Отопительная установка вагона

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 801437 51)4 Г 2 И 6,700гъ,г. ИИЯ 3 в й образова анал 5 с Рубо жух об вательо транс ко Г с атмос В стан среднег овано иботающих ниеиз е аналаКромпасног тановтя т без ров в. Веродяной с вытя е н уз й,в трОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБР Д Щ 1.(ФЯОдф СВИДЕ;.+ЕД, -ГЯ(56) Патент ГДР М 0154034,кл. Р 23 Т, 17/02, 1982, (54) ОТОПИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА В (57) Изобретение м.б. использустановках малой мощности, рана жидком топливе. Цель изобрповышение устойчивости работь ки в широком диапазоне режимо тикальная топка 2 обрамлена врубашкой 1 и заключена вместе ем воздушного канала 5. К ощен с атмосферой на уровне верхнегосреза 6 трубы 3, расположенного надкрышей 7 вагона, а в нижней части - своздухоподающим каналом 8 топки 2,выполненным в ее днище. Канал 8 имеетконфузорно-диффузорный профиль и внем с образованием кольцевого зазора9 размещено активное сопло 10 с регулируемым нижним проемом 11, сообщен -ным ферой за пределами вагона12. овке обеспечивается сниже -уровня т-ры поступающег оздуха, что увеличивает ого, повышается пожаро- и обеспечивается регули ки без нарушения тече- установки. 1 ил.1437632 вовки,Формула изобретения Составитель В,. КурбатоваТехред Л.Серпк 1 кова Корректор С. Черни Редактор Ю. Середа Заказ 5876/37 Тирак В 63 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и отт(рьттий 113 О 35, Иосква, Ж" 35, Раушская наб д, т/5Производственно-полигтафичест(ое пведппиятие, г. ,жгород": ул. Проектная, й Изобретение относится к отопительным установкам малой мощности, работающим на жидком топливе и снабженным испаритсльными горелками испоттьзуе 5 мыми, например, для ототтттеттия;тизельслужебных вагонов рефрижераторного подвижного состава,.Целью изобретения являетсп ттовьтцение устойчивости работы в широком ди- .О апазоне режимов.На чертеже изображен хема пред ,лагаемой отопительной устаповки вагона.Отопительная установка ва"с та со 15 держит обрамленную водяттой рубашко. 1 вертикальную топку 2, наб:еттнут вытяжной трус он 3 и 3 аключ етнтую;3 ьтес те с трубой 3 в кожух 4 с образованием воздушного канала 5, сообщенного с ат-О мосферой на уровне верхнего среза с вытяжной трубы 3, расположечного над крышей 7 вагона,. а в никьтей части - с воздухоподающим кят ж 1 ом Ь тсттки 2, выполненным в ее днище. Канал 8 имеет конфузорно-диффузсрный про" Филь. Воздухоподающий канал В сттабжеп размещенным в нем с сбразбоанием кольцевого зазора 9 активным соплом 10 с регулируемым нижним проемом 11., ЗП сообщенным с атмосферой за пределами вагона 12, В днище топки 2 установлена также испарительная горстка 13,Отопительная установка вагона работает следукоцим образом.35Забираемьтй на уровне верхнего среза 6 вытяжной трубы 3 воздух, проходя по воздушному каналу 5, сначапа нагре". вается дымовыми газами, затем частично отдает тепло воде нахсцяцейся в тО водяной рубашке 1. и поступает через воздухоподающий канал Я в нсттарите тьную горелку 13 топки 2, Па Форсированных режимах открывается активное сопло 10, сообщенное с атмосферой за пределами вагона 1, Приток холодного воздуха, поступающего сттттзу, дополните."тьно эжектирует подогретый воздух,забираемый сверху. В результате на всех режимах достигается высокое ка - чество сгорания топлива. Конструктивное реттение отопительной установки обеспечивает снтпкение среднего уровня температуры поступающего из воздутцного канала 5 воздуха., что увеличиваеттягу, кроме того повьштается пожаробезопасность и появляется возможностьрегулирования нагрузки без нарушениятечений в тракте отопительной устаОтопительная установка вагона, содержащая обрамленную водяной рубаш - кой вертикальнув топку снабженнуювытяжной трубой и заключенную вместе с последней в кожух с образованием воздушного канала, сообщенного с атмосферой на уровне верхнего среза вытяжной трубы, расположенного над крышей вагона, а в нижней части - с воздухоподаюшим каналом топки, выполненным в ее днице, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,. с целью повышения устойчивости работы в широком диапазоне режимов, воздухоттодающий канал топки выполнен конфузорно-дифФузорного профиля и снабжен размещенным в нем с образованием кольцевого зазора активным соплом с регулируемымнижним проемом, сообщенным с атмосферой за пределами вагона,