Система опирания вагона на трехтележечный экипаж

СОЮЗ СОНЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 9)8 1 Р 538 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 88.8) 11830 НИЯ ВАГОНА НА Т тносится к желе рту и крамы с сается ел ежками улучшевагона. ет в себя ссорных илиндры нен гид- ссорной етенидинамия вкл ах надр е гидро ых соед е и разм о, у концевых пленное на ра ележек жестко зак Ф ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СИСТЕМА ОПИРАТЕЛЕЖЕЧНЫЙ ЭКИПАЖ(57) Изобретение онодорожнс 1 му транспконструкции связейвагонов. Цель изобние горизонтальнойСистема подвешиван. размещенные на конбалок 1 вертикальнь2, каждый ряд котороприводами. В ценбалки 1 каждой телшкворневое устройс у центральных - с возможностью поперечного перемещения. На штоках 7поршней 8 боковых гидроцилиндров 2сверху размещены шаровые скользуны 9.Поршневые полости гидроцилиндров 2центральных тележек соединены с горизонтальными цилиндрами 10, которыесоединены между собой штоковыми полостями, питаемыми сжатым воздухом,Штоки 11 цилиндров 10 соединены сшкворневым устройством посредствомпаза 12, Шкворневое устройство с полостью хребтовой балки 13 вагона образует вертикальный гидроцилиндр 14,При наклоне кузова под действиемцентробежной силы кузов давит наскользун 9, поршни 8 перемещаютсявниз, выдавливая жидкость из соответствующих гидроцилиндров 2 в цилиндр10, обеспечивая поперечное перемещение центральной тележки. 1. з.п.ф-лы,3 ил.1Изобретение относится. к железнодорожному транспорту и касается конструкции связей рамы с тележками грузовых многотележечных вагонов.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динАмики вагона,На фиг.1 показана система, общийвид в плане; на фиг.2 - сечение А-Ана фиг.1; на фиг,3 - сечение Б-Бна фиг.2.Система содержит размещенные на1 концах надрессорных балок 1 вертикальные гидроцилиндры 2, каждый рядкоторых (по продольной оси вагона)соединен гидропроводами 3. В центренадрессорной балки каждой тележкиразмещено шкворневое устройство 4,У концевых тележек шкворневое устройство 4 жестко закреплено на бал ке, на центральной тележке шкворне вое устройство 4 имеет возможность1поперечного перемещения в пазУ 5балки 1 вдоль направляющих 6. На штоках 7 поршней 8 боковых гидроцилин, дров 2 сверху размещены шаровыескользуны 9. Поршневые полости гидроцилиндров 2 центральной тележкисообщены с поршневыми полостями горизонтальйых гидроцилиндров 10,размещенных в полых концах надрессорнойбалки 1. Штоковые полости цилиндров10 сообщены между собой и с источником (или емкостью) сжатого воздуха,а сами штоки 11 соединены с шкворневым устройством 4 посредством паза12. Пкворневое устройство 4 центральной тепежки вместе с полостью хребтовой балки 13 вагона образует вертикальный гидроцилиндр 14, поршень15 которого выполнен в форме полусферы и взаимодействует с сОответствующей поверхностью ползуна 1 бшкворневого устройства 4. Для наполнения жидкостью полостей гидроцилиндров 14 служат резервуары 17,длякоторых использованы полые коробки надрессорной балки 1. Боковые гидроцилиндры 2 защищены от пыли и грязи кожухами 18,Система работает следующим образом,Боковые гидроцилиндры 2 и горизонтальные гидроцилиндры 10 работают, воспринимая поперечные и вертикальные динамические нагрузки,При наклоне кузова под действием центробежных сил или неровности пути он через скользуны 9 перемещает поршень 8 вниз, при этом жидкость перетекает в цилиндр 10, обеспечивая поперечное перемещение центральной тележки относительно кузова и прижатие кромки ее колес к рельсу. Формула изобретения1. Система опирания вагона на трехтележечный экипаж содержащая гидравлически связанные и установленные между кузовом и тележками симметрично относительно продольной оси вагона вертикальные цилиндры со скользунами, заполненные текучей средой, связанные между собой и с горизонтальными цилиндрами трубопроводами, и шкворневые устройства связи тележек с кузовом, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью улучшения горизонтальной динамики вагона, связь каждой группы вертикальных цилиндров, расположенных по одну сторону от продольной оси вагона,выполнена обособленной, шкворневые устройства крайних тележек выполнены неподвижными в поперечном направлении, а шкворневое устройство средней тележки - с возможностью поперечного перемещения относительно ее рамы и связано со штоками горизонтальныхцилиндров.2. Система по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что скользуны выполнены шаровыми./23 Тираж 431 Подписноесударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГЕНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5