Автоматическое приспособление для установки режима работы тормоза в соответствия с нагрузкой вагонов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 64463
Автор: Гринио
Текст
Класс 201, 49 СССР64463 ОПЙСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ)СТВУЗарегистрировано в Бюро изотреи 1 ениц Госплана СССл" В. А. Гринио Автоматическое приспособление для установки режима работы тормоза в соответствии с нагрузкой вагоновИзобретение относится к механизмам, служащим для автоматической установки режима работы тормоза, состоящим из передаточного механизма, воспринимающего величину просадки вагона на рессорах в зависимости от нагрузки и сообщающего соответствующее перемещение режимному органу воздухораспределителя, Трудность в осуществлении правильной работы этих механизмов заключается в устранении влияния колебаний вагона во время движения, С этой целью в предлагаемом изобретении применен стопорный поршень, связанный с пневматическим механизмом для открывания и закрывания дверей таким образом, что во время движения вагона, т. е. при закрытых дверях, положение авто- режимного механизма фиксируется этим поршнем, в результате чего влияние колебаний вагона на работу тормоза устраняется,Схема механизма изображена на чертеже. Работа происходит следующим образом.При изменении нагрузки вагона, например в сторону увеличения, стержень 1 опускается и, действуя через пружину 2, заставляет соответственно опуститься стержень 3, который, в свою очередь, передвигает стержень 4 и этим увеличивает прогиб пружины 5, следовательно повышает величину давления в тормозном цилиндре при торможении после скачка) в соответствии с нагрузкой, Однако перемещение стержня 3 возможно только тогда, когда поршень 6, управляемый золотником 10, находится в правом положении и своим хвостовиком не закрепляет стержень 3, что находится в зависимости от давления воздуха в каналах Б и В, подведенных от трубопровода дверных цилиндров таким образом, что канал Б сообщен с трубопроводом, идущим к задней части дверных цилиндров правой стороны вагона, а канал В сообщен с таким же трубопроводом левой стороны вагона. Поэтому когда двери закрыты, в полости А всегда будет давление, но если двери одной из сторон или одновременно обеих сторон открыты, то в полости А давление исчезает, Поэтому, когда поезд останавливается и открываются двери, пор64463 м. Воровского, Кал тпень 6 пружиной 7 передвигается вправо и освобождает стержень 3, Стержень 3, в зависимости от изменения нагрузки, займет соответствующее положение, которое при закрытии дверей закрепляется поршнем 6. Таким образом па остановках, при открытых дверях, когда вагоны находятся в состоянии покоя и происходит изменение нагрузки, одновременно происходит автоматическое установление режима давления в тормозном цилиндре в соответствии с нагрузкой. При закрытии дверей, когда изменение нагрузки вагона прекращается, давление в полости А передвинет влево поршень, который своим хвостовиком закрепит положение стержня 3 до следующей остановки и открытия дверей.Таким образом установленный режим закрепляется, остается неизменным и ни в какой мере не зависит от состояния и профиля пути, мягкости и жесткости рес."ор и различных случайных причин,тв. редактор Д. А, Михайло Л 12311, Г 1 одписано к печати 20/1 Х 1946 г.Т ипография Госпланиздата которые изменяют величину прогиба рессор при движении вагона. Предмет изобретения Автоматическое приспособление для установки режима работы тормоза в соответствии с нагрузкой вагонов, оборудованных пневматическими устройствами для закрывания и открывания дверей, снабженное рычажным передаточным механизмом, приводимым в дейст. вие от просадки вагона на рессорах и воздействующим непосредственно на режимный орган воздухораспределителя, отл ича 1 ощее с я тем, что, с целью устранения влияния на работу механизма колебаний вагона во время движения, в систему передаточного механизма включен сто порный поршень 6, управляемый золотником 10, для установки на определенный режим совместно с открыванием пневматических дверных механизмов во время стоянки вагонов,Техн. редактор М. В, СмольяковаиражоООэкз, Цеиаоокпп. Зак,219
СмотретьЗаявка
4669, 31.03.1944
Гринио В. А
МПК / Метки
МПК: B60T 13/26, B60T 15/36
Метки: автоматическое, вагонов, нагрузкой, работы, режима, соответствия, тормоза, установки
Опубликовано: 01.01.1945
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-64463-avtomaticheskoe-prisposoblenie-dlya-ustanovki-rezhima-raboty-tormoza-v-sootvetstviya-s-nagruzkojj-vagonov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматическое приспособление для установки режима работы тормоза в соответствия с нагрузкой вагонов</a>
Механизм закрывания двери
Номер патента: 247816
Опубликовано: 01.01.1969
Автор: Квашнин
МПК: E05F 5/00
Метки: двери, закрывания, механизм
...и пружинлемент, отличающийся тем, что. с целью нения изгибающих моментов при закрыдвери, в его корпус вмонтирован валрня, взаимодействующий с зубчатой рамокне которой расположен пружинный нт, свободно насаженный на имеющий на концах опорные шайбы стержень. ный э устра вании шесте кой, в элеме своих Изобретение относится к механизмам закрывания двери, открывающейся в обе стороны. Такие механизмы включают корпус и пружинный элемент. Однако возникающие при закрывании двери изгибающие моменты приводят к перекосам и заеданию.Отличительной особенностью предлагаемого механизма является то, что в его корпус вмонтирован вал-шестерня, взаимодействующий с зубчатой рамкой, в окне которой расположен пружинный элемент. Последний свободно насажен на...
Механизм чистки дверей коксовых печей
Номер патента: 247222
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Болотов, Конструкторское
МПК: C10B 25/00
Метки: дверей, коксовых, механизм, печей, чистки
...в пазы головок 21 пружинных буферов, Боковая щетка шарнирно закрепляется на двуплечем рычаге 22, имеющем ролик 23. Щетка отжимается пружиной 24 вокруг оси 25. Скребок 15 размещается на шарнирном параллелограмме 2 б и при помощи кронштейна 27 закрепляется на цепи 13, Скребок имеет цилиндрический корпус, в котором расположен подпружиненный шток 28, На одном конце штока посажена поперечная траверса 29 с направляющим роликом 30 и цилиндрическим шипом 31, на другом конце штока, выполненного квадратным, установлены направляющая шайба 32 с квадратным отверстием и скругленными торцами и фиксирующая шайба 33 со скругленной впадиной на торце, соответствующей по форме скругленному торцу направляющей шайбы, Фиксирующая шайба имеет паз, в...
Механизм двустороннего открывания и закрывания двери
Номер патента: 981553
Опубликовано: 15.12.1982
Автор: Лаппо
МПК: E05D 15/50
Метки: двери, двустороннего, закрывания, механизм, открывания
...в опоре корпуса 7, причем каждая иэ тяг 5 имеет фиксатор,а каждый из рычагов 4 выполнен дву - 50плечим и установлен с зазором и подуглом к направляющей 2, ползун 3 имеет скосы 8 для Одновременного контактирования с соответствующим плечом рычагов, 4 при этОм фиксатор Вы З 5полнен в виде контактирующих междусобой винта 9, установленного в ответной части 6, опоры корпуса 7, икриволинейного паза 10, выполненногона свободном конце тяги 5, а каждыйиэ двуплечих рычагов 4 контактируетс пружиной 11, Опора корпуса 7 имеет наклонные пазы 12 для автоматического закрывания двери.1Механизм работает следующим обра- ф 5зом.Для открывания двери слева направо необходимо нажать на ползунрасположенный слева двери 1,а дляоткрытия двери справа налево -пол...
Механизм для открывания двери летательногоаппарата
Номер патента: 201070
Опубликовано: 01.01.1967
Метки: двери, летательногоаппарата, механизм, открывания
...с калиброванными отверстиями различного диаметра, Один демпфер установлен на борту, а другой - в двери летательного аппарата.На фиг, 1 изображен предлагаемый механизм (дверь закрыта); на фиг. 2 - то же 5 (дверь открыта на 90 ); на фиг. 3 - то же(дверь открыта полностью); на фиг. 4 - ручка двери со стопорным устройством.Шарнирные оси серьги 1 связаны с окантовкой 2 и дверью д. На осях жестко закреплены 10 два рычага 4. Два демпфера 5 установленыодин внутри борта, а другой в двери 3. Каждый демпферный поршень снабжен двумя перепускными клапанами б.На оси серьги смонтировано стопорное уст ройство. Оно состоит (фиг. 4) из рычага 7с зубом и упорной площадкой, упоров 8, один из которых закреплен в окантовке 2, а другой - в двери 8, и...
Механизм перемещения двери
Номер патента: 428072
Опубликовано: 15.05.1974
Авторы: Гезенцев, Дзичканец, Шавво
МПК: E05D 15/14
Метки: двери, механизм, перемещения
...необходимоткрыть запор, дверь под действием откроется и закроется автоматически 15 толь уки дмет изобре ени Меха из двух О стер ине заны с д иийся т сти в ра единенн 5 ползунь подлружри, состоящиимежду собой шарнирно свяорой, от гикаюения надекновляющими, сокой, несущей гчем стержни Изобретение относится к мебельной промышленности, а именно к механизагам перемещения двери.Известен,механизмсостоящий из двухмежду,сооой стержнейшарнирно связанны с,дОпорой,Недостатком такой конструкции является возможность заклинива 1 ния двери.С целью повышения надежности в работе предлагаемый механизм онабжен направляющими, соединенными между собой стойкой, несущей ползуны, и со стержнями, причем стержни подпружинены.На чертеже показаи предлагаемый...
Предыдущий патент: Устройство для шуровки топок
Следующий патент: Переносная шиберная штора из брезента или другой плотной ткани для обжигательных печей
Случайный патент: Способ разработки сближенных пластов