Устройство для непрерывной рихтовки рельсового пути

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 14.11.68 (21) 1282468/11 51) М. Кл,2 2) 14.11,6 Е 01 В 33/О Е 01 В 35/00 23) Приоритет31) А 10279/6 Государственный комитет Совета Министров СССР па делам изооретений и открытий(088.8) иковано 05.01.77 5) Дата опубликования описания 06.04,7 Иностранцы ассер и Иозеф Тойр72) Авторы изобретени фра Иностранная фирма ффранц Плассер Банбаумашиненф(71) Заявитель 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОЙ РИХТОВ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ2 Изобретение относится к железнодорожому транспорту и предназначено для использования на путевых машинах, производящих рихтовку рельсового пути.Известны устройства для непрерывной рихтовки рельсового пути, содержащие два механизма сдвига пути с гидравлическими цилиндрами, непрерывно контактирующими с поверхностью рельсовых нитей, контрольно-измерительную систему, включающую потенциометрические датчики измерения фактического и требуемого положений пути,Целью изобретения является создание устройства, обеспечивающего пропорциональное регулирование скорости и усилия перемещения механизмов сдвига пути в зависимости от величины и знака разности ских датчи то устройств стан овленным гидравлических связанным чере ческими датчикам иг, 1 и 2 схематически изображеигналов с потенциометри Это достигается тем,набжено сервоклапаном,а трубопроводах питания илиндров и электрически силитель с потенциометрно устройство при двухходовой схеме рихтовки, вид сбоку и в плане; на фиг, 3 -схема расположения основных узлов устройства на кривом участке пути; на фиг, 4 -схема соединений элементоз рихтовочногэустройства; на фиг. 5 и 6 - устройствопри однохордэвой схеме рихтовки, вид сбоку и в плане; на фиг. 7 - трэсовый привод потенциэметрических датчиков в ак О сонэметрии; на фиг. 8 - схема соединений элементов рихтовэчнэго устройствапри однохэрдовэй схеме рихтовки.В средней части рамы 1 устройстварасположен исполнительный орган с гид дравлическим приводом и двумя механизмами сдвига 2. Посредством того или иного механизма сдвига производится рихтовка пути 3 в правую или левую сторону.Для контроля работы исполнительного оо органа рихтовки и для контроля сдвигапути (при двуххордовой схеме рихтовки,см, фиг. 1-4) служит контрольно-измерительная система, в которую входят длинная хорда 4 и две короткие хорды 5 и 6.Длина той и другой короткой хорды вдвое542476 4Электродвигатель 21 через контактывильчатого держателя и сеть питания 22подключен к источнику электроэнергии23. К сети питания 22 пэдключен потенциометрический датчик 19.Для задания требуемого значения радиуса кривизны рельсовогэ пути используется потенциэметрический датчик 24, который подключен к сети питания 22. щ Усилитель 25 разности сигналов, поступающих от потенциометрических датчиков19 и 24, подключен с одной стороны кпотенциометрическим датчикам 19 и 24 ис другой стороны -к сервоклапану 14,При однохордовой схеме рихтовки (см.фиг 5-8) в качестве базы измерения фактического и требуемого положений путислужит одна длинная хорда 26. Эта хордапроходит от измерительной тележки 7 че рез тележку 9 исполнительного органа рихтовки, измерительную тележку 10 к измерительной тележке 8. Устройство работает следующим образом.При рассэгласовании сигналов, поступающих с потенциэметрических датчиков Ял(19 и 4 при двуххордовой или 27 и 30 при однохордовой схеме рихтовки) срабатывает сервоклапан 14. В свою очередь, сервоклапан 14 пропорционально величине усиленного сигнала рассогласования усилителем 25 пропускает необходимое количество рабочей жидкости (масла), идущей от нагнетательного насоса 15 по трубопроводам 13, в цилиндр 11 гидродвигателятого или иного механизма сдвига. Происходит перемещение поршня 12, а вместе меньше длины длинной хорды, При работе из двух хорд 5 и 6 используется та, которая нахэдится позади (по ходу движения машины, показано стрелкой). Хорда 4, опираясь на переднюю 7 и заднюю 8 измерительные тележки, проходит через тележку 9 исполнительного органа рихтовки и измерительную тележку 10, на которой расположена контрольно-измерительная система.Задняя хорда 5 (по хэду движения машины) проходит от тележки 9 исполнительного органа рихтовки через тележку 10 к тележке 8. Хорды 4, 5 и 6 могут быть выполнены в любом виде, например в виде натянутых проволок, световых лучей. В данном случае могут быть использованы натянутые нити, тросы и др.На фиг. 2 с помощью различных штриховых линий наглядно показано, что для устранения крупных дефектов положения рельсового пути (показано пунктирной линией) требуются большая скорость на перемещение пути и большее усилие на егэ сдвиг, чем для устранения мелких дефек- у тов (показано штрих-пунктирной линией).Для приведения того или иного механизма сдвига в движение используются гидродвигатель, сэстояший из цилиндра 11 и поршня 12 трубопроводы 13, сервокла- у пан 14 установленный на трубопровэдах 13, нагнетательный насос 15 с предохранительным клапаном 16 эграничения максимальнэгэ давления и маслобак 17.В контрольно-измерительную систему Зб входит вращающийся шпиндель 18 с двумя различными шагами подачи. На шпинделе 18 расположен потенциометрический датчик 19 угловых перемещений, механически связанный с короткой хордой 5, или 40 другой датчик, преобразующий перемещение хорды 5 в электрическое напряжение, и ходовая гайка 20. Ходовая гайка 20 механически связана с длинной хордой 4 и снабжена вильчатым держателем двух кон б тактов, расположенных по обе стороныхорды 4. При касании с хордэй тэгэ или иного контакта вильчатого держателя вырабатывается электрический сигнал.Для установки хорды 4 в нейтральное положение по отношению к контактам вильчатого держателя используется электродвигатель 21, Потенциометрический датчик 19 находится на строго постоянном расстоянии от ходовой гайки 20. После установки хорды 4 в среднее положение между контактами вильчатого держателя по показаниям потенциометрического датчика можно судить о фактическом состоянии пути в мэмент измерения. Измерительная система требуемого положенияя пути, включающая и отенци ометрический датчик 27 угла поворота, приводной шкив 28, связанный механически с хордой 26, и ролик 29, расположена на измерительной тележке 10. Измерительная система фактического положения пути, включающая потенциометрический датчик 30 угла поворота, приводной шкив 31, связанный механически с хэрдэй 26, и ролик 32, расположена на тележке 9 исполнительнэгэ органа. Потенциэметрические датчики 27 и 30 через сеть питания 22 пэдключены к источнику электроэнергии 23. Выходные концы потенциометрических датчиков 27 и 30 через усилитель 25 разности сигналов пэтенциометрических датчиков 27 и 30 подсоединены к сервоклапану 1 4.5с ним и перемещение рельсошпальной решетки сдвигающего механизма. Причемскорость перемещения сдвигаюшего механизма и усилие, прикладываемое им длясдвига рельсошпальной решетки, пропорци- бонально величине рассогласования сигналов,поступающих от потенциометрических датчиков 19 и 24 или 27 и 30,По мере сдвига рельсошпальной решетки происходит уменьшение величины неровности пути, а вместе с ней и величины рассогласования сигналов, поступающих с потенциометрических датчиков 19 и 24 или 27 и 30. При этом уменьшается расход рабочей жидкости, поступающей в цилиндр 11 гидродвьгателя. Вследствие этого снижается скорость движения сдвигаю- щего механизма и уменьшается развиваемое им усилие на сдвиг. 6формула изобретенияУстройство для непрерывной рихтовки рельсового пути, содержащее два механизма сдвига пути с гидравлическими цилиндрами, непрерывно контактирующими с поверхностью рельсовых нитей, контрольноизмерительную систему, включаюшую потенциометрические датчики .измерения фактического и требуемого положения пути и усилитель, о т л и ч а ю ш е е с я тем, что, с целью обеспечения пропорционального регулирования скорости и усилия перемещения механизмов сдвига в зависимости от величины и знака разности сигналов с потенциометрических датчиков, оно снабжено сервоклапаном, установленным на трубопроводах питания гидравлических цилиндров и электрически связанным через усилитель с потенциометрическими датчиками.,д.4/ Филиал П фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 аз 6006/39 Тира 11 НИИПИ Государственн по делам 113035, Москва, ж 734го комитета Советизобретений и открЖ, Раушская н ПодпиМинисттий