C10B 39/14 — тушильные вагоны

Номер патента: 110910

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Мовчан

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, водой, водяным, закрытый, кокса, паром, тушения

...из вагона производится через люк 4 при помощи днища 5, поворачивающегося на своей оси в подшипниках с помощью привода 6, состоящего из открытой зубчатой передачи и червячно-цилиндрического редуктора с электродвигателем.К цилиндрическому корпусу внизу укреплен резервуар 7 с водой для тушения кокса. Загрузочный люк 3 имеет шторочный затвор 8, который обеспечивает при загрузке кокса в вагон закрытый объем для тушения кокса и защиту людей от света и тепла раскаленного кокса. Затвор 8 приводится в движение от специального привода с автоматическим включением и остановками. Подача воды из резервуара 7 на тушение кокса производится центрооежным насосом 9 по трубопроводу 10, На110910этом трубопроводе установлено восемь автоматических клапанов с...

Номер патента: 133049

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Маевский, Первак

МПК: C10B 39/14

Метки: батареи, вагона, коксовой, тушильного, электровозом

...снабженные СМКОСГМИ С И С, ПОЗВОЛяЮт ПОЛуццтЬ ВЫХОДНОЕ Нанряже 1; ПЗМСр 1- тельного узла пропорциональным счмме давлений на си)сикх датчиках.Мв 1330-103) нан)51 женне НОДЯется на 1)бОт) 1 Н)дмЯГничиВания ОУ 1 релеЙН)Г магннтного уси.;итсгя. Вторая обмотка нодмагничивания этого усилит ля нитяес; От выОдно)0 нспр 5)сп 151 дятП 1 я пути т) шильнОГО Вя 10 ня и влюченя навстречу обмотке ОУ 1, В момент приема кокса путевой ,сельсие С датчика пути соеден 15 егся чсрез редуктор Р элсктромяГнитной муфтой ЗМ с тяговыми двигателями ТД электровоза. Передаточное Отношение редуктора подобрано таким образом, что полный путь заГрузн тушильнОГО вя)ня сООтветстВует НОВорОту нутсВОГО с(льс 11 ня на угол 140 в 50 .Перед Включенном электромагнитной му(1)гы...

Номер патента: 162811

Опубликовано: 01.01.1964

МПК: C10B 39/14

Метки: 162811

...применять автогенную резку, Жесткое соединение плит с футеруемой металлоконструкцией ухудшает температурно-деформационные условия работы. Наличие сверлильных отверстий и сами болтовые соединения снижают коррозионную устойчивость футеровки,Предложенная футеровка отличается тем, что плиты имеют крючья, которыми они крепятся на футеруемой металлоконструкции вагона.На чертеже показан поперечный разрез кузова тушильного вагона, футерованпого такими плитами.Плиты 1, 2, 3, 4, 5 и б составляют футеровку соответственно передней стенки, торцовых стенок, фартуков, оградительной решетки, рассекателя и концевых частей днища. ЬНОГО ВАГОНАфПлиты 1, 4 имеют крючья на двух уровнях, а плиты 2, б, б - на одном и укреплены на металлоконструкции,...

Номер патента: 597342

Опубликовано: 05.03.1978

Авторы: Иоганнес, Иозеф, Мартин

МПК: C10B 39/14

Метки: батареи, бункерный, вагон, камер, кокса, коксовой, коксотушильной, раскаленного, станционарной, транспортировки, установке

...на фпг, 2 - крепление плит колпака.Вагон содержит бункер 1, опирающийсяна ходовую часть 2, колпак 3, соединенный патрубком 4 с устройством 5 для очистки воздуха от пыли и газов, которое связано с дымососом 6 и глушителем 7. К устройству 5 для очистки возд гха подсоединены трубопроводы для подачи и отвода воды. Дымосос 6 имеет привод 8. Стенки бункера собраны из отдельных жаростойких металлических плит 9, которые, перекрывая друг друга, свободно подвешены к планкам.Плиты 9 бункера выполнены из жаростой кого чугуна и имеют на своих наружных поверхностях ребра илп выступы охлаждения, Нижнее отверстие бункера закрывается откидным затвором 10. установленным на оси 11 и связапнь,м с гидроприводом 12. Нпжнсс отверстие окружает борт 13 с...

Номер патента: 697553

Опубликовано: 15.11.1979

Автор: Петров

МПК: C10B 39/14

Метки: вагона, захвата, кокса, кузова, сухого, тушения, установки

...кокса.Указанная цель достигается тем, что устройство для захвата кузова вагона установки сухого тушения кокса, включающее траверсу с захватами и Устройство для захвата кузова вагона установки сухого тушения коксавключает траверсу.1 с блоками 2,направляющими роликами 3 и крючньмизахватами 4. С траверсой 1 посредством скользящих штанг 5 соединенэкран 6, выполненный корытообразнойформы и имеющий каркас 7 из профильного металла и обшивку 8 из листовойстали,К днищу экрана б с помощью подве9 свободно подвешена пластина 10,выполненная из листовой жаропрочнойстали, размером равным днищу. Повсей плоскости пластина 10 имеет отверстия 11.Траверса 1 тросами 12 через бл2 связана с подъемником (на чертежеазан) установки сухого тушекса (УСТК), Захваты...

Номер патента: 702062

Опубликовано: 05.12.1979

Автор: Народницкий

МПК: C10B 39/14

Метки: вагона, тушильного, футеровка

...ИНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретейий и открьпий 113035, Москву., Ж - 35, Раушская наб., п, 4/5Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Прсц к ная, 4 3зовавшихся трещин при последующих температурных и динамических нагрузках. Ввиду того,что приходящийся иа ребра объем металлазначительно меньше, чем объем всей футеровочной плиты, а общая контактируемая поверхность ребер больше, чем контактируемаяповерхность плоской плиты, то при загрузкевагона раскаленной коксовой массой происходит быстрый объемный нагрев ребер до тем.ператур соответствующих областей пластичес.кой деформации металла. А так как ребристая форма рабочей поверхности футеровкине создает препятствий для линейного и объемного расширения металла, то...

Номер патента: 896054

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Чепурковский

МПК: C10B 39/14

Метки: коксовый, трансферкар, чепурковского

..., оборудование и система управления. На раме установлен кузов 5 с торцовыми ибоковыми стенками и наклонным днишем 6, причем кузов снабжен дополнительными емкостями 7 с наклонными днищами, расположенными над кабинами 4.. Рама 2 составлена из сквозной изогнутой вниз хребтовой балки 8 и боковых продольных балок, одна из которых, размещенная под меньшей боковой стенкой кузова, выполнена в виде прямолинейной балки 9 и соединена с хребтовой балкой перемычками 10, а другая продольная балка рамы выполнена в виде портала 11. , В нижней части большей из боковых стенок кузова выполнены люки 12, оснащенные шарнирно прикрепленными к нижней части портала 11 затворами 13, которые связаны тягами 14 с кривошипным приводным валом 15 механизма 16...

Номер патента: 998491

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Кучер, Рейман, Царцидзе

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, коксотушильный

...торцовые Фермы 5,передние Фермы 6 и затворы 7. Указанные элементы футерованы металлическими плитами 8. Наклонный под 4 установлен на разновысоких опорах 9 и10 и имеет жесткое соединение с торцовыми фермами 5. Передние фермы 6смонтированы в накладку на торцовыефермы 5 и на центральную стойку 11,Причем с последней фермы 6 соединены подвижно в продольном направлении,а между собой - с помощью амортизирующих вставок 12, включающих упругие элементы (резинометаллические илипружинные) и имеющих резьбовые стяжки 13.Передние фермы б закреплены настойке 11 посредством кронштейнов 14Г-образной формы, укрепленных на передних фермах 6, и установленного нацентральной стойке 11 П-образного упора15, которые соединены между собой посредством пальца...

Номер патента: 1411330

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Иванченко, Кучер, Минасов, Поднебесов, Рейман

МПК: B61D 3/04, C10B 39/14

Метки: вагон, коксотушильный

...взаимодействующими упораьи 8 25 и ,9 соответственно, ограничивающими е1 с ещение .перегородок в сторону эатв р в 4 и передних стенок 5 (фиг, 2 и П регородки 2 соединены с полом 3 и с передними стенками 5 скобами 1 о ватывающими элементы перегород и прикрепленными соответственно лу 3 и стенкам 5 (фиг. 2, 4 и 5) .Плоскости 7 перегородок 2 установлны с последовательным смещением оносительно друг друга (фиг. 3), Вагон работает следующим образом, Для приема раскаленного кокса ва" г 1 н устанавливают под коксовую батарею таким образом, чтобы кокс начал заполнять крайний отсек коксоприемного кузова. Затем вагон медленно перемЕщают, и падающий кокс, взаимодействуя с плоскостями 7 перегородок 2, рассыпается равномерно по всей плос" кости...

Номер патента: 1428762

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Гадяцкий, Котляр, Кучер, Мелешко, Плешков, Погребежинский, Рейман, Харченко

МПК: C10B 39/14

Метки: вагона, кокса, приема, раскаленного, транспортирования, футеровка

...1 имеющую наружную -рабочую поверхность 2 и внутреннююнерабочую поверхностьб 3, укрепленную на стенках 4, Вагон содержитверхнюю 5 и нижнюю 6 половины.Футеровка содержит ребра 7, именщие произвольную Форму поперечногосецеьагя р например прямоугольную илитрапецеидальную, между ребрами расположены каналы 8.Сборка и установка Футеровки производится следующим образом. Футеровочные плиты или листы устанавли, ваются нерабочей стороной 3 на стенки 4 вагона,Раскаленный кокс поступает на рабочую поверхность 2 Футеровки 1.Тепловой поток от раскаленного коксапередается на нерабочую поверхность 403 Футеровки 1 и от нее в окружующуюсреду. Так как нерабочая поверхность3 футеровки 1 выполнена с ребрами 7,то теплоотдача с нерабочей поверхности...

Номер патента: 1437381

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Жовтобрюх, Кучер, Рейман

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, коксотушильный

...с крытого к наружной стороне вагона сечения и имеют на сопрягаемой с затвором полке поперечные отверстия-пазы 11; для бэлтового закрепления к прсд.ольным Обвязкам 9. Дистанционные шайбы 12 установленные между обвязками 9 и уплотнительными элементами :;3, Обеспечивают необходимвп технологический зазор 15 (фиг.А для стока Яады лри тушении кокса.Для устранения зазороь между в .алом 3 (плитами 7,) и уплотнит:льным эле ментом 13 последний перв :ме:цают В эт верстиях-пазах 1 с Вверх ПО плитам 7 до соприкосновения с н:=:"и 1. что Обсспечивается необходимой .Яклонной ориентацией полки нвсней продольной обвяэки 9 Отсутствие зазора между плитами 7 и уплотнительньгс З 11 емен ; 13 и наличие зазора 15 между угло нительным элементом и...

Номер патента: 1447834

Опубликовано: 30.12.1988

Автор: Чамов

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, коксотушильный

...продольной осикорзины коксонаправляющей так, чтобыего передняя торцовая стенка остановилась на расстоянии 1,5-2 м от осикорзины. На таком же расстоянии от соси корзины устанавливается подвижнаястенка 4 При выдаче кокса тушильныйвагон на тележках 2 перемещаетсяэлектровозом в направлении к станциимокрого тушения (на фиг. 1 по стрелке А). В зто же время включается механизм б передвижения подвижной стенки 4, и она на роликах 5 по направ-.ляющим 3, закрепленным на кузовеначинает перемещаться в сторону, противоположную движению вагона (по стрелке Б) со скоростью, равной скорости движения вагонаПри этом кокс падает из корзины коксонаправляющей в емкость, ограниченную со всех сторон, кроме верхней части. Следовательно, по длине кузова...

Номер патента: 1555338

Опубликовано: 07.04.1990

Авторы: Гадяцкий, Иванов, Котляр, Пелипенко, Плешков, Сухомлин, Хорольская

МПК: C10B 39/12, C10B 39/14

Метки: вагона, кокса, приема, раскаленного, транспортировки, футеровка

...этомгде Ч - объем кокса в выделенном - объеме дисперсной среды, мз; Ч - объем воздуха в упомянутомобъеме дисперсной среды, мз. Принимают в = 21 М 10 2 Вт/м К (3) Считая приближенно размер частиц шлама в пределах 0,3-0,5 мм, частицы - сферическими и заполнениеплотнейшим решетчатым, получают для порозности П = 1 - ." = 0 2595 (4)312 подставляя (2), (3) и (ч) в выражение (1), получают= 0,8925 Вт/м К (5) Определение теплопроводности через слой, содержащий ребра ячеек и дисперсную засыпку шлама. Приближенная оценка коэффициента теплопроводности через среду, содержащую слои, параллельные тепловому потоку, дается формулой (5): Ъ р, = П, Ъ (1 - П,) Ф(6) эффективный коэффициенттеплопроводности черезслои Вт/м Ккоэффициент теплопроводности...

Номер патента: 1663007

Опубликовано: 15.07.1991

Авторы: Гадяцкий, Косточкин, Котляр, Кучер, Плешков, Рейман, Чучминов

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, коксотушильный

...кокса ведущий вал 11 начинает поворачиваться вокруг своей оси, приводя в движение жестко закрепленный на нем кулачек 17, имеющий рабочую поверхность, состоящую иэ двух участков большей и меньшей кривизны, плавно сопряженных между собой, При этом находящийся в соприкосновении с кулачком 17 на участке рабочей поверхности большей кривизны толкатель 18 (исходное положение), двигаясь по его поверхности к участку с меньшей кривизной, поднимает 25 30 35 40 50 55 рычаг 19, который посредством троса 22 втягивает шток 12 в направляющий цилиндр 16, сжимая пружину 15 и освобождая от упора нижнюю балку 8 затвора 7. Работоспособность предлагаемой приводной опоры обеспечивается использованием специфической особенности конструкции и работы...

Номер патента: 1701725

Опубликовано: 30.12.1991

Авторы: Аверченко, Кравцов, Ряполов, Тищенко

МПК: C10B 39/14

Метки: кокса, коксовых, печей, приема

...для кокса, выполнена наклонной, а крышка состоит из двух половин - верхней и нижней. оси поворота крышек установлены параллельно продольной оси тушильного вагона и кинематически взаимосвязаны между собой и с приводом посредством рычагов и тяг.На фиг.1 показана установка в процессе приема кокса, вид сбоку; на фиг,2 - тушильный вагон, вид со стороны коксовой печи; на фиг.3 - тушильный вагон, вид сбоку.Установка для приема кокса иэ коксовой печи включает коксонаправляющую 1, перемещающуюся по обслуживающей площадке 2 вдоль коксовых печей 3. Коксонаправляющая содержит пылеулавливающий зонт 4, закрепленный на раме 5. Последняя снабжена опорными катками 6 и шарниром 7, соединяющим раму 5 с каркасом коксонаправляющей 1, Зонт 4 снабжен...

Номер патента: 1730121

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Аверченко, Кравцов, Ряполов, Тищенко

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, тушильный

...11 соединен с одним плечом 15 двуплечего рычага 12, а второе плечо 16 двуплечего рычага при помощи цапфы 17 соединено с кузовом 1 вагона,Затвор 4 вагона снабжен предохранительным устройством, которое выполнено в виде пружинного демпфера, установленного на раме 1 с возможностью кинематического взаимодействия с рычажной системой для открывания затвора 4.Пружинный демпфер выполнен в виде вертикальной стойки 18 и двуплечего рычага 19, шарнирно закрепленного на ее верхнем торце при помощи оси 20. Средняя точка рычага 19 подпружинена пружиной 21 относительно стойки 18, Пружина 21 демпфера снабжена приспособлением для регулирования степени ее предварительного сжатия, выполненным в виде двух трубчатых гильз 22 и 23 и стержня 24, размещенного...

Номер патента: 1736991

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Гадяцкий, Залиско, Конопелько, Котляр, Мелешко, Пелипенко, Плешков, Погребиженский

МПК: C10B 39/14

Метки: вагона, кокса, приема, раскаленного, транспортирования, футеровка

...2 и рабочую поверхность 3, ук-д репленную на стенках 4. Рабочая поверхность 2 футеровки 1 выполнена с ячейками 5, Каждая. ячейка 5 ограничена ребрами, причем в нижнем по направлению схода кокса ребре 6 ячейки 5 выпол- . О нена полость 7. 0Футеровочная плита 1 крепится на на- ф клонной или вертикальной стенке 4 вагона так, чтобы при этом полость 7, служащая накопителем для шлама и коксовой мелочи, была обращена книзу по направлению движения кокса. Крепление плиты производится всеми известными. способами.Устройство работает следующим обраом.В начале каждого цикла тушения раскаенный кокс поступает в кузов вагона на абочую поверхность 2 футеровки (футеровочной плиты) 1. При загрузке кокс перемещается сверху вниз по рабочей поверхности 2...

Номер патента: 1765157

Опубликовано: 30.09.1992

Авторы: Аверченко, Борисенко, Волох, Дорфман, Кравцов, Мартынюк, Мельниченко, Минасов, Рубчевский, Ряполов, Сушко, Тараканов, Тищенко

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, тушильный

...его с рычагом.12) Шарнирные соединения приводных рычагов механизмов опрокидывания с торцевыми стенками кузова размещены за центральной зоной рамы ходовой части вагона и за центром тяжести вагона(в горизонтальном направлении от затвора). Это обеспечивает устойчивость кузова при его наклоне перед опрокидыванием, т.к. возникает момент от силы тяжести кузова относительно шарнирных соединений его с приводными рычагами.13) Дополнительные опоры для кузова выполнены в виде брусьев, расположенных горизонтально поперек вагона и неподвижно закрепленных относительно ходовой его части. Зто обеспечивает устойчивое положение днища, а следовательно, и всего кузова на них при движении вагона.14) В транспортных опорах угол каждого бруса, обращенный к...

Номер патента: 1772126

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Гадяцкий, Залиско, Конопелько, Котляр, Мелешко, Плешков, Погребиженский, Юрасов

МПК: C10B 39/12, C10B 39/14

Метки: вагона, кокса, приема, раскаленного, транспортирования, футеровка

...плит, содержащихплоскую рабочую обращенную к коксу по верхность и нерабочую поверхность, снабженную укрепленными снаружи теплоотражающими элементами, о г л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения ее трещинастойкости и долговечности, сниже 40 ния металлаемкасти, наружные теплаотдающие элементы выполнены в виде стержней постоянного прямоугольного сечения, вытянутых в направлении, перпендикулярном поверхности, причем стержни45 расположены параллельными рядами, а отношение расстояния между элементами в одном ряду к размеру прялгоугопьнага сечения стержня в направлении вдоль ряда удовлетворяет нерасенству50"7 Д а . а Ос =д гг, Ог 1(: + Огг 1 ц Вагон 1 для приема и транспортирования раскаленного кокса содержит выпалггенную из...

Номер патента: 1775461

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Власов, Гадяцкий, Косточкин, Рейман, Чучминов

МПК: C10B 39/14

Метки: вагон, коксотушильный

...и снизу подом иэ футеровочных плит, при этом каждый рассекатель образован двумя пересекающимиплоскостями, образующими острую кромку,направленную вверх, рассекатели установлены параллельно друг другу по всей длинекузова вагона, а образованные ими просветы расположены над зонами крепления футеровочных плит, позволяют достигнутьцель (разрушение крупных кусков валовогококса и уменьшение деформаций футеровочных плит от ударных нагрузок при приеме кокса) заявляемое техническоерешение соответствует требованию "положительный эффект",Таким образом, по сравнению с прототипом, предлагаемое техническое решениепозволяет;Использовать кинетическую энергиюзагружаемых в вагон кусков кокса (при выгрузке из коксовой печи пуски кокса падаютв кузов...