Архив за 1988 год

Номер патента: 1409481

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Бармин, Бомбешко, Куцеволов, Сечко, Стаскевич, Сычев, Ярошевич

МПК: B60K 20/00

Метки: дистанционного, передач, переключения

...штока коробки передач, вариант 10испол нения.Корпус 1 устройства является одновременно крышкой коробки передач. В крышкеустановлены штоки 2 с закрепленными наних вилками 3 переключения передач,С крышкой жестко связаны корпуса 4 диафрагменных сервомеханизмов с закрепленными в них диафрагмами 5. Диафрагмысвязаны со штоками при помощи центральных шайб 6 и опираются на подвижныетарельчатые шайбы 7, имеющие ограниченное осевое перемещение относительно корпуса сервомеханизма и штока. Между шайбами установлено стопорное кольцо 8.Устройство работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха одновременно в полости А и Б сервомеханизмашток 2 устанавливается в среднее (нейтральное) положение. Этому способствуюттарельчатые шайбы 7, так как...

Номер патента: 1409482

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Бунас, Турлай

МПК: B60K 41/24

Метки: сельскохозяйственный, трактор

...15 вязан с электромагнитами гидрораспреде 1 ителя 16, который управляет работой гидоцилиндра 17 двустороннего действия, свяанного рычагом 18 с органом 19 управпения вариатором, Вариатор включает в сея, кроме того, ведущий 20 и ведомый 21 элементы.Сельскохозяйственный трактор работает ледующим образом.Устранение кинематического несоответствия, возникающего вследствие изменения радиусов колес трактора (например, при работе трактора с использованием гидроусилителя сцепного веса) в связи с перераспределением вертикальных нагрузок на переднем и заднем ведущих мостах, происходит в результате изменения передаточного числа вариатора, Если увеличивается вертикальная нагрузка на задний мост, измеренная с помощью датчиков 7 и 8 на полуосях...

Номер патента: 1409483

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Винс, Львов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, избыточного, колесных, локомотива, пар, скольжения

...увеличение частоты вращения данных колесных пар. В результате этого на выходах соответствующих одного или двух блоков сравнения формируются сигналы, которые вызывают срабатывание одного или двух соответствующих релейных элементов 14 -7, но срабатывание порогового элемента 22 и логического элемента И 23 при этом не происходит. Выходные сигналы соответствующих блоков сравнения подаются на блоки управления тяговыми двигателями буксующих колесных пар и устраняют процесс их буксования.Если происходит срыв сцепления любых из трех колесных пар секции локомотива, что рассматривается как начало синхронного буксования секции, на выходах трех блоков 10 - 12 сравнения формируются выходные сигналы, которые приводят к срабатыванию трех релейных...

Номер патента: 1409484

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Бардышов, Егоров

МПК: B60L 15/20

Метки: выравнивания, нагрузок, рельсового, средства, транспортного, тяговых, электродвигателей

...Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1Изобретение относится к транспорту ипредназначено для использования при регулировании систем автоматического управления параметрами тяговых электродвига;, телей.Цел ь изобретения - повышение точности.1 Ла чертеже представлена схема устройства, реализующего предлагаемый способдля выравнивания нагрузок тяговых электродвигателей рельсового транспортногосредства.Устройство содержит катковый стенд, сроликами 1 которого связаны колесные пары 2 транспортного средства, связанныес якорями 3 тяговых электродвигателей,обмотки 4 возбуждения которых шунтированы переменными резисторами 5, причем сроликами 1 связаны приемники 6 энергиии...

Номер патента: 1409485

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Рубан, Ющенко

МПК: B60P 1/26

Метки: борта, закрывания, кузова, механизм, опрокидывающегося, открывания, средства, транспортного

...оси А. При этом происходит рас крытие угла аь образованного осями симметрии нижнего плеча двуплечего угловогорычага 3 и упорной тяги 4, сопровож даемое поворотом двуплечего рычага 3 вок руг точки а, а упорной тяги 4 вокругточки Аь Открывание борта 2 происходитвокруг точки б. При наклоне кузова доположения, соответствующего началу ссыпа ния груза около 30), происходит полноеоткрывание борта 2 и раскрытие угла а, до величины, близкой к 180. При этоммеханизм открывания и закрывания бортаосвобождается, а борт удерживается в открытом положении упорами 11, расположенными на раме 5 кузова. Дальнейшийнаклон кузова до полного ссыпания груза сопровождается ограниченным продольным перемещением нижнего плеча 9 двуплечего рычага 3 в...

Номер патента: 1409486

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Блажко, Глущенко, Пилипенко, Сливинский

МПК: B60P 1/28

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...боковых отидных бортах 4. Наклонные тяги снабены фиксаторами положения относительноертикальной тяги 9, а именно на верти-альной тяге 6 жестко закреплены упоры 12аклонных тяг 8. Рычаг 13 расположенгодвижно в направляющей 14, жестко закепленной на раме 1,Транспортное средство работает следуюцим образом.Для самосвальной выгрузки кузовов 3, апример влево, открывают основной откидой боковой борт 5 с левой стороны и аклоняют кузов 1. При этом наклонная яга 8 и вертикальная тяга 6 способтвуют открыванию левого бокового надтавного откидного борта 4 и груз (хлоок-сырец) выгружается, После выгрузки ервого кузова 1 его возвращают в исходное положение и приступают к выгрузке второго кузова. Для этого за рычаг 13 переводят вертикальную тягу 6...

Номер патента: 1409487

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Зайцев, Иванов, Цветков

МПК: B60P 1/54

Метки: бортовой, кран-манипулятор

...соеди-нена многозвенная складывающая стрела 3с телескопическими секциями 4 и грузозахватным органом на конце. Стрела 3 может поворачиваться в вертикальной плоскости, что обеспечивается гидроцилиндрами 5 - 7 привода их перемещения. Звено 8 выполнено из двух частей 9 и 10, шар, нирно соединенных между собой с помощьюпроушин 11 и оси 12, относительно ко; торой часть 1 О звена и соединенные с нейдругие звенья стрелы 3 могут поворачиваться в горизонтальнои плоскости. В рабо.чем положении части 9 и 10 фиксируются между собой с помощью фиксатора 13.Часть 9 звена 8 выполнена длиной, меньшей чем расстояние в плане от точки закрепления колонны 2 до противоположного бокового борта.Бортовой кран-манипулятор работаетследующим образом. Для...

Номер патента: 1409488

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Клодчик, Уфимцев

МПК: B60P 1/04, B60P 3/41

Метки: бревен, перевозки, пучков, средство, транспортное

...в виде движителя, т.е. приводнойгусеницы. Дополнительный кронштейн 7снабжен приводом в гидроцилиндр 12,шток которого шарнирно связан с верхнейчастью опорного кронштейна 7, а корпус -с рамой 1,Устройство работает следующим образом.Опорный кронштейн 7 поворачиваетсягидроцилиндром 12 в такое положение, чтоопора 11, выполненная в виде приводной гусеницы, опирается на грунт. Гидроцилиндром 4 поворачивается вокруг шарнира 2трехплечий рычаг 3, а гидроцилиндром 6 -челюстной захват 5 в положение, при котором нижняя челюсть захвата ложится нагрунт. Задним ходом тягача устройство перемещается, и нижняя челюсть челюстного захвата подводится под пучок лесоматериалов. При перемещении устройства опора 11 - приводная гусеница, перекатывается и не...

Номер патента: 1409489

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Михлин, Саат

МПК: B60P 7/08

Метки: заполнителем, крепления, легким, оборудования, панелям, средствах, транспортных

...качестве элемента для крепления оборудования на термоизолируюших ограждениях-панелях, стенках холодильников и рефрижераторов.Цель изобретения - повышение жесткости крепления,На фиг. 1 схематически изображено транспортное средство, вид сверху, горизонтальный разрез; на фиг. 2 - сечение А - А нафиг. 1; на фиг. 3 - втулка.Устройство для крепления оборудования1 (грузов) в кузовах-фургонах 2 транспортных средств 3. Кузов-фургон 2 содержит панель 4, имеющую изолирующий слой 5, внешнюю и внутреннюю обшивки 6 и . В панели 4 выполнены отверстия 8 и 9. Устройствосодержит также элемент 1 О крепления оборудования 1, втулку 11. Последняя состоитиз цилиндрических элементов 12 и 13 с вертикальной и наклонной образующими. Вовтулке 11...

Номер патента: 1409490

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Крысин, Кузнецов

МПК: B60P 7/10

Метки: прицепное, средство, транспортное

...элемент проушины крепления каната).Прицепное транспортное средство содержит низкорамную платформу 1 и две крайние грузонесушие площадки, соответственнопереднюю 2 и заднюю 3, совместно образующие собой раму, на которой установленывыдвижные ограничительные стройки 4, лебедки 5, а по бокам расположены скобы 6, 20На крайних грузонесущих площадках рамыимеются проушины 7. Канат 8 одним концомкрепится на барабаны лебедки 5 и пропускается через верхнюю часть выдвижных ограничительных стоек 4, расположенных накрайних площадках 2 и 3, а вторым концомкрепится за палец 9, установленный в проушинах 10, расположенных в задней части// / У/ площадки 3. В проушинах 7 при помощи пальцев 11 крепятся концы петлевого стропа 12, который поочередно...

Номер патента: 1409491

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Кокотов, Любарщук

МПК: B60Q 1/08

Метки: ближнего, дальнего, переключения, света, средства, транспортного, фар

...1 первого автомобиля резко уменьшается, но не ниже уровня Е, поэтому сигнал на выходе блока 2 исчезает, а сигнал на выходе блока 8 сохраняется, ключ 9 остается открыт и питание от источника 23 через выключатель 24, переключатель 7, контакты 4.2 ключ 9, диод 11 подается на формирователь 4, вследствие чего происходит самоблокировка формирователя и питание подается на лампы 5 ближнего света. Если переключения на ближний свет одновременно с первым автомобилем на встречном автомобиле не происходит ( например, вследствие различий в силе света фар, настройки датчиков 1 освещенности или блоков 2), то при наличии на первом автомобиле известного устройства управления освещением, автоматическое переключение света фар на встречном автомобиле...

Номер патента: 1409492

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Биленко, Заикин, Трушкин

МПК: B60S 3/04

Метки: контейнеров, крупногабаритных, поверхностей, преимущественно

...поверхности содержит пружину 26, шайбы 27, стержень 28, который соединен с гайкой 29, винт 30, направляющие ветви 31 корпуса. Рабочий шеточный орган содержит двигатель 32 с гибким валом 33, водило 34, которое с одной стороны шарнирно соединено с корпусом с помощью валика 35, с другой - державкой 36, в которой смонтированы круглые металлические щетки 37 на валу 38. Державка соединена с водилом с помогцью конусной оси 39, которая входит в конусную втулку 40 и закрепляется гайкой 41.Устройство работает следующим образом.Включением приводов механизмов передвижения портала, вертикальной рамы и подъемной рамы рабочий орган подводится к месту очистки поверхности контейнера. Затем рабочий орган устанавливается в наиболее удобное для очистки...

Номер патента: 1409493

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Мальцев, Онуфриенко

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозной

...21 и с головкой 26 упавляюшей магистрали.Тормозной привод работает следуюшим бразом.Во время движения автопоезда сжатый оздух из ресиверов тягача (не показаны) ерез соединительную головку 13, вход 1214, полость 15 воздействуют на пружиный привод тормозных камер 22 и удержиает его в выключенном положении. Одноременно через вход 14, обратный клапан 7, ход 16 и защитные клапаны 18 и 19 сжатый воздух поступает в ресиверы 20 и 21. Дав)лением воздуха в полости 15 поршни 3 и 4 вместе со штоком 2 удерживаются в верхнем положении, сообщая пневматические тормоза 24 через клапан 6 с атмосферой, ,Управляющая магистраль и связанная с ней полость ускорительного клапана 28 через головку 26, а тормозные камеры 22 через ускорительный клапан 28...

Номер патента: 1409494

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Дронин, Дуденко, Ломан, Романенко

МПК: B60T 15/48

Метки: автотранспортных, защитный, клапан, одинарный, пневмопривода, средств, тормозов

...10 с контргайкой 11, Герметизирующая диафрагма 5 имеет лепесток 12, перекрывающий канал 13 обратного потока. Лепесток 12 может быть манжетного типа или выполнен в виде элемента, изготов.ленного заодно с диафрагмой или отдельно.На фиг, 4 лепесток 12 прикреплен к стенке с помощью винта 13.Одинарный защитный клапан пневмопри вода тормозов работает следующим образом.Сжатый воздух поступает в полость А и З 0 затем по каналу 3 в поддиафрагменную полость В. Преодолевая усилие пружины 8, воздух отрывает диафрагму 5 от седла 4 и проходит по центральному каналу 2 в выходную полость Б и одновременно в канал 13. Уси Формула изобретения д 7 иг С. Ма Состав ите.Техред И. В Тираж 569комитета СССР ва, Ж, Раическое предпр ровКорректГ 1...

Номер патента: 1409495

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Бобохидзе, Ниорадзе

МПК: B61B 7/00

Метки: вагона, дороги, канатной, местонахождения

...с положительным полюсом истоцника питания, а катод церез базу-эмиттср транзистора 2125с отрицательным полюсом. Коллектор транзистора 21 шунтирует счетчик 22.Устройство работает следующим образом.1 осле подачи питания через резистор 11ток через эмиттер транзистора 10 и через резистор2 соединяется с отрицательным полюсом источника питания (не показан), и конденсаторы 13 и 15 остаются незаряженными. С.игнал от тахогенератора 1 в зависимости ог его полярности вклюцает транисгоры 5 изи 6, 7 которые церез диоды 8 или 9 снимают ток с базы транзистора 1 О. 1 оследний выклюцается, а черезрезистор 12 начинается заряд конденсаторов 13 и 5. Одновременно в зависимостиот того, какой транзистор 5 или 7 включен,к отрицательному полюсу источника питания...

Номер патента: 1409496

Опубликовано: 15.07.1988

Автор: Мартыщенко

МПК: B61C 5/02

Метки: воздуха, дизеля, наддувочного, охлаждения, тепловозного

...температуру налдувочного воздуха изменением частоты врагцения, и вентилятор 11 централизованного воздухосцабжения элект РИ 1 ЕСКИХ М иИЦ.Атмосферный воздух засасывается через жалюзи 14 каналов 15 и вецтилято 5 10 15 20 25 30 35 ром 9 нагнетается в отсек 4, в полость между шатрообразно расположенными секциями 7, охлаждает в секциях наддувочный воздух дизеля и выбрасывается наружу через жалюзи 8.Одновременно в отсеке 6 атмосферный воздух засасывается через жалюзи 12, проходит через шатрообразно размещенные фильтрующие элементы 13 и вентилятором 11 через воздуховод 16 нагнетается в полость тягового генератора 17, охлаждает его и выбрасывается наружу через выпускной патрубок 20.В режиме подогрева наддувочного воздуха дизеля жалюзи...

Номер патента: 1409497

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Герасимов, Покрышкин

МПК: B61C 13/04

Метки: тяговое

...стрелке 1, приводы тяговых колес заставляют вращаться колесо 5 по часовой стрелке, а колесо 4 - - против часовой стрелки. Вращение тягового колеса 4 осуществляется через зубчатое колесо 1 О от приводного зубчатого колеса 9, которое вращается по часовой стрелке, ири этом в зацеплении зубцатых колес 9 и 10 возникает усилие, действующее на зубчатое колесо 9 с приводом и рыцагом 8, на котором они установлены, равное и противоиолокное тяговому усилию и стремяшееся повернуть рычаг 8 ио 10 15 20 25 30 35 40 45 часовой стрелке вокруг оси 6, Это усилие через плечо 12 трехплецего рычага 8, хомут 14 и упор 16 передается длинному плецу рычага 7, стремясь повернуть его против часовой стрелки и прижать тяговое колесо 5 к опорной поверхности...

Номер патента: 1409498

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Братус, Дорошенко, Корнышев

МПК: B61C 15/04

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...3 и 4 которых разме 1 цены равномерно с чередованием по двум окружностям поверхности 5 катания, и полюс 3 расположен напротив полюса 4 в поперечных плоскостях. Для фиксации магнитов 2 их полюса 3 и 4 выполнены с расширением в сторону поверхности 5 катания, а их гнезда снабжены упругими элементами 6.Устройство работает следующим образом.При вра 1 цении колеса полюса 3 и 4 магнитов 2, притягиваясь к рельсу, увеличивают силу сцепления колеса с рельсом, врезультате чего увеличивается ускорение. 2Упругие элементы 6 обеспечивают необходимое прижатие полюсов 3 и 4 магнитов 2 к рельсам даже в случае прохождения неровностей рельсового пути. 1. Колесо рельсового транспортного средства, содержащее расположенное в бандаже и в колесном центре...

Номер патента: 1409499

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Голубенко, Коняев, Кулешов, Осенин, Ткаченко

МПК: B60B 39/04, B61C 15/10

Метки: локомотива, песочница

...воздуха. Канал 7 соединяет камеру 2 с полостью канала 3, расположенной цад магнитами 4. По длине канала 7, выполненного из нем агнитного материала, смонтированы кольцевые импульсные электромагнитные катушки 8, а в нижней его части расположен штуцер 9 подвода сжатого воздуха. Устройство монтируется в корпусе 1 и сообп 1 ается с песочной магистралью 11,Песочница работает следующим образом.Постоянные магниты 4 канала 3, притягивая к своим полюсам частички магцигцого порошка, попадающего сода цз бункера 1 вместе с песком, образуют из них прочные цепочки, запираюцие канал 3 и препятствуюгцие самопроизвольному просыпанию песка в смесительцую камеру 2. После включения катушки 5, работакщей в импульсном режиме, под действием ее магнит гого...

Номер патента: 1409500

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Каменев, Клевакин, Кулиш, Нестрахов

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницы, форсунка

...В центре мембраны закреплен штырь 5 с резьбовым концом, на котором находится тарель 6 и контргайка 7. Между тарелью и дном крышки располагается винтовая пружина 8. Стакан 9 с помощью резьбовой части крепится к крышке и герметизирует подмембранную полость. В воздушньй канал входят штуцер 10, соединяющий форсунку с воздушной магистралью локомотива, регулировочный винт 11, сопло 12 с пружиной 13 и пробкой 14, Воздушный канал соединяется с полостью крышки иод мембраной с помош,ью дополнительного воздуховода 15.Форсунка работает следу 1 о 1 цим образом.Во входном канале и патрубке 2 находится песок, поступающий из емкости пескопадающей системы (не оказана). Песок попадает на мембрану 3. Сжатый воздух, поступающий под определенным давле...

Номер патента: 1409501

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Масленников, Прудников, Юхневский

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, крышей, соединения, стены

...ставу железнодорожного транспорта,в частности к конструктивным элементам кузовов пассажирских вагонов,Цель изобретения - повышение жесткости и упрощение технологии сборки.На чертеже изображено предлагаеое устройство, общий вид.Устройство содержит дуги 1 каркаса 10рыщи листы 2 обшивки крыши стойкибоковой стены обшивку 4 боковой3тены и соединительный элемент 1 Гбразного профиля.Соединительный элемент имеет горионтальную перемычку 5 с вертикальноаправленными вверх наружной 6 инутренней 7 полками соответственноеньшего и большего по высоте профиляазмерами (низкая и высокая полки).К стенке внутренней полки 7 со сто"оны оси вагона непосредственно приреплены сваркой торцы дуг 1 Л -обазного профиля, Верхние полки дугрыщи приварены к...

Номер патента: 1409502

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Василевская, Каплан, Шустер

МПК: B61D 27/00

Метки: вагона, водоснабжения, головки, железнодорожного, наливной, обогрева, системы, соединительной, трубы

...3 и наливной трубе 2 теплопроводях ребер 5 и жестко соединенного с 30азанным корпусом 3 кожуха 6, котоокружает трубу 2 с ребрами 5, Труа 2 защищена теплоизоляционным матееналом 7, помещенным в кожухе 6, корый также окружен теплоизоляционным 35 атевиалом 8 для уменьшения теплоотдачи от трубы в пространство. Корпус 3 выполнен с уширением 9, расположенным на одном уровне с нижней образующей горизонтальной трубы 4, а наливная труба 2 размещена в этом уширении корпуса 3 вне живого сечения трубы 4.Вода из внешнего водопровода по:. ступает через соединительную головку 1 в наливную трубу 2 и по ней подается в бак системы водоснабжения,Горячая вода, циркулирующая по отопительным трубам 4 системы отопления, проходит через корпус 3, обогревая...

Номер патента: 1409503

Опубликовано: 15.07.1988

Автор: Дудник

МПК: B61F 3/02

Метки: многоосная, тележка

...балок 7, асположенных между колесными парамии 3. По торцам рамы 1 боковины б е соединены между собой. В нижней асти боковийы,б и поперечные балки 725 асположены с зазором относительнооскости головок рельсов Описанная онструкция рамы тележки жесткого оробчатого сечения позволяет повы: сить ее надежность при максимальном использовании расчетной грузоподъемности, сократить общую базу тележки и повысить ее маневренность в кривых участках пути благодаря размещению гребневых колесных пар, взаимодействующих с боковыми поверхностями головок рельсов, в центре тележки с минимальным расстоянием между ними.Формула изобретенияМногоосная тележка, содержащая раму с двумя боковинами, связанными поперечными балками, ограничивающимиотсеки, в которых...

Номер патента: 1409504

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Артемов, Князев, Хлебников

МПК: B61F 3/10

Метки: кузова, меньшей, мере, рельсового, сопряжения, средства, тележками, транспортного, тремя

...- между собой через тяги 17. Шарнир 20 ограничен от вертикальных перемещений упоРами 21. Крайние рычаги 16 тележек 1 и 3Могут быть соединены с ними посредством горизонтальной поперечной тяги 22,соединение которой с рычагом 16 й рамой тележки осуществлено через сферические шарниры 23 и 24 соответственно,Каждая двухосная тележка 1 или 3 соединена с трехосной тележкой 5 через свой вертикальный шарнирно-рычажный механизм при помощи двуплечего рычага 25. Средняя точка этого рычага шарниром 26 соединена с опорой 8 трехосной тележки 5. Рычаг 25 шарниром 2 и шарнирным стержнем 28 соединен с рычагом 9.В горизонтальной. плоскости каждая тележка 1 или 3 соединена с трехосной тележкой 5 через горизонтальный шарнирно-рычажный механизм, соединенный с...

Номер патента: 1409505

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Акишин, Богопольский, Гибалов, Добрынин, Литвинов, Петров, Спирягин

МПК: B61F 5/02

Метки: локомотива, ходовая, часть

...1. К средней поперечной балке рамы 8 первой тележки 1 посредством шарнира 10 подсоединена рама 11 вспомогательной тележки 12 с запрессованными в нее полуосями 13, на которых в подшипниках 14 установле"ф 30 ны колеса 15. На опорной плите 16 емонтировано рессорное подвешивание вспомогательной тележки, выполненное д виде двух соосных пружин, внешняя лружина 17 опирается на плиту 16,сверху ограничена фланцем стакана 18а внутреняя пружина 19 опирается на дно стакана 18, сверху ограничена опорой 20 кузова 4 на вспомогательную тележку 12.На раме 11 вспомогательной тележки 12 установлены силовые цилиндры 21, поршни 22 и.штоки 23 которых соосны с пружинами 17 и 19. Шток 23 проходит через отверстие в днище 24 стакана 18 иимеет на конце...

Номер патента: 1409506

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Вихляева, Горбунов, Гундар, Крышталь, Михайлов, Цейтлин, Шевченко

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, связи, тележкой

...наружного рельса, смещает шкворневой камень 4 внутрь кривой(фиг.4). При этом усилие через тросы Изобретение относится к желеэнодоожному транспорту и касается кон"трукции устройств связи кузова локоотива с тележками.Цель изобретения - улучшение горионтальной динамики путем автоматичесого выравнивания нагрузок по колеам.На фиг,1 схематично показано уст".оиство, разрез.по шкворневому аппаату; на фиг.2 - то же, вид сверху;а фигЗ - то же, при движении в криой со скоростью вьппе равновесной;а фиг.4 - то же, при движении в криои со скоростью ниже равновесной.ч1На кузове 1 локомотива жестко зареплен шкворень 2 со сферическим под"пинком 3 в шкворневом камне 4, подижной в поперечной горизонтальной госкости и установленном в...

Номер патента: 1409507

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Березовский, Вучетич, Коженков, Никольский, Химин

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, средства, транспортного, фрикционный

...в частности к устройствам гашения колебаний обрес,соренных масс рельсовых экипажей.Цель изобретения - повышение эффективности,На фиг,1 показано устройство, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку; на фиг,Э - то же, вид сверху. 10Гаситель содержит упругую полосу 1жестко связанную. нижним концом с необрессоренной частью 2 транспортного средства, фрикционные пластины Э, стяжные болты 4, пружины 5, траверсы 15 6, прямоугольные упругие элементы 7 и 8кронштейны 9 обрессоренных частей транспортного средства. Пружины 5 со стяжными болтами 4 осуществляют поджатие фрикционных пластин 3 к по лосе 1 и обеспечивают требуемую величину силы трения гасителя.Устройство работает следующим образом.При вертикальных перемещениях под рессоренной части...

Номер патента: 1409508

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Андреев, Бутько, Коняев, Михайлов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...элемента 5, по ещенного с предварительным сжатием ежду фланцами армирующих элементови У и кольцевой армировочной втулой 8, которая своей наружной поверх-, остью контактирует с внутренней по ерхностью опорного стакана 3. С елью лучшего центрирования кольцевоо элемента 5 при установке и предваительном сжатии он выполнен бочкообазного сечения с вертикальным распо- ЗО ожением оси "бочки". Соответствующую орму имеют армирующие элементы 6 ии армировочная втулка 8. На одном з торцов втулка 8 имеет опорный буртвзаимодействующий с внутренней по ерхыостью стакана 3.Боковая опора работает следуивцнм бразом. Вертикальная нагрузка от веса ку 4 ова воспринимается всеми элементами Окоторые работают на сжатие и обеспечиваютт статический прогиб,...

Номер патента: 1409509

Опубликовано: 15.07.1988

Автор: Вергелес

МПК: B61L 1/06, B61L 23/06

Метки: вибрационный, датчик, путевой

...комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к устройст.- м железнодорожной автоматики и жет быть использовано в системах овещения путевых рабочих, регистра- и подвижных объектов,Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.На чертеже представлена блок-схема тевого вибрационного датчика,Путевой вибрационный датчик состои из корпуса 1, который с помощью м гнитов 2 крепится с внешней сторо рельса. Внутри корпуса 1 в одной и стенок горизонтально закреплен 15 у ругий электропроводный стержень 3, д угой конец которого снабжен инерц онной массой 4Под инерционной мас" с Й 4...

Номер патента: 1409510

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Губарев, Дюбков, Иванов, Киселев, Красногоров, Тарасов

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелкой

...поездов стрелка находится в направлении про шедшего поезда, блок 1, элементы 6 и 7, элементы 9, 21-24, блок 17 и блокировочный элемент 14 выключены. При подходе к стрелочному переводу 30поезда с включенным двигателем вмомент проследования им сериесногоконтакта 4 ток Двигателей протекаетчерез блок 1, в котором включаетсясветодиод оптрона 34 управляющийфототиристором, При замыкании токосъемником трамвая сериесного 4 и шунтового 5 контактов срабатывает переключатель 21, он включает тиристор56 блока 17, который подает потенциал 40+600 В на один из входов элементов 22,элемента 23, элемента 24, на анодыэлементов 6 и 7, на четвертый входблока 1. В последнем происходит включение светодиодов 35,1 и 36.2. Первый 45светодиод через...