Архив за 1988 год

Номер патента: 1418142

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Гетман, Горбунов, Должков, Коняев, Литвинов, Михайлов, Могила, Цейтлин, Шевченко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...невозЦель изобретения - повышение на- можна, что ограничивает напряжения в нем дежности и долговечности. и повышает надежность и долговечностьНа чертеже показана предлагаемая бо- опоры. При этом палец 10 не препятству-. ковая опора., общий вид. ет наклону нижней опорной плиты 3 вОпора содержит корпус 1 с верхней 2 0 продольном направлении, поворачиваясь и нижней 3 опорными плитами, между нак- вместе с ней.донными поверхностями которых расположе- При действии на кузов горизонтального ны ролики 4, заключенные в обойму 5. поперечного усилия грани пальца 10, вхоНа верхнюю плиту 2 опирается упругий дящие в паз 9, препятствуют перекосу элемент 6, передающий нагрузку от кузова 7 нижней опорной плиты 3, что предотлокомотива. По оси опоры на...

Номер патента: 1418143

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Чистяк

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, опора, средства, транспортного

...9, одновременно траверса 10 поворачиваетсяотносительно нижней опорной плитына некоторый угол. Ограничитель поворота 14 вместе с пружинами 16 фиксирует поворот траверсы. 4 ил. части выполнены ограничители 14 поворота (они могут быть съемными),Ограничитель поворота 14 расположен между упорами 15, жестко установленными на плите 2 симметрично относительно ограничителя по обе стороны от него. Между упорами 15 и ограничителями 14 установлены пружины 16.Между втулками 8 на оси 6 и аналогичными втулками 17 на полке траверсы 10 установлены пружины 18.Обе группы пружинных амортизаторов 16 и 18 обеспечивают в статике исходное положение деталей опоры.Для ограничения взаимного перемещения рамы тележки относительно рамы кузова служат упоры 19 с...

Номер патента: 1418144

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Дорожкин, Салов, Широков

МПК: B61H 7/08

Метки: магниторельсовый, тормоз

...- то же, в момент отключения,Магниторельсовый тормоз состоит 10из полюсов 1 магнитопровода, междукоторыми установлены постоянные магниты 2. Тормоз подвешен над рельсом3 посредством коленчатого рычага 4,жестко прикрепленного к штоку силового цилиндра 5. Удержание тормоза ввертикальном положении обеспечивается тягой 6, проходящей через направляющую 7, шарнирно прикрепленную кполюсу тормозаНагрузка от направляющей 7 на тягу 6 передается посредством пружины 8. Для регулировкисжатия пружины предусмотрен регулировочный болт 9.Тормоз работает следующим образом. 25При соединении штоковой полостицилиндра 5 со сливом тормоз под действием силы тяжести опускается нарельс3, В результате взаимодействия полюсов 1 с рельсом 3 образуется тормозная...

Номер патента: 1418145

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Гейлер, Щелокова

МПК: B61H 13/36

Метки: вагона, передачи, рычажной, стабилизирующее, тележки, тормозной

...а кронштейна 11, затем сдвинуть стержень (протолкнуть) немного вперед, чтобы отогнутая часть 14 стала напротив отверстия д полки 12, и отпус" тить стержень 13. Под действием упругой силы стержня он занимает горизонтальное положение, и конец отогнутой части 14 стержня 13 входит в отверстие д полки 12 кронштейна 11. Стержень зафиксирован.Снятие (демонтаж) стержня производится в обратной последовательности.Наличие стержня 13, соединяющего два триангеля 1, обеспечивает при отпущенном состоянии тормозной передачи одинаковую величину зазора е между тормозной колодкой 3 и поверхностью катания колес 15, т.е. не дает триангелям поворачиваться ("клевать") вокруг точки Д подвеса триангеля 1 на подвесках 4, так как для того, чтобы триангели 1...

Номер патента: 1418146

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Захаров, Киров, Титаренко

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного

...связанным с тележкой локомотива, Блок 5 управления содержит двоичный счетчик 16 импульсов, переключатель 17 входов, включенный параллельно выходам датчика 7 угловых перемещений, мультиплексор 18, одновибратор 19 и усили тель 20 мощности.Датчик 6 подключен к входу счетчи" ка 16, выходы которого соединены с адресными входами мультиплексора 18. Информационные входы последнего соединены с выходами датчика 7 угловых перемещений и с контактными переключателями 17 входов. Выход мультиплексора 18 соединен с одновибратором 19, который по выходу связан со сбросовым входом счетчика 16 и с входом .50 усилителя 20 мощности, выход которого связан с обмоткой электропневматического вентиля 8.1Устройство работает следующимобразом.Импульсы,...

Номер патента: 1418147

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Бажин, Коропец, Меренко, Пугачев, Черников

МПК: B61K 3/02, F16N 15/00

Метки: гребня, колеса, рельсового, смазки, средства, транспортного

...2 жестко прикреплен к штанге 5, закрепленной на раме 6 тележки (вариант для поводковых букс), или на буксе 7 (вариант для челюстных тележек). Устройство опирается на колесо через два стальных ролика 8, сила прижатия к гребню регулируется пружиной 9,Для компенсации осевого разбега устройство имеет возможность перемещения в пазах 10. Фиксируется смазывающий ролик 1 в сборе с осью 11 в корпусе 2 с помощью пластинчатой пружины 12.Устройство работает следующим образом. Смазывающий ролик 1, катящийся соскольжением по поверхности гребня,смазывает его, Сила прижатия смаэывающего ролика 1 к трущейся поверхности регулируется пружиной 4. Стальные ролики 8 прикатывают нанесеннуюсмазку, способствуя ее внедрению вповерхность гребня, упрочняют...

Номер патента: 1418148

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Быков, Лозинский, Шмерман, Щиголева

МПК: B61K 9/06

Метки: вагонов, железнодорожных, неотпущенных, обнаружения, тормозов

...осей, к выходу которого подключен формирователь 2 импульса опроса, приемника 3 инфракрасного излучения, ориентированного на подсту"пичную часть колеса 4 с наружной егостороны. Выход приемника 3 соединенс пороговым элементом 5 и дифференцирующим элементом 6. Выходы формирователя импульса опроса, пороговогоэлемента 5 и дифференцирующего элемента б подключены к входам блока7 совпадения.Устройство работает следующимобразом.При проходе колеса 4 в зоне чувствительности датчика 1 прохода осейпоследний вырабатывает сигнал, поступающий на формирователь 2 импульсаопроса. В момент выхода колеса иззоны чувствительности датчика 1формирователь 2 формирует импульсопроса, снимающий запрет с одноговхода блока 7. В течение времени прохода колеса над...

Номер патента: 1418149

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Елизбарашвили, Ломтатидзе, Мгебришвили, Тевзадзе

МПК: B61L 1/16

Метки: единиц, железнодорожного, осей, подвижного, подвижных, состава, счета

...осями) импульсов. Этиимпульсы поступают на входы основного ключевого элемента 3, дополнительного ключевого элемента 4 иблока 5 измерения интервала. На выходе последнего в это время выданзапретный сигнал, который, закрывая элемент 3, через логическийэлемент НЕ 7 открывает элемент 4.При этом поступающее из формирователя 2 определенное количество импульсов записывается в блоке б памяти. После прохождения импульсовчерез интервал времени, соответствующий прохождению над датчиком 1 расстояния между тележками одной подвижной единицы, блок 5 измерения интервала на выходе выдает управляощий сигнал, который через логический элемент НЕ 7 закрывает элемент 4, прекращая подачу импульсов из формирователя 2 в блок 6 памяти, и открывает элемент...

Номер патента: 1418150

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Ежова, Леонов

МПК: B61L 3/20

Метки: бдительности, машиниста

...6 и 7 стоя при любом огне локомотивного светофора, а нижней дополнительной рукоятки с контактами 8 и 9 сидя только при желтом огне и белом огне с редким подтверждением бдительности на участ" 40 ках, не оборудованных автоблокировкой.Если на локомотивном светофоре горит желтый с красным огонь, непрерывно ведутся периодическая про верка бдительности и контроль того, чтобы скорость не превышала допустимую, Реле 4 контроля скорости получает только периодическое питание от конденсатора по цепи через контакты 13 и 14 сигнальных реле, контакт 5.2 реле блока бдительности, резистор 21 и контакт 2.1 скоростемера. Заряд конденсатора происходит через Фронтовой контакт 10. 1 реле рукоятки бдительности, диод 22 и резистор 20. Возбуждение реле...

Номер патента: 1418151

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Королев, Пресняк, Хилькевич, Хоменков

МПК: B61L 19/14

Метки: маршрутов, отмены

...а контактами 2.2, 2.3 и 2.4 замыкает цепи питания блоков поездной 3, маневровой 4 и общей 5 выдерж"ки времени,Репе поездной 6, маневровой 7 иобщей 8 выдержки времени включаютсясоответственно через 3 мин, 1 мини 6 с, замыкая свои контакты 6.1,7.1 и 8,1 в цепи пиуания обмоткиреле 1 отмены и контакты 6.2, 6.3,6.4, 7.2, 7.3, 8.2 в цепи питанияреле 9 и 10 автоматического размыкания секций маршрутов.Обмотки реле 9 и 10 автоматического раэмыкания секций маршрутовподключаются к источнику питания через фронтовой контакт 1.1 реле 1 отмены, фронтовой контакт 16 релеиэвестителя приближения (предмаршрутный участок свободен) и фронтовой контакт 8.2 реле 8 общей выдержки времеВ случае отказа блока 5 общейвыдержки времени реле 8 Общей выдержки...

Номер патента: 1418152

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Афанасьев, Дмитриев, Жейц, Казарин, Коляда, Лепская, Макагон, Минин, Петров, Сироткин

МПК: B61L 23/16

Метки: автоматической, блокировки, изолирующих, рельсовыми, стыков, цепями

...В огражцаемый последним участок вхоит рельсовая цепь 13 границы участ-, а и однарельсовая цепь 6 участка пути или несколько следующих рельсо вых цепей. Лампы путевого светофора 2 подключены к блоку 15 управления, содержащему фронтовой контакт 14,1 путевого реле 14 приемника сигналов границы блок-участка и фронтовой контакт 11.1 путевого реле 11 рельсовой цепи 6 участка пути. Устройство работает следующим образом.55При следовании поезда 1 по участку и вступлении его на рельсовую цепь 5, расположенную перед путевым светофором 2, блок 3 управления сигналами подает навстречу поезду 1 коды,соответствующие показанию путевогосветофора 2.Разрешающий огонь (желтый илизеленый) на светофоре 2 горит дотех пор, пока поезд не вступает нарельсовую...

Номер патента: 1418153

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Белинский, Гофман

МПК: B61L 23/16

Метки: временных, кодов, параметров, рельсовой, цепи

...устройства и соответствующий выбор усиления позволяетизбавиться от зависимости длины пачки прямоугольных импульсов от уровнякодовой посылки гармонического сигнала в пределах заданной абсолютнойпогрешности измерения. С выхода формирователя 4 сигнал поступает навходы селектора 5 длительности импульса и селектора б длительностипаузы, Селектор 5 длительности импульса вырабатывает сигнал установкитриггера 7 в единичное состояние только в том случае, если длительностьимпульса, поступившего на вход перво"го, превышает значение временнойуставки. Таким образом, фиксируетсяначало отсчета длительности кодовойпосылки гармонического сигнала, который производит измеритель 8 длительности прямоугольного импульса по переднему фронту выходного...

Номер патента: 1418154

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Зельвянский, Малахов, Мамошин, Хлопков, Шмидрик

МПК: B60M 5/02, B61L 23/16

Метки: линии, пропуска, рельсовой, тягового

...автоматике.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже приведена принципиальная схема предлагаемого устройства.Устройство состоит из замкнутого магнитопровода 1, основной обмотки 2, первой дополнительной обмотки 3, конец которой соединен с началом основной обмотки, второй дополнительной обмотки 4, начало которой соединено с началом первой дополнительной обмотки, третьей дополнительной обмотки 5, конденсатора 6, подключенного между началом обмотки 4 и дополнительным отводом от среднего витка обмотки 3.Устройство работает следующим 20 образом.При несимметрии рельсовой линии к крайним выводам обмоток 2 и 3 прилагается постоянное напряжение неба ланса У. При этом магнитный поток, 25 индуцируемый в магнитопроводе 1, ра- вен Таким...

Номер патента: 1418155

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Зак, Захаров, Кирилловский, Макагон, Петров, Пресняк

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировке, движения, изменением, направления

...реле 3 выдержкивремени под током. Нормально со станции А, находящейся на отправлении,в цепь контроля перегона (фиг.2)через тыловые контакты 2.1 и 2.2 реле подается питание. Причем плюс источника питания через тыловой контакт 2. 1, обмотку реле 4 занятияперегона, тыловой контакт 5,1, фронтовые контакты 6.1, 7.1, 81 станции А, линейную цепь, контакты путевых реле перегонных блок-участков9.1, линейную цепь, фронтовой контакт 8.1, тыловой контакт 7.1, фронтовой контакт 10. 1, обмотки реле 11 контроля перегона и реле 12 получения согласия станции Б, находящейся на приеме, тыловой контакт 7.2, фронтовой контакт 8.2, линейную цепь, фронтовой контакт 9.2 перегонных путевых реле, линейную цепь, фронтовые контакты 8.2, 7.2, 6.2 и тыловой контакт...

Номер патента: 1418156

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Гук, Ковалев, Левтеров, Тырса

МПК: B61L 25/02, G06K 7/14

Метки: номера, средства, считывания, транспортного

...формируются импульсы различной дли" тельности с 1 при отсутствии носителя информации, 1 - при наличии кодовой пластины с маркером и С при наличии кодовой пластины с кодовым набором).Импульсы с выхода приемника 4 поступают на селекторы 6 и 7 импульсов, первый из которых осуществляет сравнение со временем 1, а второй со временемриеГ"кПри отсутствии носителя информации с первого выхода селектора 6 поступает короткий импульс на триггер 20, который устанавливается в исходное состояние и в дальнейшем происходит только подтверждение установки триггера 20 в исходное состояние по каждому вертикальному перемещению излучателя 3. Если первой пластиной в носителе 2 информации находится пластина с маркером, то на выходе приемника 4 присутствует...

Номер патента: 1418157

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Будкевич, Соловьев, Фридман

МПК: B62B 1/04

Метки: тележка

...торце платформы1 и являющимися осями при поворотедополнительной площадки 9 для стыковки с. боковой поверхностью платформы 1, регулируемые опоры 13 ификсаторы-упоры 14. Грузовая площадка 5 оснащена одним откидным .колесом15 и упорами 16, ограничивающими продольное и поперечное перемещение гру-, зовой площадки 5 относительно сепаратора 3.Тележка работает следующим образом.Во время транспортирования грузаотверстиями 8 посредством фиксаторов7 обеспечивают жесткую связь платформы 1 игрузовой площадки 5,При маневрировании в узких коридорах (на поворотах) фиксаторы 7освобождают из отверстий 8 и грузовая площадка 5 получает возможностьперемещаться относительно платформы1 в любом направлении, а также разворачиваться на любой угол. При этомупоры...

Номер патента: 1418158

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Калдыбеков, Кропотов, Ниль, Пашкевич, Шольц, Ярмонов

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, транспортного

...плос- . костях, жестко соединенное с рычагом 12,шарнирно связаннымс однимконцом продольной тяги 13, и кронштейн 14, закрепленныйна поворотномшкворне б,при 30 этом кронштейн 14 закреплен на первом поворотном шкворне 6 и шарнирно соединен с другим концом продольной тяги 13, а корпус исполнительного гидроцилиндра 4 шарнирно закрепленна редукторе 15 управляемого ведущего моста 7.Система рулевого управления работает следующим образом.При повороте рулевого колеса про исходит перемещение Золотника гидравлического рулевого механизма 1 и рабочая жидкость от насоса 2 подается в соответствующую полость исполнительного гидроцилиндра 4 повоРота, 45 осуществляя перемещение штока 5, который, воздействуя на кронштейн 14 и рулевую трапецию 8,...

Номер патента: 1418159

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Ульбашев

МПК: B62D 5/065

Метки: гидравлическое, двухконтурное, рулевое, средства, транспортного, управление

...4 перемещает золотник 5 вниз, приближая нагрузочный поясок 21 к нижней кромке ответной кольцевой расточки в корпусе гидрораспределителя, препятствуя тем самым сливу в гидробак жидкости от дополнительного насоса 11При этом сообщаются: полость 8 доватора 3 с напорной гидролинией 10 дополнительного насоса 11 и полость 9 насос-дозатора 3 с гидролинией 7 следящего контура, основной насос 15 с гидролинией 14 силового контура и сливная гидролиния 17 одновременно с гидро- линией 6 следящего контура и гидро- линией 13 силового контура.По мере перемещения золотника 5происходит нарастание давления в напорной гидролинии 10 дополнительного насоса 11 в связи с возрастанием сопротивления сливу. Это нарастание давления передается управляющему органу...

Номер патента: 1418160

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Каверин

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, поворотом, полуприцепа, тележки

...шарнирно прикрепленный к ней. К верхней неповоротной части поворотного круга 3 жестко прикреплен своим верхним концом шкворень 4, а к нижней поворотной части - рама 5 тележки. 25К раме 5 тележки крепится неповоротная задняя ось 6, а посредством нижнего поворотного круга 7 - поворотная передняя ось 8. Тяга 9 устройства управления передним своим кон цом шарнирно соединена с передней осью 8, а задним - с двуплечим рычагом 10; который установлен в пазу шкворня 4 с возможностью поступательного перемещения вдоль своей оси. Свободный конец двуплечего рычага 10 посредством пальца 11, установленного в пазу кулачка 12, соединен с рамой 5 тележки.Устройство работает следующим об разом.При маневре тягача 2 рама 1 полу- прицепа поворачивается на...

Номер патента: 1418161

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Сологуб, Цедрик

МПК: B62D 21/00

Метки: колесный, конструкции, обвязочная, полурамной, рама, трактор

...увязаны между собой, ав процессе работы трактора уравновешивают друг друга. Возможны другиекомбинации навесных оборудований 6и 10, 5 10- фронтальным навесным оборудованием 35 40 45 5055 15 20 25 30 Боковые элементы 1 и 2 также имеют силовые кронштейны 11 и 12 для монтажа переднего фронтального навесного оборудования 13, например отвала бульдозера (фиг. 1-4).В передней части трактора к боковым элементам 1 и 2 крепится поперечный элемент 14, выполненный в виде балки с опорами 15 для крепления гидроцилиндров управления передним 13,В задней части боковых элементов 1 и 2 к ним крепится поперечный элемент 16, также выполненный в виде балки. Элемент 16 расположен таким образом, что он находится в задней части полурамы 3. трактора 4 (фиг. 1-...

Номер патента: 1418162

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Гриценко

МПК: B62D 21/12

Метки: опорно-сцепное, полуприцепом, тягача

...при наборе пачки лесоматериалов, повышение надежности идолговечности,На фиг. 1 изображено опорно-сцеп"ное устройство тягача с полуприцепом;,на фиг, 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит гидроцилиндр1, два промежуточных звена 2, охватывающих шар 3 на закрепленной в двухопорах оси 4, рычаг 5 с роликом 6,кронштейн 7 с шарнирно соединеннымис ним гидроцилиндром 1 и рычагом 5, атакже шаровым шарниром, включающимось 4, звенья 2 и шар 3. Кронштейн 7закреплен на раме тягача. Рама полуприцепа 8 связана с шаровым шарниромс помощью звеньев 2 и осей 9. Регулировка зазоров в шаровом шарнире достигается прокладками и болтами 10.Устройство работает следующим образом.- В транспортном положении тягачи полуприцеп расфиксированы, рычаг 5 с роликом 6...

Номер патента: 1418163

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Вершинников, Кутеев, Усов

МПК: B60H 1/28, B62D 25/08

Метки: кузова, передняя, средства, транспортного, часть

...панелями, при этом на щитке передка закреплен крон. штейн крепления рулевого вала, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения материалоемкости, уменьшения уровня вибраций рулевого вала, упрощения монтажа и увеличения объема подкапотного пространства, продольные панели жестко соединены с щитком передка и панелью рамы ветрового стекла, при этом одна из продольных панелей жестко соединена с кронштейном крепления рулевого вала, а поперечная панель установлена на продольных панелях съемно, с возможностью контакта с панелью рамы ветрового стекла, в которой выполнено входное отверстие воздухопритока, при этом расстояние между продольными панелями составляет (0,42-0,47) Ь, где Ь - ширина моторного отсека. Составитель...

Номер патента: 1418164

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Коковин, Саблин, Свиридов

МПК: B60H 1/28, B62D 25/10

Метки: кузова, передняя, средства, транспортного, часть

...к коробке 3 отопителям 3Рама 2 ветрового окна контактирует с капотом 1 через уплотнительныйэлемент 13 и в ней выполнена накопительная полость 14.Входное бтверстие б выполнено ввиде. участка перфорации (фиг. 1) или 40в виде решетки (не показано),Устройство работает следующим образом.При движении автомобиля между ветровым окном и находящейся вблизи него кромкой капота 1 образуется зонаповышенного давления, Воздух (см.стрелку, фиг, 4) через входное отверстие 6по каналу 4 поступает в коробку 3отопителя и через элементы (не показаны) системы вентиляции и отопленияв салон автомобиля, При этом жидкиеи твердые включения, содержащиеся ввоздухе, осаждаются в накопительнойполости 14, а наличие уплотнительныхэлементов 12 и 13 предотвращает...

Номер патента: 1418165

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Паламарчук, Пытусыльник

МПК: B62D 31/02

Метки: пассажирское, средство, транспортное

...средство содержитбоковину 1 кузова с дверным проемом ,2, расположенным ниже подоконного бруса 3, подножку 4 со ступеньками 5,20 смещенную в салон от двери к продольной оси кузова автобуса, горизонтальную площадку 6, обеспечивающую пере.крывание смещения подножки при закрытой двери 7. 25Удобство входа-выхода пассажиров достигается за счет смещения подножки 4 со ступеньками 5 от двери к продольной оси автобуса на глубину 1, что позволяет получить высоту входа- выхода Ь больше высоты,Ь двери 7,Варианты выполнения перекрытия смещения в каркасе основания при закрывании двери: плошадку,.,6, перекрывающая смещение подножки, является . элементом двери 7 (Г-образная дверь, 35 фиг. 2); площадка 6 выполнена отдельно от двери 7 и...

Номер патента: 1418166

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Алнис, Вонда, Залцманис, Либерт

МПК: B62D 35/00

Метки: аэродинамический, лобовой, обтекатель, полуприцепа, средства, транспортного

...20 и внутреннего полотнища 21, Размеры наружных полотнищ 20 равны размерами аэродинамических обнодон между смежными рамами 9 с учетом размеров отбортовок 22, посредством которых арки 10 закрепляются настенках 11 рам 9. Размеры внутреннихполотнищ 21 выбираются из условия,что контурные отсеки 17 должны заполнить пространство между стенками 11смежных рам 9, а расклинивающие отсеки 18 должны преньппать поперечное сечение большого контурного отсека варке. Благодаря увеличенным размерамрасклинивающнх отсеков 18 возможноопирание обтекателя 8 на дополнительный контейнер или бытовое помещение,устанавливаемые внутри обтекателя надьппле 5 (не показаны),В конструкции обтекателя 8 предусмотрены левый и правый люки 23,содержащие упругие полосы...

Номер патента: 1418167

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Мельников

МПК: B62D 53/06

Метки: грузов, гусеничная, длинномерных, перевозки, положении, полупогруженном

...и верхняя часть коника условно не показаны).Машина имеет остов 1, на котором поворотно вокруг. вертикальной оси 2 установлен коник 3 с уложенным в него возом деревьев 4. Для принудительного поворота коника 3 относительно остова 1 машина снабжена управляемым гидроцилиндром 5, закрепленным корпусом на остове, а штоком - на конике 3, причем точка крепления штока расположена от оси поворота коника на некотором радиусе, не 25 совпадающем с осью цилиндра.Для поворота груженой машины вправо коник необходимо повернуть против часовой стрелки, т.е. гидродилиндр 5 необходимо включить на выдвижение30 штока, влево - коняк 3 по часовой стрелке, т.е. гидроцилиндр 5 включить на втягивание штока.Воэможность создания дополнительного...

Номер патента: 1418168

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Кабаков, Миронов, Шибанов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничной, колеса, направляющего, подвеска, средства, тележке, транспортного

...установить шарнир 4 рычага 3 впромежуточной опоре 13, обеспечивающей возвратно-поступательное движение шарнира 4 в продольной плоскоститележки 2 по направляющим 8, а плечо 6 рычага 3 замкнуть только на одну пружину 12,Подвеска работает следующим образом.При переезде колеса 1 через пре-пятствие двуплечий рычаг 3, поворачиваясь на шарнире 4, своим плечом6 передает действующую при этом наколесо 1 вертикальную нагрузку наамортизационный механизм 7. Ось колеса 1 при этом перемещается относительно шарнира 4 по окружности радиуса, равного длине плеча 5, Вследствие малой величины вертикальногоперемещения колеса 1 по сравнению 50с длиной плеча 5, изменением продольной базы гусеничного движителя можнопренебречь, т,е. натяжение гусеничногообвода...

Номер патента: 1418169

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Стародубцев, Толчинский

МПК: B62D 55/20

Метки: резинометаллический, шарнир

...5, расположенных по отношению к основным кольцам с осевым зазором А.Устройство работает следующим образом, 25Когда под действием нагрузки деформация основных колец 2 и дополнительных колец 5 меньше величины допускаемого упругого эксцентриситета шарнира, указанные кольца обеспечивают минимальную радиальную жесткость шарнира и его высокие амортизационные свойства (участок О-В на кривой 6),С ростом радиальной нагрузки на шарнир осевой зазор между кольцами 2 и 5 постепенно уменьшается, в результате происходит силовое замыкание упомянутых элементов (точка В кривой 6) и радиальная жесткость шарнира плавно возрастает (участок В-С криной 6). Начиная с того момента, когда деформация больше величины допускаемого упругого эксцентриситета в действие...

Номер патента: 1418170

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Банников, Бурлаков, Голубов, Савельев

МПК: B62D 55/24

Метки: бесшарнирная, гусеница, ленточная

...содержит эластичные резинотросовые ленты 2, цельноштампованные стальные траки 3, имеющие коромыслообразную форму в продольном сечении для зацепления с ведущим колесом 4 и образования беговой дорожки под опорный каток 5 и дугообразное поперечное сечение в средней части для вкладывания противоизносного башмака 6 со , сФальным противогололедным шипом 7, вставленным в отверстие башмака 6 и одновременно закрепленным коромысло- образной скобой 8 с использованием имеющихся в бесшарнирной гусенице крепежных элементов: накладок 9, болтов 10 и гаек 11.Ленточная бесшарнирная гусеница работает следующим образом.При движении гусеничного транспортного средства в летний период по грунтовым дорогам и дорогам с бетонным и щебеночным покрытием гусеница...

Номер патента: 1418171

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Гаврилов, Немчинов, Подоплекин

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, колеса, ленты, натяжения, натяжного, сдавания, средства, транспортного

...через регулируемый клапан 11 высо- З 5 кого давления.Устройство работает следующим образом.При включении гидропривода жидкость под давлением поступает в поршневую полость гидроцилиндра через соответствующий обратный клапан в зависимости от направдения вращения гидронапоров. Поршень 2 движется наружу до контакта стопора 6 с упо ром 7, Одновременно шток 5 через вилку 9 перемещает натяжное колесо 8, обеспечивая натяжение гусеницы. В случае повышения давления в поршневой полости гидроцилиндра 1 до вели чины, превышающей настройку клапана 11 (при попадании посторонних предме тов в гусеничный обод)этот клапан открывается и излишек жидкости идет на слив. Натяжное колесо 8 давит 55 через вилку 9 на шток 5 и поршень 2, который движется в обратном...