Архив за 1988 год

Номер патента: 1411181

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Акимов-Перетц, Добриков

МПК: B60P 3/40

Метки: грузов, перевозки, средство, транспортное, тяжелых

...сле- дующим образом. В транспортном положении полурамы 4 О1 и 2 вдвинуты в обойму 3, и средство при движении по дороге имеет наименьшую возможную длину и минимальную базу (фиг. 3), При подходе к маломуискусственному сооружению 9 автопоезд замедляет ход, и иэ кабины тягача дается команда на торможение задней ходовой тележки 6 с одновременным освобождением Фиксаторов 4, удерживающих в обойме 3 переднюю полура О му 1. При этом тягач 7 продолжает мед,- ленное движение вперед и вытягивает полураму 1 из обоймы 3 вперед до упора, При выходе передней полурамы 1 из обоймы 3 на максимальную возможную величину (фиг, 4) торможение задней551 ходовой телеъч:и 6 прекращается (данная операция может быть автоматиэирована и выполни тс по команде концевого...

Номер патента: 1411182

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Береза, Кульсеитов, Шолохов, Шульц

МПК: B60Q 1/14

Метки: сигнальное, средства, транспортного

...4 в сумматоре 8, на - пример, соотношение коэффициентов передачи которого задается резистором 12 и оттределяет соотношение приращения внешней освещенности (внешцего светового потока) к приращению внут- ренней освещенности (приращению светового потока в светосигнальцом Фонаре 1 от лампы 2) которое поддерживается регулятором б. и ограничителем 9, Величина резистора.12 таким образом, определяет чувствительность изменения светового потока от лампы 2 по отношению к изменению внешней освещенности, измеряемой Фоторезисто - ром 4.При этом обработка, соотношения внутреннего и внешцегс световых потоков происходит только с определенного минимального уровня светового потока лампы 2, задаваемого ограничителем 9 напряжения, т,е, при нулевой...

Номер патента: 1411183

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Иващенко, Соколенко, Шпаковский

МПК: B60Q 1/34, B60Q 1/52

Метки: сигнализации, средства, транспортного

...к входамэлемента И 10, выход которого подключен к второму исполнительному реле14, замыкающие контакты 14.1 которого включены параллельно выключателю15 аварийной сигнализации в цепь питания ламп 1,2 через переключатель16 режима работы. Устройство позволяет автоматически включать аварийный режим сигнализации ламп 1,2 привнезапном отказе двигателя транспортного средства. 1 ил. 14.1 которого подключены параллельновыключателю 15 аварийной сигнализации, подключенного в цепь питанияламп 1 и 2 через переключатель 16 режима работы,Устройство работает следующим образом.При соответствующем положениизамка 8 устройство находится в исходном состоянии, что соответствуетрежиму "Стоянка 1. При этом на выходетриггера 9 сформирован сигнал низкого...

Номер патента: 1411184

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Габитов, Клейменов

МПК: B60Q 9/00

Метки: включения, индикации, стояночного, тормоза

...прохождение выходных импульсов управцтсмых генераторов 9 и14 ца индикатор 15, При этом триггер 5 сохраняет нулевое состояние, так что логическим 0" с его выхода генератор 9 заторможен и сигнал "1" с его выхода поступает на второй вход элемента И 10 При исправных линиях связи на входы триггера 5 поступают сигналы логической "1", равные по амплитуде 2/3 Е, если номиналы шунтирующих резисторов 3 и 4 выбраны, например, вдвое большими, чем номиналы резисторов б и 7. Этого напряжения (2/3 Е) недостаточно для срабатывания компараторов 11 и 12 и они вырабатывают ца выходах логические "0".При этом на выходе элемента ИЛИ 13 вырабатывается сигнал логического "0", которым генератор 14 заторможен, и сигнал логической " 1" с его выхода поступает на...

Номер патента: 1411185

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Архипов, Ковалев, Фадеев

МПК: B60R 21/08

Метки: предохранительное, средства, транспортного

...в проушинах 11 1 фиг., 2 и 3) закрепленных на поперечине 4,Натяжное устройство представляет собой гибкую стальную ленту 12, охватывающую амортизирующее огражение 1. Б месте охвата лепта 12 снабжена 40 резиновым манжетом 13, Верхняя часть ленты,12 шарнирно соединена с поперечиной 4 с помощью проушин 14, закрет; - ленных на поперечине 4 и Оси 1. 1,фиг. 2 и 3) Нижняя часть ленты 12 45 шарнирно соединена с нижним концом дополнительного двуплелего рычага 7 с помощью проушины 16, смонтированной 1 га нижней части ленты 12 и оси 17. Проушина 16 установлена на пальце 18 с возможностью вращения относительно его оси, Плец 18 ввертывается в хвостовик 19, жестко связанный с лентой 12 фиг, 3 и 4)лаждый из дополе 1 иГельных двупт 1 е " чих рычагов 7...

Номер патента: 1411186

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Богдан, Зарецкий, Павлович

МПК: B60T 8/24

Метки: тормозная

...и 19 тормоэньгх камер 9 и 11.Таким образом, воздух иэ ресивера 2 одновременно подается в полости 8, 10 и 18, 19 всех тормозных камер, Так как полезная площадь поршня со стороны полостей 8 и 10 больше полез - цой площади поршня со стороны полостей 18 и 19, происходит перемещение поршня в сторону воздействия на тормозные механизмы, При возрастании давления в магистралях 16 и 17 до максимальных величин соответствующих регуляторов 14 и 15 давления нри среднем положении маятника .24 за счет обратных связей 21 и 23, воздух поступает во внутренние управляющие полости распределителей 14 и 15 которые разъединяют полости 18 и 19 с магистралями 12 и 13, Таким образом, давление воздуха в полостях 18 и 19 остается постоянным и суммарное усилие от...

Номер патента: 1411187

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Артамонов, Конопелько, Первышин, Трибуховский, Чиченков

МПК: B60T 13/38, B60T 17/16

Метки: стояночная, тормозная

...колос 1 ку 24.При тормсхсеци 15 кран 1 перемешается в Т позицию, соединяя магистраль 255 С ВХОДОМ ОТ К 11 МПРЕГСОРа, а МаГИСТ - раль 13 - с д Г 15 осферой. Сжатый воздух из магистра:цс 2:,оступает в полость 3 цилиц п 1;1 с уцс двлеция, 15 орше 51 ь 9 цер 155 епсссется в 51 ерх вместе сс сл оком Я, который выходит цз 11 дэд,свобсжддя тем сдмьсм шток 10, Пос.л ел 1 Г 1 й 11 мес те с поршнем 11 и штоком 12 под лей-. гтвием пружины 17 перемещается впрд - во. ток 12 воздействует ца шток 23, который постояццо опирается цд верхний конец колодки 24. Последняя, поворачиваясь вокруг опоры 25, вызывает торможение колеса трацгпортцого со едс тва.При рдстормаживдции крац 1 переме - щается во 11 позицию, соединяя магистраль 2 с атмосферой, а...

Номер патента: 1411188

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Антонов, Коростылев, Ларионов, Тихонов

МПК: B60T 17/06

Метки: пневматический, привод, средства, тормозов, транспортного

...редукционном клапане 8. По мере заполнения сжатым1 оздухом основного ресцвера 10 дог 1 еличицы обеспечивающей безопасноеР 1 нижецие автомобиля Открывается рецукционныи клапан 8 и сжатыи воздухОт компрессора поступает в дополни- .тельный ресинер 11. Обратный клапан9 закрыт, так как давление н поцвопящем трубопроводе 2 несколько уменьпрается н силу пульсации при работе ком -р 1 рессора и редукционного клапана 8.При выравнивании давления воздуха вОсновном 10 и дополнительном 11 ресиверах открывается обратный клапан9 и дальнейшее заполнение ресинеров45до установленной предельной величиныдавления воздуха проходит одновреМЕННО.При использовании сжатого воздухана торможение автомобиля. Давлениен основном ресивере 10 снижается,Пополнение...

Номер патента: 1411189

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Габитов, Клейменов

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, накладок, сигнализатор, тормозных

...а генератор12 возбужден, На выходе элемента ЗАПРЕТ 11 появляется сигнал логической"1", и индикатор 14 выдает прерывистый световой сигнал, например, с,частотой 1 Гц, сигнализируя об износетормоэнсй,накладки, связанной с датчиком .1,В случае износа накладки, связанной с датчиком 2, в точке А появляется потенциал, равный 1/2 Е, При этомна выходах компараторов 5-7 устанав-.ливаются соответственно логические"0",1", " 1", которыми возбужденуправляемый генератор 10, а генератор 12 заторможен, и индикатор,14вьщает прерывистый световой сигнал,например, с частотой 4 Гц, сигнализируя об износе накладки, связаннойс датчиком 2,В случае износа обоих накладокв точке А появляется потенциал, равный 2/5 Е.При этом на выходах компараторов5-7...

Номер патента: 1411190

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Бухановский, Коваленко, Миршова, Ткаченко

МПК: B61B 7/00

Метки: буксировочная, дороги, канатной, тележка

...2 - вид.А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Бна фнг 2,Буксировочная тележка канатной дороги содержит раму 1, опирающуюся на 15катки 2, и барабан 3, на котором размещен запас тягового каната 4, Нараме 1 буксировочной тележки расположен предохранительный шкив 5, установленный на оси 6 опоры 7 и фиксируемый стопором 8 и пружиной 9Опора7 выполнена со стационарными отверс-,тиями 10,Рабочая поверхность 1 шкива 5 25 ограничена ребордами 12.Буксировочная тележка имеет прицепные устройства 13, соединяющие ее с грузовым или пассажирским составом, и стабилизирующие катки 14, предот" вращающие сход тележки с рельсов при движении и торможении.Буксировочная тележка канатной до-, роги работает следующим образом,При удлинении (сматывании каната 4 с...

Номер патента: 1411191

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Герасун, Замолотов, Лапынин

МПК: B61D 7/30

Метки: железнодорожного, закрывания, крышек, люков, манипулятор, полувагона

...гидроцидиндром 8. Ра-мф 7 закреплена на транспортном агрег те 9. Поворот основной секции в гор зонтальной плоскости на углы М осущ ствляется гидроцилиндром 10.Люкозахватный орган 5 может бытьвыполнен в виде П-образной рамки 11 30Локозахватный орган 5 связан со стрелрй 2 шарниром 12 и через промежуточне звено 13 - шарниром 14. На люкозхватном органе 5 смонтирован утаплйваемый упор 15 с помощью оси 16.Пужина 17 связывает ось 18 на упоре15 с осью 19 на люкозахватном органе 5.Манипулятор работает следующим образом, ,40 Транспортный агрегат подъезжает к вагону и останавливается (на различ. . ном расстоянии от вагона и даже под углом к вагону). Гидроцилиндрами 4, 45 8 и 10 люкозахватный орган 5 подводит. ся к крышке, люка 6. Подъемом...

Номер патента: 1411192

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Лупарь, Щербаков

МПК: B61D 7/32

Метки: грузами, загрузки, средств, сыпучими, транспортных

...соответствует внешнему диаметру колпака гайки-барашка крьппкилюка, На цилиндре 55 в диаметральнопротивоположном направлении закреплены рычаги 56, каждый из которых имеет на концах П-образную рамку, Одна иэ стоек 57 этой рамки установлена шарнирно, снабжена пружиной 58, и имеет возможность одностороннЕго поворота. В противоположном направлении поворот последних ограничен упорами 59. Поворот каждой из стоек 57 осуществляется в одной плоскости, параллельной ближайшей к ней образующей цилиндра 55, навстречу друг другу. Головка гайковерта установлена соосно гайке-барашку крышки люка.Механизм перемещения гайковерта содержит закрепленные на раме 1 направляющие, в которых установлены ролики 49. Направляющие расположены...

Номер патента: 1411193

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Гейлер, Павлюков, Шенаурин

МПК: B60G 25/00, B61F 5/00

Метки: блокировки, вагона, грузового, подвешивания, рессорного

...контактных давлений на колесо,устойчивость вагона на опорах,Формула изобретения 1. Устройство блокировки рессорного подвешивания грузового вагона, содержащее смонтированный на кузове вагона домкрат, размещенную между ним и колесом опору, шарнирно соединенную с одним концом двуплечего рычага, который закреплен на раме тележки и связан с ней другим концам через регулировочный болт, упругий элемент, закрепленный на раме тележки с возможностью взаимодействия с двуплечим рьиагом, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью снижения динамической нагруженности и упрощения конструкции, двуплечий рычаг связан с упругим элементом непосредственно, а шарнир, связывающий опору и рычаг, :выполнен упругим. 2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я...

Номер патента: 1411194

Опубликовано: 23.07.1988

Автор: Рахманов

МПК: B61F 5/12

Метки: буксовое, железнодорожного, подвешивание, подвижного, состава, тележки

...упругой связи имеют колебательйый характер. При сближении буксы 1"и рамы происходит сжатие пружины 12,шпинтон 4 опускается относительно корпуса буксы 1 и стакана 2, раздвигаяверхним конусом головки 5 кулачки 6. 40Последние при своем радиальном пере"мещении деформируют упругий элемент 7 с одновременным накапливанием в нем тележки шпинтон 4 перемещается по вертикали, раздвигая конусами своей головки 5 кулачки 6. Демпфирование ко-.лебаний осуществляется за счет трения между головкой 5 и кулачками 6,и деформации элемента 7, 1 ил,потенциальной энергии, Демпфирование колебаний происходит эа счет трения между верхним конусом головки 5 и кулачками 6, деформации упругого эле-.: мента 7 и пружины 12. При относительном удалении рамы и буксы 1...

Номер патента: 1411195

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Белев, Нейжмак, Пранов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, кузова, связи, тележкой

...поворОт кузова 1 относительно надрессорной балки .3 в вертикальной плоскости."При повороте кузова (или тележки)сйаренные рычаги б благодаря шарнирам457 отклоняются по вертикали в противоположные стороны, тем самым закручивая торсионные валы 5. 195 23Усилие, затрачиваемое на закручивание торсионных валов, препятствует,нарастанию колебаний боковой качкии стремится возвратить тележку висходное положение,За счет выполнения рычагов торсионов разной длины с центрально-симметричным расположением соединенийнеобходимый для создания восстанавливающего момента угол закрутки 9М, + ф, реализуется при меньшей амплитуде колебаний боковой качки вагона 1 (меньшем прогибе рычага), чемв известных устройствах связи с равными по длине рычагами 1 ( 9 = д е...

Номер патента: 1411196

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Богодистов, Пятак

МПК: B60T 7/12, B61H 13/00

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...а фиг, 4 - электрическая схема подючения датчиков.Устройство содержит датчик 1 пеемещения, закрепленный на раме 2 одвижного состава и кинематически вязанный с гибким элементом 3, охватывающим ось колесной пары 4 снизу, Выход датчика электрически связан с исполнительным органом тормозной системы (не показана), На буксе 5 жестко закреплен датчик б уровня, имеющий также электрическую связь с йсполнительным органом тормозной Системы. Датчик б уровня состоит изснования 7 и,закрепленного на нем пругого элемента 8, изолированного лектроизоляционной прокладкой 9 от основания датчика и корпуса буксы, При этом нижняя часть упругого элемента располагается над поверхностью головки рельса 10 на расстоянии ши. фины головки рельса от плоскости обода...

Номер патента: 1411197

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Доронин, Иноземцев, Колесниченко, Плешков, Саленик, Шириня, Штепа

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, средства, тормозное, транспортного

...композиционной колццкой;С - половина силы веса тормозфной траверсы.55Расстояние а (фиг. 1)определяется по той же формуле, но значения С и Ь берутся с учетом характеристик чугунной наполовину изношенной колодкк. Для используемых в настоящее вре" мя стандартных чугунных и композиционных колодок а = 37 мм, а, = 20 мм.Поскольку диаметр отверстий под шарнир тяги по условиям прочности валиков,8 и 9 должен бытьзначительным (42 мм) отверстия невозможно разместить по одну сторону от плоскости симметрии колодки. Они перекрывают друг друга.Расположение по вертикали для одного иэ указанных отверстий (например, верхнего) может быть принято произвольным, исходя из габаритных воэможностей размещения в башмаке нижней головки тяги, а расположение...

Номер патента: 1411198

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Колесниченко, Крылова

МПК: B61H 13/26

Метки: железнодорожной, привод, тележки, тормозной, четырехосной

...соединительной балки и продольными тягами 9 связаны . с верхними концами рычага 3, имеюще- г Форму вилки Ищг 2) с тем же разв ом по ши ине мест крепления тяг Тормозной привод четырехоснойжелезнодорожной тележки, содержащий 2 О тормозные рычажные передачи для каждой пары осей, причем в первой рычажной передаче приводной вертикальный рычаг ближней к центру вагона осисвязан с распределительным рычагом 25 непосредственно, а во второй рычажнойпередаче для дальней пары осей приводной рычаг связан с распределительным рычагом посредством ведущей тягии передаточного устройства, при этом ЗО каждый приводной вертикальный рычагсвязан, распоркой тягой с соответст"вующнм ведомым вертикальным рычагом,.соединенным с кронштейном мертвойточки на...

Номер патента: 1411199

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Каменнов, Марута, Однопозов

МПК: B61L 7/08

Метки: приводом, стрелочным

...32, контакты 9,1, 9.2,10.2 и 10.4 пусковых реле, контакты17.1, 17,2, 12,3 и 12.4 контрольныхреле или через контакты 18.1 18.2,13.3 и 13.4 подключено также к обмоткам реле 30 контроля положения стрелки. Причем контакты 12.3, 12,4, 17,1и 17.2 образуют канал 33 передачиконтроля плюсового положения стрелки/а контакты 13.3, 13.4, 18,1 и 18.2 -канал 34 передачи контроля минусовогоположения стрелки,Устройство работает следующим образом.Для срабатывания стрелочного привода в удаленном районе приводитсяв действие устройство управления приводом на посту ЭЦ. Вследствие чегочерез контакт 11 пускового поляризованного реле поста срабатывают реле12 или 13 контроля плюсового или минусового положения стрелочной рукоятки. Через фронтовые...

Номер патента: 1411200

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Анненков, Зельвянский, Чавчанидзе, Шевандин

МПК: B61L 19/14

Метки: запрещающих, подвижным, показаний, проезда, светофоров, составом

...запрещающего показания на светофоре и контактом 7 реле контроля взреза стрелок. Движение подвижного состава за запрещающее показание светофора по незамкнутому стрелочному маршруту следования вызывает взрез стрелки и обесточивание реле контроля вэреза стрелок, В результате этого через тыловой контакт 7 этого реле происходит подача на элемент ИЛИ б управляющего сигнала логической "1", которая произ. - водит включение реле 21 отключения, Через фронтовой контакт 21.1 этого реле происходит отключение напряжения контактной сети и включение аварийного оповещения.При стоянке электроподвижного состава на участке пути станции при закрытом выходном светофоре сигнал на выходе блока 5 контроля свободности маршрута отсутствует. В случае, если состав...

Номер патента: 1411201

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Крупицкий, Мехов, Пресняк, Федоров

МПК: B61L 19/14

Метки: задания, маршрутов, централизации, электрической

...контакты кнопочных реле 38, 9 и. 13 соединены с блоком 21 нап равлений.Устройство работает следующим образом. При накоплении маршрута по светоФору 11 за светофор 1 возбуждается противоповторное реле (не показано) светофора 11 и из блока 21 направлений через контакт 3 кнопочного реле светофора 1 возбуждается вспомогательное конечное реле 2 этого светофора.Через контакты 8 и 9 кнопочного реле ,светофора 5 возбуждается и вспомогательное промежуточное реле 7 этого светофора, после срабатывания противо- повторного реле (не показано) светоФора 11, вспомогательного.промежуточного релесветофора 5 и вспомогательного конечного реле 2 светофора на участках между светофорами 1 и 5, 5 и 11 возбуждаются стрелочные плюсовые управляющие реле стрелок 17...

Номер патента: 1411202

Опубликовано: 23.07.1988

Автор: Соколов

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, кода, локомотивной, параметров, сигнализации

...с частотой значительно вьппе частоты несущей кодового сигнала, На выходе балансного модулятора 3 образуются колебания верхней боковой частоты, нижней боковой частоты. Для выделения одной боковой частоты сигнал с выхода балансного модулятора 3 подается на фильтр 5 верхней боковой частоты. Для исключения влияния нижней боковой частоты сигнал с выхода модулятора 3 подается на вход фильт ра 6 нижней боковой частоты, с выхо". да которого поступает через делитель 7 напряжения и фазовращатель 8,на один вход вычитателя 9, на другой вход которого подается сигнал с выхода фильтра 5 верхней боковой частоты,3 Путем регулирования элементов 7 и 8 сигнал из вычитателя 9 поступает на вход блока 10 фиксации амплитуды напряжения, представляющий...

Номер патента: 1411203

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Габай, Ермаленок, Лукерчик, Тхор

МПК: B62D 15/00

Метки: автоматической, блокировки, вертикального, звеном, прицепным, сцепки, тягача, шарнира

...между собой и их штоки находятсяв плавающем положении. В этом случаеприцеп 5 имеет возможность свободного поворота относительно тягача 3вокруг вертикального шарнира 6, чтопозволяет колесом прицепа 5 копировать траекторию движения колес тягача 3,При выходе шарнирно сочлененноготранспортного средства из поворотаугол А поворота управляемых колес 2уменьшается и при входе величиныугла 16 в заданный допуск фконтактный датчик 1 размыкается, Приэтом контактный датчик 4 угла складывания продолжает оставаться в замкнутом состоянии, и положение золотникагидрораспределителя 10 не изменяется,так как управляющая обмотка З,остается подключенной к источнику 8 питания через замкнутый контактный датчик4. Па мере приближения траекториидвижения шарнирно...

Номер патента: 1411204

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Кобзева, Федоров

МПК: B62D 33/02

Метки: кузов, средства, транспортного

...иг. 2 показано тонкимимосвала в зону верлиниями . ро) К ме того наличие скосаВопределяет меньшую вер оятность попадания срывающеися пор до ы под колеса 15величивает долговечсамосвала, что увность шин. Цель изобретения - у- л чшение эксплуатациону ционных показателей транспортного средства.вид сбоНа фиг. 1 показан кузов, вид с ок , на фиг, - сечК сог, 2 - сечение А-А на фиг,1,ка 1 соесостоит иэ козырькаКузов собо том 2 и бокод ненного с передним рв и ортаб ми 3 верхняя часть котосостоитт из усилительной тру ык ней боковых скосов 5и отбортовок бокового борта , ей борт и2 боковые борты 3 соедине нв нижней части с днищем 6.Отбортовка борта 3 соединяетсят енней сторонойсарочным швом с внутру 4 а боковой скосилительной трубы5 на...

Номер патента: 1411205

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Глухих, Данилов, Сомов

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничная, цепь

...2 - то же ид сбоку,1 ОГусеничная цепь состоит из траов 1, соединенных между собой с помощью пальцев 2. На внутренней поерхности траков с двух сторон с нешней стороны гребней З с помощью олтов 4 или сваркой крепятся упорыимеющие в верхней части прямо- гольные пазы, в которые входят упруие металлические элементы - пружиныупирающиеся своими концами в торовые стороны упоров 5,. Упоры могут ыть заменены приливами аналогичной формы при изготовлении трака литьем.После монтажа гусеничной цепи на ей устанавливаются пружины 6 специьным разводным приспособлением или ри повороте одного из траков 1 отноительно другого вокруг пальца 2 а угол, когда расстояние между па 1 ами упоров 5 становится меньше,чем расстояние между концаж пружины 6, При...

Номер патента: 1411206

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Бобровник, Козловский, Малько, Пешко, Сабадаш, Скойбеда, Черетун

МПК: B62D 59/04

Метки: ведущего, моста, привод, прицепа

...муфты 11 необходимо, чтобы угловая скорость статора 23 электродвигателя постоян ного тока быпа больше условий скорости ротора 20, так как в этом случае сигнал от системы 19 управления подается на электроуправление гидрораспределителя 28. 2( При одинаковой величине колес тягача и прицепа и передаточном отношении привода 24, равном единице,угловая скорость статора 23 больше углоБ вой скорости ротора 20 при возникновении небольшого буксования ведущих колес тягача, Поэтому для того,чтобы обеспечить включение привода при буксовании, по достижении которого ЗО необходимо включать привод, вводится поправка Ь , численно равная упомянутому коэффициенту буксования движителя тягача. Когдапередаточное отношение= 1 - Ь , то ротор 20 вращается быстрее...

Номер патента: 1411207

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Охотников, Строганов

МПК: B62D 63/06

Метки: прицеп

...тележки в поперечном направлении,Верхняя часть поворотной платформы снабжена проушинами 10 и черезпроушины 11, закрепленные на раме кузова, и соединйтельную ось 12 соединена с рамой кузова. Указанное соединение обеспечивает возможность копирования поверхности движения в продольном направлении при наличии неровностей.Прицеп работает следующим образом.Дышло передней частью присоединяется к буксирному устройству 13 тягача (фиг. 1). При движении по прямой(фиг. 3) ось соединительного шкворня 7 проходит через осевую продольную линию передней тележки прицепа, и нагрузка от кузова прицепа распределяется между колесами равномерно.При входе агрегата в поворот (фиг, 3) дышло 2 с раг "й поворачиваются относительно рамы кузова на угол При этом...

Номер патента: 1411208

Опубликовано: 23.07.1988

Автор: Пинский

МПК: B62M 9/12

Метки: велосипеда, передач, переключения

...исходном положении включена одна из передач. Стопор 8 входит в прорезь 10 данной передачи и это его положение зафиксировано пружиной 9. Для включения другой передачи нажатием. на верхнюю часть стопор 8 выводится из прорези 10, рычаг 6 продвигается до прорези 10 требуемой передачи, стопор 8 под действием пружины 9 заходит в эту прорезь и при дальнейшем движении рычага 6 двигает планку 2 до ее крайнего положения, ограниченного длиной пазов 3 и расположением выступов 4, Одновременно рычаг 6 передает усилие на трос 7. При натяжении троса 7 рычаги 13 и 14 смещаются в направлении, поперечном направлению движения. Каретка 15 благодаря этому смещается и передвигает цепь 18 к другой ведомой звездочке блока 20, что вызывает при движении ведущей...

Номер патента: 1411209

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Айвазов, Загорулько, Курбанов

МПК: B63B 9/00, E02B 17/02

Метки: крупногабаритного, массы, объекта, плаву, транспортируемого

...4 Изобретение относится к морскому гидротехническому строительству и, в частности, к морским стационарным платФормам.5Цель изобретения - повышение точности определения массы.На чертеже представлен крупногабаритный объект, расположенный на понтонах, для осуществления способа, 10 об 1 ций вид. Предлагаемый способ осуществляют следующим образом.Опорный блок 1 морской стационарной платФормы надвигают со стапеля до нависания нижней части 2 блока 1 над водой и заводят под нее понтон 3, приэтом последний может быть предварительно забалластирован, и производится их жесткая стыковка. Далее производят дальнейшее перемещение опорного блока 1 и заводят под верхнюю его часть 4 понтон 5, После спуска блока 1 на воду он может иметь диФФе 25 рент...

Номер патента: 1411210

Опубликовано: 23.07.1988

Автор: Кеслер

МПК: B63B 27/16, B66F 3/40

Метки: грузов, перемещения

...5, причемих намотка противоположна направлению намотки тяг 4,Для подачи воздуха в оболочки 2предназначен воздухонагнетатель 13.Оболочки 2 соединены между собойгибкими воздухопроницаемыми диафрагмами 14. Платформа 1 оборудована откидными бортами 15.Устройство работает следующим образом. 45Уменьшение высоты механизма 8 а намотка гибких тяг 4 - при вращениивправо. В соответствии с этим, когдатяги 12 натягиваются, гибкие тяги 4ослабляются. По одному из бортов (покоторому необходимо поднять крайплатформы 1) отключается стопорныймеханизм б и затем от воздухонагнетателя 13 подается воздух. Под действием избыточного давления воздуха незакрепленный край платформы 1 поднимается и увлекает вверх конец гибкойтяги 4, натяжение которой...