Патенты с меткой «локомотива»

Номер патента: 1294672

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Баранов, Седых, Шевелев

МПК: B61D 25/00, B61D 37/00

Метки: бокового, кабины, локомотива, машиниста, окна, подлокотник

...предприятие, г рковичКорректор А. ИльинПодписноеам изобретений и открнаб., д. 4/5Ужгород, ул. Проектная, 4 дактор О. Головачказ 438(19ИИПИ Государстве13035,роизводственно.пол ного кМосква графич ытии Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструктивных элементов кузовов, в частности подлокотников бокового окна кабины машиниста локомотива.Целью изобретения является повышение комфортабельности рабочего места машиниста и травмобезопасности,На фиг. 1 изображен подлокотник в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1, подлокотник в рабочем положении; на фиг. 3 - то же, подлокотник в нерабочем, откинутом положении.Подлокотник бокового окна кабины машиниста локомотива содержит подушку 1,...

Номер патента: 1294675

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Астахов, Либерман

МПК: B61F 5/02

Метки: амортизатор, двойного, действия, кузовом, локомотива, продольной, связи, системы, тележки

...кронштейна 5, и упругих элементов 10 и 11, заключенных в гнездах кронштейна 5 и стаканах 7 и 8. Стержень 9 с одной стороны имеет головку 12, соединенную с наклонной тягой 4 валиком 13, в торец которой упирается стакан 8 своим наружным торцом, а с другой стороны - резьбовой хвостовик с установленной на нем гайкой 14. Форма и размеры деталей амортизатора рассчитаны таким образом, что объем, ограниченный стаканом 7(8) и гнездом кронштейна 5 при взаимодействии их торцов, равен объему материала упругого элемента 10(11),Амортизатор работает следующим образом. При сборке в упругих элементах 10 и 11 путем затяжки гайки 14 создается предварительное сжатие, линейная величина которого превышает рабочий ход амортизатора 1 (фиг.2, над осевой линией...

Номер патента: 1295374

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Ивина, Чернов

МПК: B60T 17/06, G05D 16/10

Метки: компрессора, локомотива, пневмомагистрали, разгрузки

...малых оборотов последнего малый скоростной напор сжатого воздуха не в силах преодолеть усилие пружины 14, поэтому сжатый воздух проходит в атмосферу через открытый запорный клапан 13, осуществляя таким образом разгрузку пчевмомагистрали в процессе запуска, При наборе оборотов двигателя .потоком воздуха запорный клапан 13 смещается вниз до посадки на седло 12, перекрывая сообщение канала 11 и патрубка 16, При этом усилием пружины 14 поршень 2 смещается вниз и, преодо 74левая усилие пружины б, сажает вспомогательный клапан 5 на седло 4, перекрывая сообшение подпоршневой камеры 8 с атмосферой, Компрессор нагнетает воздух в пневмомагистраль локомотива (не показан). После достижения определенного давления компрессор автоматически выключается,...

Номер патента: 1303451

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Акулов, Баранов, Головичер, Ханчин, Шмидрик

МПК: B60L 3/12

Метки: индикации, контроллера, локомотива, положения, цифровой

...импульсы напряжения с некоторым опережением фронтов на первый вход относительно второго, что ведет к вращению контроллера 3 вперед. Эти же сигналы поступают на входы блока 1 кодирования, где обрабатываются и поступают в виде двоичного кода на вход реверсивного счетчика 5. Выход счетчика 5 соединен с индикатором 6, где в цифровом виде отображается позиция контроллера 3. При сбросе позиций прямоугольные импульсы напряжения поступают с командоаппарата 4 с некоторым опережением фронтов на второй вход привода 2 относительно первого. В блокекодирования 0-триггеры переписывают информацию, поданную на П- вход при положительном перепаде напряжения на С-входе. При этом, независимо от состояния С- и Р-входов, при подаче на К-вход напряжения...

Номер патента: 1303452

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Аронов, Клепиков, Михневич, Панасенко, Яцко

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...сигнала этого датчика недостаточна для срабатывания порогового элемента 8, а так как на управляющий вход коммутационного эле 3мента 5 сигнал не поступает, цепь между анодными и катодньпки группами блока 3 сравнения остается разомкнутой и между отайками тормозных резисторов 2 не протекают уравнительные токи. Это значительно улучшает распределение токов в тормозных резисторах 2, делая его таким же, как и в устройстве реостатного торможения с индивидуальными резисторами без отпаек.В случае возникновения юза ток проскальзьвающего тягового электродвигателя начнет снижаться, что приводит к увеличению разности потенциалов на отпайках тормозных резисторов 2, повышению выходного сигнала датчика 10 напряжения и срабатьванию порогового...

Номер патента: 1303463

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Белавин

МПК: B60T 13/68

Метки: белавина, кран, локомотива, машиниста, системы

...Под действием усилия пружины 8 диафрагма 10 прогнется вниз и своим хвостовиком разомкнет верхний35 и замкнет нижйий контакт переключателя 11. Вентиль 12 ставится под напряжение. Воздух из питательной магистрали через открытый клапан вентиля 12 будет поступать в рабочий резервуар 48 и в полость над поршнем 5. Поршень 51 перемещается вниз, закрывает питательный клапан 27 и открывает клапан 51, сообщая уравнитель 45 ный резервуар 29 с атмосферой калиброванным отверстием. Одновременно воздух из питательной магистрали 6 через переключательный клапан 41 по тормозному отводу 53 будет поступать 50 к крану 39, производя наполнение тормозных цилиндров 40 локомотива, и в полость под диафрагмой 1 О, производя уравнивание давления, действующего...

Номер патента: 1306783

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Аблялимов, Глущенко, Долгих, Федотов

МПК: B61F 17/10

Метки: локомотива, моторно-осевых, подшипников, смазки, тяговых, электродвигателей

...содержит разъемный корпус, одна часть 1 которого выполнена в статоре тягового электродвигателя, а другая в виде сьемной шапки 2 с резервуаром для смазки, пару вкладышей 3 и 4, один из которых выполнен с отверстием 5 для подачи смазки в шейке 6 оси колесной пары, крышку 7, закрывающую отверстие в шапке 2 на которой закреплена кассе 25 та, имеющая две вертикальные направляющие 8.Б направляющих 8 кассеты по ее высоте расположены ролики 9-14, продольные оси которых своими концами установлены в пазах направляющих 8. 30 Нижний ролик 9 выполнен с внутренней полостью 15 и расположен ниже уровня смазки в резервуаре, а один из верхних (в данном случае 12) контактирует с шейкой оси колесной пары. Цилиндри ческая поверхность роликов...

Номер патента: 1310260

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Алиев, Полевой

МПК: B60T 7/12

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...повышение надежности,На чертеже изображена схема предлагаемого устройства для контролябдительности машиниста локомотива.Устройство состоит из регистриру"ющих реле 1 и 2 с контактами 1.1,12 и 2.1, 2,2, электропневматического клапана 3, замыкающего контакта 4 электропневматического клапана, блока 5 выдержки времени, контакта 6 реле бдительности, контакта7 реле контроля скорости, контакта8 реле рукоятки бдительности, лампы9 световой сигнализации.Устройство работает следующим образом. При движении поезда на разрешающий сигнал регистрирующие реле 1 и 2 стоят под током, электропневматический клапан 3 находится под током и торит лампа 9 световой сигнализации, ,В случае движения поезда на желтый огонь с превышением скорости или на запрещающий...

Номер патента: 1310269

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Викулин, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, подвешивание, рессорное

...придания рессоре формы бруса, равного сопротивлению изгибу, ее участок, расположенный между опорами 4, имеет постоянную ширину, а каждая консольная часть - переменную ширину, убывающую линейно к концам рессоры.Рессорное подвешивание работает следующим образом.Г 1 ри действии на кузов поперечной силыбоковины 13 кузова перемещаются вместе с10269 Формула изобретения 50 55 5 О 5 20 25 30 35 40 45 2кронштейном 14 и валиком 15. При этом силы сцепления валиков 15 и рессоры 1 достаточно велики, а сопротивление трения скольжения в местах контакта их с проушинами кронштейна 14 значительно больше трения качения подшипников 11. Поэтому валики 15 без проскальзывания по рессоре и без поворота в проушинах кронштейна 14 будут увлекать за собой...

Номер патента: 1311973

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Кравченко, Сергиенко

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, привод, тяговый

...6, а другим - с валом якоря двигателя 1 с помощью шарнирной муфты 7, зубчатое колесо 8 редуктора жестко посажено на ось колесной пары 9, Шарнирная муфта 7 связана с валом двигателя шлицевым соединением 10, допускающим свободные относительные осевые перемещения шарнирной муфты 7 и вала двигателя. Параллельно шлицевому соединению в среднем его положении (в осевом направлении) установлен упругий элемент с преднатягом, состоящий, например, из резинового элемента или пружины 11, установленной на штоке 12 в сжатом между упорными шайбами 13 состоянии и помещенной вместе с ними в обойму, укрепленную на роторе двигателя 1, с возможностью осевого перемещения цтока 12 относительно обоймы в обе стороны. Устройство работает следующим образом.При...

Номер патента: 1321613

Опубликовано: 07.07.1987

Авторы: Аронов, Шпика

МПК: B60L 7/04

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...возбудителя с обмоткой 8независимого возбуждения подключенаобмотка 9 возбуждения тягового генератора.Устройство работает следующим образом,Б режиме торможения на высоких исредних скоростях движения гяговыйэлектродвигатель работает в генераторном режиме, Так как тормозной токв этом случае значительно выше токавозбуждения электродвигателя, то разделительный диод 3 открыт, Тормознойток в цепи якорной обмотки 2 тяговогоэлектродвигателя замыкается черезразделительный диод 5, размагничивающую обмотку 4 Возбуждения возбудителя и тормозной резистор 1, а ток возбуждения по цепи: тяговый генератор,размагничивающая обмотка возбужденияи возбудителя, разделительный диод 5 21613 2и обмотка 6 возбуждения тягового электродвигателя. С помощью...

Номер патента: 1323422

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Аронов, Иванов, Шпика

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...соответственно на индивидуальные тормозные резисторы 8, 9 и 11, 12. а якорей 1 и 4 - через обмотку 23 возбуждения возбудителя и дополнительный тормозной резистор 23, а также через параллельно включенные с ним последовательно соединенные токоограничивающий резистор 21 и разделительный диод 26 на индивидуальные тормозные резисторы 7 и 10. Благодаря тому, что в подвозбудителе МДС обмоток 24 и 25 возбуждения направлены встречно, обеспечивается отрицательная обратная связь по тормозному току и регулирование тормозной силы по заданному закону.В режиме торможения ток якоря 22 подвозбудителя замыкается по обмотке 20 возбуждения генератора постоянного тока через дополнительный тормоз ной резистор 23 и токоограничивающий резистор 21, что...

Номер патента: 1324903

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Андреев, Бутько, Коняев, Михайлов

МПК: B61H 13/26

Метки: локомотива, привод, тормозной

...горизонтальные двуплечиерычаги 3, оси 4 вращения которых закреплены на раме тележки, дополнительные горизонтальные двуплечие рычаги5, оси 6 вращения которых также закреплены на раме тележки, вертикальныерычаги 7, регулировочные стяжки 8,работающие на сжатие, горизонтальные 20тяги 9, работающие на растяжение, срегулировочными муфтами 10, подвески 11, поперечные балки 12, башмаки13 с тормозными колоцками .14, Тормозные цилиндры 1 смонтированы шарнирно на опорных консолях 15 с возможностью поворота вокруг вертикальныхосей. В точке А прикладывается уси-,лие передачи ручного тормоза.При повышении давления в тормоз Оных цилиндрах 1 штоки 2 выходят иповорачивают главные горизонтальныедвуплечие рьгчаги 3 вокруг их осей 4.При этом...

Номер патента: 1333793

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Апышков, Богданов, Гибалов, Закорецкая, Куликов

МПК: F01P 3/22

Метки: дизеля, локомотива, охлаждающее

...в виде полуцилиндра с внутренним радиусом К и заполненные охлаждающей жидкостью, два контура 3 и 4 охлаждения:горячий и холодный, Причем коллектор 1 включен в горячий контур 3 охлаждения и через теплообменник 5подключен к рубашке охлаждения дизеля 6, а коллектор 2 включен в холодный контур 4 охлаждения и черезводомасляный теплообменник 7 и теплообменник 8 наддувочного воздухаподключен к рубашке охлаждения дизеля 6. Оси полуцилиндров совмещены сосями нижних опор 9 и 10 насадок 11и 12, причем опоры 9 и 10 выполненыс возможностью вращения вокруг оси,а насадки 11 и 12 выполнены так,что внешний радиус поверхности описываемый насадкой при вращении вокругоси, равен г, Устройство снабженовентилятором 13 обдува насадок 11 и12, а отношение...

Номер патента: 1341086

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Глущенко, Сливинский, Турсунов

МПК: B61C 15/08

Метки: временного, колеса, локомотива, рельсом, сцепления, увеличения

...относительно клиновых толкателей 5, размещенных в отверстиях б составного кольца 1, подпружиненных пружинами 7 относительнобандажа 3 и связанных с кольцом 8,взаимодействующим с нажимным роликом 9, причем нажимной ролик 9 связан через двуплечий рычаг 10 с силовым циличдром 11, смонтированным нараме локомотива,Устройство работает следующим образом.При пробуксовке колеса включается силовой цилиндр 11 и его шток поворачивает двуплечий рычаг 10, прижи. мая ролик 9 к кольцу 8. Кольцо 8 перемещается вместе с клиновыми толкателями 5, которые обеспечивают выдвижение составного кольца 1 за пределы поверхности катания бандажа 3, что способствует увеличению сцепления колеса локомотива с рельсом. После необходимой скорости сиповой цилиндр 11...

Номер патента: 1348249

Опубликовано: 30.10.1987

Автор: Перепелкин

МПК: B61C 9/40, B61C 9/44

Метки: вала, колесной, крутящего, локомотива, механизм, момента, ось, пары, передачи, полого, тягового, электродвигателя

...соединены с и водками 4 ц 5а между собой образуют двойнойчполыи шарнир 6, В отвертиц двойногополого шарнира б раэмещецы оськ; -лееной пары и поводки 4 и 5, Другиеконцы поводков 4 шарнирно соедгц 1 ецьс шипами, укрепленными на полом валуи выведенными к поводкам 4 через окна 8 в диске 9 колес. Другие концыповодков 5 шарнирно соединеныццпами, укреплецньмц на дискс 9 плеса,Устройство раббтает следующим образом.Крутящий момент от полого напачерез поводки 4 и 5, а также двупцечин 1,2 и 3 рычаги передается коле:На колесе и полом вал. центрышипов располагаются на окружцостя.;,концентричнык относительно цецграколеса и попого вала, ц делят этцокружности ца ргвц.,е части, Диаметрыокружностей одинаковы, поэтому цр.отсутствии эксцентриситета окружно...

Номер патента: 1353681

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Беляев, Бондаренко

МПК: B61F 5/00

Метки: количеством, локомотива, многоосная, осей, тележка, четным

...не связаны. Крутящий момент передается от регулятора на колесные пары через полый вал 8 кардан- ного привода через пластичные муфты 9 и 1 О.Кузов локомотива опирается на раму тележки через четыре опорно-возвращающих устройства 11, состоящих, напримериз роликовой опоры и резинометаллического амортизатора. Тяговые и тормозные усилия от тележки к кузову передаются через шкворное устройство 12, расположенное на листе 13, приведенном на центральной поперечной балке в точке симметрии тележки, Шкворень имеет возможность упругого поперечного перемещения.Тормозное оборудование содержит тормозные цилиндры 14, приводящие в действие рычажную передачу 15, обеспечивающую нажатие тормозных колодок 16. Пос. кольку тяговые двигатели...

Номер патента: 1359170

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Соболь, Шипилло

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, локомотива, обнаружения, пар

...подклюцены к точкам соединения обмоток якорей 5 и возбуждения 1 тяговых двигателей, а выходы - к одним из входов кл 1 очевых элементов 7 с регулируемым порогом срабатывания, соединенных другими входами с выходом датчика 3 скорости локомотива, а выходами - с катушками 8 реле боксования.Устройство для индикации боксования колесных пыр локомотива работает следую. щим образом. При движении локомотива без боксования сигналы на входах сумматоров 6 примерно равны между собой, поэтому их выходные сигналы близки к нулю. Ключевой элемент 7 имеет выходной сигнал, также близкий к нулю, и его напряжение включения зависит от величины сигнала, поступающего от датчика 3 скорости локомотива. При ооксовании какой-либо колесной пары потенциал точки...

Номер патента: 1364503

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Базыкина, Комаров

МПК: B60L 3/12

Метки: диагностирования, локомотива, электрооборудования

...работы микропроцессора 9 в соответствии с заданным алгоритмом диагностирования, программы обработки информации и постоянные коэффициенты (значения уставок, масштабные коэффициенты, значения и адреса контрольных точек). Блок 11 оперативной памяти предназначен для хранения рабочей информации в процессе ее обработки, а также служебной информации.Формирователь 8 контролируемых электрических цепей выполнен на реле, управляемых по командам из блока 5.Блок 7 индикации представляет собой цифровое табло, предназначенное для отображения на цифровых индикаторах и транспарантах информации о состоянии элементов цепи, поступающей на вход табло в виде электрических сигналов управления индикаторамии.Блок 6 регистрации представляет собой кассетный...

Номер патента: 1364506

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Аронов, Волкова, Михневич, Наумов

МПК: B60L 7/22

Метки: локомотива, реостатным, торможением

...и инвертирующего блока 18. Блок 14 вычисления тормозного усилия выполнен на резисторах 19 - 21, соединенных по П-образной схеме, причем средний вывод резистора 20 и точки соединения одних из выводов резисторов 19 и 21 с крайними выводами резистора 20 являются соответственно выходом и входами блока 14. Блок 15 вычисления реактивной ЭДС тягового двигателя выполнен на резисторах 22 и.23. соединенных по Г-образной схеме. Средний и крайние выводы резистора 23 являются соответственно выходом и входами блока 15, причем резистор 23 соединен с резистором 19. Регулятор 1 тока возбуждения представляет собой, например, генератор 24 постоянного тока с возбудителем 25 и амплистатом 26 возбуждения.Устройство работает следующим образом.В режиме...

Номер патента: 1368212

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Бененсон, Браташ, Володарский, Гендельман, Москвичев, Рыженко

МПК: B61F 5/38

Метки: колес, локомотива, набегающих, направляющих, тележек, уменьшения, усилий

...реле 24времени с одним замыкающим контактом 24.1 и переключатель 25 служаЭщий для коммутации схемы при изменении направления движения,Устройство работает следующимобразом.На прямых участках пути контактыдатчиков 17 и 18 замкнуты и катушкиреле 21 и 22 получают питание, Контакты их 21.1 и 21.2, 22.1 и 22.2разомкнуты и реле 23 и 24 времени неполучают питания.Поэтому их контакты 23.1 и 23,1разомкнуты, а катушки клапанов 6 и7 обесточены, соединяя пневмоцилиндры 1 - 4 с атмосферой.При этом штоки 8 пневмоцилиндров- 4 неподвижны и не касаются кронштейнов 10 - 13 рамы кузова, чтоисключает износ элементов устройства как при вилянии тележек на пря" 26 мых участках пути, так и при взаимных перемещениях кузова и тележек.На кривых участках пути...

Номер патента: 1374080

Опубликовано: 15.02.1988

Авторы: Глущенко, Дрынкин, Федотов

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, диагностики, колесно-моторных, локомотива, стенд

...Вертикальная сила через ролик будет нагружать стенд, а горизонтальная будет стремиться продвинуть ролик в сторону действия. Минимальное значение горизонтальной силы составит примерно десятую часть от усилия в точке касания. Так как трение качения катков 8 по верхней части 14 дополнительной плиты незначительно, то указанная сила, передаваясь через опорный ролик 3, подшипниковый узел 2, опорную плиту 1, шарнир 5 и пакеты тарельчатых пружин 6 на промежуточную плиту 7, передвинет ее по каткам 8 до соприкосновения с гребнем бандажа 4 второго опорного ролика 3, При этом силы, действующие на него, будут аналогичны описанным с тем отличием, что горизонтальная составляющая будет направлена в противоположную сторону, Стенд будет стремиться к...

Номер патента: 1375485

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Александров, Голендер, Карпов, Куценко, Харламов

МПК: B60B 35/12, B60B 37/06

Метки: колесная, локомотива, пара

...труба 1 соединяется с колесными центрами 9 и 5 с помощью прессового соединения, выполненного с разными посадочными диаметрами,Напрессовкой лабиринтных колец 14 и 15 на внутреннюю трубу 1 до упора в соответствующие упорные поверхности колесных центров 9 и 535 заканчивается формирование колесной пары локомотива с трубчатой осью,В соответствии с функциональными особенностями эксплуатации осей колесной пары локомотива предлагаемая 4 О предварительно напряженная конструкция испытывает изгиб, воспринимая весовую нагрузку локомотива. При этом напряжения по поперечным сечениям оси распределяются таким образом,85 2что растягивающие напряжения изгибадля волокон материала, расположенныхв верхней части сечения оси, суммируются со сжимающими...

Номер патента: 1379174

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Антокольский, Бовэ, Лазаренко, Певзнер, Ройзнер, Фомина, Шихер, Юматов

МПК: B61L 25/02, G07C 5/08

Метки: движения, локомотива, параметров, регистрации

...гикни рафинеслие предприятие, г 1 жород, ул. 1 роелтная, 4 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и предназначено для контроля и регистрации параметров движения лскомотивов и мотор-вагонного подвижного состава.Цель изобретения - повышение точности.На чертеже изображена блок-схема устройства для регистрации параметров движения локомотива. Устройство содержит датчик 1 давления, первый аналого-цифровой преобразователь 2, коммутатор 3, датчик 4 скорости, второй аналого-цифровой преобразователь 5, блок 6 выбора параметра, дешифратор 7 кода параметра, блок 8 регистрации, шифратор 9 регистрируемого кода, сумматор 10, дешифратор 11 кода ошибки. Выход датчика 1 давления соединен с входом первого аналого-цифрового преобразователя 2,...

Номер патента: 1382704

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Абашкин, Иноземцев, Муртазин, Пестерев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: локомотива, питательной, плотностей, поезда, проверки, сети, сравнительной, тормозной

...счет не- плотностей при подключенной к локомотиву тормозной сети состава в условиях естественного расхода.При этом заранее известна величина времени 1 с понижения давленияоощ эвоздуха в том же диапазоне контрольных значений в главных резервуарах нормативного объема при нормированном расходе воздуха иэ неимеющей утечек эталонной питательной сети локомотива, что используется и при измерении времени После измерения времен 1 , Сл оощ и 1 , пользуясь известным значением времени 1 , осуществляют арифмещтическое приведение измеренных времен С и й к контролируемым значениям 1и 1 по следующим соотнолкшениям: Д(л оЬщ)( л оЬщ) которые сравнивают затем с нормативными. Формула изобретения Способ сравнительной проверкиплотностей тормозной сети...

Номер патента: 1391981

Опубликовано: 30.04.1988

Авторы: Беляев, Емельянов

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, привод, тяговый

...не превышал 0,5 мм.Тяговый привод локомотива работает следующим образом,Под действием вращающего моментаякоря электродвигателя 1 и взаимодействия зубьев ведущего 4 и ведомого 3 зубчатых колес корпус 5 осевого редуктора через подшипники ведущего вала будет воспринимать активнъ 1 е силы Г 1 и Р, при движении колесной парой 7 вперед и Г 2, Г, придвижении электродвигателем 1 вперед, причемР,= Г 1(рак, - = Г 21 да 1 м.Активные силы Р 1, Р, или Г 2, Г, вызывают воспринимаемые корпусом 5 реакции в точке 01 от осевых подшипников б качения Г 1, Г, или Р 2, Р, и в точке 03 от действия Ч-образной реактивной тяги ГТ 1 или РТ 2, направленных по осям ее ветвей. При этомРд 1=- Рп 2= Р 10203/0103, ( 1 )Ь 1=- Р.2= (Р 10102/0103)/сова=Г 1 О 102/ (0103 1...

Номер патента: 1393697

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Акишин, Богопольский, Возняк, Гибалов, Добрынин, Литвинов, Молчан

МПК: B61F 3/00

Метки: локомотива, сочлененная, тележка

...подсоединенарама 11 вспомогательной тележки 12 сзапрессованными в нее полуосями 13,на которых в подшипникам 14 установлены колеса 15, В раме 11 размещеныпружины 16 рессорного подвешивания,на которые установлен корпус 17 опо-ры кузова, включавшей ролики 18,плоскую верхнюю плиту 19 и размещенные на ней резинометаллические элементы 20. На раме 11 вспомогательнойтележки 12 между колесами и шарниром10 закреплен жесткс упор 21, а накрайней поперечной балке рамы 8 основной тележки - кронштейн 22, охватывающий упор 21. Между вертикальными.стенками кронштейна 22 и упором21 в горизонтальной поперечной плоскости установлены пружины 23. Кузов 45 ч локомотива опирается на тележку 1 и вспомогатепьную тележку 2, что позволяет уменьшить вертикальную...

Номер патента: 1397333

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Запольский, Маньшин

МПК: B60T 17/02, F04B 41/02

Метки: компрессорная, локомотива

...2 с ресиверами 3 и связанную с ней посредством крана 4 машиниста тормозную магистраль 5,разгрузочную магистраль 6, соединенную среси вером 3 через разгрузочный двухпозиционный трехходовой кран 7 и редукционный клапан 8, два регулятора давлениясжатого воздуха - основного (поездного)9 и повышенного (разгрузочного) 10 режимов, устройство 11 для включения компрессора.Компрессорная установка локомотиваработает следующим образом,При маневровой и вывозной работе локомотива разгрузочная магистраль 6 перекрыта разгрузочным краном 7.,Компрессор 1 через напорную магистраль 2 закачиВает воздух в ресивер 3 до давления, верхНий уровень которого регулируется сообщенным с ресивером 3 через разгрузочНый кран 7 регулятором 9 давления основНого режима....

Номер патента: 1402470

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Ахмедов, Глущенко, Домбровский, Дрынкин, Федотов

МПК: B61F 17/10

Метки: локомотива, моторно-осевых, подшипников, смазки, тяговых, электродвигателей

...концами установлены в пазахнаправляющих 8. Нижний ролик 9 рас1 оложен ниже уровня смазки в резервуаре, а один из верхних (в данномслучае ролик 12) контактирует с шейкой 6 оси колесной пары, ЦилиндриЧеская поверхность роликов-покрытаслоем ворсистого материала, напримерЭойлока или фетра, а внутренние поверхности направляющих и торцы роликов покрыты слоем антифрикционногоматериала, например фторопласта, Нижний ролик 9 всегда находится на плаву в непосредственной близостц отповерхности 16 смазки в резервуареи вероятность его вмерзания в конденсат 17 понижена вследствие того, чтошайбы 18, из которых состоит каждьщролик, имеют внутренние герметичныеполости 19,Устройство работает следующим об"разом.При изгибе оси колесной. пары...

Номер патента: 1404391

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Волобоев, Жолобов, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницей

...16 перед пескоподающей трубой 6. Подача сжатого воздуха осуществляется трубопроводом 19, подключенным через пневматическую емкость 20 и обратный клапан 21 к выходу электропневматического вентиля 14. Слив конденсата из емкости 20 осуществляется посредством спускного крана 22.При включении электропневматического 40 вентиля 14 сжатый воздух одновременно по.ступает в привод 9 возвратно-поступательных перемещений и через обратный клапан 21 и емкость 20 в трубопровод 19 к соплу 18. При поступлении сжатого воздуха в привод 45 9 возвратно-поступательных перемещений, выполняющий функции поршня-штока запорно-рыхлительный клапанперемещается вверх и открывает дозирующее отверстие 4, через которое из бункера 1 поступает песок в патрубок 5 и дальше в...