате чего упор 7, связанный с верхней головкой...

Номер патента: 1463522

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Квантришвили, Кирия, Мхеидзе, Тушишвили, Цитлаури

МПК: B60G 19/10

Метки: датчик, крутосклонного, наклона, средства, транспортного

...механизации горного земледелия.Цель изобретения - сокращение точности датчика при продольных наклонах транспортных средств.На фиг. 1 изображен датчик в продольном направлении, общий вид; на фиг. 2 -сечение А - А на фиг. 1.Датчик наклона крутосклонного транспортного средства состоит из корпуса 1,внутри которого размещен маятник 2, подвешенный посредством продольного шарнира 3 на верхнем конце коромысла 4 с 15возможностью его качания в поперечнойплоскости. Коромысло 4 соединено с кор, пусом 1 с помощью поперечного шарнира 5,с возможностью его проворачивания в про,дольнои плоскости. Нижняя часть коромыслао4 жестко закреплена на золотниковом распределителе 6, который с помощью шарнирной тяги 7 кинематически связан с маят,ником...

Номер патента: 1463523

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Зеленый

МПК: B60G 19/10

Метки: колесное, работы, склонах, средство, транспортное

...сравнивающего устройства (фиг. 2) золотник 17 5 25 30 35 45 50 распределителя 14 связан тягой 23 с маятником 21, подвешенным на ползуне 24, Ползун 24 установлен на остове 3 с возможностью перемещения в поперечном направлении и через рычаг 25 посредством гибкого толкателя 26 связан с поводком 27 штока гидроцилиндра 11.Устройство работает следующим образом. Г 1 ри движении по горизонтальной поверхности распределитель 14 может быть отключен от источника 12 давления посредством двухпозиционного распределителя 15 и рабочие полости гидроцилиндров 10 и 11 будут всегда заперты. При движении на повороте, например влево, рулевой механизм 9 поворачивает переднюю ось 1 против часовой стрелки. В результате этого благодаря связи...

Номер патента: 1463524

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Атаманов, Бруек, Зарецкий, Зеленый

МПК: B60G 19/10

Метки: автомат, положения, средства, стабилизацией, транспортного

...выполнена из магнитомягко. го ферромагнетика. В результате при разомкнутой цепи электромагнита тела каче. ния, оторвавшись от маятника, под действием силы тяжести возвращаются на днище, скатываясь к его центру, При ослаблении электромагнитного поля в начале отрываются тела качения большей массы, затем меньшей. При увеличении силы электромагнитного поля первыми притягиваются, тела качения меньшей массы, а затем большей.Для того, чтобы влияние материала корпуса и днища на взаимодействие тел качения с электромагнитом было минимальным, в качестве его применяют диамагнетик или парамагнетик, магнитная проницаемость которых близка к единице, а магнитное поле в них ослабляется или соответственно возрастает лишь незначительно (медь,...

Номер патента: 1463525

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Бабяк, Возняк, Довбуш, Иванусь

МПК: B60H 1/02

Метки: средство, транспортное

...клапана 16 связаны между собой посредством управляющего органа 19.35Система отопления ТС работает следующим образом.Охлаждающая жидкость из системы охлаждения ДВС 2, проходя через теплообменник 5, установленный в теплоизоли рованном ресивере 6, по трубопроводам 1 системы охлаждения поступает в отопители 3 салона ТС. Посредством соединительных трубопроводов 14 и трехходового клапана 16 компрессора 13 соединен также с теплоизолированным ресивером 6. 45 Трехходовый клапан 16 состоит из 3 частей, из которых а - пневмоклапан, рассчитанный на пропускание сжатого воздуха по достижении определенного давления в ресивере 15 системы торможения (0,55 МПа), в - пневмоклапан, рассчитанный на меньшее давление (например, 0,2 МПа), с - термостат,...

Номер патента: 1463526

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Березкин, Выборнов, Зарубинский, Козубенко, Кондрашкин, Недялков, Овсянников, Туртанов

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...положения только от первичного вала 2 вилкой 33,закрепленной на штоке 36, ось 70 которого, как и ось 71 штока 37, отделенаот оси 69 штока 35 плоскостью 72,проходящей через оси толкателей 55 и 56и шариков 57 - 59, позволяет упроститьконструкцию коробки передач, поскольку20 вилки 32 - 34 выполнены одинаковыми,и сократить продольный размер коробкипередач, поскольку торцы ступицы 24 и зубчатой муфты 27 расположены в непосредственной близости от торцов шестерен 9и 13.Болты 39 и 40 крепят вилки 33 и 34соответственно с наружной стороны поотношению к штоку 35, который фиксирован болтом 38, установленным со стороны штока 37. Оси 69, 70 и 71 штоков35 - 37 расположены на одном радиусеот оси вторичного вала 17. На штоке 37выполнены лунки 73 для...

Номер патента: 1463527

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Антонов, Гусев, Разжигаев

МПК: B60K 17/10

Метки: гусеничной, трансмиссия

...в условиях частых подтормаживаний машины или поддержания установившейся скорости ее движения на длительных спусках приводит, как уже указывалось, к перегреву тормозов и к выходу их из строя); второй - перед прогнозируемым длительным торможением или частым подтормаживанием машины в условиях преимущественного прямолинейного движения (а эти условия соответствуют:60 - 70 Я времени эксплуатации гусеничных машин) в устройстве 12 выбора связи связь между первым ходом 13 и третьим ходом 11 переключается принудительно (водителем) на связь третьего хода 11 с вторым ходом 15. В начале процесса переключения подается сигнал управления на пятый ход 21 устройства. При этом муфта 7 отключается, прерывая связь вала 6 с валом 8. В процессе указанного...

Номер патента: 1463528

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Илюшин, Петрищев, Попов, Шалимов

МПК: B60K 17/10

Метки: гидрообъемная, средства, трансмиссия, транспортного

...рабочей жидкости, Ограничители 11 и 12 расхода позволяют в широкомдиапазоне менять коэффициент блокировки,приспосабливаясь к условиям работы приразличных объемных КПД насосов 1 и 2 игидромоторов 5 и 8, а также к условиям работы при различной настройке механизмов 50и 51 регулирования их производительности,для чего в гидролиниях 3 и 6 установлены20 манометры 47 и 48.Ограничитель расхода работает следующим образом,В представленном на фиг. 2 положениипривод 28 выключен, а торец опорной втулки 21 не воздействует на пружину 20 и дополнительная пружина 49 (более слабая, чемпружина 20), условно показанная на фиг. 2в сжатом состоянии, переместит плунжер 18,который полностью прикроет отверстие 17.При этом гидролинии 13 и 14...

Номер патента: 1463529

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Рудниченко

МПК: B60K 20/00

Метки: муфты, передач, переключения, фрикционной

...расторможенном фрикционе, общий вид; на фиг. 2 - то же, при сжатом фрикциуне. Устройство состоит из канала 1 наполне ия бустерной полости 2, канала 3 опоро нения, поршня 4, управляющего элеме та 5, пружины 6, пакета 7 фрикционнь х дисков., Управляющий элемент 5 перекрывает каал 3 опорожнения, как это изображено на фиг. 2; рабочая жидкость, поступая в бустерную полость 2 через канал 1 напо,пнения, оказывает давление на поршень4 частично перекрывающий своей кромкой каиал 1 и сдвигает поршень 4 влево до полного открытия канала 1, увеличивая тем саиым его производительность. Поршень 4 схимает пакет 7 фрикционных дисков. Длительность процесса сжатия регулируется из/вменением производительности канала 1. 2При перемещении управляющего элемента...

Номер патента: 1463530

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Рудниченко

МПК: B60K 20/00

Метки: коробкой, передач

...с упенчатым коробкам передач, переключаемым фрикционными муфтами.Цель изобретения - повышение надежности путем исключения возможности одновременного включения двух передач.На фиг, 1 показана гидравлическая схеМа устройства при отсутствии давления; на фиг. 2 - гидравлическая схема устройс 1 гва при подаче давления.На ведущем валу 1 закреплены свободо вращающиеся шестерни 2 и 3, входящие в зацепление с шестернями ведомого вала 4.рикционные муфты 5 и 6, корпуса 7 и 8 котоых являются корпусами исполнительных идроцилиндров 9 и 10, наполнение которых абочей жидкостью производится через канаы 11 и 12, Корпуса фрикционных муфт вязаны шлицами 13 со шлицами 14 веду его вала.Устройство работает следующим обраЗом.При отсутствии давления в...

Номер патента: 1463531

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Загорко, Пасевин

МПК: B60K 20/02

Метки: коробкой, передач, средства, транспортного

...под прямым или тупым углом к оси штока (фиг. 4), что позволяет изменить ход шестерни без изменения габаритов коробки передач,Вилка 5 входит в сопряжение с муфтой 25 включения передачи переднего хода, которая может скользить по шлицам ступицы 26 и входить в зацепление с венцом 27 шестерни 28.После окончательной сборки коробки передач осушествляется регулировка устройства управления коробкой, его кинематической связи между штоком 4 и рычагом 1включения заднего хода, которая компенсирует погрешности исполнения деталей5и обеспечивает свободное, без изменений,их перемешение. Для регулирования положения лыски 16 поводка. 13 необходимоотпустить гайку 14 и повернуть винт 15до образования зазора между кромкой 22лыски 16 и площадкой 21...

Номер патента: 1463532

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Селькин

МПК: B60K 23/02

Метки: гидравлическая, муфтой, средства, транспортного, фрикционной

...пружины 14 переместится вправо, при этом жидкость из полости 26 начнет перетекать по гидролинии 15 через дроссель 16 обратно в гидроцилиндр 13. Давление в гидролинии 17 станет больше давления в гидролинии 18 на величину гидравлических потерь в дросселе, поэтому распределитель 4 возвратится в исходное положение, соединив гидролинию 5 и связанную с ней сверлением 27 полость 25 с баком. Давление в полости 25 начнет снижаться и поршень 8 под действием усилия пружин муфты 10 начнет перемещаться вправо до соприкосновения с поршнем 7, который перекроет сверление 27. Это период быстрого и нерегулируемого включения муфты. Его длительность может изменяться в зависимости от величины хода педали (в цикле выключения муфты) от нуля до полного,...

Номер патента: 1463533

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Милягин, Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Тарасов

МПК: B60K 23/02

Метки: гидропневматический, привода, средства, сцеплением, транспортного, усилитель

...сцепления.В гидравлическом контуре управляющий 1 идроцилиндр 1 связан с исполнительным гидроцилиндром 2 гидравлическими магист,ралями 8 и 9, а с гидроцилиндром 5 включения пневмораспределителя гидромагистралями 8 и 10. В пневматическом контуре исполнительный пневмоцилиндр 7 1 связывается с источником сжатого воздуха через пневмораспределитель 6 гидромагистралью 11.Усилитель работает следуюшим обра,зом,Г 1 ри нажатии на педаль 12 рабочая жидкость вытесняется из управляющего гидроцилиндра 1 и по гидромагистралям 8 и 9 поступает в исполнительный гидрогцилиндр 2. Вследствие чего рычаг-вилка 3 , поворачивается и перемещает выжимной подшипник 4, т. е. начинается процесс выключения сцепления. Одновременно по гидромагистралям 8 и 10...

Номер патента: 1463534

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Мантуров

МПК: B60K 23/02

Метки: исполнительным, органом, привод

...педаль 1 установлена на полу в кабине транспортного средства и связ на с рычагом, установленным на оси в к онштейне 2 и состоящем из двух част й 3 и 4, которые шарнирно соединеныежду собой и частично наложены одна на другую на смежных концевых участках. В месте соединения частей 3 и 4 устан 1 влен клапан управления таким образом, что его корпус 5 связан с нижней ч 1 стью 3, а полый шток 6 - с верхней чстью 4. Исполнительный пневмоцилиндр 7 соединен с нижней частью 3 рычага пед ли. Наложенные участки частей 3 и 4 рыч га педали в исходном положении отс оят друг от друга с зазором а. Полур 1 чаги 3 и 4, рычаг 8 и тяга 9 соед няют педаль 1 с устройством подачи топлйва двигателя (не показано).Предлагаемый привод работает следуюи 1 им...

Номер патента: 1463535

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Нефедьев, Павлова

МПК: B60K 31/00

Метки: автоматической, скорости, средства, стабилизации, транспортного

...транспортного средства. В силу того, что заданнос значение скорости равно нулю автоматического поддержания скорости не происходт.Сигналы заданной и текущей скорости дответственно с выходов преобразователя 4 и датчика 3 поступают также на компаратор 11. Поскольку сигнал пикового детектора 9 равен нулкразрядный ключ 10, выполпснный на диоде, закрыт независимо ог состояия выхолнсз сигнала компара го 1;. 10 15 20 25 30 35 40 45 Для перехода в режим автоматического поддержания скорости кратковременно нажимают (в пределах свободного хода) на педаль 8 сцепления. При этом датчик 7 положения педали ,переходит в состояние логической единицы. Этот сигнал, будучи приложенным к входу установки нуля счетчика 5 независимо от величины сигналов нз других...

Номер патента: 1463536

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Боголюбов, Гевейлер, Гром-Мазничевский, Мироненко, Нилов, Савин

МПК: B60K 41/06

Метки: дизеля, нагрузки, средства, транспортного

...нагрузки дизеля при перегрузке от величины обобщенного значения М номинальной нагрузки дизеля выполняется следующим образом. При включении устройства текущие значения сигналов измерительных преобразователей 1 и 2 через открытые ключи 14 и 22 поступают соответственно в элементы 15 и 24 запоминания. Появление информации в соответствуюших элементах запоминания через инвертирующие триггеры Шмитта 16 и 25 закрывает соответственно ключи 14 и 22. При этом в компараторе 12 происходит непрерывное сравнение текущего значения частоты а;+1 с запомненным в элементе 15 значением а;. Если а;+1)аь то на выходе компаратора 12 появляется сигнал, который через первый вход элемента ИЛИ 17 стирает запомненное в элементе 15 значение частоты а;. После...

Номер патента: 1463537

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Красневский

МПК: B60K 41/06

Метки: трансмиссией

...щего устройства 36 могут применяться и другие известные устройства, с помощью которых могут быть учтены различные факторы, влияющие на тягово-экономические показатели транспортного средства. Из них наиболее существенным является ускорение поступательного движения. Как известно из теории автомобиля, оптимальные моменты переключений ступеней могут быть получены лишь с учетом ускорения, хотя в известных серийных гидросистемах автоматического управления такую корректировку получить не удавалось. В предлагаемой системе эта задача решается в случае применения в качестве корректирующего устройства 36 датчика продольного ускорения известной конструкции. В этом случае его выходное давление Рз переменное и характеристики ВВ, ВН клапана...

Номер патента: 1463538

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Алексеев, Иванова, Кауфман, Кулаков, Шереметьев

МПК: B60K 41/12

Метки: гидромеханической, двигателем, дизельным, привод, трактора, трансмиссией

...12, с всасы- тор плавно трогается.вающей трассой насоса. Выход из гидро При необходимости изменения частотытрансформатора каналом 13 соединен с под- вращения двигателя без изменения наполнепорным клапаном 14 и далее через радиатор ния гидротрансформатора оператор переме 15 с всасывающей трассой насоса. Парал- щает рукоять 23 и через упор 24 воздейлельно радиатору расположен предохрани- ствует на шарнир 21 и далее на рычаг 22.тельный клапан 16. Педаль 17 связана шар При этом рычаг 19 поворачивается вокругниром 18 с двуплечим рычагом 19, цент- шарнира 20 и педаль 17 отходит от упора.ральный шарнир 20 указанного рычага Таким образом, при использовании предс золотником распределителя 6, другой лагаемого устройства обеспечивается снишарнир...

Номер патента: 1463539

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Дацко, Земсков, Стукан

МПК: B60L 5/08

Метки: средства, токоприемник, транспортного, штанговый

...с стяжным зазором, а с другой стороны - с хомутом, охватывающим металлическую втулку, соединяющую через изолятор штангу токоприемника с башмаком. Ловитель головки выполнен в виде расположенной вдоль штанги пластины, один конец которой свободно размещен в стяжном зазоре хомута, а другой выполнен с прорезью, в которой свободно размещен стяжной болт башмака, причем длина прорези соответствует глубине посадки башмака. на металлическую втулку. 1 ил. Изоляционная втулка 11 запрессована на втулке 6. На втулке 10 расположена клемма 14 для крепления провода электропитания. Разрезная контактная втулка 12 одета на изоляционную втулку 11 и фиксируется на ней выступами 15.Устройство работает следующим образом.В случае зацепления контактной...

Номер патента: 1463540

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Аникушин, Патваканов

МПК: B60L 5/08

Метки: головка, средства, токоприемника, транспортного

...закреплен на последней посредством штуцера 5. В корпусе 1 головки установлена обойма 6, в которую запрессована контактная вставка 7. В обойме 6 и контактной вставке 7 соосно выполнены вертикальные каналы 8 и 9. Обойма 6 со вставкой 7 установлена в корпусе 1 головки с возможностью ограниченного продольного перемещения посредством закрепленной на корпусе 1 пружины 1 О и шплинта 11.Устройство работает следующим образом.Подм азка контактного провода осуществляется при движении транспортного сред,ства и взаимодействии расположенной в корпусе 1 контактной вставки 7 головки с контактным проводом, при этом обойма 6 при возникновении силы трения контактного провода о контактную вставку 7, запрессованную в обойму 6, сжимает пружину 10 до...

Номер патента: 1463541

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Александров, Бухман, Папуга

МПК: B60L 5/12

Метки: средства, токоприемник, транспортного

..."Патент", г,ужго л. Гагарина,101 Изобретениеотносится к электрооборудованию транспортных средств с электротягой и может быть использовано, например, на контактных рудничных электровозах н угольных шахтах.Цель изобретения - упрощение конструкции.На фиг. 1 показан токоприемник, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди.Токоприемник содержит установленные на основании 1 транспортного , средства направляющие элементы, вы.полненные в виде цилиндров 2 с горловинами 3.Механизм нажатия выполнен в виде поплавков 4, размещенных с зазорами 5 в цили ндрах 2 с жидкостью 6. По плавки 4 через штоки 7, размещенные в горловинах 3, связаны с упругимидержателями 8 контактных дуг 9.Токоприемник работает следующим ,образом.При нормальном режиме работы...

Номер патента: 1463542

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Беляев, Каганова, Решетов

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...8 и 26 шарнирно связаны междусобой поводком 33,Устройство работает следующим образом.При повышении уровня расположенияконтактного провода 34 верхниезвентя 2 подъемного механизма поднимаются, передвигая при этом поводок 22 влево, а золотник 5 вправооткрывая пцевмопровоц 21При этомпружина 5 ослабляется, Поршень 19переместится влево, что приведет кувеличению подъема нижних звеньев 3, а рычаг 2 опять возвратится всреднее положение, при этом золотник22 закроет пцевмопровод 21,5При понижении уровня расположе-,ния провода 34 рычаг 2 опустится ичерез рычаги 10,8,26 и поводок 33переместит золотник 22 влево, чтоприводит к приоткрыванию пневмопро 10 вода 21 и частичному стравливаниювоздуха из пневмоцилиндра 18, В результате поршень 19...

Номер патента: 1463543

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Каганова, Решетов

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...наежности токосъема.На чертеже представлена кинематиЧеская схема токоприемника.Токоприемник включает в себя контактные полозы 1 и 2, установленные с помощью сферических шарниров 3 на верхних подвижных рамах 4, выполнен-и в виде рычагов 5-10 и поводков 11 и 12.Верхние рамы 4 с помощью шарниров 13 связаны с нижними подвижными раами 14, выполненными в виде рычаов 15"18.Нижние рамы 14 установлены на главных валах 19 и 20, связанных ежду собоймеханизмом 21 антипаралелаграмма. Рычаги 6 и 8 так же какрычаги 5 и 10, расположены скреенными, при этом свободные их консвязаны попарно поводками 11 и1,2, по краям которых расположены .сферические шарниры 3.Токоприемник работает следующим образом.При движении токоприемник полозами 1 и 2 скользит по...

Номер патента: 1463544

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Михеев, Сидоров

МПК: B60L 5/24

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...скорости движениятранспортного средства возрастаетчастота и амплитуда вертикальных колебаний рамы 2 за счет воздействийсо стороны подвижного состава и токопровода.Сигнал от датчика скорости 9 поступает в регулятор 8 который увеличивает давление воздуха в полости10 оболочки 7. Воздух от регулятора8 подается в полость 10 через гибкийшланг, который может быть расположен в подпоршневом пространстве.Объем оболочки увеличивается, умень 55 5 10 15 20 25 35 шается зазор между ее боковой поверхностью и стенками корпуса, сила сопротивления возрастает, что обес" печивает гашение вертикальных колебаний рамы 2.При увеличении объема оболочки 7 увеличивается действующая на нее сила Архимеда, равная весу вытесненной оболочкой жидкости, Статическое...

Номер патента: 1463545

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Беллавин

МПК: B60L 5/04, B60L 5/36

Метки: средства, токосъема, транспортного

...- увеличение . маневренности.Иа чертеже представлено токосъем" ное устройство, связанное с транспортным средством, общий вид,Устройство включает в себя токо- съемную тележку 1, установленную на питающих троллеях 2 (контактных рельсах) и снабженную электроприводом 3. Тележка 1 связана с транспортным средством 4 питающим кабелем 5, связаиным со штангой 6 хомутом 7. Штанга 6 снабжена приводом 8 ее перемещения.Теле.ка 1 в верхней части снабжена напр;вляющими 9 (например, в виде рельс), образующих полуэллипсы,штанга 6 повернута в сторону от контактных рельсов 2 параллельно крыше 1. Кабель 5 при этом опущен, Если 5,транспортное средство начинает об- .гон, электропривод 8 поворачиваетштангу 6 в сторону контактной сети,опримерно на 120...

Номер патента: 1463546

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Барабаш, Завалко, Кожевников, Мяготин, Свердлов

МПК: B60L 7/26

Метки: двигателей, реостатным, средства, торможением, транспортного

...воздей" ствуя на один иэ входов Формирователя 4 управляющих сигналов, устанавливает такую фазу включения тиристоров регулятора 1, которая соответствует реализации постоянства заданного тормозного усилия подтормаживания, необходимого для плавного сжатия состава во избежание продольных реакций поезда. При достижении выходного напряжения элемента 18 ве-, личины, превышающей порог срабатывания элемента 19, последний переключается н состояние порогового элемента 30 зависит теперь от уровня сигналов других его входов.1Выходное напряжение функционального преобразователя 21 нелинейно зависит от входного сигнала и пропорционально потоку возбуждения тяговых двигателей. Ключевые элементы 25, 23 и 24 открыты, а элементы 22, ,26 и 27 закрыты, При...

Номер патента: 1463547

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Волков, Волохов, Марченков, Тулупов

МПК: B60L 9/12

Метки: возбуждением, независимым, последовательно, соединенных, состава, тяговых, электродвигателей, электроподвижного

...выходной сиг" нал которых изменяет фазу импульсов отпирания тиристоров возбудителей 1-3, а следовательно, и величину тока в обмотках 4-6, чтобы изменение тока возбуждения обеспечивало регулирование тока якорных обмоток в соответствии с изменением сигнала задатчика 30, регулятор 20-22 представ. ляет собой, например, пропорционально-интегрально-дифференциальный регулятор традиционного исполнения.При этом ток протекает по якорным обмоткам 7-9, В силу разброса коэффициентов передачи датчиков тока, характеристик колесно-моторных блоков, наличия проскальзывания осей и т,д. ЭДС одного электродвига" теля может отличиться от ЭДС другого, но так, что сумма ЭДС всех электродвигателей остается величиной постоянной, обеспечивающей ток якор" ных...