Способ регулирования тормозной рычажной передачи с односторонним нажатием
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 668840
Авторы: Константинов, Саранча, Щербань
Текст
Союз СоветскихСфцналкстнчесеехРеспублик ОПИЗОБРЕТЕНИЯ 11,668840 К детОРСКОМт СВИДВтадаСтаю(51) М, Кл,В 61 Н 1/00В 60 Т 17/18 Гваударатвеииый комитет СССР аа делам иэобретений и открытий(72) Авторы изобретения И. А. Саранча, И. С. Шербань и И. Ю. Константинов Ждановский ордена Ленина, ордена Октябрьской Революциизавод тяжелого машиностроения им. 50-летия ВеликойОктябрьской социалистической революции(54) СПОСОБ РЕГУЛИРОВКИ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ С ОДНОСТОРОННИМ НАЖАТИЕМ Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается способов регулировки тормозной рычажной передачи вагонов с односторонним нажатием колодки нв колесо.Известен способ регулировки тормо ной рычажной передачи вагонов с односторонним нажатием, заключающийся в предварительной установке зазоров между тормозными колодками и поверхностями катания колес, последующих торможениях и установке величины выхода штока тормозного цилиндра 11.Недостатком этого способа является невозможность получения номинального зазора между тормозными колодками и колесами, так как при торможении колесные пары смешаются в челюстях в сторону от тормозной колодки на величину зазора между буксой и челюстью боковины, В результате происходит неправильная20 регулировка зазора между тормозными колодками и поверхностями колес, приводящих к тому, что в процессе движения ввагона буксы колесных пар занимают среднее положение в челюстях боковин и темсамым выбирают установленный зазормежду колодкой и колесом; Прн этомпроисходит, непрерывное самоторможение движущегося вагона, которое приводит в некоторых случаях к выходу изстроя колесных пар.Цель изобретения - номинальный зазор между тормозными колодками и ободами катания колес в процессе регулировки рычажно-тормозной передачи, т,е,упрощение и повышение точности регулировки,Это достигается тем, что перед торможением центрируют буксы относительночелюстей и фиксируют их.На чертеже показано место установкиклиньев перед торможениями.В боковинах 1 между челюстями 2 ибуксами 3 имеются технологические зазоры "а", Перед торможениями центрируютбуксу относительно челюстей, вставляяв зазор, противоположный тормозной ко668840 Составитель В. БабкинРедактор И. Пинчук Техред О, Андрейко Корректор Н, Стец Заказ 3571/Х 2Тираж 589 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и .открытий 113035, Москва, Ж, Раущская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 3лодке 4, клин 5, затем производят регулировку зазора между тормозными колодками 4 и поверхностями катания колесныхпар 6 обычным известным) способом.Использование предлагаемого способарегулировки рычажно-тормозной передачиавтотормоза железнодорожного вагонаобеспечивает номинальный експлуатационный зазор между тормозными колодкамии ободами катания колесных пар по срав- юнению с существующим способом, что исключает возможность самоторможения дви-.жущегося вагона,формула изобретенияСпособ регулировки тормозной рычажной передачи с односторонним нажатием,4заключающийся в предварительной установке зазоров между тормозными колодками и поверхностями катания колес, последующих торможениях и установке величины выхода штока тормозного цилиндра, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения и повышения точности регулировки, перед торможением центрируют буксы относительно челюстей и фиксируют их. Источники информации, принятые во внимание при акспертиэе1. Инструкция по эксплуатации авторегулятора 574 БООО, - "Минтяжмаш, Первомайский тормозной завод, 1972, с. 5-7,
СмотретьЗаявка
2417855, 21.10.1976
ЖДАНОВСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА, ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ ЗАВОД ТЯЖЕЛОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ ИМ. 50-ЛЕТИЯ ВЕЛИКОЙ ОКТЯБРЬСКОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ
САРАНЧА ИВАН АНДРЕЕВИЧ, ЩЕРБАНЬ ИВАН СЕМЕНОВИЧ, КОНСТАНТИНОВ ИВАН ЮРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61H 1/00
Метки: нажатием, односторонним, передачи, рычажной, тормозной
Опубликовано: 25.06.1979
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-668840-sposob-regulirovaniya-tormoznojj-rychazhnojj-peredachi-s-odnostoronnim-nazhatiem.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ регулирования тормозной рычажной передачи с односторонним нажатием</a>
Устройство для устранения влияния веса коронных колес на распределение усилий между сателлитами в планетарных передачах большой мощности с плавающими коронными колесами
Номер патента: 140648
Опубликовано: 01.01.1961
Авторы: Вишнивецкий, Кузьменко
Метки: большой, веса, влияния, колес, колесами, коронными, коронных, между, мощности, передачах, плавающими, планетарных, распределение, сателлитами, усилий, устранения
...схематический чертеж предлагаемого устройства,Подвески 1 установлены в венцы 2, имеющие двутавровое с Каждый венец при помощи двух стяжек 3, подвешен к раме 4 к корпуса планетарной передачи,Для обеспечения свободного перемещения коронного колеса под нагрузкой при центровке по сателлитам гайки 5 стяжек 3 опираются на стаканы б, свободно прилегающие фланцами к площадкам рамы. через сферические кольца 7, 8 и набор тарельчатых пруж 1 гн 9. Пружины набора выбираются, исходя из условия получения наименьшей жесткости, что ооеспечивает перемещение венцов при незначнтельнь 1 х усилиях. Так как в блокирующей муфте 10 и венце 2 коронного колеса направление нарезки зубьев совпадает, а подвеска 1 не допмскяет проворачивания венцов, которые в...
Приспособление для автоматического регулирования зазоров между тормозными колодками и бандажами колес железнодорожных и тому подобных повозок
Номер патента: 43853
Опубликовано: 31.07.1935
МПК: B61H 15/00
Метки: бандажами, железнодорожных, зазоров, колес, колодками, между, повозок, подобных, тому, тормозными
...разрезе аналогично фиг. 1,Штанга (в данном случае тяговая штанга), в которую введено регулиро-. вочное приспособление, мыслится со- стоящей из двух честей, из коих часть 1 подходящим образом -соединена с -вин- товым шпинделем 2, а другая часть образована трубои 3, внутри котороф этот шпиндель может телескопическй перемещаться и с которой скрепдейк окружающая шпиндель гайка 4, Труба 3:. снабжена гильзообразным продолжением, внутри которого заключены ука занные ниже части регулировочного.приспособления, и весь механизм снабжен на одном конце укрепительнымушком 5. Подобное же укрепительноеушко предусмотрено также у другогоконца штанги 1 (на чертеже оно не показано),Окружающая механизм коробка со,стоит, согласно фиг. 1, из трех часгтей:,а...
Способ регулировки тормозного устройства шахтной подъемной машины
Номер патента: 1308545
Опубликовано: 07.05.1987
Автор: Масликов
МПК: B66D 5/00
Метки: подъемной, регулировки, тормозного, устройства, шахтной
...специальный регистрирующий прибор, создавая нажатие измерительного стержня 8 и фрикционного ролика 9 на поверхность тормозного обода 7, включают привод подъемноймашины, что приводит к вращению канатоведущего шкива (барабана). При этомрадиальные перемещения измерительногостержня 8 через блок шестерен 10 передаются на регистрирующий блок 11,В то же время осуществляется синхронное с вращением канатоведущего шкива(барабана) перемещение ленты регистрирующего блока 11 за счет приводаот вращающегося тормозного обода 7с помощью фрикционного ролика 9 игибкого вала 12,В момент поворота тормозного обоода 7 на 360 привод подъемной машинывыключают. Снимают регистрирующийприбор. Зарегистрированная на лентеблока 11 линия 13 является...
Устройство для автоматической регулировки тормозной рычажной перейчи при износе колодок
Номер патента: 51935
Опубликовано: 01.01.1937
Автор: Лежава
МПК: B61H 15/00, F16D 65/56
Метки: автоматической, износе, колодок, перейчи, регулировки, рычажной, тормозной
...установленного предела,На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Тормозный цилиндр 1, в котором помещен находящийся под действием пружины 2 поршень 3, сообщается при помощи канала 4 с камерой 5, снабженной обратным клапаном б, Тормозный стержень 9, скрепленный со штоком 8 поршня, связан при помощи тяги 1 О со стержнем 11, который под действием пружины 12 нажимает своим концом на конец зуб. чатой рейки 13, снабженной поршнем 14 и заключенной вместе с поршнем в малом цилиндре 15; для застопоривания зубчатой рейки 13 служит защелка 1 б, находящаяся под давлением пружинки 17,В момент торможения поршень 3 перемещается в левую сторону, причем величина этого перемещенияувеличивается при изнашивании тормозной колодки от...
Способ регулировки тормозного момента гидравлических тормозов буровых установок
Номер патента: 120793
Опубликовано: 01.01.1959
МПК: E21B 3/06
Метки: буровых, гидравлических, момента, регулировки, тормозного, тормозов, установок
...При эксплуатации буровых установок регулировка тормозного момента производится периодически изменением уровня наполнения тор:доза.Описываемый способ регулировки тормозного момента отличается от известных тем, что наполнение гидравлического тормоза производится принудительно в процессе спуска каждой свечи. Благодаря такому способу значительно ускоряется процесс спуска труб в скважину.Согласно принципиальной схемы регулировки момента гидравлических тормозов, гидравлический тормоз 1 (см. чертеж) соединен с холодильником 2 и с центробежным насосом 3. В местах соединения установлены вентили 4, регулирующие поступление из насоса жидкости в тормоз и слив ее в холодильник.Холодильник устанавливается так, чтобы верхний уровень воды в...
Предыдущий патент: Маневровое устройство
Следующий патент: Ручная тележка для транспортировки и укладки цилиндрических грузов
Случайный патент: Двухканатный грейфер