Патенты с меткой «локомотива»

Номер патента: 587028

Опубликовано: 05.01.1978

Автор: Дмитриев

МПК: B61C 9/48

Метки: групповым, карданным, колесных, локомотива, осевых, пар, подвеска, приводом, редукторов

...9 рамы тележки 10.Конец плеча ОС поворотного рычага снабжен вилкой 11, к котОрой с помощью пальца 12 и подшипника 13 крепится . ся шток 14 поршня 15, снабженного ка либрованными отверстиями 16 для перепу"ка рабочей жидкости, Поршень размещен в цилиндре 17, закрытом крышкой 18, Для предотвращения утечки рабочей. жидкости между крышкой цилиндра и што ком поршня установлено уплотнительное резиновое кольцо 19. Перетекание жидкости из одной полости цилиндра в другую ограничивается минимальным гарантированным зазором между поверхностями цилиндра и поршня. К днищу цилиндра приварен кронштейн 20, который с помощью жестко прикрепленного к раме тележки пальца 21 и подшипника 22 соединен с поперечной концевой балкой 23 рамы тележки.Подвеска осевых...

Номер патента: 592645

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Горчаков, Исаев, Козлов, Коновалов, Матвеевичев, Феоктистов, Черепашенец, Чумоватов

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, локомотива, песка, подачи

...импульсный прерыватель 12 и пусковой контакт 13 - с плюсовым проводом 14 того же источника. Импульсный прерыватель содержит задающий импульсный гене ратор 15, выполненный по схеме мультивибратора, с датчиком 16 влажности и выходным усилителем 17. В качестве датчика влажности могут быть использованы резистивные датчики на базе угольных алюминиево-окспдных 20 или хлористо-литиевых элементов, а такжетитаната церия. Эти датчики представляют собой резисторы, изменяющие свое электрическое сопротивление в функции относительной вл аж ности.Предложенное устройство работает следующим образом,При замыкании пускового конаткта 13(кнопкой машиниста или реле буксования) генератор 15 начинает генерировать импульЗо сы, коэффициент заполнения...

Номер патента: 598779

Опубликовано: 25.03.1978

Авторы: Горчаков, Исаев, Козлов, Матвеевичев, Феоктистов, Черепашенец, Чумоватов

МПК: B60B 39/04

Метки: импульсной, колеса, локомотива, песка, подачи

...10телике краны 61-84, с питательной маги.стралью 66,66 локомотива. К форсункам1-16 подведены также патрубки, подающиесамотеком песок от бункеров (на фиг.,1не показаны), Ж выходным отверстиям форсунок 1-16 подключены рукава 87=82,направленные под колеса локомотива,Электрическая часть устройства (см.фиг, 2. содержит катушки вентилей 34-48,каждая из которых одним из своих выво 2 одов подключена к общему минусовому проводу 83, а другим - через блок-контакты84- и 88 реверсора локомотива - к одному из выходов А или.Б импульсно прерывателей 86. Входные клеммы этихРпрерывателей через кнопки 87 соединеныс положительнвм полюсом источника электропитания с напряжением, например вб В,а также с общим минусовым проводом 83.йНа фи 1. 3 приведена...

Номер патента: 598788

Опубликовано: 25.03.1978

Авторы: Балабанов, Бардышова, Колесников, Найш

МПК: B61F 17/10

Метки: локомотива, моторноосевых, подшипников, смазки

...польстерное устройство 6 для смазки оси колесной пары 7. Смазка к оси подается поднятием ее по капиллярам фитиля 8.Каждая камера 3 закрыта крышкой 9, прикрепленной к корпусу 1 при помощи болтов 10.Канал 5. соединяющий камеры 3, располо жец под камерой 4 ца высоте отметки постоянного уровня масла в камерах 3, т.;. максимальный уровень м,.;а в канале 5 является постоянным уровнем масла в камерах 3.Камера 4 и камеры 3 через канал 5 соединены между собой соединительной трубкой И, нижний оорез которой находится ца верхнем ( постоянном) уровне масла в камерах 3(канале 5).Камера 4 снабжена заправочной горловиной 12, соединенной каналом 13 камерами 3 через канал 5 и каналом 1.с камерой 4.Нижняя кромка заправочного отверстия горловины 12...

Номер патента: 459030

Опубликовано: 30.03.1978

Авторы: Иноземцев, Лицицын, Никифоров

МПК: B60T 13/66

Метки: локомотива, пневматическим, тормозами, электрическим

...воздукораспрсделитель 4 с электромагнитными клапанами 5, который каналом 6 через электроблокировочцый клапан 7 сообщен с реле 8 давления.Тормозной цилиндр 9 через переключательцый клапан 10 сообщен с краном 11 вспомогателыого тормоза. Задатчик 12 преобразует величину давления в цапря)кение, подаваемое в регулятор 13, на который воздействует электрическое реле 14 давления. Электромагнитные клапаны 5 получают электрическое питание от блока 15 управления электропцевматичсского тормоза или от контроллера 16. Система управления снабжена запасными резервуарами 7 и 18.П)и тор можец и ц сжать й возду. цз запасного резервуара 17 поступает в канал 6 и через открытый электроолокировочцый клапан 7 - к рслс 8 давления, сообщающему тормозной...

Номер патента: 600011

Опубликовано: 30.03.1978

Авторы: Бунаков, Корабельщиков, Лобов, Никифоров, Орешкин, Перов, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: автостопа, локомотива, электропневматическое

...которой пружина 24 заставляетэту перегородку переместиться в верхнее положение. Резервуар 5 времени соединяется ссигнализатором 8 через кран 7. В течениеэтого времени сигнализатор электропневматического устройства не звучит, но горит лампочка предварительной световой сигнализации, При подтверждении машинистом своейбдительности восстанавливается питание катушки электромагнитного вентиля 21 и сигналпрекращается.Через дроссельное отверстие 20 восстанавливается зарядное давление в дополнительномрезервуаре 19 времени и в полости пад подвижной перегородкой 18 промекуточцого клапана 6. При снятии питания с катушки электромагнитного вентиля 22 происходит непосредственное соединение дополнительного резервуара времени с атмосферой, и промежуточный...

Номер патента: 600012

Опубликовано: 30.03.1978

Автор: Глушко

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, локомотива, машиниста

...пов 5 торптс;я 3, 1 раВнительным резервуаром 4, д также с напорной 19 и тормозной 20 мдгистралямп линиями 21 - 24.В поездном положении ручки крана машиниста клапан 14 переключателя отжат от седла, поэтому уравнительный резервуар 4 и полость 16 регулятора 1 соединены с повторите..см 3 ц и ци; устяцавливсется зарядное дявлснцс, ца которое отрегулирована пружина 8 винтом б.При завышении давления, в целях ускорения отпуска илц зарядки тормозов ручку 7 крана машиниста поворачивают, скимая пружину 8. Г 1 р этом клапан 14 остается в открытом положении, клапан 13 открывает питание повторителя 3 и уравнительного резервуара 4 повышенным давлением в зависимости от усилия сжатия пружины 8. При переводе ручки 7 в поездное положение усилие...

Номер патента: 604725

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Александров, Мурзин, Уляшин

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницы, форсунка

...30 На фиг. 1 изображена форсунка песочницылокомотива в поперечном разрезе; на фиг. 2 -разрез Л - А на фиг. 1. Форсунка песочницы локомотива, включающая корпус 1 с рыхлительной полостью 2, расположенной между горловинами 3 и 4 подачи и отвода песка внутри которого у горловины 4 отвода песка установлено направляющее сопло 5, соединенное с каналом 6 подачи воздуха. В корпусе 1 выполнен перепускной канал, соединяющий канал 6 подачи сжатого воздуха с рыхлительной полостью корпуса, у выходного отверстия которого установлена поворотная заслонка 8 с отражающей поверхностью 9. Сжатыи воздух подается в корпус 1ки по каналу 6Большая часть этого воздуха черезляющее сопло 5 и канал 10 поступаетду через горловину 4 отвода песка, аего часть проходит...

Номер патента: 604727

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Добрынин, Игнашин, Кокорев, Кондриков, Лысак, Червова

МПК: B61F 3/06

Метки: локомотива, тележка, четырехосная

...5 и нижнего подрессорного 6 брусьев и витых цилиндрических пружин 7 центральной ступени рессорного подвешивания. На верхний надрессорный брус опирается шкворневая пята 8, По концам надрессорного бруса устанавливаются два ограничителя 9 вертикальных отклонений кузова,Шкворневая пята оборудована возвращающим устройством 10 поперечного отклонения кузова. Шкворень имеет возможность поперечных перемещений в отверстии балки, продольных усилий он на нее не передает, Люлька в сочетании с пружинным возвращающим устройством 10 обеспечивает нелинейную характеристику бокового смещения.Рамы двухосных тележек 1 опираются на буксы 11 через комплект пружин 12 буксовой ступени подвешивания. Буксы с рамой тележки соединяются поводками 13, Гяговые...

Номер патента: 611798

Опубликовано: 25.06.1978

Авторы: Бунаков, Иноземцев

МПК: B60T 15/16

Метки: кран, локомотива, машиниста

...реле 19 подается ток. Происходит замыкание его контакта 18, и катушка 12 возбуждается, якорь 13 поднимается вверх, Двухседельный клапан 14 закрывает отверстие 17 и открывает канал 16. Уравнительный резервуар 7 через промежуточный пневматический орган 4, далее через канал 16 и полость 15 соединяется с разрядным резервуаром 8. Для того, чтобы получить полную ступень торможения, необходимо нажимать на кнопку 20 в течение времени, при котором произойдет уравнивание давления в уравнительном резервуаре 7 и разрядном резервуаре 8 (кран 10 перекрыт), после чего автоматически наступает перекрыша, и кнопку 20 отпускают. Толка- тель 21 размыкает электрический контакт 22. Эл. ктрическое реле остается возбужденным еще на время замедления на...

Номер патента: 614984

Опубликовано: 15.07.1978

Авторы: Бакрадзе, Бокерия, Деметрадзе, Микадзе

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, подвеска, тягового, электродвигателя

...что в свою очередь вызывает повышенный износ балочек, кронштейнов и зубчатых передач тягового редуктора.Известна также подвеска тягового электродзигателя локомотива, содержащая связанный одним концом с рамой тележки локомотива стержень со смонтированными на нем упругими элементами, между которыми посредством прокладок зажат конец опоры тягового электродвигателя 2,В такой подвеске обеспечивается демпфирующая связь двигателя и рамы, характеризующаяся постоянной жесткостью, не меняющейся с изменением амплитуд поперечных колебаний двигателя относительно тележки.Цель изобретения - повышени фпрующих свойств подвески путем.Ъ ппя сс жесткости.Это достигается тем, что в предл устройстве опора тягового электро ля выполнена в виде плоской...

Номер патента: 614985

Опубликовано: 15.07.1978

Авторы: Балашов, Зеленов, Камаев, Никитин, Стребков

МПК: B61F 5/16

Метки: кузова, локомотива, соединения, тележкой, узел

...Форлула изобретения 7 Диск 3 со сферической прокладкой 4 идиск 10 с прокладкой 9 составляют два одинаковых шарнира, совокупность которых составЛяет один двойной шарнир,Радиусы сферических шарниров (4,5) и(8,9) не равны между собой.Предлагаемая подвеска работает следукшим образом.При действии смещающей силы в плоскости, проходящей, вдоль диаметральноговыступа диска 3 и оси тяги 1 и превышениясилы трения покоя в сферическом шарнире,происходит перемещение сферической прокладки 4 в сферическом гнезде 5. Силасопротивления перемещению в этом случаеопределяется величиной трения движенияэлементов фрикционной пары прокл адка 4 - гнездо 5. Аналогичное явление имеет место и для нижнего сферического шарнира при действии силы в плоскости...

Номер патента: 617312

Опубликовано: 30.07.1978

Авторы: Акишин, Богопольский, Гибалов, Литвинов, Филонов, Шевченко

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, привод, тяговый

...в котором размещены упомянутые упругие элементы, сжатые тарелками,Кроме того, поводок может быть расположен в плоскости диска.На чергеже показан предлагаемый тяговый привод.Тяговый электродвигатель 1 с полым валом 2 якоря закреплен на раме 3 тележки. Ведущая шестерня 4 зубчатого редуктора с помощью системы, передающей крутящий момент и состоящей, например, из торсиона 5, диафрагменной резино-кордной муфты б и зубчатой муфты 7, позволяющей одновременно компенсировать относительные перемещения тягового электродвигателя и зубчатого редуктора, соединена с валом тягового электродвигателя. Ведомое зубчатое колесо 8 своей ступицей, выполненной в видиненный с осью 11 колесной пары 12, усде тарелок 9, охватывающих диск 10, соетановлено на...

Номер патента: 619375

Опубликовано: 15.08.1978

Автор: Лысаченко

МПК: B60L 11/02

Метки: вспомогательного, генератора, локомотива

...связь контактной системы с контроллером машиниста, что не позвопяет управлять локомотивом по системе многих единиц с одного пульта управления. Кроме того это устройство не универсапьно так как каждый тип контроплера допжен быть оборудован специапьной контактной системой.Цепь изобретения - расширение области применения устройства путемего унификации и возможности регулирования по системе многих единиц. РОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА ЛОКОМОТИВА619375 Фя. РТираж 84 с аэ 436 ЦНИИПИ пинал ППП Патент, г. Ужгород, уи. Проектная ки возбуждения 5 генератора включены резистор 6 и резистор 7. Электромагнитные реле 8-11 (см. фиг. 2) своими обмотками подключены параллельно электромагнитам 12 регулятора 13 час тоты...

Номер патента: 622707

Опубликовано: 05.09.1978

Авторы: Кравченко, Ламбрианов, Либерман, Сергиенко

МПК: B61C 9/40

Метки: компенсационная, локомотива, муфта, привода, тягового

...(53) УДК 625.282-833,6:621.335.822707 Формула изобретения 3чем центры шарниров колесной пары, промежуточной рамки и полого вала расположены на разных окружностях, имеющих наибольшие по габаритным ограничениям диаметры,На фиг. 1 изображена муфта, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг, 1; на фиг. 4 - разрез В-В фиг. 1Компенс,ционная муфта включает в себя промежуточную рамку 1, имеющую четыре кронштейна с проушинами, в которых шатуны 2 одними концами закреплены с помощью универсальных уппугих шарниров (сайлентблоков) 3, Такие же сайлентблоки установле ны и в остальных концах шатунов; при этом одна пара диаметрально расположенных ша тунов соединена с пальцами 4 колесной пары, вторая пара - с пальцами 5...

Номер патента: 623767

Опубликовано: 15.09.1978

Авторы: Бененсон, Гузик

МПК: B60T 15/16

Метки: блокировки, локомотива, тормозов

...автомание поезда без разрядки рали.тормозных цилиндров, с другой стороны через понижаюший пневморедуктор 7к питательной магистрали. Катушка электро- пневматического клапана б подключена к питаюшей цепи через размыкаюший контакт 8 промежуточного реле 9. Кроме того, к питающей цепи через разделяющие диоды О и контакты кулачкового переключателя контактного элемента 3 подключена катупка промежуточного реле 9.Устройство работает следующим обра зом.При повороте съемной ручки кулачкзвого вала 4 производится перекрытие тормозных систем и размыкание контактов кулачкового переключателя контактного элемен 5 та 3. Поворот ручки возможен независимо от наличия воздуха в тормозной магистрали, так как отсутствует пневматическая блокировка рукоятки....

Номер патента: 629105

Опубликовано: 25.10.1978

Авторы: Бондаренко, Кодинцев, Решетов, Шацилло

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, привод, тяговый

...1 с полым ва.лом 2, кинематически связанный через эпициклнческий редуктор 3, включающий солнечное колесо 4, водило 5, сателлиты 6 и устройство 7 для перемещения солнечного колеса, и зубчатую передачу, выполненную в виде выходного редуктора. Редуктор содержит корпус 8, ведущую шестерню 9, связанную с помощью вала 10 торсиона с водилом 5, и промежуточные шестерни 11, смонтированные на .сферических опорах 1 г.Привод работает следующим образом.Крутящий момент с поЛого вала 2 тягового электродвигателя 1 через венец зубчатого колеса с внутренним зацеплением планетарной передачи, находящийся в зацеплении с сателлитами 6, смонтированньва на сферических опорах, передается на водило 5, связанное с помощью вала 10 торсиона с ведущей шестерней 9...

Номер патента: 632602

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Андреев, Жданов, Коняев

МПК: B61F 5/00

Метки: двухосными, кузова, локомотива, сопряжения, тележками, тремя

...тяги б расположены между рамами 7 крайних тележек 8 и .;Узовом 5. При этой крайние тележки 8 снабжены сцепными приборами 9 и шарнирно связаны между собой сцепными приборами 9 и шарнирно связаны между собой горизонтальными шатунами 10, Ось наклонных тяг 2 пересекаются под серединами средних тележек 4 на уровне головок рельсов, а вертикальные опоры кузова 5 на крайние тележки 8 выполнены в виде опирающихся на тела качения 11 через балансирные балки 12 упругих элементов 13.При реализации касательной силы тяги, прикладываемой к приборам 9, с одной стороны, и к поверхностям632602 А, Черейчук ной .Коррект авите д Н.А ж 588 тета ений екмар Редакто Л. Баглай Ы акаэ 6481/16 ЦНИИПИ Гписноеров СССР Тирарственного компо делам изобресква ЖРауш аб с...

Номер патента: 634987

Опубликовано: 30.11.1978

Авторы: Липчук, Нестеров, Яковлев

МПК: B61F 3/06

Метки: локомотива, четырехосный, экипаж

...ось ее колесной пары 8, и шарнирным соединением 3 и равиоудалсиа от иих.Возвращающий аппарат 6 включает в себя иеравноплечий рычаг 9, короткое плечо 10 которого связано с размещенным на раме 4 теле)кки 5 пру жинным комплектом 11, а длинное плечо 12 - с растяжками 13, смонтированными иа раме 14 кузова 15 локомотива.Экипаж работает следующим образом.При движении локомотива тяговые и тормозиыс усилия передаются через упругое в поперечном направлении шкворневое устройство двухосной тележки, которое обеспечивает возвращающие силы при поперечном относе. Вес кузова передается иашариковые опоры 7, расположенные на рамах 4 прицепных тележек 5 между шарнирным соединением 3 и плоскостью, проходящей через ось колесной пары прицепной тележки.Такое...

Номер патента: 634988

Опубликовано: 30.11.1978

Авторы: Бешенков, Компанец, Федоровский

МПК: B61L 11/08

Метки: локомотива, стрелками

...со стрелочным световым указателем 14.Устройство работает следующим образом.Для установки стрелки в нужное положение с локомотива посылается сигнал, ко634988 Гг Типография, пр. Сапунова, 2 торый воспринимается антенной 3 канала 2 связи, Сигнал усиливается в приемнике 4 и декодируется дешифратором 5.Далее сигнал через узел 1 автоматического реверсировация и блок 6 управления поступает на узел 7 пусковых и контрольных реле, включающий цепь электропривода 8 стрелки. Стрелка переводится в нужное для движения локомотива положение, В конце перевода стрелки происходит ее электрическое замыкание узлом 12.С получением контрольного сигнала о переводе стрелки в новое положение включается узел 13 сигнализации и на стрелочном световом указателе...

Номер патента: 644650

Опубликовано: 30.01.1979

Автор: Чернов

МПК: B60T 17/06

Метки: главного, конденсата, локомотива, резервуара, тормозного, удаления

...у самого дна сборника, верхний же торец закрыт и размещен в резервуаре выше верха водосбор- ника. На этом торце выполнено калиброванное отверстие б. Запорный клапан 7 размещен на сливной магистрали 4 выше уровня конденсата в водосборнике и отводным патрубком 8 сообщен с атмосферой. Для упрощения обслуживания запорный клапан оборудован пневмоприводом 9 с электромагнитным вентилем 10.Конденсат, выделяющийся при работе компрессора, скапливается в водосборнике 2, Для исключения перемерзания (при низких температурах) конденсата подключают электрический нагреватель 3. Периодическим включением электромагнитного вентиля 10 приводят в действие пневмопривод 9, открывающий запорный клапан 7, За счет рабочего давления сжатого воздуха в...

Номер патента: 645885

Опубликовано: 05.02.1979

Авторы: Ковальчук, Компанец, Федоровский

МПК: B61L 11/08

Метки: локомотива, передачи, путевые, радиосигналов, управляющих, устройства

...шифратор 2, передатчик 3 и блок 4 коммутации антенны 5. Блок 4 соединен с приемником 6 сигналов занятости радиоканала. К приемнику б подключенблок 7 преобразования напряжения, соединенный с источником 8 питания через блок 9 коммутации питания, который соединен с блоком 10 определения направления дви.жение, подключенным к приемной катушке 11. Путевые устройства снабжены двумя 26датчиками 12 и 13. В блок 7 преобразования напряжен входит элемент 14 преобразования напр ження по виду и элемент 15 преобразов ния напряжения по величине.643Устройство работает следующим образом Когда локомотив находится вне зоны радйоуправлеиия, источник 8 питания отключен от блока 7 блоком 9 коммутации.Все блоки устройства обесточенй. Въезд...

Номер патента: 652016

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Камнев, Лызлов, Осташков, Табунщиков, Цыбуля

МПК: B61L 27/04

Метки: задания, локомотива, маневровых, маршрутов

...централизации.На манипуляторе 1 набирают определенную команду на установку маршрута. Эта команда в блоке 4 настройки записывается в узел 2 программцой памяти ц автоматически перепись(вается в свободный узел,3 оперативной памяти, Блок 8 индикации фиксирует набранный маршрут.652016 Формула изобретения Составитель Э. КондратенкоТсхрсд О. Луговая Корректор П. МакаревичТираж 589 ПодписноеПНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изОбретений и открытий1 3035, Москва, Ж, Раугиская иаб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор М. ХаритоноваЗаказ 943,Ч 6 Блок 4 настройки настраивает резонансные контуры, локомотивного индуктора 5 на заданную команду. Во время проезда локомотива над путевым индуктором 9...

Номер патента: 653158

Опубликовано: 25.03.1979

Авторы: Глущенко, Долгих, Суханов

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, опорноосевым, подвешиванием, привод, тягового, тяговый, электродвигателя

...запрессованных в разъемные части корпуса редуктора, Между разъемными частями 15и 16 етого корпуса установлен упругий Иэлемент 17, стянутый по плоскости разьема болтами 18,Точки контакта опорных поверхностейподшипников 12 цилиндрическими поверхностями 8 и 9, выполненными на шестер-нях 1 и 3, расположены симметрично относительно плоскости, проходяшей черезоси вращения вала 2 таового электродвигателя и оси 4 колесной пары.Поверхности касания 19 и 20 ступи фцы ведомой шестерни с разъемными частями 15 и 16 корпуса редуктора разделены уплотнительными элементами 21и 22.При движении тепловоза от ведущейшестерни 1 на зубья ведомой шестерни 3передаются окружные Р, и радиальныеусилия Тк РкВРЫЛ где о - угол зацепления), а на зубья шестерни 1,...

Номер патента: 656897

Опубликовано: 15.04.1979

Авторы: Володарский, Москвичев, Рыженко

МПК: B61H 13/02

Метки: локомотива, ручной, тормоз

...изобретения - упрощение обслуживания путем рациональной компоновки.Указанная цель достигается тем, что в предлагаемом устройстве упомянутыми рычаГа ми и тяя(1 Образовг ц Б 111 Б г 1 15 Б ыяБл. лелогрямм, а тормозп 1;с Бсрлячп т лежек шярнрцО (Б 51 заи, О- , 1,м, з;3 чи 1:О.перечных рьця(Б.ЬЯ фКГ.ИЗООРг 1 Ж 1 ,11;тРОБОЗ С ППЕЛ- лаГЯемым 15, чгых (51 мозом, Б 1 л с(О(У: ц фиГ 2 па р("(-гР 1 гноц Гор Оз Одрж 1 тр Бол. рг( - полокен Бы й Б кя ОБ це маш 1 ц цся л(.( Г 1 О- воза. Привод с НО., О;цью цепп "ролол- ной тяги 3 соедин(ц с трехшарцрц 1,1 м поперечным рычягсм 4.Пролольцяя тяга 5 установлена между концевыми шарнпоами поперНных рычагов 4 и 6, средние шарниры которых сослНсп(. продольными тягямп 7 и 8 с Ояля 1 нряи 9 и 10...

Номер патента: 657439

Опубликовано: 15.04.1979

Авторы: Бешенков, Буратов, Федоровский

МПК: G05B 19/19

Метки: локомотива, переводов, стрелочных

...поступает на вход элемента И 5В том случае, если распорядительныйсигнал продолжает поступать на входприемо-передаюшего блохе 13, в, следовательно, и аешифрвторв 14, на выходеадемента ИЛИ 16, будет сигнал "1", ана выходе элемента НЕ 4 сигнал "0", Таким образом, на одном входе элементаИ 5 будет сигнал "1", а на другом входе - сигнал 0", Следовательно, на выходе блока 5 также будет сигнал "Оф итактовый генератор 6 будет заперт.После прекращения действия распорядительного сигнала на всех выходах дещифратора 14 будет сигнал "0", и следовательно, на выходе элемента НЕ 4 сигнал "1", таким образом на вхогз алемента И 5 также появляется сигнал "1,что приводит к появлению сигнала " 1" навыходе блока 5,При этом открывается тактовый генератор 6,...

Номер патента: 662395

Опубликовано: 15.05.1979

Авторы: Андреев, Жданов, Коняев

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, локомотива, сопряжения, тележками

...передают продольные силы на раму. кузова 1 посредством аналогичных наклонных стержней 18 и 19, а наружные тяговые стержни 20 и 21 установлены между . рамой кузова 1 и рамами крайних тележек 2 и 5 горизонтально. Все тяговые стержни крепятся шарнирно на кронштейнах 22 и 23 рам кузова 1 и тележек 2-5.Подвешивание тележек 2-5 на буксах колесных пар 24 осуществлено посредством рессор 25При реализации силы тяги в направлении пневморессоры б, 7 и 8 с трубопроводами 10 - 13 и открытым клапаном 15 представляют отдельную группу регулируемых тележек 2,3 и 4, которая разделена с тележкой 5 через пневморессору 9 и трубопровод 14 закрытым клапаном 16. Это обеспечивает выравнивание вертикальных нагрузок в груН- пе разгруженных тележек 2,3 и 4 игг М 18...

Номер патента: 662402

Опубликовано: 15.05.1979

Авторы: Беляев, Пенкин

МПК: B61L 25/04

Метки: информации, локомотива, передачи, станцию

...репе 14 йо цепи 11 связи передаются на станцию а случае свободиости впереди лежащих участков, контролируемых путевыми репе 13 и 13. Сигнап, поступающий на станцию воспринимается блоком 15. Принятая информация выдается на блок 16, установленный на пульте дежурного по станции, а также в устройство .17 автоматической"установки маршрутов, в которых на основе заложенных программ вырабатывается ко- манда на установку маршрута и открытие светофора. Принятая информация бпокиру" ется и хранится в блоке 15 до момента входа поезда на станцию (перекрытия входного сигнала), При этом приема информации от приемников 4 и 5 не "проис 45 ходит, 3 случае, если иа одном из блок- участков перед стайцией (налрймер, перед светофором 1) находится поезд (путевое...

Номер патента: 668829

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Буянов, Соловьев

МПК: B60L 7/20

Метки: газотурбинного, локомотива, передачей, торможения, электрической

...режим двигателя и подключают его в качестве нагрузочной цепи к зажимам, переведенных в ре. жим генератора тяговых двигателей, а механическую энергию его вращения расходуют на сжатие воздуха в компрессоре газотурбинного двигателя ЗО при отсутствии подачи топлива к его форсункам.На фиг. 1 дана схема силовой установки локо. мотива с одновальным газотурбинным двигателем,на фиг. 2 - схема установки локомотива с двух.вальцым газотурбинным двигателем.Для торможения газотурбинного локомотивапрекращают подачу топлива в камеру 1 сгораниягазотурбинного двигателя, тяговые двигатели 2локомотива переводят в режим генератора, а тя.говый генератор 3 - в режим двигателя, которыйэлектрически подключается к зажимам переведен.цых в режим генератора тяговых...

Номер патента: 672085

Опубликовано: 05.07.1979

Автор: Дмитриев

МПК: B61C 9/48

Метки: групповым, карданным, локомотива, осевых, подвеска, приводом, редукторов

...редуктора 1 больше диаметра ,колес колесной пары осевою редуктора 2, и локомотив движется в направлении, по казанном"на фиг. 1 стрелкой. Под дейст виэм непрерывно действующего большего рвактиййи оусилия со стороны редуктора 1 трехйлвчййрычаг 4 поворачивается про тив часовой стрелки, При этом удлиненное плечо 5 рычага перемещает планку 8 в направляющих 13 влево. При перемещении планы воздействует правым упором вы реза 10 на переключатель 12 и повора- . Чивает его в.,направлении положения фВкаьчено, В среднем положении пвреключатеЪ находится в состоянии беараэличного равйоввсияи"при незначительном отклонении от среднего положейия он под действием пружины быстро устанавливается в поло женое "Включвноф или фВыключеноф,Первместшшись...