Устройство для определения местоположения железнодорожного вагона

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 25 00 Л)4 В ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИ ЕТ СССРОТКРЫТИЙ ПИСАНИ ЕНИЯ кви мхи ТЕЛЬСТ ТОРСНОМУ С(71) Государственный проектно-конструкторский и научно-исследовательский институт по автоматизации угольной промышленности(56) Техническое описание фотореле ФРСУ.Х 20.100.000 ТО. Уралчерметавтоматика, 1981с. 8, рис. 8, 11.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯМЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА(57) Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в устройствах контроля положенияжелезнодорожных вагонов. Цель изобретения - повышение надежности. При подходе локомотива 14 с впереди идущим вагоном 13 преобразователь 9 вырабатываетнапряжение, пропорциональное скорости движения, которое через резистор 10 подается,801437288 А 1 на выводы питания формирователя 4 напряжения и через резисторы 11 и 12на фотодиод 2. При отсутствии вагоновфотодиод 2 вырабатывает ЭДС, которая запирает формирователь 4. При перекрытиивагоном 13 связи между излучателем 1и фотодиодом 2 ЭДС с входа формирователя 4 снимается и на его выходепоявляется напряжение, пропорциональноескорости локомотива. После заряда конденсатора 7 через резистор 6 срабатываетпороговый элемент 8, сигнализируя о проходе определенной части вагона, Послевосстановления связи между излучателем 1и фотодиодом 2 конденсатор 7 разряжаетсячерез диод 5. При необходимости срабатывания устройства после открытия связимежду излучателем 1 и фотодиодом 2переключателем 3 меняют подключение выводов фотодиода 2 к входам формирова. Ятеля 4. Устройство позволяет контролировать прохождение вагоном определенно- С,го расстояния при различных скоростяХдвижения на пунктах погрузки и раз- фгрузки вагонов. 1 ил.1437288 Формула изобретения Составитель А. КрыловРедактор А.Маковская Техред И. Верес Корректор Э. ЛончаковаЗаказ 5840/20 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и может быть использовано в устройствах контроля положения железнодорожных вагонов.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже представлена функциональная схема описываемого устройства.Устройство содержит излучатель 1, оптически связанный с фотодиодом 2, выводы которого через переключатель 3 режима работы подключены к входам формирователя 4 напряжения, выход которого через диод 5 и интегратор, состоящий из резистора 6 и конденсатора 7, подключен к входу порогового элемента 8.Блок измерения скорости, содержащий преобразователь 9 скорости в напряжение и регулируемый резистор 10, подключен к входам питания формирователя 4 и через резисторь 1 11 и 12 - к фотоди оду 2. Показаны также вагон 13 и локомотив 14, на котором установлен преобразователь 9.Устройство работает следующим образом.При подходе локомотива 14 с находящимся впереди по ходу движения вагоном 13 преобразователь 9 вырабатывает напряжение, пропорциональное скорости движения локомотива, которое снимается с резистора 1 О и подается на выводы пи. тания формирователя 4 и через резисторы 11 и 12 - на фотодиод 2, Фотодиод 2 вырабатывает ЭДС, так как работает в режиме генерации ЭДС, за счет попадания на него луча источника 1 излучения. Данное напряжение, поступающее на вход формирователя 4, вызывает его запирание.При пересечении вагоном 13 оси между излучателем 1 и фотодиодом 2 ЭДС фото- диода 2 исчезает, а на выходе формирователя 4 появляется напряжение, пропорциональное скорости вагона 13, Это напряжение начинает заряжать конденсатор 7 через сопротивление 6, а после достижения напряжением на конденсаторе 7 определенного значения срабатывает пороговый элемент 8, что сигнализирует о том, что вагон 13 прошел определенное расстояние.Таким образом, возможна точная фиксация прохода определенной части вагона,что позволяет определить местоположение вагона в пунктах его загрузки и выгрузки независимо от его скорости.После прохождения вагона или пересечения оси связи между излучателем 1 и фотодиодом 2 случайным предметом напряжение на выходе формирователя 4 пропадает и конденсатор 7 через диод 5 быстро разряжается, т. е. приходит в исходное состояние.10 Для срабатывания не на затемнение, ана засвечение фотодиода 2 переключателем 3 изменяют подключение выводов фотодиода 2 к определенным входам формирователя 4, в результате чего данное 15иустроиство начинает работать после окончания перекрытия вагоном оси между излучателем 1 и фотодиодом 2. При этом работа устройства аналогична описанной ранее.В качестве формирователя 4 может бытьиспользован операционный усилитель. Устройство для определения местоположения железнодорожного вагона, содержащее излучатель, оптически связанный с фото- диодом, пороговый элемент и переключатель режима работы, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено формирователем напряжения, диодом, выполненным в виде КС-цепи интегратором, блоком измерения скорости вагона, один и другой выходы которого подключены к первому и второму входам формирователя напряжения и через резистор к аноду и катоду фотодиода, которые через одни контакты переключателя режима работы подключены соответственно к третьему и четвертому входам формирователя напряжения, выход которого соединен с входом подключенного выходом к пороговому 40 элементу интегратора, параллельно резистору которого включен диод, причем катод и анод фотодиода через другие контакты переключателя режима работы подключены к третьему и четвертому входам формирователя напряжения.