Устройство для отвинчивания и завинчивания гаек раздельного рельсового скрепления

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликова Государственный комите в ССС етений Совета Микис нь2 1.08.77 7. Бюлле ло делам и крыт описания) Автор изобретения М. Д, Матвеенконевская опытная дистанция пути Одесжелезной дороги(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТВИНЧИВАНИЯ И ЗАВИНЧИВАНИЯ ГАЕК АЗДЕЛЬНОГО РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯОднако это ус винчивания и за рывном движени оиство не обес нчивания гаек устройства. чиваетри неп Известно так ния и завинчива сового скреплении ные на подвижно дый из которых с тора и головки с ча относительноОднако такое надежной заправ при нарушенной чива- рель- оэанкажедук клююв ай Изобретение относится к средствам механизации работ при строительстве и ремонте железнодорожного пути, а именно к устройствам для отвертывания и завертывания гаек и винтов, с помощью которых рельсы крепят ся к шпалам.Известно устройство для отвертывания и завертывания элементов крепления верхнего строения железнодорожного пути, включающее перемещающуюся по рельсам тележку со 10 смонтированными на ней пультами управления и механизмами для отвертывания и завертывания гаек с приводами, дри этом устройство снабжено фиксаторами положения ключа относительно гайки, связанными с приво дом 1.ц же устроиство для отвинния гаек раздельногоя, содержащее смонтирй раме гаечные ключи,остоит из приводного рфиксатором положениягайки 12.устройство не обеспечки головки ключа наэпюре шпал. Цель изобретения - повышение надежности заправки ключа на гайку.Для этого устройство снабжено шарнирно закрепленной на раме консолью, ключи соединены между собой с помощью поворотной от привода траверсы, шарнирно закрепленной на консоли, при этом оси шарниров консоли и траверсы параллельны.Кроме того, привод может содержать лвпгатель и карданно-шлицевой вал, олин конец которого соединен с выходным валом двигателя, а второй - с траверсой.На чертеже изображено устройство лля ствинцивания и завднчивавия гаек разлельного рельсового скрепления в аксонометрической проекции.Устройство содержит подвижную раму 1, на которой с помощью шарнира 2 закреплена консоль 3, гаечные ключи, шпиндели 4 которых параллельны осям гаек 5 и соединены между собой с помощью цилиндрических шестерен, установленных в траверсе 6. Траверса 6 с помощью шарнпра 7 закреплена на консоли 3. Оси шарнира 2 и 7 параллельны. Вал приводного двигателя 8 соединен с валом 9 траверсы с помощью карданно шлицевого вала 10. Фиксаторы 11 положения ключа относительно гайки 5 установлены под зевом гаечной головки 12, связаны телескопически с траверсой 6 втулкой 13 и полпружинены.Управление гидроцилиндром 14,подъема и опускания устройства осуществляется конечным выключателем 15, установленным на раме устройства и срабатывающим от нажатия упора 1 б, жестко связанного с консолью 3.При поступательном перемещении рамы 1 устройства по рельсам в направлении стрелки А ближайшая гайка 5 попадает в зев фиксатора 11, который, упираясь в неподвижную гайку 5, заставит вращаться траверсу б вокруг вала 9, а консоль 3 - вокруг шарнира 2, При повороте консоли 3 упор 1 б включает конечный выключатель 15, гидроцилиндр 14 опускает подвижную раму 1 вместе с траверсой б вниз, гаечная головка 12 заправляется на гайку 5, попадавшую в зев фиксатора 11, происходит отвинчивание или завинчивание гайки, которое прекратится, когда упор 1 б выключит конечный выключатель 15 и гидро- цилиндр 14 поднимает подвижную раму 1 вместе с траверсой б вверх. Траверса 6 прекращает вращательное движение, вновь ориентируется вдоль оси рельса и поступательно перемещается вместе с рамой машины до тех пор, пока очередная гайка 5 не попадает в зеив фиксатора, Таким образом, при непрерьгвном перемещении устройства по рельсам траверса б как бы катится по гаечному ряду, обрабатывая гайки через одну. При этом карданно-шлицевой вал 10, переданная силовое вращение от приводного двигателя 8, совершает небольшое качательное движение при повороте траверсы б и удлиняется или укорачивается в шлицах при опускании или подъеме ее. Для обработки в гаечном ряду всех гаекнеобходимо устаиовить на раме еще одну траверсу с ключами.5 Формула изобретения1. Устройство для отвянчивания и завинчивания гаек раздельного рельсового скрепления, содержащее смонтированные на подвиж ной раме гаечные ключи, каждый из которыхсостоит из приводиого редуктора и головки с фиксатором положения ключа относительно гайки, отл ич ающееся тем, что, с целью повышения надежности заправки кспоча на 1 Б гайку, оно снабжено шарнирно закрепленнойна раме консолью, ключи соединены между собой посредством новоротной от привода траверсы, шарнирно закрепленной на консоли, при этом оси шарниров консоли и траверсы 20 параллельны.2, Устройство по п, 1, отл ич а ю щ ее с ятем, что привод содержит двигатель и карданно-шлицевой вал, один конец которого со единен с выходным валом двигателя, а второй - с траверсой.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе.301, Патент СССР387555, М. Кл. Е 01 В29/28, 08.08. 69 г. 2. Авторское свидетельство М 302434, МКл, Е 01 В 29/28, 19,11.б 9 г.562610 Составитель Н, Прыткова Тепрел А. Камышникова Корректор В. Гутман Редактор Н. Козлова Тип. Харьк. фил. пред. сПатент Заказ 489/1172 11 зд. М 55 Тираж 693 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб., д, 4/5