Тормоз для рельсового транспорта
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 534381
Автор: Лавилов
Текст
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Со 1 оа Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 30.11,78 елам изобретений открытии) Авторзобретени авил Днепропетровс го(71) Заяви Красного Знаментема Трудов тут им ТОРМОЗ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА 2Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тормозов,рельсового подвижного состава.Известны тормоза для рельсового транспорта, содержащие укреплечные на раме транспортного средства крон 1 птейны с тразерсамина которых смонт 11 розаны оси клиновых колес, прнжимаемых:к рельсам з процессе торможения 1, 21.Однако такие тормоза сложны в жи 1 зании и имеют недостаточно эфф ное действие,Цель изобретения - повышение эффективности торможения.Для этого на каждой оси закреплены клиновые колеса разного днаметра, причем против меньшего колеса первой оси установлено большее колвсо другой оси и наоборот.Кроме того, тормоз снабжен дополнительными осями с клинчатыми катками, прижимаемыми к клиновым колесам пружинами, причем больший каток прижат к меньшему клиновому колесу, а меньший каток - к большему.На фиг. 1 изображена схема предлагаемого тормоза, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А - А фиг. 1.К,кронштейнам 1 икреплечы траверсы 3 и 4 е,ктив 2 шарнирно прис осями 5 и б, на а МФ-" с Государственный комитетшлицах которых установлены клиновые колеса 7 - 10, прижпмаемые рельсам 11 и 12.Диаметр колеса 7 оольше, чем диаметр колеса 8, а диаметр колеса 9 меньше, чем диаметр колеса (О. К колесам 7 и 8 прижаты при помо:цп,пружин 18 и 14 посаженные на шлицах оси 15 доголнительные клпнчатые катки 1 б и 17, имеюгцне разные диаметры; причем к большему кл 11 новоы колес при- О яат меньший клинчатый каток, а и меньшему клинозому колесу приткат Оольший кл 11 нчатыЙ каток. К колесам 9 и 10 также прижаты при помо 1 цп пруж:1 н посаженные на шлицах другой дополнительной осп дополнительные клпнчатые катки (на чертеже не показаны),При торможен 1 ии экипажа траверсы 3 и4 опускаются и колеса 7 - 10,прижиьмаются к рельсам 11 и 12. Большие колеса (7 и 10) О будут иметь окружную скорость, приблизительно равную скорости движения экппажа, то есть будут ведущими по отношению к меньшим, так как при большем диаметре получается больший крутящий момент (при 5 одинаковых силах трения). Меньшие колеса будут иметь меньшу 1 о окружную скорость (так как угловая скорость пх,будет та- КОЙ же как и , Оольших колес, а диаметр их меньший) и будут тормозить. Прижатие к клиновым колесам дополнительных клин15 Составпель В. БабкинТекред Е, Митрофанова дактор Е. Месроиов 1 с,орре.;тор И. Симкина аказ 896/1 оооНПО Госуд 11 зд Уо ззт стненного комитета ССС Москва, Ж, РауТнп. Харьк, фил, пред. Патент чатык катков создает допол: ительную тормозную силу, так как катки имеют разные диаметры и,при представл Ной на чертеже компоновке обязательным будет проскаль.зывание между,пОВсркностямп кл;1 нчаты. катков и клиновык колес. Формула изобретеня 1. Тормоз для,рельсового транспорта, содержащиЙ укрепленные на раме транспортного средства кронштейны с траверсами, на которык смонтпрованы сои клнновы колес, прижгнмаемык к рельсам в Процессе торможения, о т л и ц. а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности торможения, на каждоЙ Оси закреплены клиБОзые колеса разного диаметра. 2. Тормоз по п, 1, о тл ича ющ ий с ятем, что лрот 1 в меньшего колеса первой оси устачовлено большее колесо дртой оси 1 наоборот.5 3, ТОРМОЗ ПО П. 1, ОтЛ ИЧ а Ощтнй Сятем, что он снабжен допол:;:тельными ося.ми с клинчатыии катками, лрижимаемыми к кл 1 гновым колесам пружинам 1, причем больший каток лрпжат к меньшему клино О ному колесу, и меньший каток - к большсму,Источники информации, принятые во внигмание при экопертизе:1. Авторское свидетельство СССР399413, кл. В 60 Н ИО, 1973.2. Авторское свидетельство СССР419436, В 61 Н 11)00, 1974. Тираж 61 о ПодпнснсеПО делам изобрез сник н открытийкая наб., д, 4/5
СмотретьЗаявка
2068889, 22.10.1974
ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОРНЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. АРТЕМА
ЛАВИЛОВ АЛЕКСАНДР ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61H 11/04
Метки: рельсового, тормоз, транспорта
Опубликовано: 05.11.1976
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-534381-tormoz-dlya-relsovogo-transporta.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормоз для рельсового транспорта</a>
Стенд для испь5тания тормозов и 3aiepa боковых сил управляемых колес автомобиля
Номер патента: 299185
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Водолагин, Гольдштейн, Грачев, Гусев, Демидов, Зелик, Петерсон
МПК: G01M 17/007
Метки: 3aiepa, автомобиля, боковых, испь5тания, колес, сил, стенд, тормозов, управляемых
...и процессе испытаний.Положение подъемников 7 и колеса 15 при заезде и вьезде автомобиля со стецда показано нуцктиром (см. фпг. 2).Стенд раоотает следующим образом.АвтоОбили стапавливастс 51 1 сс 1 лссми па беговых бараоацах 1 ц 2. При этом подъемники 7 подняты в верхнее крайнее положение до уровня верхшп кромок барабанов, а ролики 11 утоцлешя в прорези подъемников, что обеспечивает возможность беспрепятствсшюго заезда автомобиля па стенд. Затем подъемники 7 опускаются в исходцос положение, а ролики 11 по,1 действием пружин 8прижимаются к колесам автомобиля усилием, необходимым для передачи вращения от колеса к ролику без проскальзывания. Включаются электродвигатели б, приводящие через редукторы 5 и 4 во вращение барабаны 5 1 и 2 и...
Стенд для динамических испытаний шин, колес и тормозов
Номер патента: 1204017
Опубликовано: 07.08.1991
Автор: Волчек
МПК: G01M 17/007, G01M 17/02
Метки: динамических, испытаний, колес, стенд, тормозов, шин
...количества осей испытуемых колес РасстОяиие между огверстияки определяется диаметром испытуемых шин 38.Предложенная конструкция пакета предчолагает одновременную установку пяти осей для различных комбинацийколесе Например если первая шина будет диаметром не более 1200 мм, то две другие могут .быть не более730 мм и еще двс. - не более 500 мм, Для повышения универсальности цак- та в нем предусматривается проточка еще трех отверстий пад установку осей, таким образом пакет может быть использован для испытания другой комбинации шин, например трех шин с диаметром не более 930 мм. Предложенная конструкция пакета не является единственной, а представляет собой оптимальную конструкцию для перспективной программы испытаний на базовом стенде и...
Подшипниковый узел рельсового колеса
Номер патента: 1765031
Опубликовано: 30.09.1992
Автор: Касылкасов
МПК: B60B 37/10
Метки: колеса, подшипниковый, рельсового, узел
...и болтами 10.Г 1 ри сборке колеса 1 внутренний кольцевой упор 7 стакана б упирается в ступенчаво состоит из корпуса колеса 1, внутри которого установлены подшипники 2 и 3, Подшипник 2 упирается в лабиритное кольцо 4, а распорное кольцо 5 установлено между подшипниками 2 и 3, которые надеты на стакан б. Стакан 6 выполнен сквозным таким образом, что образует внутренний кольцевой упор 7, наружная поверхность стакана снабжена внешним кольцевым упором 8. Подшипники 2 и 3 и стакан 6 на оси зафиксированы шайбой 9 и болтами. 1 ил,тую концевую часть оси меньшего диаметра, что резко повышает надежность, т.к. исключается поломка оси в месте сопряжения участков оси с разными диаметрами в результате выноса ступенчатой части оси из зоны действия...
Автомобильное колесо с вспомогательным ободом для передвижения по рельсовому пути
Номер патента: 10285
Опубликовано: 29.06.1929
Автор: Прокофьев
МПК: B60B 17/02, B60F 1/02
Метки: автомобильное, вспомогательным, колесо, ободом, передвижения, пути, рельсовому
...касающееся автомобильного колеса, снабженного вспомогательным ободом для передвижения по рельсовому пути, представлено на схематическом чертеже, где фиг. 1 и 2 изображают в двух Проекциях колесо в положении для движения по рельсовому пути; фиг. 3 и 4 - в двух проекциях половину колеса в положении для движения не по рельсовому пти; фиг. 5 - перспективный вид части вспомогательного обода и выдвижной реборды,Устройство состоит в следующем: к колесу с основным ободом 12 наглухо прикрепляется вспомогательный обод 1, с кольцевыми выступами 14 и 2; выступ 2 снабжен наклонными к оси колеса сквозными отверстиями, в которых проходят ручки, 13, шарнирно соединенные с клиньями 7 и секторами 8 выдвижной реборды 4; ыа кольцевом выступе 14;...
Ручной прибор для проворачивания колес при регулировании тормозов самодвижущихся повозок
Номер патента: 43813
Опубликовано: 31.07.1935
Автор: Огоньян
МПК: G01M 17/007
Метки: колес, повозок, прибор, проворачивания, регулировании, ручной, самодвижущихся, тормозов
...Зснабжен направляющими лапками б и прорезом 5 для болта барашка 7, служащего для закрепления наконечника на рычаге.С обеих сторон кольца 2 на одинаковом расстоянии от центра последнего на рычаге 1 шарнирно укреплены тяги, несущие на своих свободных концах шарнирно сочлененные с ними колодки 9 и составленные из двух переставляемых одна вдоль другой частей 70, 77, Для перестановки частей 70, П тяг вдоль друг друга в зависимости от размера колес и для жесткого соецине. ния их друг с другом на одной из них предусмотрен прорез 72, а на другой болт 13 с барашком. Для поддерживания тяг в наклонном к рычагу 1 положении применены пружины 14, одним концом соединенные с соответствующей тягой, а другим - с рычагом.Для отрегулирования всех...