B60B 35/12 — оси, передающие крутящий момент

Номер патента: 140081

Опубликовано: 01.01.1961

МПК: B60B 35/12, B60B 37/04

Метки: 140081

...колебания благодаря искусственному вьведению узла колебаний из-подзубчатого колеса.Таким образом, установлены причины поломок осей, которые происходят вследствие больших касательных напряжений, возникающихв осях от крутильных колебаний, возбуждаемых при переходе электровоза на режим буксования.На чертеже изображена ведущая колесная пара, продольный разрез,Ось ведущей колесной пары имеет два участ ного диаметра между кругами катания. На участок оси мень етра напрессована втулка 1, предназначенная для установк подшипникаредуктора.На участок оси большего диаметра напрессовано зубчатое колесо 2. Благодаря меньшему диаметру одной части оси жесткость системы изменяется и узел колебания смещается в сторону меньшего диаметра. Смещение узла...

Номер патента: 279223

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Баранов, Лушпай, Муравлев, Павленко, Соловьев, Ускова

МПК: A01B 71/00, B60B 35/12

Метки: дифференциала, колесного, ось, трактора

...3 сонце оси диффере на которых устанмоз 5. едачи движс по- нциа- овлен тноситсясям диффе Изобретение о кос алов, точнее к о рен ых тракторов,Известны шестерен чатые дифференциалы колесных тракторов, оси которых опираются на подшипники и закрыты снаружи крышками. 5 пеупицу душей ельно,дискового тормоза фференциала 3, сей шестерней 1 ве едачи, а следоват едлагаемое изобретениеть ось дифференциалбокового вала отбодечия наружу затрансмиссии тракторонец оси выполняеествления приводанего центрального т позво а в кач ра мощ бокову а, прич тся со машин ормоза Предмет изобр Ось дифференциала колес 15 личающаяся тем, что, с цел ее в качестве синхронного в ности от главной передачи тановки на ней различных м мер, центрального тормоза,20...

Номер патента: 1139648

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Голендер, Карпов, Куценко, Никольская, Перфилов

МПК: B60B 3/12, B60B 35/12

Метки: колесная, локомотива, пара

...40 2внутренней 2 трубы и двух частей 3.1 и 3.2 охватывающей трубы. Две части 3.1 и 3.2 наружной трубы соединены между собой и с,зубчатым колесом 4 так, что охватывают внутреннюю трубу 2, кроме опорных шеек 12, На концах двух частей 3.1 и 3.2 наружной трубы вблизи опорных шеек 1.2 закрепляются с помощью сварки колесные центры 5, например, штампованные иэ листовой стали, которые заклепочным соединением связаны с бандажами 6. Соединение двух частей 3.1 и 3.2 наружной трубы и зубчатогоколеса 4 осуществляется благодарябайонетному, соединению, охватывающему названные три детали, и с помощью жвух фланцев 7. и 7.2, укрепленных на наружной трубе резьбовым соединением, а между собой и зубчатым колесом 4 - болтовым соединением 8.Соответствующим...

Номер патента: 1375485

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Александров, Голендер, Карпов, Куценко, Харламов

МПК: B60B 35/12, B60B 37/06

Метки: колесная, локомотива, пара

...труба 1 соединяется с колесными центрами 9 и 5 с помощью прессового соединения, выполненного с разными посадочными диаметрами,Напрессовкой лабиринтных колец 14 и 15 на внутреннюю трубу 1 до упора в соответствующие упорные поверхности колесных центров 9 и 535 заканчивается формирование колесной пары локомотива с трубчатой осью,В соответствии с функциональными особенностями эксплуатации осей колесной пары локомотива предлагаемая 4 О предварительно напряженная конструкция испытывает изгиб, воспринимая весовую нагрузку локомотива. При этом напряжения по поперечным сечениям оси распределяются таким образом,85 2что растягивающие напряжения изгибадля волокон материала, расположенныхв верхней части сечения оси, суммируются со сжимающими...