Архив за 1983 год

Номер патента: 1004158

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Казаков, Сергеев

МПК: B60G 5/04

Метки: колес, относительно, подвеска, последовательно, рамы, расположенных, средства, транспортного

...наружные концы рычагов шарнирно закреплены на стойке 5, а внутренние концы при помощи кронштейнов 6 - на раме 2.Рама 2 выполнена с окнами 7 и снабжена кронштейном 8 с вертикальной осью 9, на которой своей средней частью установлен балансир, выполненный в виде шарнирно соединенных между собой балок 10 и 1. Балансир соединен с опорно-шарнирными звеньями 12, которые проходят через окна 7 рамы 2 и закреплены на нижних рычагах при помощи кронштейнов 13.Работа устройства осуществляется следующим образом.При наезде колеса 1 на препятствие(фиг. 3) рычаги 3 и 4, вращаясь вокруг своих осей, расположенных на кронштейнах 6, перемещают кронштейны 13 и опорно-шарнирные звенья 12, а через них большую 10 и малую 11 балки балансира, заставляя последние...

Номер патента: 1004159

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Парфенов

МПК: B60G 21/06

Метки: автомобиля, колес, подвеска

...17 передней подвески. К гидрораспределителю 17 присоединены трубопроводы 18 и 19 от левого и правого упругих элементов соответственно.Гидрораспределитель 17 содержит корпус 20, внутренняя полость которого выполнена сферической, размещенный в нем сферический золотник 21 и инерционный датчик, выполненный в виде маятника 22, расположенного в корпусе 23, заполненном предназначенной для гашения колебания маятника жидкостью гидросистемы управления подвеской, и герметично соединенного с корпусом 20, при этом рычаг маятника непосредственно жестко закреплен на золотнике.Золотник 21 выполнен с тремя связанными между собой каналами 24 - 26 и горизонтальной кольцевой канавкой 27, соединяющей каналы 25 и 26 и предназначенной для...

Номер патента: 1004160

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Телятников, Файн

МПК: B60J 7/12

Метки: кузова, складной, средства, тент, транспортного

...перехода дуг 3 и 4 через среднее положение усилие пружин 8 направлено в сторону поворота дуг. Дуги 3 и 4 снабжены ограничителями 9 их поворота в рабочем положении тента, а их верхние горизонтальные части соединены гибкой связью 10, Гибкое полотнище 1 зафиксировано к дугам 3 и 4 каркаса с помощью закрепленных к нему ремней 11 с застежками 12 (фиг. 3).К кузову 5 гибкое полотнище 1 может быть закреплено как снаружи, так и изнутри. Снаружи равномерно закреплены по периметру ремни 13 с наконечниками, которые входят в петли 14, приваренные к кузову 5. Изнутри кузова 5 гибкое полотнище закрепляется посредством ремней 15 с прорезями, взаимодействующими с фиксирующими элементами 16.Для приведения тента в рабочее положение необходимо повернуть...

Номер патента: 1004161

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Герасимов, Ильиных, Степанов, Сычев, Шитман

МПК: B60K 17/00

Метки: агрегата, закрепления, опора, силового

...агрегата при эксплуатации машины, между кольцом 3 и выступом 5 картера расположен эластичный резинометаллический элемент 23 цилиндрической формы, который своей внутренней (металлической) поверхностью охватывает шейку цапфы, а наружной (резиновой) поверхйостью запрессован по внутреннему диаметру кольца.Для углового фиксирования положения кольца 3 при установке агрегата, установлен стопор в виде стержня 24, поджатого пружиной 25, торцовая поверхность которого взаимодействует с лункой 26 на шейке цапфы 5 картера.В винтовом соединении между опорнойповерхностью крепежной головки 9 и поверхностью выточки 11 установлен пакет шайб и тарельчатых пружин 7.Использование опоры производится следующим образом.Закрепляемый агрегат с...

Номер патента: 1004162

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Лебедев

МПК: B60L 1/00

Метки: вагонах, поезда, рефрижераторного, температуры

...контакты 26.2, 26.4, 26,6, 26.8 и 26.10 и подключает поездные провода 29 - 33 к распределительному бло- ку 21 своего вагона 11, а контактами 26.1, 26.3, 26.5, 26.7 и 26,9 отключает поездные провода 29 - 33 от распределительных блоков 21 последующих вагонов 12. Переключатель 25 получает питание через термоконтакт 23.1, контакт 26.8 командного реле 26 и своим контактом 25.1 подключает шину 20 к контактам 24.1 - 24.3 реле времени 24. Контакт 26.10 командного реле 26 включает блокирующие реле 28 предыдущих грузовых вагонов 10 и своего вагона 11, а также реле времени 24, которое своими контактами 24.1 - 24.3 с определенным интервалом времени последовательно подключает к шине 20 коммутационные аппараты 13, 15 и 17, которые отключаются и...

Номер патента: 1004163

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Абакумов, Плахотников, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, локомотива, противобоксовочной

...коммутаторы по блокирующим входам а и выдают сигналы на входы логических элементов ИЛИ 6 и И 5. Сигнал с выхода логического элемента ИЛИ 6 подается на управляющие входы д коммутаторов 3 и на вход дополнительного ключевого элемента 11, разрешая прохождение импульсов мультивибратора 10 через входы с коммутаторов 3 на входы незаполненных измерительных счетчиков 4. После заполнения всех измерительных счетчиков 4 срабатывает логический элемент И 5, запускающий генератор сброса 7, который возвращает измерительные счетчики 4 в исходное состояние и перебрасывает триггер 8, При этом сигнал; поступающий с логического элемента ИЛИ 6, запрещает прохождение импульсов мультивибратора 10 через ключевой элемент 11 и входы с коммутаторов 3 на...

Номер патента: 1004164

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Андреев, Астанин, Войтас, Каган, Машихин, Пролыгин, Селиверстов, Шипаев

МПК: B60L 11/04

Метки: генератора, тягового

...резисторы 11 и 12. С этих резисторов части напряжений выпрямляются мос З тами 13 и 14, сглаживаются конденсаторами 15 и 16 и подводятся к обмотке управления 3 магнитного усилителя 1 с ограничивающим резистором 4 и на Т-образную схему, включающую диодный мост 8, резистор 5 и обмотку коррекции 6 магнитного усилителя 1, Таким образом, к обмотке управления 3 с ограничивающим резистором 4 и Т-образной схеме прикладывается сигнал, пропорциональный сумме тока и напряжения тягового генератора, причем ток, протекаю щий по обмотке коррекции 6, направлен встречно току в обмотке управления 3 и совпадает с направлением тока в задающей обмотке 2 магнитного усилителя 1. Минимальные сигналы на выходе выпрямительных мостов 13 и 14 определяются...

Номер патента: 1004165

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Доржинкевич, Осадина, Ройтман, Степе

МПК: B60L 11/04

Метки: электромобиля, электроприводом

...с блоком реверсирования создают во всех режимах движения и рекуперативного торможения электромобиля максимальный поток возбуждения в электродвигателе и, соответственно, минимально возможный ток якоря, достигается снижение потерь энергии в аккумуляторной батарее. Введение блока реверсирования тока возбуждения позволяет переводить электродвигатель в режим рекуперативного торможения как из режима движения Вперед, так и из режима движения Назад.При использовании в устройстве секционированной аккумуляторной батареи (фиг, 2) устройство работает . следующим образом.В процессе подготовки схемы к работе, когда ток возбуждения равен нулю, что соответствует логической 1 на выходе порогового элемента 25, на входе блока 15 управления...

Номер патента: 1004166

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Буряк, Чернявский

МПК: B60L 15/04

Метки: приводом, состава, тяговым, электроподвижного

...следующим образом,В двигательном режиме замкнут контакт 8 и управление двигателями осуществляется с помогцью главных тиристоров 5 и 6.Импульсы на включение главных тиристоров 5 и 6, так же как и импульсы на включение вспомогательных тиристоров 15, 17 и 16, 18, подаются со сдвигом во времени. Пусть первыми включаются вспомогательные тиристоры 15 и 17. Конденсатор 20 через дроссель 19 и электродвигатель 1 заряжается до напряжения источника питания, после чего вспомогательные тиристоры 15 и 17 выключаются. При включении главного тиристора 6 к электродвигателю 2 прикладывается напряжение источника питания. Для выключения тиристора 6 отпираются вспомогательные тиристоры 16 и 18. При этом предварительно заряженный конденсатор 20...

Номер патента: 1004167

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Буряк, Кулинич, Незовибатько, Чернявский

МПК: B60L 15/04

Метки: приводом, состава, тяговым, электроподвижного

...7. Для выключения главного тиристора 5 включается другая пара вспомогательных тиристоров 19 и 20 и заряженный конденсатор 23 через указанные тиристоры, дроссель 22 и диод 16 гашения перезаряжается. Если ток перезаряда больше тока главного тиристора 5, последний выключается, Конденсатор 23 дозаряжается током якоря 1, а вспомогательные тиристоры 19 и 20 выключаются. Далее включается главный тиристор 6. Для его выключения отпирается первая пара вспомогательных тиристоров 18 и 21. Ток перезаряда этого тиристора протекает. через дроссель 22 и диод гашения 17. В двигательном режиме последний подключен параллельно своему главному тиристору 6 через замкнутый линейный контакт 8. Электромагнитные процессы включения обоих главных тиристоров...

Номер патента: 1004168

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Зрожевский, Левенец, Маркелов, Сисев

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, рудничного, скоростью, электровоза

...так и отрицательные значения. Для выделения максимального рассогласования между заданной мгновенной скоростью и фактическими скоростями блок 12 выделения максимального и минимального сигнала в зависимости от знака выходного сигнала интегратора 13 переключается или в режим определения максимальной величины, или в режим оп 5 1 О 15 20 25 30 35 4 О45 50 55 ределения минимальной величины, при этом учитываются и знаки, и абсолютные значения рассогласований. Таким образом, при разгоне выделяется большее положительное (максимальное) рассогласование, а при торможении - более отрицательное (минимальное) рассогласование, что обеспечивает обнаружение боксования и юза колес как при двух, так и при одной боксующей или юзующей колесной...

Номер патента: 1004169

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Горин, Кацыгин, Неверов

МПК: B60L 15/32

Метки: вращения, двигателей, прицепа, средства, транспортного, тяговых, частоты

...(без учета буксования) скорости движения трактора.Компенсирующие блоки 17 выполнены в виде усилителей с регулируемым коэффициентом усиления для компенсации разности диаметров колес трактора и мотор- колес сельскохозяйственной машины.Датчики 15 буксования ведущих колес 6 тягача 5 и ведущих колес 3 прицепа 4 выполнены на принципе допплеровского смещения частот ультразвуковых волн и содержит один общий излучатель-приемник энергии ультразвуковой частоты (не показано), направленный на опорную поверхность, и по два излучателя приемника, направленные соответственно на ведущие колеса 6 тягача 5 и ведущие колеса 3 прицепа 4, Выходы излучателей-приемников соединены с входами электронного устройства обработки сигналов, выходы которого являются...

Номер патента: 1004170

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Крюков

МПК: B60M 1/12

Метки: контактная, крюкова, подвеска, рычажная

...2), где в струновом пролете в первой точке подвеса короткое плечо 6 рычага соединено с контактным проводом 3, а длинное плечо 7 - с контактным проводом 2. В последующей точке подвеса проводов порядок их крепления изменен; короткое плечо 6 соединено с проводом 2, а длинное 7 - с контактным проводом 3, Работа рычажной контактной подвески поясняется во взаимодействии с токоприемником. В исходном состоянии рычажная контактная подвеска представляет собой сбалансированное по весу в точках крепления контактных проводов устройство. При проходе по контактным провоодам 2 и 3 токоприемника 1 баланс действующих в устройстве сил нарушается от воздействия на него внешней силы нажатия токоприемника. При этом контактный провод, прикрепленный к...

Номер патента: 1004171

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Маух

МПК: B60T 15/18

Метки: ввм, воздухораспределитель

...разрядки тормозной5 о 15 20 не поезда. зо 35 40 45 50 55 магистрали, сообщив атмосферную камеру 53 с полостью за клапаном 40 дополнительной разрядки магистрали. Заполнением камеры 5 заканчивается подготовка воздухораспределителя к торможению.При служебном торможении производится снижение определенным темпом давления в тормозноЙ магистрали до уровня, соответствующего необходимой величине тормозного нажатия. При этом под действием избыточного давления со стороны камеры 5 диафрагма 3 отклоняется вправо, стержень 10 реле времени, сжимая пружину 59, отводит шайбу 57 с клапаном 60 от седла и выпускает сжатый воздух из тормозной магистрали через отверстия 61, обратный клапан 62 и открытый клапан 63 в тормозной цилиндр через штуцер...

Номер патента: 1004172

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Абдрахманов

МПК: B61B 7/00

Метки: груза, транспортирования

...работает следующим образом,При помощи лебедки 6 и привязных канатов 4 и 5 производится вертикальное перемещение аэростатов 2 и 3, которые создают угол наклона несущего каната 1 относительно горизонтальной, поверхности. За счет изменения угла наклона несущего каната 1 происходит движение каретки 8 с грузом от одйого аэростата к другому, Пусть каретку 8 с грузом необходимо транспортировать от аэростата 2"к аэростату 3, Тогда при помощи лебедки 6 и привязных канатов 4 и 5 производится подъем аэростата 2 и опускание аэростата 3. После того,1004172 Формула изобретения Состав Техред Тираж арственно изобретен Ж - 35, Р т, г. У итель Л. ТрофимчукИ. Верес Корректор505 Подписноего комитета СССРий и открытийаушская наб., д. 4/5жгород, ул....

Номер патента: 1004173

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Гачечиладзе, Гвелесиани, Зассе, Татишвили, Цквитинидзе

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная, подвесная, транспортная

...имеющим неизменяюшееся постоянное направление вращения. Хомут 10 снабжен рукояткой 12. На валу двигателя 11 установлен фрикционный ролик 13, а на корпусе 2 с возможностью врашения - фрикционный обод 14, выполненный с концентрически расположенными в одной плоскости ступенями, имеющими наружные и внутренние рабочие поверхности, Фрикционный ролик 13 имеет возможность поочередного контактирования со всеми рабочими поверхностями, являющимися для ролика беговыми дорожками. Вал 15 фрикционного обода 14 посредством понижаюшей передачи 16 соединен с валом 17, на котором жестко закреплен блок 18, с Ч-образным ручьем, обеспечивающим размещение в нем по крайней мере одного полного витка каната 1.По обе стороны от блока 18 на корпусе 2 установлены...

Номер патента: 1004174

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Гачечиладзе, Гвелесиани, Зассе, Мусеридзе, Рчеулишвили, Татишвили, Цквитинидзе

МПК: B61B 7/00

Метки: канатная, подвесная, транспортная

...у разводящих блоков 8 смонтированы направляющие ролики 9 с минимальными к ним зазорами 5, обеспечивающими их свободное взаимное проворачивание.Канат 1, пропущенный между направляющими роликами 9 разводящими блоками 8 и обвитый вокруг ведущего блока 6, образует виток, удерживающий блок и все 25 грузонесущее устройство на канате. Расположением разводящих блоков 8 по отношению к ведущему блоку 6, смещением их ручьев в осевом направлении, а также размещением смежных реборд разводящих блоков 8 непосредственно в ручье ведущего блока 6 обеспечивается гарантированный зазор между разведенными на блоке ветвями каната, благодаря чему полностью устраняется их взаимное трение один о другой. Величина смещения а ручьев разводящих блоков...

Номер патента: 1004175

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Васильев, Коваленко, Окорокова, Сакович

МПК: B61B 7/00

Метки: дорога, канатная, напочвенная

...приводную станцию 5 со шкивом трения, огибающие ролики 6, блок 7 концевой станции 8, 1 о ролики 9 и 10, рейки 11 и замыкающийсяна барабане 3 буксировочной вагонетки 2, направляющие 12 для перемещения рейки 11, состав шахтных вагонеток 13, сцепленный с буксировочной вагонеткой 2 сцепкой 14, натяжную станцию 15.Перемещение рейки 11 в направляющих12 может осуществляться проходческим комбайном через прицепное устройство 16.Удлинение (укорачивание) канатной напочвенной дороги без удлинения каната и переноски концевой станции производится следующим образом.. Рейка 11 посредством прицепного устройства 16 соединяется с.проходческим комбайном, При подвигании забоя комбайн пе1004175 11 7 Составитель Л. Трофмичук Техред И. Верес Корректор Ю....

Номер патента: 1004176

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Гайдин, Карапетьян, Коваленко, Костерин, Мозолев, Ратушняк, Трефилов, Фурсов

МПК: B61B 10/00

Метки: выработок, горных, наклонных, подъемно-транспортная

...троллейвоз для подъемных условий или автосамосвал для открытых горных разработок, на горизонте нижней приемной площадки 8 загружается в забое и своим ходом подходит по уступу или по откаточной выработке к нижней приемной площадке 8. Здесь самоходное транспортное средство 1 направляющим устройством 3 входит в контакт с постоянно двигающимся бесконечным тяговым органом 4, при этом задние колеса проходят стопорное устройство 9. Далее с помощью узла 11 подсоединения самоходное транспортное средство 1 соединяется прицепным устройством 2 с бесконечным тяговым органом 4, с помощью которого поднимается на верхнююприемную площадку 7. При этом на всем наклонном пути прицепное устройство 2 находится в контакте с проводниковым канатом 10.На...

Номер патента: 1004177

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Хейнце

МПК: B61D 1/00

Метки: вагонов, купе, перегородка, спальных

...шторами и реечными карнизами, закрепленными перпендикулярно створкам соответственно на передней стороне шкафа с умывальником и стенке купе, граничащей с коридором.На фиг. 1 изображено двойное купе спальных вагонов с перегородкой, выполненной со створками, в закрытом состоянии, вид сверху; на фиг. 2 - то же, со створками в открытом состоянии.Купе 1 и 2, состоящие из противолежащих полок для лежания 3 и 4, принадлежащих к каждой с оконной стороны шкафов- умывальников 5 и 6, образуют большое ку 100417пе, разделяющееся перегородкой со створками 7 и 8, которые в верхней части доходят до багажных полок, доступных из купе 1 и 2. Вблизи верхней кромки створок 7 и 8 расположены крючки для одежды 9 и 10, перекрытые защитными шторами 11 и 12,...

Номер патента: 1004178

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Шабалин

МПК: B61D 7/16

Метки: железнодорожного, запорное, крышки, люка, полувагона

...8. Торец В ползуна находится в контакте с фиксатором 7. Ползун 8 смонтирован в обойме 9, закрепленной на закидке .Запорное устройство работает следующим образом.При закрывании крышки люка 5 закидка 1 забивается под кронштейн 4, при этом ползун 8 торцом Б перемещается по поверхности А криволинейного паза. Затем эксцентричный фиксатор 7, воздействуя на торецВ ползуна 8, закрепляет закидку в закрытом положении.При открывании устройства усилием, приложенным к ручке фиксатора 7 снизу вверх, выводят его из контакта с ползуном 8 и переводят фиксатор в положение открыто до опирания его на стенку скобы 2, закидку 1 выводят из зацепления с кронштейном 4 крышки люка 5.В процессе эксплуатации механизма при износе находящихся в контакте поверхностей...

Номер патента: 1004179

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Бартош, Беренштейн, Ирдеев, Коковихин, Павлов, Сапожников

МПК: B61D 27/00

Метки: вагона, вентиляции, грузового, помещения, рефрижераторного, термообработки

...грузового помещения рефрижераторного вагона содержит охладитель 1, ото О питель 2, вентиляторы 3, продольный воздуховод 4 с отверстиями, напольную решетку 5 с размещенными в ее полости воздухораспределительными каналами 6 и циркуляционный канал 7, оборудованный переходными направляющими элементами 8. В циркуляционном канале могут быть размещены также дополнительные вентиляторы 9.Устройство работает следующим образом. 20В режиме охлаждения термообработанный в охладителе 1 воздух при помощи вентиляторов 3 нагнетается в воздуховод 4 и распределяется в объеме грузового помещения. Пройдя через него, воздух поступает в каналы 6 и, пройдя по ним и образованным направляющими элементами 8 отводам, по циркуляционному каналу 7 поступает в...

Номер патента: 1004180

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Жарков, Макеев, Масленников, Новиков

МПК: B61F 5/08

Метки: амортизатор, вагонетки, шахтной

...этого амортизатора заключается в том, что его нельзя использовать в вагонетках, у которых колеса не образуют колесную пару, а имеют независимую буксовую подвеску каждого колеса.Цель изобретения - расширение области применения амортизатора.Поставленная цель достигается тем, что в амортизаторе шахтной вагонетки, сухарь выполнен со сквозным отверстием в его центральной части для размещения колеса.На фиг. 1 изображен амортизатор шахтной вагонетки, вид сверху; на фиг. 2 сечение А - А на фиг. 1.5 Амортизатор шахтной вагонетки содержит четыре упругих резиновых элемента 1 в форме параллелепипеда, укрепленных одной поверхностью к неподвижному корпусу 2, а другой поверхностью к сухарю 3.В сухаре предусмотрено отверстие 4, в котором...

Номер патента: 1004181

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Никола

МПК: B61F 7/00

Метки: колеи, колесная, пара, различной, ширины

...неподвижно40 для случая прохождения второго участка переходного устройства; на фиг. 3 - вагонная ось, вид сверху и горизонтальный полуразрез; на фиг. 4 - . тележка, снабженная вагонной осью для различных междупутий, вид сбоку.Вагонная ось состоит из оси 5 и независимых ходовых колес 2, которые установлены на роликовых подшипниках 3 на гильзах 4. Гильзы 4 охватывают оба конца оси 5. Фиксация каждой гильзы 4 с ходовым колесом 2 к оси 5 осуществлена с помощью запирающего механизма. Этот механизм расположен в коробке буксы5 на буксе 8, на которой лежат элементы первичной рессорной подвески 9. Коробка буксы 15 состоит из вертикальных стенок 14, к которым прикреплены неподвижно упоры 16, выполненные в виде вертикальных параллелей. На...

Номер патента: 1004182

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Бойник, Светличный, Соболев, Соколов

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...целостности рельсов не изменяется, посколь 5 ку входное сопротивление линии сигналу счастотой Г 2 изменится незначительно. Прекращение поступления единичного сигнала с выхода блока 4 контроля занятости пути и наличие сигнала с выхода блока 9 контроля целостности рельсов не приводит к изменению сигнала на выходе элемента ИЛИ 15 (фиг. 2), в то же время на выходе элемента И-НЕ 9 появляется нулевой сигнал. На выходе элемента 17 ИЛИ появляется нулевой сигнал, так как на первые два его входа подают нулевые сигналы соответственно с элементов И 23 и 22, а на третий инвертированный вход единичный сигнал - с выхода элемента 16 ИЛИ. Таким образом, состояние второго выхода блока 8 управления не изменяется, а на пер О вом выходе появляется...

Номер патента: 1004183

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Глащенков, Кривцов, Шаманов

МПК: B61L 23/22

Метки: движения, интервального, поездов

...сигнал с датчика отметок пройденного пути 7. В блок 5 фиксации положения поезда также непрерывно поступает сигнал с датчика 6 пройденного пути. Начиная с этого момента на выходе блока 5 появляется сигнал, пропорциональный величине пройденного пути.Этот сигнал подается в блок 8 вычисления местонахождения своего хвостового вагона, где в соответствии с заданной длиной поезда производится операция вычитания из пройденного пути длины поезда, При отсутствии разрыва поезда, что контролируется датчиком 9 отсутствия разрыва поезда, сигнал, пропорциональный расстоянию, пройденному хвостовым вагоном поезда от начальной точки отсчета, подается на выход передатчика 2, где он соответствующим образом кодируется, и в канал связи посылается сигнал,...

Номер патента: 1004184

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Барай

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлического, распределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя

...Через двух- позиционный трехлинейный клапан 28, управляемый от элемента 30, например от механизма переключения коробки передач (фиг, 3) или от центробежного регулятора (фиг. 4) или от спидометра (фиг. 5 и 7), реагирующего на скорость движения транспортного средства, камера 27 переменного объема в диапазоне низких скоростей движения соединена со сливом в бак, а в диапазоне высоких скоростей - с нагревательной полостью насоса 29.С распределителем связан силовой цилиндр для поворота управляемых колес транспортного средства. Распределитель работает следующим образом.В нейтральном положении золотника 4 рабочая жидкость от насоса 29 по нагнетательной магистрали поступает в напорную полость 2 и через сливные полости 3 - в гидробак.В начальный...

Номер патента: 1004185

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Клементьев, Петрушин, Роговой

МПК: B62D 37/06

Метки: средства, стабилизации, транспортного

...блокировки маховиков относительно рамы транспортного средства состоит из двух барабанов 23, один из которых закреплен на рамке 3, а другой - на рамке 7. Каждый из барабанов 23 снабжен тормозом 24, связанным с рулевым управлением.Устройство работает следующим образом.Маховикам 1 и 2 (фиг. 1) через поворотные опоры, валы 5 и 6, систему передач, расположенных в поворотных рамках 3 и 7, и приводную шестерню 13 передается вращение от двигателя транспортного средства. При зажатых тормозах 24 поворотные рамки 3 и 7 жестко связаны с рамой транспортного средства.Во время движения по прямолинейной траектории или по дуге постоянного радиуса отклонения продольной оси транспортного средства под влиянием внешних факторов от направления,...

Номер патента: 1004186

Опубликовано: 15.03.1983

Автор: Завьялов

МПК: B62D 55/16

Метки: гусеничное, средство, транспортное

...катке после первого.В передней части транспортного средства размещено навесное рабочее оборудова 1004186ние 10, соединенное с корпусом транспортного средства 1.Транспортное средство работает следующим образом.Когда рабочее оборудование не имеет нагрузки (фиг. 1), промежуточные опор 5 ные катки 8 под действием упругих элементов подвесок приподнимают транспортное средство таким образом, что опорные катки 6 и 7 отрываются от беговых дорожек гусеничных движителей и не передают на груз ки на грунт, Направляющие колеса находятся в верхнем положении и приподнимают переднюю нижнюю ветвь гусеничных движителей над грунтом. В этом случае длина опорной поверхности гусеничных движителей Е, является минимальной, обеспечивает улучшение...

Номер патента: 1004187

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Барахтанов, Мартьянов, Масленников, Плохута, Рукавишников, Софиян

МПК: B62D 55/26

Метки: гусеницы, уширитель

...основания, причем два из них закреплены на соединительном звене, а другие - на противоположном соединительному звену конце упругого основания.На фиг, 1 показан уширитель гусеницы, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - установка уширителей на гусенице, общий вид сверху.Уширитель гусеницы состоит из упругого основания 1, выполненного из полимерного материала, и соединительного звена 2 с проушинами 3 для крепления к гусенице. Связь соединительного звена 2 с упругим основанием 1 осуществляется с помощью щек 4 и закрепленных в них пальцев 5, Массив упругого основания 1 армирован кордом 6,1004187 Формула изобретения Риг.г выполненным в виде замкнутой ленты, огибающей закрепленные в массиве упругого основания пальцы 5. Длина...