Патенты с меткой «локомотива»

Номер патента: 1209494

Опубликовано: 07.02.1986

Автор: Березовский

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, привод, тяговый

...изобретения - повышение экс -п.пуатационной надежности при рациональном использовании межколесногопространства и упрощение конструкции. 25Указанная цель достигается тем,что тяговый привод локомотива,содержащий тяговый электродвигательжестко закрепленный на раме тележкиили кузова, зубчатый редуктор, охватывающий ось колесной пары полыйвал и механизм передачи тяговогомомента от последнего к колесцо.йпаре, включающий упругие несущиеэлементы, снабжен двумя парами35коаксиально расположенных снаружии изнутри от упругих несущих элементов гибких витых элементов, связанных одними концами с полым валом, адругими - с осью колесной пары,,Днесущие упругие элементы выполненыв виде витых пружин, причем направление навивки каждого несущего...

Номер патента: 1211119

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Берлин, Жолобов, Осыпа, Сосновенко, Телик

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницей

...труба 6 соединена с наконечником 16, имеющим цилиндрический насадок 17. Сопло 18 установлено в зоне наконечника 16 перед пескоподающей трубой 6. Подача сжатого воздуха осуществляется трубопроводом 19, подключенным к воздухораспределителю 20, который соединен с электропневматическим вентилем 14 посредством параллельно уста О новленных дросселя 21 и обратного клапана 22 и .с магистралью сжатого воздуха 15. Воздухораспределитель 20 имеет управляющую камеру 23 и рабочую камеру 24 с двумя полостями, одна из которых сообщена с магистралью сжатого электропневматическим вентилем, а другая, над поршнем, разделена клапаном на две камеры, одна из которых, над клапаном, сообщена входом с магистралью сжатого воздуха, а другая, под клапаном,...

Номер патента: 1220954

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Аронов, Иванов, Шпика

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, постоянного, резисторного, торможения, тяговыми, электродвигателями

...- вентиль 15 - обмотки 9 возбуждения электродигателей - генератор 10 постоянного тока. Магнитный поток в обмотке 14 возбуждения от тока возбуждения тяговых электродвигателей направлен встречно магнитному потоку в обмотке 13 возбуждения, поэтому ЭДС подвозбудителя 12 снижается, уменьшается ток возбуждения и ЭДС генератора 10 постоянного тока и ток возбуждения тяговых электродвигателей. Таким образом осуществляется обратная связь по току возбуждения тяговых электродвигателеи в начальной стадии торможения. Ток возбукдсния тяговых электродвигателей на о 5 20 25 зо 35 4 О 45 5 О 55 растает плавно благодаря наличию отрицательной обратной связи и тормозных резисто. ров в контуре возбуждения, что улучшает вид переходного процесса торможения и...

Номер патента: 1220986

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Глущенко, Мукменов, Сливинский

МПК: B61C 9/50

Метки: зубчатой, кожух, локомотива, передачи, тяговой

...2 - колесно-моторный блок с установленным на немкожухом, общий вид; на фиг. 3 - кожух,продольный разрез. 10Предложенный кожух состоит из двухвертикальных стальных стенок 1, одна изкоторых снабжена заправочным отверстием 2, а другая - смотровым люком 3Стенки 1 имеют загибы 4, на которых подвижно размещена упругая гибкая обечайка 5, выполненная, например, из резины..Стенки 1 совместно с обечайкой 5 с помощью сальников 6 установлены на оси 7колесной пары, на которую опирается тяговый электродвигатель 8. Обечайка 5(Оиг. 8 1 а а Составитель МТехред И. ВерТираж 474Государственногоам изобретенийва, Ж - 35, РауПатент, г. Ужго Рашко вски иес Ко рре кт ор С.Подписноекомитета СССРи о 1 крытийшская наб., д. 4/5род, ул. Проектная, 4 едактор И....

Номер патента: 1220989

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Андреев, Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой

...комитета СССР по делам изобретений и от крытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор И. Сегляник Зак аз 1533/21 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции устройств сопряжения экипажа и кузова.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики локомотива.На фиг. 1 представлено сопряжение, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1 (вариант выполнения боковой опоры) . На кузове локомотива жестко закреплен шкворень 1 со сферическим подшипником 2, размещенным в шкворневом камне 3 пружинного аппарата 4 рамы тележки 5, На раме тележки установлены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси опорные плиты 6 с фрикционными накладками. На...

Номер патента: 1229101

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Гриняев

МПК: B61C 9/48

Метки: двигателя, локомотива, подвеска, тягового

...д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспорту и касается конструкции подвесок тяговых двигателей л оком отивов.Цель изобретения - повышение надежности подвески.На фиг. 1 представлена подвеска тягового двигателя рельсового транспортного средства, вид сверху; на фиг. 2 -- то же, аксонометрия.Подвеска содержит балку 1, жестко соединенную через балки 2 с одним концом кор пуса тягового двигателя 3. Балка 1 шарнирно установлена параллельно оси колесной пары в опорах 4 и 5, размещенных соответственно на кронштейнах 6 и 7, жестко связанных с буксами колесной пары 8. Другой конец корпуса тягового двигателя 3 через уп ругий элемент 9 прикреплен к поперечному брусу 10 рамы тележки (не показана)...

Номер патента: 1229103

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Белан, Гуцал, Колесников, Постаногов

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочница, шахтного

...вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1 1 расположение перемычки у внутренней поверхности стенки корпуса); на фиг. 3 - то же (расположение перемычки у труб ы р ыхл ител я ),Песочница шахтного локомотива состоит из корпуса 1 цилиндрической формы, в центре которого установлен вал 2, на его верхнем конце закреплена рукоять 3 с собачкой 4, находящейся в контакте с храповым колесом 5, снизу корпус ограничен основанием 6, имеющим отверстие для выхода песка, на нижнем конце вала закреплена заслонка 7. На вал 2 свободно посажен цилиндрический элемент 8 рыхлителя, на которой эксцентрично шарнирно закреплена П-образная рамка 9. Цилиндрический элемент 8 и рыхлитель в верхней части соединены упругим элементом 10 (пружиной растяжения) . Кроме того,...

Номер патента: 1230893

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Галиев, Козлов, Кузнецов, Пахомов, Шевченко

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, подвеска, тягового, электродвигателя

...Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам Изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспорту и касается конструкции подвесок тягового электродвигателя локомотива к раме тележки.Цель изобретения - повышение надежности и улучшение виброзащиты подвески.На фиг.1 показана предлагаемая подвеска, общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку.Подвеска состоит из балки 1 рамы тележки, имеющей кронштейны 2, Между кронштейнами горизонтально расположены опорные балочки 3 и укрепленный между балочками упругий элемент, состоящий из двух резинокордных пневматических оболочек 4 подушечного типа, соединенных посредством разъемной арматуры 5....

Номер патента: 1230895

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Голубенко, Коняев, Кудла, Меликджанов, Протасов

МПК: B60B 39/04, B61C 15/10

Метки: абразива, колесо, локомотива, подачи, ферромагнитного

...улучшения сцепления колес с рельсами.Цель изобретения - повышение эффективности работы путем расширения диапазона дозирования и увеличения скорости подачи абразива.На чертеже показано устройство, общий вид.Внутренняя полость бункера 1, заполненная абразивным ферромагнитным порошком 2, сообщается с трубопроводом 3 через канал 4 и смесительную камеру 5, которая расположена в корпусе 6 между постоянным магнитом 7, закрепленным на канале 4, и электромагнитной катушкой 8. Камера 5 оборудована штуцером 9 подвода сжатого воздуха.Устройство работает следующим образом.Находящийся в бункере 1 абразивный ферромагнитный порошок 2 скапливается в сечении канала 4 у полюсов постоянного магнита 7. При необходимости подачи абразива под колесо локомотива...

Номер патента: 1232539

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Бондарев, Гибалов, Лозовой, Савченкова

МПК: B61C 5/02

Метки: дизеля, локомотива, охлаждения

...и уменьшение энергозатрат.На фиг. 1 изображено устройство для охлаждения дизеля локомотива, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Охлаждающее устройство содержит панели радиатора 1, размещенные У-образно к вертикальной оси локомотива, осевые электровентиляторы 2, к которым подведены воздуховоды 3. Перед фронтом охлаждающей поверхности панелей радиатора по боковым стенкам кузова размещены боковые жалюзи 4, а над электровентиляторами - верхние жалюзи 5. Под панелями радиатора выполнены проточные каналы 6, образованные с внутренней стороны коробчатыми нишами 7, а с внешней стороны лопаточным заборником 8 двустороннего действия. Дополнительные радиаторы 9, теплопередающая поверхность которых образована вертикальными...

Номер патента: 1232540

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Бугаева, Гибалов, Лицоев, Суслов

МПК: B61C 5/02

Метки: воздухоснабжения, локомотива, тягового, электродвигателя

...А-А на фиг. 1; на фиг.4 - 7 - сечение Б-Б на фиг. 3, варианты выполнения.Горловина 1 вентиляционного люка тягового электродвигателя соединяется с нагнетательным воздушным каналом 2 кузова посредством гибкого гофрированного рукава 3,жестко закрепленного с помощью фланца 4нагнетательного воздушного канала 2 ифланца 5 горловины 1 вентиляционного люкатягового электродвигателя.Рукав 3 снабжен горизонтальным участком а и жестким гофром 6, расположеннымв начале изгиба б рукава 3,Жесткий гофр 6 установлен с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости ВВ относительно фланца 4 и состоит из разрезного кольца 7, подпружинивающего изнутри профиль гофра в, и хомута 8стягивающего снаружи этот гофр в припомощи болтового соединения 9,Жесткий...

Номер патента: 1232541

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Каменев, Клевакин, Кулиш, Нестрахов

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницы, форсунка

...в работе.На фиг. 1 изображена форсунка, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - подпружиненное сопло.Форсунка состоит из корпуса 1, входное колено которого содержит удлиненный патрубок 2, направленный внутрь корпуса. Под нижним срезом патрубка 2 находится резиновая мембрана 3, прикрепленная к крышке 4 корпуса, В крышке расположен винтовой механизм изменения формы мембраны, состоящий из винта 5, к верхнему концу которого прикреплена мембрана, гайки 6 и контргайки 7. Винт от проворота стопорится штифтом 8. Сжатый воздух подается в корпус через штуцер 9 и сопло 10, имеющее на срезе наконечника упругую пластину 11, 20 выполняющую роль возбудитеЛя колебаний сжатого воздуха. Сопло 1 О может быть снабжено пружинами 12 и...

Номер патента: 1232543

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Бирюков, Битиева, Бусаров, Купрашвили, Циклаури

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, локомотива, тележка

...на фиг. 7 - сечение Г-Г на фиг. 3.Рама кузова с помощью вертикальных стержней 1, имеющих сферические концы, опирается на расположенную в центральной продольной плоскости экипажа листовую рессору 2 обхваченную хомутом 3, через установленные на последнем гнезда 4. Каждый конец листовой рессоры 2 опирается на валик 5, проходящий через нижние проушины вертикальных подвесок 6, поддерживаемых валиком 7, пропущенным через их верх 2ние проушины и нижние параллельные продольной оси экипажа проушины кронштейна 8, поддерживаемого валиком 9, пропущенным через его верхние перпендикулярно 5 расположенные по отношению к продольнойоси экипажа проушины и отверстие, выполненное в оси 10 колесной пары 11.Ось отверстия совпадает с нейтральнойосью...

Номер патента: 1235780

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Ерамов, Казаков, Косенков, Шалягин

МПК: B61L 23/26

Метки: дистанционного, задания, локомотива, маневровых, маршрутов

...И 31 и 32 другие входы которых соединены с выходами формирователей 14 и 15 импульсов, а выходы - с другими входами коммутатора 33, выход которого соединен с другим входом дешифрато з 1ра 28 и одним входом триггера 34,выход которого соединен Г одним входом элемента Л 1 И 35. Выход элементаИЛИ 35 подключен к входу блока 36формирования номера сработавшегопутевого датчик.1. К входу блока 16согласования подключен выход передатчика 19, вход которого подключенк выходу шифратора 25, один из входов которого соединен с одним из выходов блока 26 квитирования, а другой вход - входом элемента ИЛИ 35и одним из выходов генератора 17импульсов. Другой выход блока квитирования подключен к другому входутриггера 34. Выход блока 16 согла, ован:;я подключен...

Номер патента: 1239012

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Аблялимов, Артемов, Глущенко, Киселев, Миончинский, Сливинский, Хлебников

МПК: B61F 17/10, B61F 17/22

Метки: локомотива, моторно-осевой, подшипник

...показан моторно-осевойподшипник, вид сбоку; на фиг.2 - сечение А-А на фиг,1,Моторно-осевой подшипник состоит из вкладышей верхнего 1 и нижнего 2, прижимаемого шапкой 3 к статору 4 тягового электродвигателя (ТЭД).На шейке оси колесной пары 5 установлены с натягом винтовые пружины 6, выполнены с правой 7 и левой 8навивкой витков от их средних частей,причем крайние витки 9 пружины 6 загнуты к ее средней части. Для повышения эффективности удержания смазкиторцовые поверхности пружин снабжены канавками с размещенным в них эластичным материалом 10, например, резиной.В шапке 3 установлена подбивка 11иэ шерстяной пряжи,Моторно-осевой подшипник работает следующим образом. 2 2При вращении колесной пары (по -стрелке А) часть смазки из зонывкладыши...

Номер патента: 1240662

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Коропец, Павленко

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, привод, тяговый

...на полой опоре, причем ерня соединена с колес- упругой муфтой, о т л ис я тем, что, с целью дежности, упругие элемен ны между моторно-осевыми и полой опорой, которая иена с корпусом электро1240 б 62 тележки 9. Зубчатое колесо посредством упругой связи (муфты) 10 соединено с колесным центром 11 колесной парые Составитель М. РашковскийТехред М. Ходанич Корректор И. Зрдейи Редактор Н. Швыдкая Заказ 3445/15 Тираж 473 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 11303.5, Москва, Ж, Раушская наб., д. 45, На чертеже представлена схематягового привода.Тяговый привод содержит тяговыйэлектродвигатель 1 с ведущей шестерней 2 на хвостовике якоря; ведомоезубчатое колесо 3 с подшипником 4в ступице установлено на опоре...

Номер патента: 1240664

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Ахмедов, Беленький, Глущенко, Киселев, Сливинский, Ульянов, Федотов

МПК: B61F 17/22

Метки: локомотива, моторно-осевого, подшипника, смазки, тягового, электродвигателя

...функциональных возможностей,На чертеже показано предложенноеустройство, вид сбоку,Устройство для смазки моторно- Оосевого подшипника тягового электродвигателя локомотива состоит из основной камеры резервуара 1 для смазки, соединенного отверстием 2 с дополнительным резервуаром 3. Внутри 15отверстия 2 установлен обратный клапан 4. В дополнительном резервуаре 3на поверхности смазки 5 размещен поплавок 6, на поверхцости которогонаходится фетровая обечайка 1, Поплавок 6 уперт в шейку оси колеснойпары 8, которая охвачена вкладышами 9, снабженными каналам 1 О, Наднище дополнительного резервуара. 3закреплен влагоцоглощающий элемент 11," Устройство длл смазки работает следующими образом.При вращении шейки оси колесной пары 8, например, пострелке...

Номер патента: 1243987

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Пархомов

МПК: B60T 13/26

Метки: локомотива, тормозная

...4. При этом устройство 5,установленное в противоположной кабине 2, автоматически закрывается итем самым герметизирует магистральтормозных цилиндров. Торможение локомотива может быть вызвано из любойкабины локомотива.В процессе смены кабин управлениякраном машиниста 6 в кабине 1 понижают давление в тормозной магистралигна 0,6 кгс/см , после чего перекрывают комбинированный кран 8, а затемснимают ручку с крана. Убедившись поманометру в появлении сжатого воз 10 духа в тормозном цилиндре, покидаютоставляемую кабину, При этом ручкакрана 3 в оставляемой кабине находится в поездном положении, а положениеручки крана 6 машиниста безразлично.15 Придя в кабину 2,машинист устанавливает ручку крана 6 в поездное положение, одевает на пробку ручку...

Номер патента: 1245474

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Волощенко, Голубенко, Коняев, Кудла, Меликджанов, Протасов

МПК: B60B 39/04, B61C 15/10

Метки: абразива, колесо, локомотива, подачи, ферромагнитного

...Филиал ППГ 1 патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для улучшения сцепления колес с рельсами.Цель изобретения - повышение эффективности работы путем расширения диапазона дозирования.На фиг. 1 схематично изображено предлагаемое устройство, общий вид.Устройство содержит бункер 1, внутренняя полость которого заполнена абразив О ным ферромагнитным порошком 2 и сообщается с каналом 3 электромагнитного уловителя 4, который выполнен в виде охватывающей канал 3 катушки 5 с магнитопроводом 6 и постоянного магнита 7, закрепленного на канале 3 перед катушкой 5. Абразивный ферромагнитный порошок 2, находчщийся в бункере 1 и канале 3, скапливается у полюсов...

Номер патента: 1248856

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Аронов, Будницкий, Иванов, Михневич, Наумов, Шпика

МПК: B60L 7/22

Метки: автономного, локомотива, реостатного, торможения

...величины вырабатываемых ими напряжений примерно равны и потенциалыточек, к которым подключен выпрямительный мост 15, также приблизительно равны.Незначительное напряжение на его входеза счет разброса характеристик тяговыхэлектродвигателей и бандажей колесныхпар це влияет ца ток возбуждения генерагора 10, поскольку падение напряжения цаоезисторе 17 от тока возбуждения генератора О устанавливается большим, чем цатряжсцис ца входе моста 15, при отсутствииозд и препятствует его открытию.1 ормозцьц токи якорей 2 и 4 тяговыхэлектродвигателей замыкаются соответственно цд свои индивидуальные тормозныерезисторы 6 и 8. Тормозные токи якорей 1и 3 протекдк)т через обмотку 14 и соответственно ицдивидуальцыс тормозные резисторы 5 и 7. Магцитодвижущая...

Номер патента: 1253860

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Байков, Гроховский

МПК: B61C 9/12

Метки: локомотива, механизм, передаточный, привода, тягового

...использовано в подхемно-транспортном и общем машиностроении. Цель изобретения - повышение надежности передаточного механизма.На чертеже показана схема передаточного механизма тягового привода локомотива.Передаточный механизм включает в себя двигатель 1, на валу которого жестко закреплена ведущая шестерня 2, сцепленная с равномерно расположенными вокруг нее сателлитами 3, оси которых закреплены в водиле 4. Сателлиты 3 входят в зацепление с эпициклом 5, который сблокирован с шестерней 6, сцепленной с зубчатыми колесами 7 и 8. Зубчатое колесо 8 неподвижно посажено на вал 9, на другом конце которого неподвижно закреплена шестерня 1 О, сцепленная с зубчатым колесом 11. Зубчатое колесо 7 неподвижно посажено на вал 12, на другом конце которого...

Номер патента: 1253863

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Голубенко, Горбунов, Коняев, Крамар, Сухов, Ткаченко, Филонов

МПК: B61F 5/26, B61F 5/36

Метки: локомотива, тележка, трехосная

...ППП Патен 1, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции экипажной части локомотивов.Целью изобретения является повышение тяговых свойств локомотива путем выравнивания нагрузок на колесные пары,На чертеже схематически изображенапредлагаемая тележка, общий вид. Тележка содержит раму 1, на которую 10посредством опор 2 передает свой вес кузов 3,наклонные 4 и горизонтальные 5 продольные упругие поводки, связанные с кронштейнами боковин рамы 6 и корпусамибукс 7, пружины 8 сжатия, передающиевес экипажа на колесные пары 9 и 10. Тяговые усилия, создаваемые электродвигателями 11, передаются от колесных пар нараму тележки через поводки 4 и 5, а от рамына кузов локомотива - посредством...

Номер патента: 1261822

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Гудкова, Каздоба, Нестеров, Никольский

МПК: B61C 5/02

Метки: камера, локомотива, холодильная

...4Редактор О. ЮрковецкаяЗаказ 526513 Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции охлаждающих установок локомотивов.Целью изобретения является снижение массогабаритных и энергетических показателей холодильной камеры.На чертеже схематично изображена предлагаемая камера, общий вид.В шахте 1 вентилятора 2 расположены ряды секций 3 и 4 радиаторов для охлаждения воды. По фронту наружного ряда секций 3 расположено воздухозаборное отверстие 5 с жалюзи 6.Воздухоподводящий канал внутренних секций 4 сообщен с центральной частью 7 шахты проемами 8 и с атмосферой через дополнительные отверстия 9 с жалюзи 10, выполненные в нижней части боковых стенок шахты, и дополнительное отверстие 1, выполненное в нижней части...

Номер патента: 1270579

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Баранов, Новачук

МПК: G01G 19/04, G01L 5/00

Метки: колеса, локомотива, нагрузки, статической

...расположена над канавкой27 упора, что гарантирует их сопря"жение в рабочем положении подвижнойголовки,Колесная пара имеет в межрельсовом пространстве разбег порядка 10 мм,На Фиг. 2 упор 21 показан в ближнемк рельсу 26 положении. Когда он будет находиться в дальнем от рельса26 положении, то зайчет положение, 1270579при котором упругая пластина 33 будет несколько отогнута от проставки 22.Устройство работает следующим образом,Подают секцию локомотива и устанавливают колеса первой по ходу колесной пары на метки, нанесенные на рельсы, с допустимым недобегом или перебегом меток по 10 мм. При этом все колеса секции устанавливаются с такой же точностью против своих домкратов, установленных в нишах на боковых стенках канавы. 10 15Установив...

Номер патента: 1276545

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Астахов, Кодинцев, Кравченко, Либерман

МПК: B61F 5/02

Метки: двухсекционного, кузова, локомотива, симметричного, сопряжение, тележками

...в виде люлечных подвесок., опоры средней тележки - в виде подпружиненных сжатых стержней; стержнимогут иметь сплошное прямоугольноеили круглое сечение или выполнятьсяс использованием трубы; в шарнирахстержней могут применяться сайлентблоки или стандартные шарнирные подшипники; упругие элементы двухсторон него действия целесообразно выполнить, используя резиновые амортизаторы. Уголи высота Ь установкистержней 7 и 8 должны предпочтительно иметь значения, определяемые иэ1приведенных в формуле соотношений. Сопряжение кузова с тележками работает следующим образом,При движении локомотива в тяговом режиме наклонный стержень средней тележки на первой по ходу секции располагается сзади тележки и поэтому работает на растяжение. В...

Номер патента: 1280148

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Богданов, Куликов, Титаренко, Ткаля

МПК: F01P 3/22

Метки: дизеля, локомотива, охлаждающее

...регенеративного типа с вращающейся на опорах насадкой, 13-167 теплопередающей поверхности которой размещено в сборном коллекторе, а остальная поверхность- в зоне действия вентиляторнойустановки.Коллектор, может быть снабжен уплотнительным элементом по всей поверхности прилегания к вращающейся насадке.На чертеже схематически показано предлагаемое устройство.Охлаждающее устройство дизеля ло"комотива содержит регенеративный 45теплообменник, снабженный вращающейся на опорах 1 и 2 насадкой 3со сборным коллектором 4, заполненным охлаждающей жидкостью и включенный в систему ее циркуляции через по лости охлаждения (не показаны), атакже вентиляторную установку 5, охлаждающую теплообменник. Пиркуляцияохлаждающей жидкости через полостиохлаждения...

Номер патента: 1283659

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Альтшуль, Болквадзе, Джалалов, Рубашкин

МПК: G01P 3/48

Метки: движения, локомотива, параметров

...пройденному пути, а частота пропорциональна скорости движения локомотива, Число ичастота импульсов при постоянныхзначениях пути и скорости меняютсяв зависимости от диаметра колес локомотива, Число импульсов связано спройденным путем соотношениемЕ 8Ю = -- , где Е - число импульсовУ 1датчика на 1 оборот колеса; Б - отрезок пройденного пути; Й - диаметрколеса,Импульсы поступают на вход триггера 2, устанавливая его в положение "1" и разрешая прохождение импульсов от генератора 1 импульсов через элемент И 3 на счетчик 4, Счетчик 4 имеет переменный коэффициент заполнения, который устанавливается равным диаметру колеса й. Первоначальная установка осуществляется вручную в зависимости от диаметра колеса без учета его износа. После...

Номер патента: 1284857

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Вельц, Лисунов, Мельк

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, локомотива, обнаружения, пар

...времени.Таким образом, на выходах интеграторов 5 и 6 получаем сигналы, пропорциональные приращениям средних значений соответственно тока и напряжения за заданный интервал времени. Сигнал, пропорциональный приращению среднего значения тока, постугает через инвертор 7 на вход ключевого элемента 8, а сигнал, пропор". циональный приращению среднего значения напряжения, - на вход ключевого элемента 9. Их работой управляет задатчик 10 интервалов, приводящий ключевые элементы в открытое состояние в конце указанного интервала времени. Выход задатчика 10 соединен также с входом блока 11 задержки, что обеспечивает заданный алгоритм и синхронизацию работы блока 11 задержки и ключевых элементов 8 и 9, т.е, в момент времени, равный ж 0,9 й,...

Номер патента: 1294653

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Кулагина

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, колесных, локомотива, обнаружения, пар

...свойства не проявляются и реле боксования не срабатывает.При боксовании одной из колесных пар потенциал в точке соединения обмоток 1 возбуждения и дросселей 9 уменьшается. Уменьшается и потенциал на катоде диода 3, соединенного со средним выводом делителя 2 напряжения боксующей колесной пары.Увеличивается ток, протекающий по цепи 4 - 5 - 3 - 2 - 4. При этом увеличивается разность потенциалов между средним выводом ограничивающего резистора 5 и другим средним выводом делителя 4 напряжения. При заданной скорости избыточного скольжения разность потенциалов на выходе диодного моста 6 достаточная для включения реле боксования, которое производит 10 переключения в электрической схеме тепловоза, направленные на уменьшение мощности...

Номер патента: 1294671

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Утанин

МПК: B61C 15/10

Метки: бункера, заправки, локомотива, песком

...него смонтирована обойма 9 с крышкой 10, имеющей возможность ограниченного .стопорными кольцами 11 вертикального перемещения относительно обоймы 9. Верхняя часть корпуса через каретку 12 соединена с пневмоцилиндром 13, снабженным возвратными пружинами 14, закрепленными на раме 15, шарнирно установленной на портале. Рама 15 шарнирно соединена с пневмоцилиндром 16 и упором 17. На крышке 10 имеется воздуховод 18 для отсоса запыленного воздуха.Устройство работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в пневмоцилиндр 16 рама 15 поворачивается на шарнире, увлекая за собой упор 17 до соприкосновения его с кузовом локомотива, чем обеспечивается точная ориентация устройства относительно песочного бункера локомотива.При подаче...