Поглощающий аппарат автосцепки

) Приоритет Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений(088.8) 5,12.74, Бюллетень публиков и откРыт а опубликования описания 14.02.7 72) Авторы изобретения И. Б. Феоктистов, К, С. Старостин и В. С. Гинз Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспортаявитель 4) ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОС И дорожному для смягчедруг с друы автосцепо кожуха с рными плины кольце- цилиндр сотверстие, стержень, виде вилки автосцепки, соединения ействующей Од устройства одинаковорастягивающих и сж сжимающие усилия м ольшими, чем растягив ретения является исклю ического устройства п силий. раоотают имающих огут быть ающие.чение рари деистнако эти действии й, хотя тельно б лью изоб гидравл яговых у усил знач оты Это достигается тем, что порш ческого устройства жестко свя пем, а гидравлический цилиндр жат к задней упорной плите кол цой.ень гидравлиан со стержостояно при,цевой пружиИзобретение относится к железнотранспорту и касается устройствния ударного воздействия вагоновгом.Известны поглощающие аппаратки, состоящие из телсскопическогпередней и задней торцовыми употами, между которыми расположевая пружина и гидравлическийпоршнем, имеющим дроссельноепричем через аппарат проходитодин конец которого выполнен вдля соединения с хвостовикома другой посредством резьбовогосвязан с упорной гайкой, взаимодс задней торцовой упорной плитой. 1-1 а фиг. 1 представлен предлагаемый аппаат, общий вид; на фцг. 2 - разрез по А - А а фиг, 1. Кольцевая пружина 1 поглощающего аппарата установлена между передней торцовой упорной плитой 2 ц кольцевым выступом 3 гидравлического цилиндра 4. Гидравлический цилиндр 4 усилием кольцевой пружины 1 по стояпно прижат к задней торцовой упорнойплите 5. Передняя и задняя упорные плиты п с:от цилиндрические втулки 6, 7 с антифрикпиоцпыми вкладышами для направления стержня 8, являющегося в то же время штоком поршня 9 гидравлического цилиндра 4.Поршень 9 жестко закреплен на стержне 8 прц помощи втулки 10, наружный диаметр которой равен диаметру головной части стержня, и гайки 11. в которую упирается также направляющая втулка 7 задней уцорноц плиты 5.В пере" ней части стержень имеет вплк 12 для соединения с хвостовиком автосцепки при помощи зал 1 ка цлп клина и упорные поверхцо.стц 3. В поршне 9 имеется лросселирующее 5 отверстие 14.Прц;,ействцп ца автосцепы сжимгиощей силы опа передается упорпоц поверхностью 13 через передшою упорную плиту 2 ца кольце- ви пружину 1. Одновременно стержень 8 цс редает сжимающую силу ца поршень 9 гцдаказ 191/11 ЦНИИПИ Го ССС Изд. М 211 Тираж 537 сударственного комитета Совета Министров по делам изобретений и открытий Москва, )К.35, Рвунская наб., д. 4,5Подписное Типография, нр Сапунова равлического цилиндра 4. Гроисходит сжатие кольцевой пружины 1 и перемещение поршня 9 в цилиндре 4. Кольцевая пружина и гидравлический амортизатор включаются в работу параллельно, а сила сопротивления поглощаюгцего аппарата равна сумме сил сопротивления этих элементов.При действии а автосцепку растягивающей силы она передается через клин или валик на вилку 12 и стержень 8, через гайку 11 и заднюю упорную плиту 5 - на кольцевую пружину 1. Поскольку поршень 9 и гидравлический цилиндр 4 перемещаются вместе со стержнем 8 и задней упорной плитой 5, при действии тяговых усилий исключается перемещение поршня 9 относительно цилиндра 4, благодаря чему уменьшается износ подвижных уплотнений гидравлического амортизатора и увеличивается срок его службы. Поглощающий аппарат автосцепки, состоящий из телескопического кожуха с передней и задней торцовыми упорными плитами, между которыми расположены кольцевая пружина и гидравлический цилиндр с поршнем, имеющим дроссельное отверстие, причем через аппарат проходит стержень, один конец которого выполнен в виде вилки для соединения с хвос. тоником автосцспки, а другой посредством резьбового соединения связан с упорной гайкой, взаимодействующей с задней упорной торцовои плитой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью исключения работы гидравлического цилиндра в тяговом режиме, поршень жестко связан со стержнем, а гидравлический цилиндр кольцевой пружиной прижат к задней упорной плите.