Упругое колесо для рельсового экипажа

" евой зп аю якт житно - т ег..1 еская г б 4 олко,а.,ь БАОПИСАНИЕ "ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистицеских РеспубликВТОР СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1) Дополнит льное к авт, сеид-ву 8.04,78 (21) 2123607/1 22) Заявле(23) Приоритет осудерствеииый кометеСовета ееиииетров СССРво делам изооретеиийи открмтий но 28.03,77 Бюллетень11 икования Описания 30.06. 77 43) Опублико 4 б) Дата опу 3) УДК 625.2.012 (088,8)(72) Авторы изобретен овградский машиностроительный инсти Во(84) УПРУГОЕ КОЛЕС ЬСОВОГО ЭКИПАЖА е относится к железнодоро вает доих элемен теплообменапластины, агреваюти резинав реальныхпопа дания ы последболее снитеплоотвода.Ц ности ко гого колтывающеной;На чколеса длКолев виде кступицу на часть упругогокипажа в разрезе.д 1 с выступом 2нней поверхности,выступом 4 по вне ртеже изображ я рельсового о содержит об льца по внутр 3 с кольцевымивныхоэникаю Изобретени жному транспорту.Известны упругие колеса для рельсовыхэкипажей, содержащие между выступом ободаи выступом ступипы упругие резиновые элементы, армированные металлическими пластинами, При этом с целью предохраненияупругих элементов от перегрева последниеразмещаются с зазором отьосительно выступа обода и фиксируются от осевого смещения расположенными валиками и втулкамииз теплоизоляционного материала. Тепловаязащита осуществляется за счет исключенияконтактирования металлических частей ободас армировочными пластинами, а также за 1счет съема тепла. потоком воздуха, возникающим в зазоре при вращении колесами,При свободном качении колеса, когда нагрев упругих элементов связан с тепловыделением от внутреннего трения в резине, ар-. 2мировочные пластины, сопрягаемые с выступом обода, охлаждаются только движущимсяпо зазорам воздухом,В условиях длительных и интенсрежимов колодочного торможения в щий воздушный поток не обеспечистаточного отвода тепла от упругтов иэ-за малого коэффициентав результате чего армировочныесопрягаемые с выступом обода, нся, а следовательно, нагреваетсяупругих элементов. Кроме то 1 о,условиях эксплуатации вследствиемасла и грязи в воздушные зазорние забиваются и тем самым ещежается эффективность воздушного зобретения - повышение долговэчеса путем улучшения теплоотвода х элементов.того армирующие пластны каждого х элементов предлагаемого упруса соединены друг с другом охваих эластичной металлической ши551201 3ней поверхности нажимной диск 5, упругие элементы 6, армированные металлическими пластинами 7 и 8, соединенные между собой охватываияией их эластичной металлической шиной 9, теплоиэоляционные опорные втулки 10 и валики 11.При натревании армировочной пластины 8 благодаря высокой теплопроводности эластичной металлической шины 9 тепло передается пластине 7, непосредственно контак рй тирующей с массивными металлическими деталями колеса, которые в свою очередь охлаждаются потоком окружающего воздуха,,Следовательно, . в соединенных армяровочных пластинах постоянно происходит переток,р тепла от более нагретой пластинЫ к менее нагретой, причем температура менее натретой пластины равна температуре массивных деталей колеса, обдуваемых окружающим воздухом. Этим достигается значительное 9 улучшение теплоотвода от упругих элемен,тов и как следствие - повышение их рабо тоспособности и долговечности колеса в целом. 4Формула изо бретенияУпругое колесо для рельсового экипажа,содержащее обод с кольцевым выступом повнутренней поверхности, ступицу с кольцевымвыступом по внешней поверхности, нажимнойдиск, армированные по торцам металлическими пластинами преимущественно цилиндреческие упругив элементы, размещенные между выступами обода и ступицы и нажимнымаяском с зазором относительно выступа обода и зафиксированные от осевого смещения.распорными валикамн и втулками из теплоизоляционного материала, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения долговечности колеса путем улучшения теплоотвода от упругих элементов, армировочныеплаетины каждого иэ этих элементов соединены друг с другом охватывающей их эластичной металлической шиной,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Патент ФРГ М 846110, кл. 203 125, опубл. 07.08.52 (прототип).551201 Тираж 893, ПодписноеГосударственного комитета Совета Министров Со делам иэобретений и открытий35, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Закаэ 67/ ЦНИИ,П ПП фПатентф, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Составитель Л, Пикуэктор Г. Котельский Техред И. Асталош КорректорЖ. Кеслер