Патенты с меткой «локомотива»

Номер патента: 672087

Опубликовано: 05.07.1979

Авторы: Березин, Голубятников, Григорьев, Добрынин, Кокорев, Петров, Пузанов, Филонов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, локомотива, опора, тележку

...заполняющую расточку 14. ОткрываетДля лучшего удержания смазки на рабо- ся обратный клапан 19, смазка выдавли" чей поверхности скользуна выполнены кон вается в канал 20, откуда она поступает .центрические канавки, сообщенные диаго по проточкам 22 на йоверхность скольже.- "нальными проточками, а в диагональных 10 ния скольэуна 10. Отработавшая смазкарроточках размещены фитили. стекает с поверхностей скольжения наНа чертеже схематически показана ус маслосбрасыватель 24, а с него на мастановка боковой опорыкузова локомотива лоотражатель, а затем в маслянуюна тележки. ванну 3 в корпусе 2. фитили обеспечива-На раме тележки 1 установлены ниж ют улучшение смазки поверхностей трения.ние корпуса 2 с масляными ваннами 3,...

Номер патента: 677967

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Бондаренко, Евстратов, Игнашин, Логунов, Нестеров, Червова, Яковлев

МПК: B61F 3/06

Метки: локомотива, многоосная, тележка

...прицепных тележек.2. Прицепные тележки 2 соединены с рамой осйовной тележки 1 сферическим шарниром 4, допускающим перемещение тележки в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а дополнительнйе рамы 3 колесных пар двухосной тележки - цилиндрическими шарнирами 5, допускающими перемещение только в продольной вертикальной плоскости. На основной раме тележки 1 установлены опоры 6, состоящие из пнеъморессор и роликовых устройств, Роликовое устройство обеспечивает поворот основной рамы в горизонтальной плоскосви вокруг шкворня 7, укрепленного на кузове. Колесные пары6779678 воспринимают вертикальную нагрузку Формула изобретения " через горизонтальные пружины 9, уста-, 1, Многоосная тележка локомотива, новленные между балками 10 рам при-...

Номер патента: 677968

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Гибадов, Глущенко, Кинжигарин, Сливинский, Филонов, Шевченко

МПК: B61F 5/06

Метки: кузова, локомотива, сопряжения, тележкой

...спиральной пружиной 2 шкворень 3, ком-. плекты 4 тарельчатых пружин, закрепленную на кузове локомотива верхнюю шайбу 5 и закрепленную на раме тележки нижнюю шайбу б.Работает устройство следующим образом.Прн пространственных колебаниях тележки относительно кузова локомотива, тарельчатые пружины комплекта 4 выбирают свои вертикальные и боковые зазоры и смещаются друг относительно друга с достаточным сопротивлением, необходимым для гашения таких колебаний.Смещения тарельчатых пружин о ничиваются шайбами 5 и б, которы жестко закреплены на кузове локо тива и его тележке соответственно. Зазоры между тарельчатыми пружинами, входящими в комплект, подбираются такими, чтобы была обеспечена необходимая вписываамость локомотива в кривые...

Номер патента: 677969

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/10

Метки: кузова, локомотива, сопряжения, тележкой

...содержащее боковые опоры кузова на тележку, выполненные с полостью, заполненнойтекучей средой, сообщенные трубопроводом по меньшей мере, одним силовымР2 цилиндром, смонтированным на тележке и своим штоком механически связанным с кузовом 21,Известное сопряжение не обеспечивает перераспределение нагрузок между колесными парами при тяговых нагрузках.Целью изобретения являе шение тягового усилия локо тем выравнивания нагрузокные пары тележки. КУЗОВА С ТЕЛЕЖКОЙ ЛОКОМОТИВ677969 Формула изобретения ПНИИПИ Заказ 4485/10 Тираж 590 Подпйсное иал ППП 11 Патент 11, Г,Ужгород 1 Ул,Проектная Полости силовых цилиндров боковыхопор заполнены текучей средой и могутбыть сообщены с источником питания(условно не показан) через клапаны13 и через автоматически...

Номер патента: 688361

Опубликовано: 30.09.1979

Авторы: Бережной, Левченко, Лобанов, Мускин, Титаренко, Ткаченко, Швайнштейн

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочница

...фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид 1 на фиг. 1; на фиг. 5 вид по стрелке В.Песочница включает бункер 1, прикрепленный к нему под окном а, в его днище корпус 2 с внутренней поперечной перегородкой 3, ниже которой на одной вертикальной оси с имеющимся в ней центральным дозирующим отверстием б размещены примыкающий к ней патрубок 4 отвода песковоздушной смеси и вмонтированное в него сопло 5 со штуцером 6 подвода сжатого воздуха, а выше - прикрепленный к корпусу 2 перемычками 7 привод 8 возвратно- поступательных перемещений и, соединен. ный с ним упругой связью 9, запорно-рыхлительный клапан 10 с радиальными рыхлительными лопатками 11 и хвостовиком 12, входящим в дозирующее отверстие б с за з ором.Песочница работает следующим...

Номер патента: 692749

Опубликовано: 25.10.1979

Автор: Аронов

МПК: B60L 3/04

Метки: заземления, защиты, локомотива, силовых, цепей, электропередачи

...не обеспечивает защиту минусовой цепи, а при замыкании минусовой цели на корпус локомотива становится неработоспособным,Известно устройство для защиты силовых цепей электропередачи от заземления, содержа. щее реле контроля заземления, подключенное к выходу моста, образованного диодами, один иэ входов которого связан с корпусом, а 20 второй - с делителем напряжения, состоящим из двух резисторов, включенных между шинами силовой цепи 21. Недостатком мого устройства является никая чувствительность к замыканного силовойцепи в случае переброса электрической дугис коллектора тягового двигателя йа корпуспри круговых огнях, так как карлушка релеоказывается включенной в диагональ уравно.вешенного моста, образованного с одной стороны резистивным...

Номер патента: 695876

Опубликовано: 05.11.1979

Автор: Лукин

МПК: B61C 5/02

Метки: жалюзи, локомотива, створками, холодильника

...системы к пиевмоповторителю-усилителю, линия 33 - для подвода сжатого воздуха к сумматору.При стоянке локомотива или низкой 40 скорости его движения сжатый воздух подводится к задатчику 15 по линии 34 через дроссель 35 и к камерам А и Б мембранного датчика 1 через дроссели 36 и 37. 45В камере задатчика 15 давлениевозрастает до величины Р 1 котороепреодолеет жесткость пружины, и лишний воздух уйдет в атмосферу по линии16. Это давление по линии 14 установится и в камере д сумматора 13.Подводимый воздух к камерам А и Буходит в атмосферу и действие на сумматор не оказывает .На выходе из сумматора установится давление Р , которое подается по линии 18 в пневмоповторительусилитель 17, а пропорционально давлению Р 1 - к электропневматическим...

Номер патента: 703390

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Пирогов, Терещенко, Чернов, Юдин

МПК: B60T 7/20

Метки: двухсекционного, локомотива, тормозными, цилиндрами

...патрубок 21сообщен с тормозными цилиндрами 11. Трубо.проводом 22 тормозная магистраль 3 подсоединена к пневмоприводу 23 клапана 17. Запорное 2 оустройство 24 этого клапана управляется пневмоприводом 23. Рукавами 25 - 27 питательная 2,тормозная 3 и магистраль 10 тормозных цилиндров"соединены с соответствующими магистралями второй секции локомотива. 25В рабочем режиме от компрессора 1 по магистрали 2 через кран 4 машиниста сжатый воз.- дух поступает в тормозную магистраль 3. Извоэдухораспределителя 5 сжатый воздух посту.пает в управляющую камеру 8 крана 9 вспомо.гательного тормоза. Этим давлением сжатыйвоздух из питательной магистрали 2 по каналамкрана 9 и по магистрали 10 поступает в тормозные цилиндры 11, Переключательный...

Номер патента: 703396

Опубликовано: 15.12.1979

Автор: Сергиенко

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, локомотива, тележки

...1 (неподвиж. ных пластин), соединенных шарнирно с рамой тележки 2, фрикционного элемента, представляющего собой пластину 3 с закрепленными на ней фрикпионными накладками 4, шарнирно.соединенного с буксой 5 колесной пары, пружин 6, закрепленных одним концом к башмакам 1, а друтим - к пластине 3 фрикционного элемента.При перемещении фрикционного элемента относительно башмаков пружина растягивается.,3 " ",:. .:;. 1и давление на поверхности трения увеличивается, Вместе с ростом давления растет исила;"стремящаяся возвратить фрикционный элементв исходное положение. Сила сопротивления гасителя при движении фрикционного элементаот среднего положения складывается из силытренйя и возвращающей силы, Прй"движейии ксреднему положению сила...

Номер патента: 712292

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Чернов, Шиян

МПК: B60T 17/06

Метки: главного, клапан, локомотива, магистрали, продувки, резервуара, тормозной

...8 привода в канале 9 его питания ца седле 10 установлен обрат ный клапан 11 с осевым дроссельным калиброванным отверстием 12. На корпусе 1 размешен нагреватель 13, предотвращающий замерзание конденсата в зимний период времени.10 При возбуждении катушки вснтцля 7 сжатый воздух смещает клапан 1 вправо до упора, обеспечивая заполнение камеры 8 привода. Сечения канала 9 и пропускных каналов клапана 11 эквивалентны, поэтому 15 наличие обратного клапана це уменьшаетвремя работы пневмопрцвода. Под действием сжатого воздуха поршень 5 смещается вверх и, воздействуя на затвор 3, открывает его. Конденсат цз корпуса 1 и магистрали 20 удаляется под действием сжатого воздуха.Наличие малого зазора между поршнем 5 ц корпусом 1 в силу импульсной...

Номер патента: 712726

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Апанович, Воробьев, Камаев, Конкин, Никитин, Новиков

МПК: G01M 17/00

Метки: динамических, локомотива, моделирования, приводе, процессов, стенд, тяговом, электропередачей

...9, имитирующим массу поезда, и нагрузочной машиной 10, имитирующей тяговую нагрузку поезда. Управление энергетической установкой и режимом работы тягового привода осуществляется дистанционно от контроллера 11 машиниста. Колесная пара имеет сменные бандажи, что обеспечивает возможность моделирования совместной работы тягового привода с колесными парами, имеющими различную величину и характер износа колес. Нажимнос устройство 12 позволяет71226 Составитель Честноирусова Тсхред А. Камышникова Корректор О. Данишев едакто аказ 2782/8 Изд.117 Тираж 1033 ПодписноНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ипографпя, пр. Сапунова,имитировать сцепной вес испытываемого...

Номер патента: 718750

Опубликовано: 29.02.1980

Авторы: Беленький, Вавилов, Глущенко, Евграфов, Егорченко, Перельман, Стерлин

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, диагностики, колесно-моторных, локомотива, стенд

...состоящий из силового гидроцилиндра, корйус 10 которого заиреплен на нижнем элементе 11 разъемногооснования стенда, а шток 12 связан с верх ним элементом 13 этого основания, Нижнийэлемент 11 в положенни диагностированияКМБ оперт на направляющие 14 фундаментной ямы.Для фиксации стенда в таком состояниииспользуются вставки 13,Стенд работает следующим образом.Нормальным положением"для -стейдаявляепся опущенное. В таком положении стенда локомотив, у которого должно быть осуществлено диагностирование КМБ, перемещается относительно фундаментной ямы втребуемое положение. Включают электродвигатель б, при этом катковый вал получает вращательное движение,и весь стенд,перекатываясьна роликах 1 катковых валов2 по направляющим 7,...

Номер патента: 719908

Опубликовано: 05.03.1980

Автор: Конык

МПК: B61C 9/50

Метки: коныка, локомотива, привод, тяговый

...или опускании колеснойпарй по отношению двигателя происходит4подъем или опускание одного конца систе 15 мы сцепления с поворотом серег на шарнире без изменения зацепления .шестер н системы 30 3 71между ними осуществляется двумя диаметрально расположенными кольцами 10с возможностью поворота на них.Внутри первичного кольца 9 установлено вторичное кольцо 11, соединениемежду которыми осуществляется двумядиаметрально расположенными пальцами12 с возможностью поворота на них.Внутри вторичного кольце 11 установлена ось 13 колесной пары 3.4, Соединяются они двумя диаметрально расположенными пальцами 15 с возможностью поворота на них, образуя таким образом трехосный шарнир 16, в которомоси пальцев 10, 12, 15 установлены воодной плоскости со...

Номер патента: 722790

Опубликовано: 25.03.1980

Авторы: Климина, Мускин, Шаповалова

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колесных, локомотива, пар, смазки

...тележки, и 10, 11, 12 задней. Впрыск масла при поступлении воздуха, осуществляется на ребордную часть колесной пары передней 1945 или заднеи 20 тележек, Последующие колесные пары передней 21, 22 и задней 23, 24 тележек смазываются путем обкатывания по рельсам.Импульсатор 1 включает в себя импульсный электропневмопреобразователь 25, соединенный камерой с помощью канала 26 с камерой В универсальных реле 27, 28, 29. Универсальное реле 27 камерами А, Г посредством канала 30 связано с интегрирующим звеном 31 и камерой В универсального реле 32. Интегрирующеезвено 31 каналом 33 связано с камерой Х универсального реле 28 и камерой Б универсально.го реле 27 Универсальнре реле 32 камерами 04А, Г с помощью канала 34 связано с интегрирующим...

Номер патента: 725928

Опубликовано: 05.04.1980

Авторы: Беляев, Каленцев, Нестеров

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, привод, тяговый

...2, что приведет к их быстрому заФормула изобретения Крутящий моментот вала 2 якоря электродвигателя через шлицевую втулку 27 передается на торсионный вал 11 и на ведущую шестерню 12 редуктора, а от нее на две промежуточные шестерни 19 и далее на ведомое зубчатое колесо 22, от которого через ведущую муфту 8, полый вал 9 и ве домую пластинчатую муфту 28 на колесную пару 29, где крутящий момент преобразуется в активную силу тяги, приводящую в движение локомотив, Свободу перемещений колесной пары относительно тягового редуктора и электродвигателя в указанных пределах обеспечивает передаточныймеханизм, смонтированный на оси колесной пары.При равномерном распределении нагрузки между. промежуточными шестернями вектор равнодействующей силы...

Номер патента: 727487

Опубликовано: 15.04.1980

Автор: Иванов

МПК: B60L 3/10

Метки: автономного, избыточного, локомотива, осей, скольжения, устранения

...в режиме динамического" "- торможения, когда предлагаемое устройство-осуществляет защиту;от юза,Генератор 1 с обмоткой возбуждения 2 питает тяговые двигатели 3.Напряжение генератора измеряется датчиком напряжения 4, а токи тяговыхдвигателей-датчиками тока 5. Выходыдатчиков тока 5 через блок 6 выделе:" "-,ниямаксимального сигнала, пропорци"ональйого максимальному току, и выходдатчика напряжения 4 подключены к селективному узлу 7, выход которогочерез усилитель 8 присоединен к обв.мотке 2 возбуждения. Вь 1 ходы "датчиков5 тока подключены к блоку определе 4ния среднего тока, а выходы блока Эи блока 6 через блок 10 сравнения" -"присоединены к входу усилителя 8.Выходы датчика 4 и блока б черезузел переменной чувствительности 11подключены к...

Номер патента: 735468

Опубликовано: 25.05.1980

Автор: Сергиенко

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, привод, тяговый

...не будут вызывать в приводе крутильных колебаний, В результате нагруженность привода и раув тележки снизится, а динамика. локомотива улучшится,Изобретение относится к железнодорожному транспорту, касается конструкции механической части железнодорожного подвижного состава и может быть использовано для повышения надежности тяговых приводов электровозов, тепловозов и мотор-вагонного под-, вижного состава. 1 ОИзвестен тяговый привод локомотива, содержащий тяговый электродвигатель, жестко закрепленный на раметележки, и тяговый редуктор с опорно-осевым подвешиванием корпуса,связанный шарнирно реактивной тягойсо средней балкой рамы тележки (1) .Однако этой конструкции присущивысокие нагрузки в приводе, порожденные колебаниями рави тележки.Цель...

Номер патента: 735470

Опубликовано: 25.05.1980

Авторы: Антонов, Бурка, Мозгина, Новаковский, Перебейнос, Сидоров, Титаренко, Ткаченко, Царев, Цыкунцова, Шинкаренко

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, локомотива, сопряжения, тележкой

...предлагаемое устройство сопряения; на фиг.боковая опора, разрез. 2Устройство сопряжения содержитподпружиненный центральный шкворень1 и четыре боковые опоры 2, каждая 5иэ которых состоит из смонтированного на раме 3 тележкч 4 корпуса 5,вмещающего в себя нижнюю б и верхнюю7 опорные плиты с роликами 8 междуними и расположенный между верхнейопорной плитой 7 и плитой 9, закреп- О ленной на раме 10, локомотива скользун 11. Плита 9 закреплена так, чтоугол между ее продольной осью и продольными осями роликов равен 88-92 о .Устройство сопряжения работает 15 следующим образом. При входе локомотива в кривую тележка поворачивается относнтельно шкворня 1, боковаяопора обеспечивает. возвращающую силу и момент, необходимый для возвра та тележки в...

Номер патента: 740551

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Литовченко, Назаров, Ротанов, Шаров

МПК: B60L 9/16

Метки: асинхронных, двигателей, локомотива, тяговых, частотой

...частотой асинхронных тяговых двигателей, питаемых от индивидуальных преобразователей частоты и напряжения, содержащее блоки управления преобразователями, соединенные через узлы распределения импульсов, делители частоты и сумматоры с датчиками частоты вращения роторов асинхронных тяговых двигателей и с генератором абсолютного скольжения ИОднако известное устройство позволяет получить мягкие, подобные характеристикам двигателей с последовательным возбуждением постоянного тока, тяговые характеристики. При этом асинхронные тяговые двигатели имеют склон 2ность к разносному боксованию, что непозволяет им реализовать максимальныетяговые усилия.Целью изобретения является повышение коэффициента использования сцепного веса локомотива.Цель...

Номер патента: 740581

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Акулиничев, Брылеев, Иванов, Камнев, Лызлов, Пахомов, Табунщиков, Цыбуля

МПК: B61L 23/16

Метки: дистанционного, задания, локомотива, маневровых, маршрутов

...занесения маневровыхкоманд. После нажатия машинистом пус 50ковой кнопки на манипуляторе 2 первыйнабранный номер пути в виде кода поступает на вход локомотивного передагчика 5.и одновременно с этим включается блок 7 управления режимом, Блок 755обеспечивает работу блока 6 переключения режимов, который попеременно подключает катушки 8 то к передатчику 5,то к приемнику 9, При этом с выхода пе 1 4редатчика 5 кодовый сигнал через блок.6 поступает в приемно-передающие катушки 8 и по рельсовой цепи 15 черезсредние точки обмоток путевых трансформаторовв 13 и 14, блок 16 переключениярежимов работы попадает на вход селективного приемника 22, Аналогичные тракты для передачи сигналов телеуправленияот других локомотивов (находящихся надругих...

Номер патента: 742205

Опубликовано: 25.06.1980

Автор: Чернов

МПК: B60T 15/50

Метки: компрессора, локомотива, пневмомагистрали, разгрузки

...клапаном 4. Камера 16сообщена с атмосФерой,При запуске компрессора на чертеже не показан) подается напряжениена катушку электромагнитного вентиля 13. Сжатый воздух от компрессора поступает в полость 1 и в атмосферу, Запорный клапан 4 подхватывается воздухом, садится на седлои перекрывает сообщение компрессора с атмосферой. При достижении вглавном резервуаре (на чертеже непоказан) определенного давления напряжение с катушки вентиля 15 снимает".ся, и сжатый го дух поступает в рабочую камуру 9, под действием которого поршень б открывает запорный клапан 4, Сжатый воздух откомпрессора будет выходить в атмосферу,Подъем запорного клапана 4 и посадка его на сецло 3 будет демпфироваться поршнем б за счет осуществления сжатия в объеме...

Номер патента: 745750

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/00

Метки: кузова, локомотива, подвешиванием, рессорным, сопряжении, тележками

...боковые опоры кузова, на раме тележки установлены опорные гидроцилиндры и соединенные с ними горизонтаьно расположенные гидроцилиндры, штоки поршней которых соединены балансирами, контактирующими своими наклонными поверхностями с роликами, опирающимися на скосы, выполненные на шкворневой коробке.Горизонтально расположенные гидроцилиндры и опорные гидроцилиндры, размещен ные по одну сторону от продольной оси тележки, соединены между собой диагонально,На фиг. 1 изображена схема соединения гидроцилиндров; на фиг. 2 - устройство, вид сверху; аа фмг. 3 - устройство, вид сбоку.Устройство содержит центральный шкворень 1, жестко закрепленный на раме кузова 2 и подвижно установленный в сферическом . подшипнике 3 шкворневой коробки 4 на раме...

Номер патента: 747755

Опубликовано: 15.07.1980

Авторы: Бунаков, Высоковских, Левин, Мейтов, Муртазин

МПК: B60T 15/04

Метки: вспомогательного, кран, локомотива, тормоза

...выпустит воздух из управлякщей полости реле-повторителя,на другом выходе устройства 2 сж. -нал исчезнет и электромагнитныйвентиль сообщит выход воздухораспределителя с реле-повторителем.Если после торможения с пульта1 управления воздухораспределительсрабатывает на торможение, то сигнал на выходе датчика б давления,пропорциональный давлению воздуха,поступающего от воздухораспределителя, увеличивается, Когда он станет больше сигнала входа электропневматического регулятора 3, тона одном выходе устройства 2 управления появится сигнал, запрещающий работу электропневматического регулятора, а на другом - соединенномс электропневматьиеским вентилемсигнал исчезнет и злектропневматический вентиль сообщит реле-повторитель с...

Номер патента: 749704

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Евтеев, Рудая, Чулков

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, колесных, локомотива, обнаружения, пар, прекращения, юза

...пар тепловоза, воздействуя на тормозной цилиндр 16Устройство работает следующим образом.С помощью транзисторного ключа 17 непрерывно меняющееся выпрямленное выпрямителем 4 напряжение тахогенератора 1 преобразуется в импульсы, выделяющиеся на резисторе 19, Амплитуда импульсов пропорциональна величинам углового ускорения или замедления колесной пары 2 локомотива, С резистора 19 импульсы поступают на вход импульсного усилителя 10. С выхода последнего импульсы поступают на фазочувствительные звенья 11 и 12. Причем импульсы, возникающие при замедлении колесной пары 2 противоположны на фазе импульсам, возникающим при ускорении, так как при ускорении колесной пары 2 происходит заряд, а при замедлении разряд конденсатора 18 импульсным...

Номер патента: 749717

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Беляев, Ткаченко, Халявин

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, опорно-рамный, привод, тяговый

...3 вала якоря 2, а в гайке выполнена полость, в которую установлен подшипник 13. На другом конце винта 8 рас положена головка 14. На расстоянии от головки 14 в форму муфты расположен кольцевой упор 15. Расстояние между упором и головкой по меньшей мере равно длине резьбовой части веду щей полумуфты 9. Для предупреждения самоотвинчивания винта предусмотрен стопорный механизм, выполненный в виде накидной гайки 16 с коническим отверстием, 25Тяговый привод работает следующим образом.В рабочем режиме крутящий момент от хвостовика вала якоря 2 передается при помощи торцовых шлицев 4 ведущей полумуфте 9 передаточного механизма, зафиксированной от осевых перемещений винтом 8, и далее, посредством передаточного механизма и осевого редуктора 5...

Номер патента: 765045

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Винс, Коган, Марченко, Мишин

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, локомотива, юза

...уменьшаться.Но поскольку боксование колесных паридет с различными скоростями, то одна из них, скорость которои меньше,быстрее достигает значения действительной скорости,При достижении скорости какойлибо из боксующих колесных пар значения действительной скорости на выходе соответствующего блока сравне- З 5ния сигнал прекращается. Это приводит к запиранию элемента И и прекращению управляющего сигнала, Элементб открывается, блок 5 сравнения выдает разность сигналов скоростей колес- щ)ных пар, скорости которых сравниваются. Управляющий сигнал в своюочередь подается в исполнительныйорган на предотвращение боксования-:ой колесной пары, которая еще боксует. Происходит ее успокоение и приравенстве скоростей колесных паруправляющее...

Номер патента: 765047

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Казьмин, Калмыков, Плахотников, Цопа, Шутов

МПК: B60L 3/10

Метки: боксования, защиты, колесных, локомотива, пар

...40суммирующие вхОды одних и на нычитающие входы других ренерсинных счетчикон 4. Рассмотрим два последовательных отрезка времении сопределяемые соответственно длительностями 1-ого и )-ого тактовых импульсов. Так как длительности тактовых импульсов=сопьс, тол л.= С = 1 К . Определим количество импульсов, поступивших на счетные входы реверсинных счетчиков 4, при нулевом состоянии управляющего триггера5 н )-ом цикле измерения, имеемМ- , (К = 16), (1)МУ с 1 и М 11 (К=1, 6),(2)где М 1 , М - емкости реверсивных55счетчиков 4 в 1-омцикле измерения;частота импульсов к-огокчастотного датчика в е1-ом цикле измерения.Так как в 1-ом цикле измерения насуммирующие входы реверсивных счетчиков 4 поступило М 2,щ Г;импульсов, то разность Ь Мприбавляемыхи...

Номер патента: 765067

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Беляев, Ершова, Нестеров

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, привод, тяговый

...с солнечным и коронным зубчатыми колесами находятся сателлиты 12, число которых устанавливается в зависимости от передаваемой мощности. Они опираются через конические роликовые подшипники 13 на пальцы 14, запрессованные в водило 15. На оси 8 колесной пары 9 водило 15 закреплено посредством прессовой посадки.Электродвигатель 1 закреплен на раме 16 тележки с помощью кронштейна 17 и клеммового зажима 18.Между подшипниками 13 и пальцами 14 установлены упругие элементы 19, На ведущий вал 4 осевого редуктора 5, установленный в корпусе на роликовых подшипниках 20 и 21, напрессована ведущая шестерня 22 цилиндрической зубчатой передачи. Ведомое цилиндрическое зубчатое колесо 2 находится в зацеплении с ведущей шестерней 22.Внутри полого вала...

Номер патента: 766937

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Акулиничев, Бычков, Казаков, Казимов, Кольцов, Косенков, Любимов, Шалягин

МПК: B61L 23/26

Метки: дистанционного, задания, локомотива, маневровых, маршрутов, централизации, электрической

...блока 17 центрального поста 16,Аппаратура центрального поста 16поочередно опрашивает локомотивы,производящие маневровую работу в пределах станции, с целью определенияи установки требуемых маневровыхмаршрутов. Шифратор-распределитель19 центрального поста осуществляетраспределительную селекцию опросалокомотивов, С его выхода через определенные промежутки времени, соответствующие времени опроса одного локомотива, сигнал поступает через приемопередающий блок 17 и линию 15индуктивной связи в приемопередаю 40 щий блок 8 локомотива 1,При поступлении сигнала, модулирующие частоты которого соответствуютнастройке. данного локомотива, на выходе приемопередающего блока 8 появляется сигнал, воздействующий черездешифратор 9 на блок 14 индикации...

Номер патента: 770871

Опубликовано: 15.10.1980

Автор: Лысаченко

МПК: B60L 11/00

Метки: генератора, изменения, локомотива, мощности, тягового, уставки

...где снижение мощности производится раз рывом цепи, шунтирующей вход блока задания регулятора мощности; на фиг. 3 - принципиальная электрическая схема предложенного устройства для последовательного снижения мощности тягового генератора.Устройство по фиг. 1 содержит отключатели двигателей (по числу тяговых двигателей), замыкающие вспомогательные контакты 1-6 каждого из которых соединены через разделительные диоды 7 и подключены к входу блока 8 задания регулятора 9 мощности. Выход регулятора 9 мощности соединен с обмоткой 10 возбуждения тягового генератора.Устройство по фиг. 2 содержит источник 11 питания с подключенной к нему катушкой 12 промежуточного реле через вспомогательные замыкающие контакты 1-6, разделительные диоды 7,размыкающие...