Архив за 1988 год

Номер патента: 1421547

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Антоневич, Зеленый, Пищало, Цветик

МПК: B60G 7/00

Метки: ведущий, колесами, мост, самоустанавливающимися, средства, транспортного

...отсутствия.Это позволяет пружинам 19 за счет сил упругости предварительного сжатия удерживать колеса 7 и 8 в исходном нейтральном положении. Поскольку продольные плоскости симметрии колес проходят через шкворни 11 их поворотного крепления, то развиваемые колесами касательные силы тяги не влияют на эти положения (фиг. 1),При выезде на поперечный склон остов 1 моста, а следовательно, и оба шкворня 11 накреняются к подножию склона. Приходящаяся на каждое из колес сила тяжести со стороны моста, ранее действовавшая только вдоль оси шкворня (на горизонтальной поверхности), при крене шкворня рас-кладьвается на осевую и боковую Р. составляющие (фиг.З). 10 15 20 25 Уравновешиваются эти составляющие нормальной и боковой реакциями опорной...

Номер патента: 1421548

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Катербурский, Чубук

МПК: B60G 11/02

Метки: автобетоносмесителя, задняя, подвеска

...вид А на фиг.2,10Задняя подвеска автобетоносмесителя содержит правую 1 и левую 2 продольные листовые рессоры, соединенныес качающимися башмаками 3 и огирающиеся концами на кронштейны 4 мос"тов 5. Над левой рессорой 2 установлены две упругие пластины 6, .одниконцы которых закреплены в опоре 7,а другие соединены с ушком эамыкате"ля 8, прикрепленного к кронштейну 4, 20Подвеска работает следующим образом,Перед началом транспортированияавтобетоносмесителем с вращающимсябарабаном затворенной бетонной смеси 25упругие пластины 6 соединяются с,кронштейнами 4 левой рессоры 2 замыкателями 8, При таком соединении возникающая на рессоре 2 дополнительнаянагрузка, вызываемая смещением бетон Оной смеси, воспринимается совМестнолевой рессорой 2 и...

Номер патента: 1421549

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Журавлев, Макаров, Маркович, Нестеренко

МПК: B60G 11/26, F16F 9/06

Метки: гидропневматический, подвески, средства, транспортного, упругий, элемент

...11,в верхнейчасти жестко соединенных с шатунами1 Ор а в нижней части также жестко 45соединенных с поршнем 2. Разрезнаявтулка 19 жестко соединена с поршнем 2 и предохраняет коромысло 9 отповреждений в крайнем сжатом положении упругого элемента.50 Гидропневматический упругий элемент подвески работает следующим образом,При отсутствии перекоса в соединении проушина 17 - цилиндрическая опора 16 коромысло 9 параллельно поверхности поршня 2, В этом положении сегментные выемки 5 соединены через отверстия 6, каналы 7 и штоковую полость с камерой 4 противодавления, чем обеспечивается равное давление слева и справа на поршень 2, При наклоне цилиндра 1 вправо происходит относительное вращательное движение проушины 17 и цилиндрической опоры 16 по...

Номер патента: 1421550

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Журавлев, Макаров, Маркович

МПК: F16F 15/03, F16F 9/50

Метки: амортизатор, гидропневматический, подвески, средства, транспортного

...12 через отверстия 14 в поршне сообщены с бесштоковой полостьюгидроцилиндра. При движении на повороте бесштоковая полость гидроцилиндра запирается золотником 4, Гашение динамических нагрузок в этом случае происходит за счет увеличения объема сильфонов 12 и сжатия газа в полости поршня. 1 ил. 11 и обратного клапана 1 б может быть сообщена с зарядным устройством, напримеркомпрессором. После заполнения полости В газом сильфоны 12 сжима. ются до упора крышек 15 во втулки 13,Гидропневматический амортизаторработает следующим образом,При движении транспортного средства по криволинейному участку дороги на большой скорости возникает центробежная сила инерции, которая регистрируется датчиком б ускорений, Посредством электронного ключа /, реле 8...

Номер патента: 1421551

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Бадикова, Иванков, Смирнов, Трубицын

МПК: B60L 5/24

Метки: полоз, состава, токоприемника, электроподвижного

...г. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может бытьиспользовано в токоприемниках транспортных средств с электротягой.Цель изобретения - повышение надежности,На фиг, 1 изображен полоз токоприеМНика общий вид, на фиг. 2 - вид Ана фиг, 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 102, на фиг, 4 в . вид В на фиг1; нафиг,. 5 - вид Г на фиг4,Полоз токоприемника содержит каркас 1, на котором установлены триряда угольных вставок 2, предназначенных для взаимодействия с контактной сетью и закрепленных на нем с помощью крепежных элементов 3 и 4. Набоковых наклонных поверхностях угольных.выступов вставок под крепежными 20элементами расположены с возможностью съема продольные полосы 5 и 6из высокопроводящего материала,...

Номер патента: 1421552

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Богомолов, Никешин, Толстых

МПК: B60K 15/02

Метки: бак, средства, топливный, транспортного

...по заполнении бака с токопроВодящей пластиной, расположенной надне бака, обеспечивается надежная по-пдача топлива к двигателю при наклонных положениях бака и повышается точность измерения малых количеств (остатков) топлива.На фиг.1 изображен топливный бак,продольный разрез; на фиг.2 - нижняяповерхность воронки,Топливный бак содержит корпус 1 с:эластичным вкладышем 2, выполненнымв виде воронки, которая прикрепленак корпусу 1 в горизонтальной плоскости по периметру и соединена с заборником 3 топлива. В верхней части корпуса бак имеет заливную горловину 4.На дне бака расположена токопроводящая пластина 5. Нижняя поверхностьэластичного вкладыша 2 армирована металлической сеткой 6. Полость 7 междуЭластичным вкладышем 2 и корпусом...

Номер патента: 1421553

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Болвако, Жолнерчик, Кузнецов, Мартопляс, Мелешко, Яцковский

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...показан), Включение режима заднего хода осуществляется вилкой 17.Шестерни 5 и 6 ведущего вала 2 находятся в постоянном зацеплении с стоянное зацепление с одной из шестерен промежуточного вала, а другаясвязана с другой шестерней блок-шестерни ведомого вала, установленногос возможностью осевого перемещения,Блок-шестерня заднего хода 7 и ведущйй вал 2 дополнительно снабжены элементами силового соединения, например зубчатыми венцами, кулачками, шариками и т.д. 3 з,п. ф-лы, 3 ил. шестернями 10 и 1 промежуточного вала,З. Венец 9 блок-шестерни 7 входитв постоянное зацепление с шестерней13 промежуточного вала 3. Шестерня 5 14 установлена на ведомом валу 4 нашпонке с возможностью осевого перемещения для зацепления зубчатого венца15 с зубчатым...

Номер патента: 1421554

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Амельянчик, Довнар, Макаревич

МПК: B60K 17/10

Метки: гидроходопреобразователь, средства, транспортного

...мощности.Для обеспечения режима бесступенчатого регулирования скорости посред 142155410 ством управляющего механизма 29 распределитель 20 устанавливается в позицию 21, при этом одновременно выходное звено 6 дифференциального ме 5ханизма за счет выхода блокировочного стержня 25 иэ отверстия 27 освобождается от корпуса 26 (показано начертеже). Бесступенчато регулируемыйпоток масла от питающего элемента 8гидропередачи, в зависимости от по- .ложения распределителя 15 вращаетпитаемый элемент 9, а с ним и проме-,жуточное звено 7 дифференциальногомеханизма в одном или другом направленин, что приводит выходное звено6 и связанный с ним движитель 4 спеременной, скоростью на прямом илиреверсивном ходу транспортного средства. 20Для обеспечения...

Номер патента: 1421555

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Ким

МПК: B60K 20/00

Метки: механизм, передач, переключения, средства, транспортного

...Вилка 17переключения входит в паз 2 зубчатоймуфты 1 включения. Между торцом втулки 16 и упором 14 имеется зазор А,равный половине диаметра фиксатора13 положения, Фиксатор 13 положенияразмещен в отверстии 25 корпуса коробки передач б и подпружинен пружиной 26. скошенная поверхность 20 фиксатора 13 положения контактирует с выемками 12 ползуна 9 через сквозные отверстия 23, 24 втулки 16. 2 ил. Механизм переключения передач ра"ботает следующим образом,В исходном положении механизмачмуфта 1 включения не зацепляется с5 зубчатыми венцами 7 и 8 шестерен 4и 5. При этом скошенная поверхность20 фиксатора 13 положения контактирует с центральной проточкой 18 втулки 16.10 Для включения передачи (например,шестерни 5) рычагом 11 переключенияперемещают...

Номер патента: 1421556

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Бергер, Козача, Царенко

МПК: B60K 23/02

Метки: средства, сцеплением, транспортного

...положениях заслонки 10, а именно при контакте заслонки 10 с двумя гранями цилиндрической канавки или с гранью 12, с соплом 13 и торцовой поверхностью 17. Контакт заслонки 10 с торцом 17 кольцевого выступа 18 обеспечивает фиксацию положения заслонки 10, а также способствует возникновению дополнительных сил упругости в самой торообразной заслонке 10, способствующих перемещению заслонки в направлении возврата в положение контакта с двумя гранями 11 и 12 цилиндрическойканавки штока 9 управления, исключая его эалипание.Полость Б (фиг. 2) исполнительного механизма, сообщаемая с источником давления отверстием 20, образована внутренней поверхностью корпуса 4, кольцевым выступом 18 с пазами 21, штоком 9, заслонкой 10 и торцом 22 подвижного...

Номер патента: 1421557

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Боголюбов, Гром-Мазничевский, Коваль, Левитанус, Скрыпник

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...кулачка 17 научастках 23 и 24 соответствует, полному рабочему углу поворота храповика7 между крайними положениями фиксатора 11.Устройство работает следующим образом. Оператор задает требуемую скоростьдвижения транспортного средства пу"тем поворота и установки двуплечейпедали 12 в определенное положение,фиксируемое фрикционом 13. При повороте педали поворачивается ось 14 сателлита 15, который катится по колесу 10, застопоренному фиксатором 11 через храповик 7, и поворачивает на соответствующий угол колесо 16 вместе с прикрепленньм к нему кулачком 17. Профильная поверхность 18 кулачка 17 воздействует на ролик 19, который перемещает рычаг 20 всережимногорегулятора 21, стабилизирующего заданный положением рычага 20 скоростной режим...

Номер патента: 1421558

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Назаров, Рутштейн, Скогорев, Щупак

МПК: B60L 1/12

Метки: асинхронных, вентиляторов, вращения, переменного, состава, стабилизации, частоты, электродвигателей, электроподвижного

...режимах осуществляется посредством конденсаторов 6 и 7.В случае малых токов якоря, кратковременных превышений заданного тока или пониженной температуры обмоток тяговых двигателей питание асинхронных электродвигателей 3 осуществляется .от вторичной обмотки трансформатора через преобразователь 1 и контакторы 5 частотой 16 2/Э Гц. Симметрирование трехфазной системы напряжения при этом осуществляется с помощью конденсаторов 6 и 8. В периоды переходных процессов пуска асинхрон" ных электродвигателей 3 на входыблока 17 сравнения одновременно подаются напряжения соответственно от датчика 9 напряжения и через переключатель 18 от источника 19 опорного напряжения, Разница этих напряжений с выхода блока 17 сравнения поступает на...

Номер патента: 1421559

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Кашин

МПК: B60L 5/34

Метки: средства, токоприемник, транспортного

...концах стержней 6 расположены контактные головки 9 с проводоулавливающими элементами 10. Ступица 7 25 снабжена контактными площадками 11, электрически связанными с соответствующими контактными головками 9 и сопряженными с контактной площадкой 12, расположенной на оси 8 ступицы 7 30 со стороны контактного провода 13.Токоприемник работает следующим образом.В нормальных условиях с контактным проводом 13 Вэаимодеиствуют две кон. 35 тактные головки 9. Электроэнергия передается от контактных головок 9 через контактные площадки,11 и 12. Контактные головки 9 стержней 6, находящиеся в нижней части, обесточены. 40При необходимости обгона или встречйого разъезда при питании от одного контактного провода токоприемники, сближаясь, располагаются,под...

Номер патента: 1421560

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Антюхин, Скольцов, Узарс, Феоктистов, Чаусов, Чуверин

МПК: B60L 9/04

Метки: постоянного, тяговый, электровоза, электропривод

...коэффициента заполнения при регулированиис параллельным соединением групп 1 и2 электродвигателей, кривая е - в предлагаемом приводе.Электропривод работает следующимобразом.При пуске электровоза от остановки вначале включают только преобразователь 4, постепенно увеличивая егокоэффициент К от КО до Кммкс - 1При этом напряжение на каждой группедвигателей возрастает от 0,5 ЧК,Одо 0,5 ЧК, "-1500 В,На следующем этапе регулированияпрерыватель 4 работает с коэффициентом заполнения" К ,а для дальнейшего повышения напряжения на двигателях начинают включать тиристоры 7 и8, постепенно увеличивая их интервалпроводимости и, соответственно, повышая напряжение на каждой группе двигателей до К, ,Ч 3000 В.Как видно, из диаграмм напряженияна каждой...

Номер патента: 1421561

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Андреев, Брискман, Шор

МПК: B60L 11/02

Метки: автономного, средства, теплоэнергетической, транспортного, установкой

...производить максимальный отбор Так, для блока 4 при .наличии нулевого сигнала на третьем выходе дешифратора 3 производится прямой счет импульсов эталонной частоты Е , поделенной ш-разрядным счетчиком 11, и в конце этого интервала времени в+ счетчике 8 насчитывается р - числоф Еоимпульсов: Р =ТПри обратном счете за время Т количество импульсов составляетЕоР - Тщи к моменту окончания иытервала Т,Т на счетчике имеется код.Р=1 РПри этом, если Р ( Р, то КЯ-триггер 9 переходит в состояние "1". Блок 5 работает аналогично блоку 4, только его временная диаграмма сдвинута на полпериода частоты Е/2.Все выходы блоков 4 и 5 включены между собой по схеме ИЛИ (логические элементы 25 и 27 и элемент 24 через элементы 20-23), поэтому блоки 4 и 5...

Номер патента: 1421562

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Азимжанов, Артемов, Тагинцев

МПК: B60P 1/28

Метки: средство, транспортное

...3 по обе стороны от выгрузного люка 4, нижние их торцы установлены с возможностью взаимодействия с днищем кузова 2, а другие боковые торцы щитов - 30 с боковыми бортами 3. Щиты 6 связаны с рамой 1 для их поворота при опрокидывании кузова 2 трособлочной системой, которая содержит трос 7, запасованный через обводные ролики 8, один конец которого закреплен на щите 6, а другой - на раме 1. На других боковых торцах щитов 6 с помощью шарниров 9 и упругих элементов 10 установлены промежуточные элементы для обеспече ния беззазорного взаимодействия щитов 6 с боковыми бортами 3, выполненные в виде подпружиненных относительно щитов пластин.К щитам 6 в местах их контактов с боковыми бортами 3 и днищем кузова 2 прикреплены уплотнители 11.Транспортное...

Номер патента: 1421563

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Голуб, Кумец, Нестеренко, Нестеровский, Рогачев

МПК: B60P 1/28

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...в сельском хозяйстве для перевозки удобрений, а также других5 сыпучих материалов и является усовершенствованием изобретения по авт.св. У 1085866.Цель изобретения - снижение по - терь материала путем исключения его попадания под колеса транспортного средства.На фиг.1 показано транспортное средство, вид сзади; на фиг.2 - то же, при опрокинутом кузове. 15Самосвальное транспортное средство состоит из рамы 1, на которой установлены два кузова 2 с боковой разгрузкой. Каждый кузов 2 снабжен выпуклым боковым бортом 3, жестко свя занным с прилегающими к нему двуплечими рычагами 4, шарнирно соединенными средней частью с наружными плоскостями переднихи задних бортов 5, а свободными концами посредством тяг 25 6 с рамой 1. Под днищем каждого кузова 2...

Номер патента: 1421564

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Ишин, Рябцев

МПК: B60P 1/44, B60P 1/54

Метки: самопогрузки, средство, транспортное, устройством

...10ограждения и перемещаются по ней какпо направляющей, которая соединена 30через опоры 11, расположенные вдольбоковых сторон под настилом платформы, с гидроцилиндрами 12 горизонтального перемещения груза, которые установлены посередине платформы перпендикулярно оси автомобиля, Тавроваябалка 10 ограждения через подъемники13, расположенные по углам платформы,соединена с направляющими 14 ограждения, установленными вдоль заднего и 40переднего торцов платформы автомобиля.Каркас ограждения выполнен У-образным, так как эта форма наиболееприближена к прямоугольной форме-".4 я платформы автомобиля, т.е. обеспечивает его полную загрузку поддонами.Вилочный захват 1 с помощью нижнего гидродвигателя 2 подводит подгруз и гидроцилиндром 3 по...

Номер патента: 1421565

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Ветлицын, Глебов, Иванова

МПК: B60R 19/26

Метки: предохранительное, средства, транспортного

...рабочую жидкость через обратные клапаны 5, дроссели 6, гидрораспределитель 7 и регулируемый дроссель 8 в гидроаккумулятор 9. Кинетическая энергия ударапоглощается за счет дросселированиярабочей жидкости при прохождении еечерез дроссель 8 и за счет сжатия газовой среды в газовой полости гидроаккумулятора 9. После того, как скорость транспортного средства становится равной скорости препятствия,силовое воздействие на поперечныйбрус 1 прекращается и брус возвращается в исходное положение под действием давления рабочей жидкости, поступающей из гидроаккумулятора 9 впоршневые полости гидроцилиндров 2.Скорость возвращения поперечного бруса в исходное рабочее положение ограничивается дросселем 6, что предотвращает возникновение явления...

Номер патента: 1421566

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Мусийчук

МПК: B60S 5/00

Метки: автомобиля, гидросистем, обслуживания, стенд, технического

...воздух выдавливает жидкость из тормозной системы, Продувка производится согласно инструкции. После 25, ее окончания кран 11 закрывается, аручка управления устанавливается вположение Ч 1.Доливка тормозной системы произ водится в следующей последовательности. Ручка управления устанавливается в положение 1, подающий гибкий трубопровод устанавливается в горловину заливного бака главного тормозного цилиндра автомобиля. Через сетку в горловине бачка тормозная жидкость заливается в картер главного тормозного цилиндра до появления ее в отверстии крышки, крышка плотно заворачивается, а ручка управления устанавливается в положение 71Проверка под давлением всей тормозной системы без снятия гидроузлов, предназначена для контроля под давлением...

Номер патента: 1421567

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Басалай, Гребнев, Кудин, Мартинович

МПК: B60T 8/30

Метки: колесного, тормозная, трактора

...устройство 34. поступает на первый входустройства 30 сравнения и соответствует соотношению угловых скоростей (М/сд) колес переднего 20 и заднего 11 мостов. На второй вход устройства 30 сравнения поступает сигнал от суммирующих устройств 28 и 29 че" рез устройства 31 и 32 умножения и делительное устройство 33, соответствующий соотношению радиусов каченият /г) колес переднего 20 и заднего11 мостов. В устройстве 30 сравненияпроисходит сравнение сигналов, соответствующих отношениям о,/сди г/г,и, так как в тормозных цилиндрах 7и 8 нет еще давления, эти сигналыравны и на электрогидравлический клапан 17 сигнал не поступает. Электрогидравлический клапан 17 соединяетсиловой цилиндр 18 со сливом. При нажатии на педали регуляторов 3 и 4 источник...

Номер патента: 1421568

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Комаров, Косолапов, Симонян

МПК: B60T 8/40

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...5 прижимает накладки 15 к тормозному диску 24, Под действием сил трения между тормозным диском 24 и накладками 15 последние перемещаются относительно колодок 13, преодолевая сопротивление упругого элемента 23, в направлении вращения колеса. При этом накладка 15 перемещает за собой шток 14, который размыкает контакты 16 поршневой пары. Дальнейшее движение штока 14 вызывает перемещение поршня 17 относительно цилиндра 2. Вместе с накладкой 15 смещается относительно геркона 18 и постоянный магнит 22, при этом замыкаются контакты 19 геркона 18.Дальнейшее увеличение давления в тормозном приводе приводит к росту тормозного момента. При превышении тормозным моментом момента по сцепле" яню колесо начинает блокироваться, одновременно момент по...

Номер патента: 1421569

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Жигалов

МПК: B60T 11/20

Метки: главный, двухконтурной, системы, тормозной, цилиндр

...и 3, в которые помещены нажимные поршни 4 и 5 и возвратные пружины 6 15 и 7. Канал 8 сообщает между собой пердине части полостей 2 и 3, Полость 2 через отверстие 9 сообщена с первым контуром тормозной системы, а полость 3 через отверстие 10 - с вторым конту 20 ром. тормозной системы. В передней части полости 3 между каналом 8 сообЩения и возвратной пружиной 7 установлен плавающий поршень 11, перемещение которого ограничено пробкой 12 и выс тупом 13 нажимного поршня 5, Механическое взаимодействие поршней 4 и 5 осуществляется через поршни 14 и 15 и нажимную планку 16, связанную с пе-далью тормоза толкателем 17. Переме; у щение поршней 4 и 5 ограничивается упорами 18 и 19 в прорезях 20 и 21, Внутри упоры 18 и 19 снабжены отверстаями для...

Номер патента: 1421570

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Волков, Мериков, Пьянченко

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...22, приподнятым над своим седлом.Усилие пружины 24 через предохранительный клапан 22, толкатель 34 и коромысло 33 передается на клапан 27прямого хода и прижимает его к седлу26. Клапан 28 обратного хода и подпитывающий клапан 23 под действием силы тяжести находятся в открытом положении, и полости корпуса 1, резервуара 19 и тормозов прицепа сообщенымежду собой.Под действием сжимающих усилий всцепке, имеющих место при езде понеровным дорогам, происходит незначительное (0,2-0,5 мм) перемещениепоршня 10 до тех пор, пока движениежидкости не закроет подпитывающийклапан 23 и клапан 28.обратного хода.Дальнейшее движение жидкости становится невозможным, и торможения непроисходит,При торможении тягача усилие всцепке достигает величины, когда...

Номер патента: 1421571

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Гракович, Ивчик, Сафонов, Сей, Шиманович

МПК: B60T 13/14

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозов, транспортного

...обратно в емкость 2,В случае служебного торможенияоператор воздействует на педаль 6привода, вследствие этого запорнымэлементом (шариком, запрессованнымв толкателе) запирает осевой каналзолотника 13 (выпускной клапан 19заперт), а затем толкатель 14 перемещает золотник 13 относительно корпуса 12 во втулке 15. В начале перемещения золотника 13 впускной клапан20 открывается и напорная магистральсообщается с тормозной, а значит, исполнительные механизмы 8 подключаются к источнику 1 давления. Рабочаяжидкость, поступившая в исполнительные механизмы 8 под давлением, определяемым регулятором 9 давления, приводит в действие последние, которые,в свою очередь, создают усилия втормозных механизмах. Происходит подтормаживание транспортного...

Номер патента: 1421572

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Бергер, Денисов, Козача, Малясов, Павлович, Царенко

МПК: B60T 13/58

Метки: пневматический, усилитель

...Б.Пневматический усилитель работаетследующим образом,45Сжатый воздух от источника давле"ния подводится в силовую полость Аи далее через отверстие 14, зазормежду клапаном 6 и седлом 10 втулки 9, зазор между управляющим што"ком 7 и ступенчатым кольцом 8 поступает в управляющую полость Б. Таккак диаметр силового штока больше диаметра управляющего штока, полый пор- "шень 4 находится в крайнем верхнем(исходном) положенииВ .связи с тем, что давление сжатого воздуха в полостях А и Б одинаково и диаметр цилиндрической расточки силового штока 5 равен диаметрукольцевой канавки 12, ступенчатоекольцо 8 вместе с втулкой 9 находят"ся в состоянии равновесия, торец уп"равляющего штока 7 прижат пружиной 13к клапану 6, который оторван от седла 10...

Номер патента: 1421573

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Денисов, Малясов, Павлович

МПК: B60T 13/58

Метки: пневматический, усилитель

...2 образована силовая полость А,а между торцом поршня 4 и переднейкрышкой - управляющая полость Б,351Пневматический усилитель работаетследующим образом.Сжатый воздух от внешнего источ"ника подводится в силовую полость А идалее через отверстие 14, зазор между клапаном 6 и кольцевой отбортовкой 9 седла 8, зазор между управляющим штоком 7 и следяющим элементомпоступает в управляющую полость Б.Ввиду того, что диаметр силовогоштока больше диаметра управляющегоштока, полый поршень 4 находится нкрайнем (исходном) нижнем положении;, В связи с тем, что давление сжатоговоздуха на резиновое кольцо 10 с обеих сторон одинаково, тарелъчатыепружины 12 находятся в свободном состоянии. Торец управляющего штока 7прижат к клапану б пружиной 13, а...

Номер патента: 1421574

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Агеенко, Кукушкин

МПК: B60T 13/60

Метки: автопоезда, групповым, использованием, тормозная, тягачей

...этогоосновные воэдухораспределители 130и 152 при торможении работают одновременно как по одно- так и по двух 574 ьпроводной схеме, что обеспечивает пер воочередное срабатывание вспомогательного тягача 4 по сравнению с полуприцепом 3, промежуточной тележкой 2, основным тягачом 1 и регулируемое действие рабочей тормозной системы вспомогательного тягача 4,При работе по однопроводной схеме торможение осуществляется в результате падения давления в полости воэдухораспределителей 130 или 152, соединенной с соединительной магистралью 5.11 ри работе по двухпроводной схеме торможение осуществляется в результате повышения давления в полости воздухораспределителей 130 и 52,соединенной с управляющими магистралями 133 и 155, в результате...

Номер патента: 1421575

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Болтовский, Дьячков, Рожков

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного

...перепускной клапан 8. Если электро- пневматический клапан б выключен, ресивер 7 заполняется также через электропневматический клапан, так как его отверстия 20 и 21 соединены между собой, и через обратный клапан 30 воздухораспределителя 9 и магист" раль 10,При торможении рабочей тормозной системой автопоезда от тягача через соединительную головку 1 поступает пневматический сигнал в управляющую соединительную магистраль 2 от тормозного пневматического привода тягача, и подключается электрическое питание к электронному блоку 14 через электропривод 19. Повышается давление в начале магистрали 2, где установлен задающий датчик 3 давления, электрический сигнал от которого поступает к электронному блоку 14 по: проводу 15.Электрические...

Номер патента: 1421576

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, подвижного, состава, тамкова, тормоза

...10. При уравнивании дав лений в камерах 72 и 71 под действием пружины 3 подвижная перегородка 70 перемещается в отпускное положение, причем отпуск тормоза воздухораспре-. делителями будет происходить последовательно с головы до хвоста поезда. Такая работа обеспечивает трогание поезда с места на подъеме, так как .по мере отпуска тормозов, начиная с головной части, поезд сжимается и в этот момент обеспечивается трогание поезда с места.При служебной разрядке тормозной ма гистрали на грузовом режиме ведения поезда сжатый воздух, не успевая перетекать из рабочей камеры 71 через отверстие 79 в магистральную камеру 72, создает перепад давлений меж ду этими камерами, подвижная перего родка 70 под действием избыточного давления в рабочей...