Устройство для подъема и расшивки рельсового пути

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Р 11 553324 Союз Советских Сокиалистических Республик) Заявлено 21.08,74 (21) 20581 рисоединением заявки М Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретеиий 23) Приорите(088.8) Опубликовано 05.04,77 оллетень ге сания 06.06,77 рытии ата опубликования 2) Авторы изобретен Г, П. Копышев, В. С, Бухтин, С. Я. Клубов, Б. И, Гребнев и А, А, Тарасов Восточный научно-исследовательский горнорудный институ(5 ПОДЪЕМА ОГО ПУТ РА иствам деуемым пр олька, ците- ван дра наявляется то, ость захвата иволинейных ть подъема криволинейом нагрузок та снабжена осаженными )ычаги рельсестко связаИзобретение относится к устромонтажа рельсового пути, пспользпогашении горных выработок.Известно устройство для подъема рельсовго пути, состоящее из передвижной портаной рамы, на которой установлена лебедзахватные устройства и упорные силовыели дры 1.Известно так.ке устройство для подъемарасшивки рельсового пути, содержащеележку с приводом, на которой смонтирорабочий орган, включающий раму и связаную с ней посредством силового цилинопорную подушку, в которой размещеныправляющие, шарнирно соединенные с верними концами рычагов рельсовых захватов. Недостатком этого устройствачто оно не обеспечивает возможнза рельсы на уширениях и кручастках рельсового пути 2.Цель изобретения - возможнои расшивки рельсового пути наных участках и снижение при эна рельсовые захваты.Для достиясения этой цели раГ-образнымп направляющими,на осях упомянутых шарниров, асовых захватов в средней части;пы между собой. 1-1 а фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-Афиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 2; на фиг.4 - 8 - схемы взаимного расположения рамы5 и опорной подушки устройства и элементоврсльсового пути в разных фазах взаимодействия, при этом для упрощения показана только левая часть устройства; на фиг. 9 - схемаотклонения рельсового захвата от оси голов 10 ки рельса на уширениях и криволинейныхучастках рельсового пути,Устройство состоит из тележки 1 с приводом и навешиваемого на тележку 1 рабочегооргана 2. Рабочий орган 2 содержит раму 3,15 рельсовые захваты, содержащие рычаги 4,жестко соединенные промежуточным звеном 5,опорную подушку 6, соединенную силовымцилиндром 7 с рамой 3. Верхние концы рычагов 4 снабжены роликами 8, 9, посаженными20 на ось 10. Ролик 8 размещен в направляющих 11, жестко связанных с опорной подушкой 6 и роликами 9, размещенными в направляющих 12, жестко связанных с рамой 3. Направляющие 11 состоят из вертикальных и на 25 клонных участков. Направляющие 12 состоятиз вертикальных и горизонтальных участков.Устройство работает следующим образом.В исходном положении (фиг. 4) опорная подушка 6 вместе с направляющими 11 и разом 30 кнутые рычаги 4 рельсовых захватов находят5 10 15 20 25 30 35 4 О 45 50 ся в верхнем положении относительно направляющих 12, жестко связанных с рамой 3.После включения силового цилиндра опорная подушка 6 через направляющие 11 воздействует на ролики 8 и перемещает рычаги 4 вниз, а вертикальные участки направляющих 12, воздействуя на ролики 9, сохраняют разомкнутое положение рычагов 4, вплоть до контакта роликов 9 с горизонтальными участками направляющих 12. В этот момент рабочие кромки рычагов 4 рельсовых захватов опущены ниже головок рельсов с возможностью их обхвата (фиг. 5).При дальнейшем опускании опорной подушки 6 одновременно с жестко связанными с ней направляющими 11 на ролики 9 воздействуют горизонтальные участки неподвижных направляющих 12 и прекращают перемещение вниз рычагов 4, а наклонные участки направляющих 11, воздействуя на ролики 8, раздвигают верхние концы рычагов 4 вплоть до контакта роликов 8 с началом вертикальных участков направляющих 11. В момент контакта нижние концы рычагов 4 замкнуты, цх рабочими кромками охвачены головки рельсов (фиг. 6). Дальнейшее движение опорной подушки 6 вниз до упора в шпалу или покрывающий ее грунт (фиг. 7) сопровождается перемещением вертикальных участков направляющих 11 относительно неподвижных в это время роликов 8, тем самым сохраняется замкнутое положение рабочих кромок рычагов 4. При дальнейшей работе цилиндра опорная подушка 6 воздействует на шпалу, лежащую на почве, следовательно, усилие, развиваемое цилиндром, приводит к подъему рамы 3 и всей тележки, Направляющие 12, жестко связанные с рамой 3, горизонтальными участками, воздействуя на ролики 9, поднимают рычаги вместе с захваченными рельсами относительно неподвижной опорной подушки 6 и прижатой ею шпалы. Замкнутое положение клещей сохраняется воздействием вертикальных участков направляющих 11 на ролики 8. Перемещение рельсов относительно шпалы приводит к тому, что костыли выдвигаются из шпалы подошвами рельсов или же отгибаются ими (фиг. 8).После отрыва рельсов от шпал реверсируется ход силового гидроцилиндра. Происходит обратное перемещение частей устройства. Опускаются несущая рама с тележкой, ложатся на грунт рельсы, рычаги рельсовых захватов размыкаются и поднимаются до исходного положения. Затем устройство перемещают на следующие неоторванные шпалы, и цикл повторяется,В случае отклонения центра зева рельсовых захватов от оси головки рельса на уширениях и закруглениях рельсового пути нижние концы рычагов 4 смещают до совпадения центра зева с осью рельса. При этом рычаги 4 совершают качательное движение относительно роликов 8 и 9.В процессе работы устройства ближайшие к отрываемой шпале участки рельсов шпальной решетки приподнимаются и частично самоочищаются от уплотненной рудной мелочи. Это позволяет на закруглениях и уширениях пути после завершения очередного цикла отрыва перемещать устройство на шаг, не поднимая рабочие кромки рычагов выше головок рельсов, что обеспечивает автоматическое (копиром служат отрываемые рельсы) отклонение рычагов, а следовательно, ориентирование зева рельсовых захватов относительно головок рельсов,Формула изобретения Устройство для подъема и расшивки рельсового пути, содержащее тележку с приводом, на которой смонтирован рабочий орган, включающий раму и связанную с ней посредством силового цилиндра опорную подушку, в которой размещены направляющие, шарнирно соединенные с верхними концами рычагов рельсовых захватов, отличающееся тем, что, с целью возможности подъема и расшивки рельсового пути на криволинейных участках и снижения при этом нагрузок на рельсовые захваты, рама снабжена Г-образными направляющими, посаженными на осях упомянутых шарниров, а рычаги рельсовых захватов в средней части жестко связаны между собой,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1. Авт. св.136880, Е 01 В 29/02, 19.06.59.2, Авт. св.419597, Е 01 В 29/00, 18.02.72.Подписн Типография, пр. Сапунова,Зякяз 1102/9 Изд. ЪЪ 23 1 з 1 Н 11 ИПИ Государственного по делам изо 113035, Москва, )К