Устройство отмены маршрутов

)4 В 611 19 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ЗОБРЕТЕН ОПИСА ЕЛЬСТВУ(22) 05.12.86 (46) 23. 08, 88, Бюл. У 31 (71) Государственный проектно-изысктельский институт по проектированиюсигнализации, централизации, блокировки, связи и радио на железнодорожном транспорте "Гипротранссигналсвязь" стрелок и сигналзамыкателями. Цвышение надежноотмены подключа тания через тыловои кон ьно-секционного реле фронтовой контакт 1.2 ные между собой паралл е контакты реле поезд евровой 7.1 и общей вь такт к 3, соб и сое ельно ной 6,пит рол вен ный онто 1 держки 8.1реле автомаций маршруиненные паонтовые кон(72) Н.Г.Королев, С.С.Пресняк,И.А.Хилькевич и А.Н.Хоменков(56) Савушкин А.К. и др. Станционныеустройства железнодорожной автоматики и телемеханики.-М,: Транспорт,1985, с. 130-137,(54) УСТРОЙСТВО ОТМЕНЫ МАРШРУТОВ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к системам взаимосвязанной блокировки н времени. В цепь питания тического размыкания сек тов 9 и 10 включены соед раллельно между собой фр такты реле маневровой 7.6.2 выдержки времени. Ме контактом начального ман реле 17 и источником пит включен фронтовой контак и поезднои жду фронтов врового ния такж реле 6поездной выдержки времени. А ВТОРСНОМУ СВ ов с электрическими ль изобретения - поти. Обмотка реле 1тся к источникуИзобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности ксистемам взаимосвязанной блокировкистрелок и сигналов с электрическимизамыкателями,Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже изображена принципиальная схема устройства отмени маршрутов.Устройство содержит реле 1 отмены с контактами 1.1-1.4, реле 2 включения выдержки времени с контактами 2, 1-2.4, блоки 3-5 выдержки времени, к выходам которых подключеныреле 6 поездной выдержки времени сконтактами 6.1-6.4,.реле 7 маневровой выдержки времени с контактами7.1-7.3, реле 8 общей выдержки времени с контактами 8.1 и 8.2, реле 9и 10 автоматического раэмыканиясекций маршрутов. В цепь питания ре,ле 1 отмены включены контакты 11 и12 соответственно поездного и маневрового сигнальных реле, контакты 13и 14 соответственно контрольно-.секционного и кнопочного реле.Контакт 15 контрольно"секционногореле включен в цепь питания реле 2 30включения выдержки времени. Крометого, .устройство содержит контакты16 и 17 соответственно реле известителя приближения и начального маневрового реле. 35Устройство работает следующимобразом.При отмене маршрута контактом 14кнопочного реле замыкается цепь реле1 отмены, которая проходит через 40тыловой контакт 2. 1 реле 2 включениявыдержки времени, фронтовой контакт14 кнопочного реле, фронтовой контакт13 контрольно-секционного реле,обмотку .реле 1 отмены, тыловой контакт 12 маневрового сигнального реле,тыловой контакт 1 1 поездного сигнального реле. Реле 1 отмены замыкаетсвои контакты 11-1,4,Блокировка реле 1 Отмены Осуществляется через тыловой контакт 14кнопочного реле и собственный контакт 1.3. Через контакты 1.4 реле1 отмены и 15 контрольно-секционного реле получает питание обмотка реле 2 включений выдержки времени, исвоим контактом 2.1 размыкает первоначальную цепь питания реле 1 отмены, а контактами 2.2, 2.3 и 2.4 замыкает цепи питания блоков поездной 3, маневровой 4 и общей 5 выдерж"ки времени,Репе поездной 6, маневровой 7 иобщей 8 выдержки времени включаютсясоответственно через 3 мин, 1 мини 6 с, замыкая свои контакты 6.1,7.1 и 8,1 в цепи пиуания обмоткиреле 1 отмены и контакты 6.2, 6.3,6.4, 7.2, 7.3, 8.2 в цепи питанияреле 9 и 10 автоматического размыкания секций маршрутов.Обмотки реле 9 и 10 автоматического раэмыкания секций маршрутовподключаются к источнику питания через фронтовой контакт 1.1 реле 1 отмены, фронтовой контакт 16 релеиэвестителя приближения (предмаршрутный участок свободен) и фронтовой контакт 8.2 реле 8 общей выдержки времеВ случае отказа блока 5 общейвыдержки времени реле 8 Общей выдержки времени не срабатывает, и цепьпитания обмоток реле 9 и 10 автоматического размыкания секций маршрутов замыкается с большей выдержкойвремени (1 мин) контактом 7.2 реле7 маневровой выдержки времени. Приотказе и блока 4 маневровой вьщерж"ки времени реле 9 и 10 автоматического размыкания секций маршрутасрабатывают через 3 мин после замыкания контакта 6.2 реле 6 поезднойвыдержки времени.При занятом предмаршрутном участке и установленном маневровом маршруте обмотки реле 9 и 10 автоматического размыкания секций маршрутовподключены к источнику питания черезтыловой контакт 16 реле известителяприближения, фронтовой контакт 17начального маневрового реле и фронтовой контакт 7.3 реле 7 маневровой выдержки времени. При отказе блока 4маневровойвыдержки времени реле 7маневровой выдержки времени не срабатывает, а обмотки реле 9 и 10 автоматического размыкания секций маршрутов подключаются к источнику питания контактом 6.3 реле 6 поезднойвыдержки времени через 3 мин послесрабатывания блока 3 поездной выдержки времени.После раэмыкания контактом 15контрольно-секционного реле цепипитания обмотки реле 2 включения выдержки времени последнее размыкаетФормула и з о б р е т е н и я Составитель В.СкориковТехред А.Кравчук Корректор И.Васильева Редактор И.ГорнаяЗаказ 4109/18 Тираж 464 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 141815 свои контакты 2.2, 2.3 и 2,4 в цепи блоков поездной 3, маневровой 4 и поездной 5 выдержки времени. Устройство приходит в исходное состояние. Устройство отмены маршрутов, содержащее реле отмены, в цепь питания 1 О которого включены тыловые контакты поездного и маневрового сигнальных реле, тыловой контакт реле включения выдержки времени, фронтовые контакты кнопочного и контрольно-секционного 1 В реле, параллельно последнему из которых подключен тыловой его контакт, связанный с источником питания, реле автоматического размыкания секций маршрутов, в цепь питания которого 2 О включены фронтовой контакт реле отмены, фронтовой контакт реле извес- тителя приближения, связанный с тем же источником питания, фронтовой контакт реле общей выдержки времени, 25 фронтовой контакт начального маневро 1авого реле, реле маневровой, поездной и общей выдержки времени, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, в цепь питания реле отмены между упомянутым тыловым контактом контрольно-секционного реле и источником питания включен собственный фронтовой контакт и соединенные последовательно с ним, а между собой параллельно фронтовые контакты реле поездной, маневровой и общей выдержки времени, а в цепь, питания реле автоматического раэмыкания маршрутов между упомянутым фронтовым контактом реле известителя приближения и источником питания включены соединенные между собой параллельно фронтовые контакты реле маневровой и поездной выдержки времени, а к фронтовому контакту начального маневрового реле подключен упомянутый источник питания через параллельно соединенные фронтовые контакты поездной и маневровой выдержки времени.