Патенты с меткой «локомотива»

Номер патента: 281522

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Крафт, Мусиенко

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочница

...жцклерцая камера дрецирующим каналом, сообщающим ее с выходным отверстием корпуса, а накоцечник - цилиндрическим насадкам.На фцг. 1 изображена предложенная песочница; на фиг. 2 - наконечник.В верхнем колене корпуса 1 песочницысмонтирована разрезная регулировочная втулка 2, укрепленная стопорньвм болтом , и присоедтснена от песочного бункера подводящая прубка 4.В корпусе размещены камеры рыхления Бпеска и жиклерная В, которые сообщены между собои через калиброваннее отверстие в жиклере 5 ц канал б рыхления. Жцклерная камера В снабжена дренирующим каналом 7, сообщающим ее с выходным отверстием 8 корпуса.В верхней части корпуса смонтированыштуцер 9 для подвода сжатого воздуха и сопло 10 с удлиненной трубкой 11. К выходному отверстию...

Номер патента: 288004

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Бел

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, привод, тяговый

...8 соединена с резино-корлной муфтой 9, которая может быть набрана из секторов, изогнутых в радиальном направлении, и соединена посредством нажимного кольца 10 и болтовых элементов 11 с Г-образным флаицем 12. На фланце жестко закреплены лва несимметричных относительно центра пальца 18 шарнирно-рычажной муфты, соединенных посредством велуших поводков 14 с промежуточным звеном 15. Звено 15 посрелством ведомых поводков 16 соелинено с пальцами 17, запрессованными в диск колеса колесной пары. В шарнирах могут быть установлены игольчатые подшипники 18,Несимметричное относительно центра размещение пальцев обеспечивает перпендикулярное направление поводков один к другому и к главным осям относительны.; перемещений колесной пары. что, в свою...

Номер патента: 289003

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Купрашвили

МПК: B60G 11/02

Метки: двухосной, локомотива, мономоторной, подвешивание, рессорное, тележки

...каждой стороны тележки устанавливают в проушины подвесок, шаршгргго соединенных с буксами, а вес рамы телекки ца листовую рессору передают через комплект резинометаллических элементов, опцраюгцпхся ца хомут листовой рессоры.На чертеже изображено рессорное подвешивание и два разреза по ЛА и Б - Б.Рама тележки 1 через комплект резинометаллцческих элементов 2 опирается на хост д листовой рессоры 4, подвешенной к буксам.Проушина подвески 5 с цавицчецной гайкой 6 ц контргайкой 7, поддерживающими рессору 4, опирается ца валик Я, проходящий через 5 г рилцвы 9 корпуса буксы. Призматическиеэлементы 10 обеспечивают подвижное соединение листовых рессор 4 с подвесками 5, Для поводков 11 предусматривается применение обычной конструкции...

Номер патента: 297519

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Верхогл, Ключанский, Козлов, Поникаровска

МПК: B61F 17/08

Метки: локомотива, моторно-осевого, подшипника, польстер, тягового, электродвигателя

...пружины со значительным нажатием. Кроме того, при такойконструкции возможно заклиннвание подвижных частей польстера и засаливание фитиля вследствие значительного давления егона ось.Цель изобретения - повысить надежпостьпольстера,Для этого корпус описываемого польстераснабжен роликами, смонтированными наосях, жестко закрепленных на корпусе, а вкаретке выполнены направляющие для пере.мещения ее по роликам.На фиг. 1 изображен предлагаемый поль.стер; на фиг. 2 - то же, вид по стрелке А наф 1 Корпус 1 польстера с помощью болтов 2жестко закреплен на корпусе 3 моторно-осевого подшипника тягового электродвигателя На корпусе 1 жестко закреплены оси 4, на 5 концах которых смонтированы ролики б,размещенные в направляющих каретки 6. На...

Номер патента: 300362

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Григоренко, Пацановский, Рижский, Тпругпи, Фурлетов

МПК: B61C 5/02

Метки: дизеля, локомотива, охлаждающее

...оси, закрепленной у края внутреннейповерхнОсти жалюзи, и сиябкся прикреплеииыми и одной ее стороне уплотнением, а к 20другой - термоизоляциоииым покрытием,Иа чертеже изображено предлагаемое устройство,В шахте 1 кузова локомотива смонтироваиы вентилятор 2, радиатор 5, воздуховоды 4 ибоковые жалюзи 5, Стенка 6 воздуховодашарнирно установлеиа на оси 7, жестко закрепленной у рая внутренней поверхиости т 1. Фурлетов и В, В. Тпругии калОз 1 О. СО стороы каиоз 1 1 и стсикс т.- рсилсис уплотиеиис 6, иапримср, из резииы, я с противоположной сторонытсрмоизоляциоицое пои,рытис 9, например, из пеиополиуретяия.При работе дизеля стсцка 6 устанавливается горизоитальцо и являстся герхией границей воздушиого потока, подводимого к радиатору. Гладкая...

Номер патента: 319511

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Воронин, Омельченко

МПК: B61C 5/00

Метки: газотурбинная, локомотива

...отличается тематели установленьних соединен с прииндивидуальную си касается г езнодорожн установки и я уставов ные двиг каждый из ами через Управление двигателями и конгроль за отой осуществляется с поста 7 управлеператор может отключать ненагруженигатели на режимах частичной нагрузки тпва. Агрегаты системы регулирования, опливной системы, автоматики запуска ены на двигателях и в специальных 8. мощность установ т увеличитя габаритпоказана 1 Оредложенная устам ет изобретения Газотурбдержащаялей, отличания монтносбинные двикаждый изсами через нов ове 1 локо газотурбин ильтрами 8 рез выхлоп овая) турб еской пере мотива вер ные двига Отработа ные тоубы ина Б дви дачей 6 с ктикалтели 2нные 4 вн гателя олеса В куз ложены ными ф...

Номер патента: 323306

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Дошин, Чернов

МПК: B60T 15/36

Метки: клапан, локомотива, систем, унифицированный, электропневматический

...резьбой, опорным фланцем и в котором размещена уплотняющая ма с возможностью смещения относительно цевой канавки, выполненной на штоке установке съемной втулки на ту или резьбу. ертеже изображен унифицировс двухклапанным органом.ан содержит корпус 1 с клапанни приводом, поршень 2, пружи с кольцевой канавкой б. На штустановлена тарелка клапана б кольцом 7, прилегающим к упл уртику втулки 8 корпуса. В камеазмещена съемная втулка 9, снусторонеей резьбой 10 и 11, оп фланцем 12 и пазом 1 З для уплотняющей манжеты 14. В зависимости от того, по какой резьбе устанавливается втулка 9 в корпус, уплотнительная манжета располагается либо по центру канавки штока, цропуская по образующемуся каналу сжатый воздух, либо находится вне зоны канавки б...

Номер патента: 323308

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Аведиков, Кон

МПК: B61F 5/02, B61F 5/38

Метки: колес, локомотива, набегающих, направляющих, тележек, уменьшения, усилий

...штока слуокит втулка 10, закрепленная на крышке 11, В каждом цилиндре имеются полости - внешняя Б и внутренняя В, разделенные, поршнем 4.При подаче сжатого воздуха во внешнюю полость усилие от поршня передается непосредственно через торец штока, а при подводе воздуха во внутреннюю полость усилие на шток передается через зацепы 12.Внешняя полость пневматического цилиндра 1 трубопроводом 5 связана с внутренней полостью цилиндра 2, а внутренняя полость цилиндра 1 трубопроводом 6 - с внешней полостью цилиндра 2. Трубопроводы подключены к двум выводам четырехходового распределителыного крана 13.Распределительный кран через клапан 14 максимального давления включен в сеть главных воздушных резервуаров 15. Один вывод распределительного крана...

Номер патента: 323309

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ведиков, Кон

МПК: B61F 5/02, B61F 5/38

Метки: колес, локомотива, набегающих, направляющих, тележек, уменьшения, усилий

...четырехходового распределительного крана 16. Кран через клапан 17 максимального давления включен в сеть главных воздушных резсрзуарзв 18. Один вывод крана сообщается с ат:,ссферой.П)и положении распределительного крана, .зссре;:;Онсм:2 ;:.г. 1 под давлением сжато.о воздуха находится внешняя полость цилиндра 1 и внутренняя полость цилиндоа 2, а/ жив 4 аказ 921 Изд 1 цИ И 11. ; и открытий Москва, остальные полости сообщаются с атмосферой. Такое положение распределительного крана соответствует движению локомотива в направлении стрелки 1.При изменении направления движения локо мотива включается электропневматический вентиль 19, который открывает доступ сжатого воздуха из главных резервуаров 18 в цилиндр сервопривода 20 и тем самым...

Номер патента: 331953

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бунаков, Гнутов, Завь, Иноземцев, Климов

МПК: B60T 17/18

Метки: блокировочное, локомотива

...краномвспомогательного тормоза локомотива. Полость А над кулачковым валом каналом 7 связана с тормозной магистралью.Блокировочное устройство локомотива снаб жено камерой 15 с дроссельным отверстием16, включенной в канал 7 тормозной магистрали, сообщающей полость Б над поршеньком с тормозной магистралью, Контактный эле.411 Тираж 448писноеитета по деламткрытий при Советеров СССРаушская наб., д. 4/5 Заказ 10055 Изд Под ЦНИИПИ Ко изобретений и о Минис Москва Ж, РЭ 14 ппография, пр. Сапунов мент 17 включен в электрическую цепь управления локомотивом и в зависимости от своего положения замыкает или размыкает ее,Устройство работает следующим образом.Находясь во включенном состоянии, рукоятка 3 вставлена в кулачковый вал 2 и повернута в нижнее...

Номер патента: 333083

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Аввакумов, Людиновский, Мартынов

МПК: B61C 17/04

Метки: кузова, локомотива, соединение, частей

...снижение уровня шума и вибраций, передаваемых в кабину локомотива, Это достигается тем, что несъемные части кузова локомотива снабжены выступа ми, расположенными параллельно продольной оси локомотива на уровне верхней части боковых стенок кузова, к которым через прокладки и прижимы прикреплены съемные части кузова с отсутствием металлического кон такта между частями кузова.На фиг, 1 изображено предлагаемое соединение частей кузова локомотива, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в аксонометрии.Соединение содержит съемные 1 и несъем ные 2 части кузова, соединенные посредством болтов 3 через прокладки 4 из вибро- и шумопоглощающего материала.Несъемные части кузова локомотива снабжены выступами 5, расположенными параллельно продольной оси...

Номер патента: 336191

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Мороз, Петров

МПК: B61C 17/00

Метки: локомотива, привод, скоростемера

...1 свободного хода, осевого редуктора 2 (смонтирован на буксе), соединительного вала 3, промежуточного редуктора 4, соединительного вала б и редуктора б. Муфта 1 свободного хода посредством валика 7 соединена с торцовой частью оси 3 колесной пары локомотива, Вращающий момент с валика 7 передается ведомой части 0 5 муфты 1 посредсгвом шарика 10, имеющего возможность западать в глухое отверстие д ловушки в теле валика 7 с конической частью г.Работа привода скоростемера происходит 10 следующим образом. При получении вращения валиком 7 в направлении против часовой стрелки (см, фиг. 2, а) шарик 10 выкатывается из глухого отверстия д ловушки и входит в зацепление с выкруткой и замыкается конической частью г.За счет силы трения элементы...

Номер патента: 337289

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Лозовой, Орагвелидзе, Перевозчиков, Сидоров

МПК: B61F 5/02

Метки: iп4тй«, «биьл, »1»»гг»lt, кузова, локомотива, связь, тележкамивсрсоозная

...тележку с помощью опорного шара 11, имеющего возможность свободно перекатываться,в горизонтальной плоскости между сферическими поверхностями скользящего стакана и опоры 12 тележки.На раме тележки установлен фрикционный демпфер, состоящий из зафиксированных на оси И между планками 14, 15 фрикционных накладок 1 б, 17, прижатие которых одна к другой регулируется пружиной 18. Ось И соединена с кузовом посредством тяги 19, которая.шарнирно крепится к пальцу 20. С другой стороны демпфер посредством поводка 21 соединен с рычагом 22 переменной длины возвращающего механизма. Возвращающий механизм состоит из установленной в стакане 23 пружины 24, надетой на ось 25, затяжка которой регулируется гайками 2 б, 27.При повороте тележки относительно...

Номер патента: 345032

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Мороз, Петров, Ренкунас

МПК: B61C 9/46

Метки: колесной, локомотива, пары, привод, тяговый

...улучшение условий работы и увеличение долговечности зубчатой передачи.Это достигается тем, что оси вала тягового электродвигателя и колесной пары расположены под углом в проходящей через них плоскости, при этом ось якоря со стороны, противоположной зубчатой передаче, смещена от оси колесной пары на величину, равную половине предельно допустимого зазора по износу моторно-оссвых подшипников.На чертеже схематически изображен предлагаемый привод.Тяговый электродвигатель 1 опирается на ось 2 колесной пары через моторно-осевые подшипники т. На вал 4 электродвигателя напрсссова па шестерня 5, зацепляющаяся с шсстернсй 6, напрессованной на ось 2.Ось вала 4 якоря со стороны, противоположной зубчатой передаче, смещена от осиЛколесной пары на...

Номер патента: 345034

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Руд, Селезнев, Фирсанов

МПК: B61D 17/10

Метки: кабины, локомотива, машиниста, настила, пола, щиток

...между собой и образующих Т-образное сечение.2. Щиток по п. 1, отгичающиссся тем, что верхнее и нижнее основания каркаса выполнены с выемками, в которых размещено покрытие, например листовой линолеум.3. Щиток по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности покрытия, толщина полки Т-образного сечения каркаса равна половине толщины последнего. о- чх выполненных из 3 1, 2, соединенных крепежными детас присоединением заявкиПриоритет Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается настилов полов кабины машиниста локомотива.Известны щитки настила пола кабины машиниста локомотива, содержащие каркас, 5 заполненный шумоизоляционным материалом. Каркас таких щитков выполнен из древесных материалов. Все...

Номер патента: 345037

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Алексеев, Беженаров, Варава, Колесников, Масленников, Осипов, Роберман, Степанов, Челноков, Шевченко

МПК: B61F 15/14

Метки: амортизатор, буксы, локомотива, осевой

...прикрепленный и крышке цилиндр 5 с обрати.с Клапаном 6 и дроссельиыъ 1 Отверстие.11 и и Вкод 51 щии В цилиндр поршсиь 7 с флащсм О, прпжимаемьш к торцуоси 51 пружиной 10, размещенной в надетойпа поршень втулке 11 и опирающейся па севнутренний бурт б. Между наружным буртом в этой втулки и пятой д установлен упорный подшипник 12. Рабочая полость А цилиндра и рекуперативная камера Б заполнены смазкой для подшипников, Для исклю 1 еиия утечки с.1 азии установлены ма 1 жета13 11-образного профиля и уплотнительные20 кольца 14. Движение поршня ограниченоштифтом 15. Пружина 10 заключена междубронзовыми шайбами 16.Амортизатор работает следующим образом.25 Во время движения локомотива возникаютосевые силы. Усилия, направленные вдольоси...

Номер патента: 347222

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Мельников, Смирнов

МПК: B60T 17/06

Метки: автоматическое, выпуска, главных, конденсата, локомотива, резервуаров

...нижним клапанами - с выпускным клапаном и через калиброванное отверстие - с атмосфсрой. оочим резервуаром 4 и с корпусом 5 клапана задер 2 кк. В корпусе на общем штосе 6 размещены верхний / и нижний 8 клапаны. Полость под клапацом 8 сообщена с рабочим резервуаром 4, полость над клапаном 7 - с регулятором дав.пения, а полость между верхним и циукцим клапанами - с выпускным клапаном 9 и через калиброванное отверстие 10 - с атмосферой. Кроме того, снизу выпускной клапан имеет атмосферное отверстие 11.11 о достцясцци максимального давления воздуха в главном резервуаре регулятор давления сообщает главный резервуар с разгрузочным устройством 2 и через обратный клапан 8 - с рабочим резервуаром 4. Одцовревсцо си(атыи воздух поступает В клапан...

Номер патента: 348410

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Великодный, Грабовский, Закорецкий, Карпов, Коы, Куценко, Маслиев, Писарев, Роберман

МПК: B61C 9/38

Метки: крепления, локомотива, раме, тележки, тягового, ь1, электродвигателя

...которого исключала бы интенсивный износ сопрягаемых элементов и обеспечивала достаточную его долговечность и эластичность,Достигается эта цель тем, что в предлагаемом устройстве упругий элемент выполнен ввиде кольцевой бухты, навитой из пружиннойпроволоки и скрепленной двумя замкал 1 и. ЗОВерхний замок крепится на раме тележки, а нижний - ца корпусе тягового электродвигатсля.Ра чертеже изображено описываемое устройство в двх проекциях.Устройство содержит упруги 1 элемент 1 в виде бухты, цавцтой цз пружинной проволоки,два замка - всрхтшиц ш 1 жш 11 8. Верхний замок 2 крепится на раме 4 ележки локомотива, а 11 жнц 1 замок 3 - на корпусе 5 тягового электродвигателя, опирающегося через моторно-осевой одшцпнцк (на чертеже не показан) ца...

Номер патента: 352809

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Всесоюзный, Каменев, Нестрахов, Никишин, Решетов, Суржин, Шацилло

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой, четырехосной, экипажной

...и 2, соединенных между собой посредством промежуточного балансира 3 с центральным подпятником 4, в котором размещен шкворень 5, жестко закрепленный на ра ме 6 кузова локомотива, В промежуточном3балансире 8 размещены три опоры сколькелия 7, 8, 9, две нз которых 7 и 8 размещены симметрично продольной оси 10 телеякп и опираются на конец тележки 2; опора 9 опирается на конец тележки 1, при этом ось ее лежит в вертикальной плоскости, проходящей через ось 10 тележки, На концах четырсхоспой тележки установлены скользящие регулируемые упругие опоры 11, посредством которых рама б также соединена с телеякой, Упругие боковые опоры и опоры сколькения промежуточного балансира расположены на одинаковом расстоянии от геометрического центра двухосной...

Номер патента: 355059

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Бондаренко, Всесоюзный, Забродин, Каменев, Крузе, Нестрахов, Никишин, Решетов, Суржин, Шацилло

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, привод, тяговый

...предлагаемый привод,общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А нафиг. 1,Электродвигатель 1 размещен на кронштейне 2, жестко прикрепленном к корпусу 8редуктора, опирающегося на раму экипажнойтележки (на чертеже не показана). Вал 4 вен тяговыи прии электродвигаттейне редукторпажной тележкторого связан с нагрузки условия тажа егоовыи пдвигредунойго свюигийныхи доллектр Тяго электро штейне 25 экипаж которо от,гича монтаж ности 30 вала эАвторыизобретения А. А, Шацилло, А.Л. Н, Решетов, Б,дущей шестерни 5 редуктора установлен в корпусе 3 посредством двух подшипников качения б, 7. Вал 8 электродвигателя одним концом установлен в его корпусе посредством 5 сферического подшипника 9, а на другом егоконце выполнено осевое отверстие а, с помощью...

Номер патента: 357109

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Елкин, Забродин, Каменев, Крузе, Нестрахов, Решетов, Суржин, Шацилло

МПК: B61C 9/50

Метки: железнодорожного, локомотива, тележка

...3, ведущей шестерней которого является шестерня 4, жестко закрепленная на валу 5 тягового электродвигателя 6, жестко соединенного с корпусом группового редуктора 3. Валы 7 ведомых шестерен 8 группового редуктора 3 соединены свалами 9 ведущих шестерен индивидуальныхдля каждой колесной пары опорно-осевых редукторов 10 посредством валов 11, параллельных осям колесных пар, на концах которых смонтированы трехповодковые муфты 12.Каждая трехповодковая муфта состоит изфланца 13, жестко закрепленного на валу 7одного из редукторов, с тремя пальцами 14 55на нем, соединенными посредством тяг 15 попарно с такими же тремя пальцами 16, жестко закрепленными на конце вала 11. В проушины тяг 15 запрессованы резина-металлические втулки 17. Для...

Номер патента: 357110

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вольперт, Тарасюк, Ткаченко, Ченцов

МПК: B60N 1/02, B61D 33/00

Метки: кресло, локомотива, машиниста

...гравитационная постоянная;е - основание цатуральцы.с логарифмов; Й - перемещение ползуца от начального пол ожеиия.На фиг, 1 изображено предлагаемое кресло, общий вцд; на фпг. 2 - разрез по Л - Л ца фиг,1,Кресло содержит основание 1, с которым соединена трубчатая стошса 2. Снизу стойка герметически закрыта дном, а сверху она заканчивается заплечиками. Внутри стойки 2 размещен ползун 3, В ползуне 3 с помощью фиксатора 4 закреплен стержень 5, окацчивающийся опорным диском б. В нижней части ползуна 3 предусмотрены вставки 7 из антпфрикционного материала. К опорному диску б прикреплена верхняя часть 8 кресла, состоящая из сиденья, спинки и подлокотников. Междудном ползуна 3 и дном стойки размещен упругий элемент 9. К верхней части струбчатой...

Номер патента: 360258

Опубликовано: 01.01.1972

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, локомотива, опора

...с ним посредством мембраны 9 малой жесткости. На днище плунжера размещена фрикцио 1 нная пластина 10, а на верхней плоскости корпуса - фрикционная пластина 11, Эти пластины взаимодействуют с соответству 1 ощими пластинами 2 и 3, установленнымн на раме кузоваПластины 2 и 11;находятся в постояппом соприкосновении, а пластины 3 и 10 соприка,саются только прн прохождении прямых участков железнодорожного пути, Коэффициент трения между пластинами 2 и 11 путем подбора фрпкционных свойств материала пла,стин ннже, чем у пластин 3 и 10, Если давление в пневмокамере б отсутствует, то вес ку.зова, передается на тележки только через пластины 2 и 11. При этом опора имеет соответствующий демпфирующий момент, пронорционалыный коэффициенту трения...

Номер патента: 385786

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Сыркин

МПК: B60T 17/18, B61H 13/34

Метки: датчик, локомотива, пневматического, тормоза, тормозного, усилия

...и величиной электрического сигнала, получаемого от катушки индуктивности.На чертеже ссь ваемый датчит В пневмоцнлиндре 1 установлен подпружиненный поршень 2, С одной стороны пневмоцилипдр закрыт крышкой 8, полость под которой сообщена с магистралью тормозных цилиндров (на чертеже не показаны), а с другой стороны на нем жестко закреплена катушка индуктивности 4, Сердечник катушки выполнен из магнитной б и немагнитной б вставок, которые закреплены на штоке 7 10 поршня 2. Поршень 2 уплотнен манжетой 8,а сердечник - уплотнением 9.Работает датчик следующим образом.При отсутствии сжатого воздуха поршень2 под действием пружины занимает крайнее 15 положение, при этом магнитная вставка бсердечника находится в рабочей зоне катушки...

Номер патента: 385787

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Сыркин, Ткачук

МПК: B60T 17/18, B61H 13/34

Метки: датчик, локомотива, пневматического, тормоза, тормозного, усилия

...5 на поршень 2, а другой - на кольцо б, связанное посредством стяжных шпилек 7 с диском 3. На диск 8 опи рается упор 9 диафрагмы 10. Диафрагма 10размещена в корпусе 11, соединенном с пневмоцилиндром 1. Полость над диафрагмой 10 каналом 12 сообщается с магистралью тормозных цилиндров (на чертеже не показана) 10 через двухседельный клапан 13,опирающийсяна уплотнение 14 диафрагмы 10, с отверстиями 15 и б сообщается с полостью 17 над поршнем 2. Двухседельный клапан 13 подпружинен пружиной 18, размещенной в корпусе 15 11, в котором выполнено отверстие 19, сообщающее полость 17 с атмосферой. На пневмоцилиндре 1 со стороны кольца б установлена катушка индуктивности 20, сердечник 21 которой соединен со штангой 5.20 Работает датчик следующим...

Номер патента: 396282

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 15/14

Метки: буксы, локомотива, осевой, упор

...тем, что впадины и высту пы предлагаемого упора имеют прямоугольный профиль, а накладка закреплена на крышке винтами, проходящими через отверстия в накладке, выполненные в ее выступах.На фиг, 1 изооражен описываемый упор; нд 1 фиг, 2 - разрез по А - А.Упор содержит крышку 1, имеющую впадины прямоугольного профиля. 11 акладка 2 с выступами аналогичной формы закреплена на крьппке винтами 3, проходящими через 2 отверстия, выполненные в выступах накладки.Осевой упор работает следующим образом. При движении локомотива колесная пара прижимается то к одному, то и другому упору из-зд неровности пути. Возникающее прд этом осевое усиление воспринимается накладкой 2 и передается через корпус буксы на раму телен(ки и кузов тепловоза Жесткость...

Номер патента: 398436

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 5/36

Метки: буксы, выравнивания, локомотива, нагрузки, тележки

...ры, на кото отличаоцее дцндъческ кт)кдьт цз пес оед гнецц ленных ца о гой - посре Изобретение относится к железнодорожномутранспорту и предназначено для улучшенияходовых свойств локомотивных тележек,Известны устройства для выравнивания нагрузки на буксы тележек локомотива, содержатцпе расположецные по обе стороны тележки балансиры, ца которых установлены пцевморессоры.Однако для устранения жесткой связи междуколесными парами, известные устроства требуют применения значительного количества1)езицы и, кроме того, опп сло)киэ По конструкцииц.Цель изобретения состоит в повышении дццамическ;тх качеств пневмоподвешиванця. 1Для этого кд)кдый цз балансиров выполненв виде двух несоединенных между собой листов, установленных на одной из букс...

Номер патента: 404663

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авилов

МПК: B60T 13/66

Метки: дистанционным, кран, локомотива, машиниста, управлением

...поршнем 23.10 Датчик 24 давления содержит подпружиненный поршень 25, жестко соединенный со штоком 26, выполненным в виде зубчатой рейки, сцепленной с шестерней 27, и резистор 28. Шестерня 27 свободно укреплена на оси 29, один 15 конец которой шарнирно прикреплен к рычагу 30, а на другом конце закреплена шестерня 31, взаимодействующая с шестерней 32.Рычаг 30 пружиной 33 удерживается в устойчивом положении.20 Клапан экстренной разрядки 34 содержитподпружиненный клапан 35, соединенный с клапаном 36, и поршень 37.В кране расположены электромагнитныевентили 38 - 40. Подсоединен кран машиниста 25 к напорной магистрали 41 и тормозной магистрали 42.Схема управления тормозами поезда включает в себя катушку 43 управления, катушку 44 регулирования,...

Номер патента: 404672

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Алексеев, Вител

МПК: B61F 5/14

Метки: локомотива, опора

...локомотива, содержащамый на раме тележки корпус, в 5 опорной плите установлен комплвзаимодействующий с опорной п кузова локомотива, отличаюи 1 аяс целью повышения плавности хода в горизонтальной плоскости, ко 0 ков заключен в резинокордную об я монтирускотором на ект роликов, литой рамы я тем, что, слокомотива плект ролиолочку, приИзобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции экипажной части локомотивов.Известны опоры локомотивов, содержащие монтируемый на раме тележки корпус, в котором на опорной плите установлен комплект роликов, взаимодействующий с опорной плитой рамы кузова локомотива.Цель изобретения - повышение плавности хода локомотива в горизонтальной плоскости.Для этого комплект...

Номер патента: 404675

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Вител, Мамонтов

МПК: B61H 13/02, B61H 13/20

Метки: локомотива, передача, приводом, ручным, рычажная, тормозная

...рычагов соединены между собой продольными регулируемыми тягами.На фиг. 1 изображена описываемая передача; на фиг. 2 - то же, вид сбоку.Передача состоит из штурвала 1 с колонками, однозаходного винта 2 с гайкой 3 и тяги 4, связанной с рычагом 5 тормозного вала 6. Последний рычагом 7 через тягу 8 и вилку 9 воздействует на коромысло 10 и тяги 11, соединенные с горизонтальными двуплечими рычагами 12, связанными с цепными тягами 13, тормозными колодками 14, продольными тягами 15 и рычагами 16. ении штурвала 1 гайка 3 подниинту 2, воздействуя через тягу 4 па рычаг 5 тормозного вала 6 и поворачивая его. Рычаг 7 через тягу 8 и вилку 9 тянет коромысло 10 и соединенные с ним тяги 11, которые поворачивают рычаги 12 вокруг срсднего шарнира и...