Устройство для замедления вагонов

(51)5 В 61 К 7/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ИЮ 2" ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ езной женеий и К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЪСТВ(71) Управление Алма-Атинской ждороги и Алма-Атинский институтров железнодорожного транспорта(56) Авторское свидетельство СССРМ 1449432, кл, В 61 К 7/02, 1989.(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам торможения вагонов на путях сортировочной горки, Цель изобретения - повышение эффективности торможения, В устройстве для прицельного замедления вагонов автоматически накладывается на рельс тормозной башмак 1, укрепленный на подвижной тележке 4 и жестко связанный со штоком 2 цилиндра 3, закрепленного на тележке 4, причем тележка жестко связана со штоком 5 цилиндра 6, неподвижно закрепленного около рельса и связанного трубопроводом 8 с цилиндром-наполнителем 9, 3 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам торможения вагонов на путях сортировочной горки,Цель изобретения - повышение эффективности торможения.На фиг.1 показано устройство при насЪдке на него башмака, вид сбоку; на фиг.2 - устройство при вытянутом башмаке изпод колеса, вид сверху; на фиг.3 - устройство при наложенном на релес башмакеи наезде на него колеса, вид сверху,Устройство для замедления вагонов содержит тормозной башмак 1, жестко соединенный со штоком 2 цилиндра 3, жестко укрепленного на подвижной тележке 4, а подвижная тележка 4 жестко связана со штоком 5 цилиндра 6, неподвижно закрепленного около рельса 7 и соединенного трубопроводом 8 с цилиндром-накопителем 9.На трубопроводе 8 смонтирован регулируемый клапан 10, а цилиндр 3 связан гидроприводами 11 и 12 с цилиндром 6, На гидропроводе 11 смонтирован регулируемый клапан 13, поршень цилиндра 3 подпружинивается возвратной пружиной 14, а поршень цилиндра-накопителя 9 подпружинивается пружиной 15, Подвижная тележка 4 установлена на направляющем рельсе 16,Устройство для прицельного замедления вагонов работает следующим образом.В исходном положении (фиг,З) шток 5 цилиндра 6 полностью втянут в цилиндр, подвижная тележка 4 максимально приближена к неподвижному цилиндру 6, тормозной башмак 1, связанный со штоком 2 цилиндра 3, за счет усилия разжатой пружины 14 наложен на рельс, при этом клапан 13 закрыт, клапан 10 открыт,При насадке на башмак колеса вагона происходит перемещение (скольжение) башмака вместе с тележкой, которая, перемещаясь, вытягивает шток 5 из цилиндра 6, при этом жидкость из цилиндра 6 переталкивается по трубопроводу 8 через клапан 10 в цилиндр-накопитель 9. В результате поршень цилиндра-накопителя 9 поднимается и сжимает пружину 15, при этом тормозной эффект создается регулируемым клапаном 10 трубопровода 8.Устройство для замедления вагонов, содержащее заполненный жидкостью цилиндр с силовым элементом, кинематически связанным с элементом для взаимодействия с колесом вагона, и регулируемое дросселирующее устройство, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности, оно снабжено дополнительным дросселирующим устройством, гидроаккумулятором и гидроцилиндром с подпружиненным штоком, который жестко связан с элементом для взаимодействия с колесом вагона, выполненным в виде тормозного башмака, причем силовой элемент заполненного жидкостью цилиндра, расположенного вдоль рельсов, выполнен в виде штока с поршнем, который жестко связан с корпусом гидроцилиндра с подпружиненным штоком, а штоковая полость через одно дросселирующее устройство сообщена. с гидроаккумулятором, а через другое дросселирующее устройство - со штоковой полостью гидроцилиндра с подпружиненным штоком,30 35 40 45 50 5 10 15 20 25 При достижении нужной скорости выхода вагона клапан 10 трубопровода 8 закрывается, а клапан 13 гидропровода 11 открывается,.При дальнейшем движении тележки за счет движущегося вагона жидкость из цилиндра 6 по гидроприводам 12 и 11 переталкивается через клапан 13 в цилиндр 3, за счет чего шток 2 втягивается в цилиндр 3 и вытягивает из под колеса башмак 1, после чего клапан 13 закрывается, а клапан 10 открывается.При этом за счет усилия сжатой пружины 15 цилиндра-накопителя 9, жидкость изцилиндра-накопителя 9 переталкивается потрубопроводу 8 через клапан 10 в цилиндр 6 и шток 5 втягивается в цилиндр, устанавливая тележку 4 в исходное положение. Затем клапан 13 открывается и за счет усилия сжатой пружины 14 шток 2 цилиндра 3 выталкивается, жидкость из цилиндра 3 переталкивается по гидроприводам 11 и 12 в цилиндр 6, а башмак накладывается на рельс, После этого клапан 13 закрывается. Формула изобретения1669789 Составитель М, ЖарцоваТехред М.Моргентал Корректо Редакто вкун имчук агарина, 101 роиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго аказ 2707 Тираж 304 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5