Патенты с меткой «локомотива»

Номер патента: 405760

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлической, локомотива, передачи, переключения, скорости, ступеней

...или же применением механической фиксации чувствительного золотника в крайних положениях путем западания подпружиненного шарика в проточки, выполненные на чувствительном золотнике. Цель изобретения - упрощение ции чувствительного золотника и п к, п. д. гидропередачи.Это достигается тем, что устройств спечения стабильности коэффициента в та системы представляет собой канал, ненный в чувствительном золотнике, с щенным в нем дросселем.В положении, соответствующем, окот включения высшей ступени скорости пе канал сообщает полость первичного и ного насоса со сливом,405760 Предмет изобретения Риг.2 Риг 1 Составитель Ю. ДроздовТсхред Л. Богданова Корректор В, Жолудева Редактор Т. Каранова Заказ 237/25 Тираж 523 Подписное ЦНИИПИ...

Номер патента: 361914

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Вител

МПК: B61C 15/00

Метки: выравнивания, движущие, локомотива, нагрузок, оси

...нагружающее динамическое усилие.Одновременно с этим, масло из трубопровода 29 поступает в рабочую полость С гидро- цилиндра 12 и, передавая давление на поршень 1 б через шток 18, движущийся при этом вниз, нагружает ось, на которую действует разгружающее динамическое усилие, в результате чего повышается коэффициент использования сцепного веса.При выравнивании нагрузок на оси локомотива в нерабочих полостях Д и Е цилиндров 11 и 12 под действием поршней 15 и 1 б масло проходит через открытый клапан 35 в гидрогазоаккумулятор 19 низкого давления, в котором гасятся резкие колебания давлений в цилиндрах 11 и 12 при работе локомотива в переменных режимах тяги, В гидрогазоаккумулятор 19, под поршень 15, поступает масло, выталкиваемое из...

Номер патента: 362724

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, локомотива, опора

...3 - боковая опора в соединении с кузовом локомотива; на фиг. 4 - разрез по Б - Б на фиг. 3; на фиг, 5 - профиль опорных площадок; на фиг. 6 - характеристика поперечной связи.Боковая опора кузова локомотива состоит из комплекта сдвоенных пружин 1, расположенных между верхним 2 и нижним 3 поддонами. Внешние поверхности поддонов имеют цилиндрический профиль в поперечном сечеДля устранения возможности проскальзывания поддонов 2 и 3 по опорным площадкам 4 и 5 применены фиксаторы б, имеющие в по перечном сечении криволинейное очертание,например, звольвентное, Верхняя опорная площадка 4 центрируется штифтами 7 и крепится шпильками 8 к плите 9, приваренной к верхнему листу поперечной балки рамы кузо- О ва 10 локомотива. Нижняя опорная...

Номер патента: 364487

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Нестеров

МПК: B61C 17/04

Метки: кабины, кузове, локомотива, машиниста, подвешивание, съемной

...и рамой 8 кузова и стены кабины не го контакта с элеменне воспринимают их Предмет изобре я Изобретение относится к области локомотивостроения и касается устройства кузова локомотива, а именно подвешивания съемной кабины машиниста в кузове.Известно подвешивание съемной кабины машиниста, содержащее размещенные между каркасом кузова и кабиной упругие элементы. Кабина в таком подвешивании опирается через упругие элементы на главную раму кузова.Вибрация и структурный шум в кабине, передающиеся от рамы и кузова, превышают установленные нормы. Кроме того, недостаточна и устойчивость кабин при таком подвешивании, так как центр тяжести их расположен выше точек опоры кабины.Цель настоящего изобретения - уменьшение вибрации и шума в кабине,...

Номер патента: 365296

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Балабанов, Вител, Гетман, Колесников, Масленников

МПК: B61F 15/14

Метки: буксы, локомотива, осевой, упор

...с другоп стороны на стакан 8. Между стаканом и корпусом 9 упора размещена амортизирующая пружина 10. По периметру бурта выполнена выемка 11, образующая вместе с кольцохт 4 канавку, В которой размещено кольцо 12. Наружная часть кольца 12 размещена в кольцевой проточке 18 стакана с возможностью перемещения в ней в осевом направлении. При среднем положении колесной пары наружный бурт стакана 8 упирается в крьтшк 14 буксы, Разбег колесной пары регулируется посредством прокладок 15.При действии рамных усилий ось 8 через втулку 2, упорный подшипник и упорную втулку 5 нажимает на стакан 8, и, преодолевая усилие амортизирующей пружины 10, упирается в корпус 9 упора, жестко связанный с оуксой.При снятии нагрузки и перемещении оси в...

Номер патента: 370099

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61F 15/14

Метки: буксы, г"ц12, локомотива, осевой, упор

...прикрепленных к сси и втулке пальцев с пазами, в которых размещены концы соединительного элемсь та, от,ги. чающийся тем, что, с целью обеспечения равенства угловых скоростей оси и втулки осевого упора и исключения ложного срабатывания защитной схемы, соединительный элемент выполнен в виде упругих пластин, а пазы в пальцах выполнены несквозными и лежат в разных, плоскостях. Авторыизобретения А. Т. Литвинов, В. П, Колесии Ж Ворошиловградский теплов Настоящее изобретение относится,к областижелезнодорожного транспорта и касаетсябуксовых узлов локомотивов, а именно, осевых упоров буксы.Известны осевые упоры буксы локомотивов, содержащие установленную между торцем оси,колесной пары и упорным подшипником, опирающимся на крышку буксы,...

Номер патента: 374211

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61C 9/44

Метки: локомотива, привод, тяговый

Номер патента: 299138

Опубликовано: 15.01.1974

Авторы: Высшее, Ордена, Решетов, Рлггель

МПК: B61C 9/10

Метки: локомотива, осевой, редуктор

...ведущую шестершо, смонтированную в подшипниках корпуса, и ведомую шестерню, жестко за крепленцую па оси колесной пары тележки.Однако в таких редукторах из-за значительных перекосов, возникающих при движении локомотива, нарушается зацепление шестерен. 1Цель изобретения - обеспечение качественного зацепления шестерец, компецсация неточцостей, допущенных при монтаже редукздцсплецная с ведомоц шестерцец 4, жестко закрепленной нд осц 5 колесной пары. Корпус 1 опирается цд ось 5 посредством сферического подшипн;1 кд б, здкреплец 1 гого нд оси в средней плоскости шестерен.Г 1 одвижцость редуктора вокруг всртцкальцой Оси устранена прцсоедине 1 шсм его корпуса к раме 7 тележки посредством тяги 8, рдсположеццо 11 в поперечной плоскости...

Номер патента: 420490

Опубликовано: 25.03.1974

Авторы: Вергузов, Галынин, Гернер, Гритчин, Демин, Зуев, Изобретени, Никитин, Никифоров, Хон

МПК: B61D 33/00

Метки: кресло, локомотива, машиниста

...с рычагом 8. Положение рычага10 фиксируется зубчатой рейкой 9. Кресло снабжено корректирующим устройством, состоящим из горизонтально установленной предварительно сжатой волнообразной пружины 10,концы которой закреплены на вертикальных15 стойках рамки 2, а ее середина посредствомштока 11 переменной длины соединена с остовом 4 кресла.При минимальном весе машиниста дополнительный упругий элемент 5 опирается на20 ось 6 без предварительного поджатия. Система, составленная из пружин 3 и дополнительного упругого элемента, имеет силовую характеристику (кривая а),Силовая характеристика корректирующего25 устройства показана кривой б. Так как всепружины упругой подвески кресла соединенымежду собой параллельно, то ее суммарнаясиловая...

Номер патента: 424750

Опубликовано: 25.04.1974

Авторы: Бунаков, Додонов, Климов, Левин, Михалев

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, локомотива, машиниста

...в упра трали. хема предлаг тавлен На чертеже пр мого крана.Кран машини ляющий золотни поездного давле ный клапан 4, по гулировочную п смонтированньш ет в сеоя управой 2, редуктор 3 жащий двухседельерегородку 5 и реповторитель 7, орной 8 и тормозс та включ к 1 с руч ния, содер движную рукину 6между на Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается кранов машинистов локомотивов.Известны краны машиниста локомотива, содержащие управляющий золотник, редуктор поездного давления с камерой регулировочной пружины, стабилизатор расхода воздуха, повторитель, смонтированный между напорной и тормозной магистралями, переключатель синхронизации, уравнительный и дополнительный резервуары.Целью изобретения является обеспечение...

Номер патента: 439420

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Меньшутин, Монахов, Фаминский

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, локомотива, предотвращения

...в тиристорном преобразователе 2 поступает на управляющую систему 3 исполнительного элемента 4. Ток подпитки от дополнительного источника б через открытые вентили исполнительного элемента поступает на обмотку возбуждения ОВоп, из которой вытесняет часть тока якоря. Происходит усиление поля, при котором сила тяги уменьшается в соответствии с переходом на характеристику усиленного поля.В случае превышения силы тяпи над силой сцепления какой-нибудь оси появляется буксование. Ток буксующего двигателя падает, следовательно, уменьшается напряжение на его обмотке возбуждения и, как следствие, ток в основной обмотке сравнительного элемента. В компенсирующей обмотке ток остается таким, каким был до буксования, так как она подключена к...

Номер патента: 439428

Опубликовано: 15.08.1974

Авторы: Воробьев, Ощехин

МПК: B61C 15/04

Метки: локомотива, нагрузки, оси, регулировки

...сокращения времени регулировки для каждой рессоры до ее установки на локомотив определяют зависимость величины деформации от действующей нагрузки, затем устанавливают рессору на локомотив и определяют величину действующей на нее нагрузки по величине деформации, в зависимости от которой устанавливают необходимое число прокладок.Величину деформации (стрелу прогиба) под действием расчетной нагрузки с учетом допустимых отклонений от номинального значения для каждой рессоры определяют при помощи специального приопособления. Рессору после испытаний маркируют. При установке рессоры на локомотив регулировку выполняют так, чтобы обеспечить требуемое значение прогиба рессоры, Для замера деформации рессоры используется приспособление, 5...

Номер патента: 440290

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Гордеев, Жданов, Коняев, Кофанов, Реснянский, Чеглаков

МПК: B61C 9/16

Метки: вспомогательных, гидростатический, локомотива, механизмов, прибор

...которого смонтировано вентиляторное колесо 8. В гидростатический привод входят также теплообменник 9 и подпиточный бак 10 с фильтром и устройством воздухоотделения. Элементы гидростатического привода соединены системой трубо проводов.Золотниковое устройство 3 служит для автоматического подключения секреций насоса 1 в зависимости от давления рабочей жидкости в нагнетательной магистрали привода. Золотниковое устройство содержит два золотника, положение которых определяется давлением рабочей жидкости и действием пружин, рассчитанных на разные жесткости.Дизель 2 приводит во вращение секции на соса 1. При этом первая (в частности, левая)секция, создающая 2/3 общего напора, соединена с гидромотором 7 через регулятор расхода рабочей жидкости...

Номер патента: 440296

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Кокорев, Сорочкин

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, локомотива, соединение, тележкой

...на фиг. 3 в опорный комплект, продольное сечение; на фиг, 4 - силовая характеристика предлагаемого соединения.Соединение состоит из верхнего поддона 1, взаимодействующего с верхней опорной плас- ЗО тиной 2, соединенной с рамой кузова, и нижнего поддона 3, взаимодействующего с нижней опорной пластиной 4, соединенной с рамой тележки. Между поддонами 1 и 3 установлен комплект пружин 5 второй ступени рессорного подвешивания. Пружины относительно поддонов фиксируются выступами 6, а поддоны относительно опорных пластин - штифтами 7, 8, не препятствующими перекатыванию поддонов по опорам. Рабочая поверхность штифтов образована вращением эвольвепта вокруг продольной оси штыря, а гнезда в поддонах выполнены коническими. Профиль сопрягающихся...

Номер патента: 442103

Опубликовано: 05.09.1974

Авторы: Гвоздиков, Стеблецов

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлической, локомотива, передачей, переключения, скорости, ступеней

...состояший из кремниевого стабилитрона 6, регулируемого резистора 7 и совмешаюшего резистора 8, узел 9 сравнения напряжений тахогенераторов и репейный усилитель 10, воздействующий на исполнительные органы переключения442103 10 Редактор Техред Корректор С.Титова Н.Ханеева рахлинказ Я/31 Тираж 537Подпи ЦНИИПИ Государс истров ССС по Мос твеннопо комикета Совета Минделам изобретений и открытий ква, 113035, Раушская наб., 4 приятие Патент, Москва, Г 59, Бережковская наб., 2 совмешения поступает на узел 9 сравнения. Поскольку напряжение тахогенератора 2 в начале движения практически равно нулю, релейный усилитель 10 находится в отключенном состоянии. При достижении локомотивом скорости движения, соответствуюшей моменту переключения с низшей...

Номер патента: 443801

Опубликовано: 25.09.1974

Автор: Авилов

МПК: B61D 9/12

Метки: выгрузкой, дистанционного, думпкаров, локомотива

...путевого индуктора 26. При этом создаваемый путевым индуктором магнитный поток пересекает витки катушки вагонного индуктора 17 и наводит в ней э.д. с., подводимую к дешифратору 15. В зависимости от частоты индуктируемой э; д-,с. дешифратор подключает к питанию лампу 7, 8. Есл бункер загружен, то генератор вырабатывает сигналы одной частоты, в соответствии с .которой дешифратор 15 подключает лампу - 7 с надписью Думпкар установлен. Машинист локомотива останавливает состав. Когда бункер освободится, реле уровня (или диспетчер) переключает работу генератора на вторую частоту. В соответствии с этой частотой дешифратор подключает к питанию вторую лампу с надписью .Выгрузка разрешена. При этом переключателем 5 задается направление...

Номер патента: 444699

Опубликовано: 30.09.1974

Авторы: Брылеев, Казаков, Казимов, Кириленко, Косенко, Лисенков, Любимов, Рогонов, Рябцев, Хоружий, Шалягин

МПК: B61L 23/26

Метки: дистанционного, задания, локомотива, маневровых, маршрутов, централизации, электрической

...поступают на вход согласующего устройства 23 аппаратуры центрального поста 18.Носледняя поочередьо опрашивает локомотивы, производящие маневровую работу в пределах станции, для определения и установки гребуемых маневровых маршрутов. Для. этого задающии тактовый генератор 19 вырабаыдаст прямоугольные импульсы определенной длительнос Ги, которые через блок 20 определения разряда принятого кода поступают на Вход распределителя-шифратора 21, осуществляющего распределительнуо селекцию опроса локомотивов. С его выхода через определенные промежутки времени, соответствующие времени о;)роса одного локомотива, появляется сиг:ал, который воздействует на генера Гор модулирующих частот, вырабатываюгций соответстьующую данному локомотиву...

Номер патента: 446441

Опубликовано: 15.10.1974

Автор: Перепелкин

МПК: B61C 9/40

Метки: вала, колесной, крутящего, локомотива, механизм, момента, ось, пары, передачи, полого, тягового, электродвигателя

...по В отверстии шарнира разме лесной пары локомотива та между шарниром и осью обес щение оси при движении колес по рельсам. Другие концы поводков 4 шарнирно оединены с шипами, укрепленными на полом валу и выведенными к поводкам 4 через окна а в диске 8 колеса. Другие концы поводков 5 шарнирно соединены с шипами, укрепленными на диске колеса.На колесе и на полом валу центры шипов располагаются на окружностях, концентричных относительно центра колеса и полого вала, и делят эти окружности на равные части.Диаметры окружностей одинаковы, поэтому при отсут"твип эксцентриситета окружности сливаются в одну,В обоих шарнирах поводков целесообразно устанавливать резиновые втулки для сглаживания динамических усилий, возникающих при движении...

Номер патента: 455882

Опубликовано: 05.01.1975

Авторы: Азаров, Горбенко, Григоренко, Милевский, Пацановский, Фурлетов

МПК: B61C 5/02

Метки: дизеля, локомотива, охлаждающее

...4 связана с пневмоцилиндром 13через систему тяг и рычагов 14. Сверху устройство снабжено поворотными жалюзи 15,Однако в известных устроиствах поверхность охлаждения радиаторов велика, а находящийся в воздуховоде воздух переносит тепло к холодным стенкам воздуховода, поэтому даже при закрытом положении заслонки происходят значительные потери тепла. Во время отстоев при неработающем дизеле потери тепла, обусловленные переносом тепла к стенкам воздуховодов, также велики. Это приводит к необходимости частого запуска котлов обогрева или дизеля, увеличению расхода топлива и износа агрегатов, т. е. увеличению эксплуатационных расходов.(71) Заявитель Рижский ордена Третения является уменьшение снижение эксплуатационных455882 П р е,д м е т...

Номер патента: 458474

Опубликовано: 30.01.1975

Авторы: Бондаренко, Забродин, Каменев, Крузе, Нестрахов, Никишин, Решетов, Суржин, Шацилло

МПК: B61C 9/44

Метки: валом, железнодорожного, колесная, локомотива, пара, привода, тягового

...вала привода.Цель изобретения - обеспечение свободного перемещения колесной пары во всех направлениях относительно вала тягового при вода,Это достигается тем, чт раженная со стороны колеса, на т Трехповодковая муфта состоит из шести пальцев 4 и трех тяг 5. Оси пальцев расположены параллельно оси колесной пары. Три пальца равномерно расположены на окружности заданного диаметра и впрессованы в отверстия трубы вала, а остальные три также расположены равномерно на окружности такого же диаметра, но впрессованы в отверстия ступицы колеса. Пальцы, расположенные на трубе вала и ступице колеса, попарно между собой соединены тягами, в проушины которых впрессованы шарниры 6. Тяги, шарнирно- соединенные с пальцами, обеспечивают свободное во...

Номер патента: 461009

Опубликовано: 25.02.1975

Авторы: Акишин, Балабанов, Гавриш, Колесников, Литвинов

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, привод, тяговый

...2вставкой частей, одна из которых закрепленана тяговом двигателе, а другая - на колесной паре,На фиг. 1 показан тяговый привод локомотива; на фиг, 2 - разрез Л - ", па фпг. 1, повернуто,Тяговый привод локомотива состоит из тягового двигателя 1, закрепленного известнымспособом на раме тележки (на чертеке не показана), зубкатого редуктора, включающего 3 ведущую шестерню 2, насаженную на якорь 3 тягового двигателя 1, упругую ведомую шестерню 4, ступица 5 которой напрессована на ось колесной пары б, и кожуха 7 тяговой передачи. Кожух 7 тяговой передачи состоит нз двух частей, одна из которых (8) закреплена на тяговом двигателе 1, а вторая - (9) на колесной паре 10, соед;шенных между собой эластичной вставкой 11.При движении локомотива...

Номер патента: 461011

Опубликовано: 25.02.1975

Автор: Жогов

МПК: B61F 5/02

Метки: локомотива, передачи, силы, тяги

...тележки на уровне головок рельсов.Цель изобретения - улучшить использование сцепного веса локомотива и упростить конструкцию устройства,Для этого устройство снабжено дополнительными наклонными тягами, соединяющими балансирную балку с рамой кузова, причем оси наклонных тяг, соединяющих балансирную балку с рамами тележек, и дополнительных тяг пересекаются в одной точке, лежащей в поперечной плоскости, проходящей посередине между тележками локомотива.На чертеже схематически показано расположение наклонных тяг устройства.Устройство состоит из промежуточных балансирных балок 1, с помощью которых кузов 2 локомотива опирается на рамы тележек 3 и включает наклонные тяги 4, соединяющие рамы тележек с балансирными балками, и ила тяги; асстояние от...

Номер патента: 461852

Опубликовано: 28.02.1975

Авторы: Лозинский, Манько, Солод

МПК: B60T 7/08

Метки: локомотива, рудничного, тормозами

...между контроллером 10 управления и исполнительным механизмом и содержащего триоды 24, 25, резисторы 26 - 28, реле 29, 30 управления, выключатель 31 и катушку 32 с соединнггельнымц проводамн 33,Прн положении контроллера 10 управления на первой позиции замкнут элемент 11, катушка реле 29 управления находится под напряжением и дает питание соединительному проводу 33 от источника 9 питания. Катушка 32 находится под напряжением, и поршень 1 поднимается, соединяя тормозной цилиндр с атмосферой. Это положение контроллера является поездным.Если рукоятка контроллера 10 управления находится ца второй позшип, элемент 12 теряет питание, разрывает цепь питания катушки реле 30 управления и катушки 32, в результате поршень 1 под воздействием...

Номер патента: 465354

Опубликовано: 30.03.1975

Авторы: Добровольский, Морозов, Ороховский, Пивняк, Пустогвар, Староскольский

МПК: B60L 9/12

Метки: высокочастотного, локомотива, приемное

...выполненную несколькими витками кабеля и уложен.ную в разомкнутом сердечнике. Двухсекциоп 1 схематически изображ л с элементами тяговой ринципиальная электрич ого выпрямителя.ая часть устройства сод ый сердечник 1 корь ложенную в нем силову показана одновитковой) кабели 3 тяговой линии сердечником 1 и образую й величины, На фиг. 1 т спозиции 4 кабелей тяго3Приемная часть описываемого устройства кроме силовой обмотки 2 имеет дополнительную обмотку 5, которая выполнена на том же сердечнике 1, что и силовая обмотка, и транспонирована симметрично поперечной оси силовой обмотки, При этом дополнительная обмотка на чертеже также условно показана одновитковой,При расположении приемного устройства вне зоны транспозиции напряжение, наводимое...

Номер патента: 468820

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Иванченко, Сысоенко

МПК: B61C 9/46

Метки: локомотива, привод, тяговый

...тяговый привод локомотива,преимущественно тихоходного, содержащийопирающийся на ось колесной пары электродвигатель, вал которого двухступенчатойзубчатой передачей связан с колесом колесной пары.Однако из-за громоздкой двухступенчатойпередачи ухудшаются условия вписываниятягового двигателя при заданной ширинеколеи и возникает необходимость применения тяжелого промежуточного вала с подшипниками,Целью изобретения является обеспечениекомпактности.Это достигается за счет выполнения второй ступени редуктора в виде планетарнойзубчатои передачи, встроенной в колесо локомотива,Предлагаемый тяговый привод изображенна чертеже.Тяговый двигатель 1 имеет обычнуюно-осевую подвеску и опирается на осьлесной пары через подшипники 3. На конец вала...

Номер патента: 469629

Опубликовано: 05.05.1975

Авторы: Любченко, Скляров

МПК: B61D 7/10

Метки: кабины, локомотива, машиниста, настил, пола

...2 - крепление резинового шланга в компенсирующем бруске при фиксации щитков настила пола; на фиг, 3 - крепление упругих прокладок в боковинах щитков; на фиг, 4 - разрез по А - А на фиг, 1,Настил пола каопны машиниста локомотивасостоит из щитков 1, уложенных на упругие прокладки 2 поперечных балок каркаса 3.Между стенками кабины машиниста и настилом пола по периметру жестко установлены компенсирующие оруски 4. В компенсирующих брусках и смежных с ними щитках выполнены шпунты, в которых установлен надувной шланг 5, преимущественно резиновый, серпо видного профиля со штуцером, А в шпунтах,выполненных в боковинах щитков, закреплены упругие прокладки 6.Сборка настила пола осуществляется следующим образом, Шланг 5, вмонтированный в 15...

Номер патента: 473629

Опубликовано: 15.06.1975

Авторы: Бондаренко, Забродин, Каменев, Крузе, Нестрахов, Решетов, Суржин, Шацилло

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, привод, тяговый

...тем, что полый вал в предлагаемом приводе связан с ведущим валом жесткой зубчатой муфтой, ведомое зубчатое колесо которой имеет бочкообразную форму, а на другом конце ведущего вала установлена упругая трехповодковая муфта.На чертеже изображен вал описываемого привода, продольный разрез и разрез по А - А.Тяговый электродвигатель 1 опирается на раму экипажной тележки (на чертеже не показана). Полый вал 2 тягового электродвигателя 1 соединен при помощи ведущего вала 3 и закрепленных на его концах муфт с валом 4 ведущей шестерни 5 рамного редуктора.Полый вал 2 связан с ведущим валом 3 жесткой зубчатой муфтой, ведомое зубчатое колесо 6 которой имеет бочкообр му, а на другом конце ведущего в новлена упругая трехповодковая ведущему...

Номер патента: 473630

Опубликовано: 15.06.1975

Автор: Лелашвили

МПК: B61C 17/12

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...катушки 27 и 28, ведущий ролик 29, ограничительный ролик 30 и перфорированную ленту 31 с условными обозначениями, воздействующими на считывающий блок 32 с отметчиком нуля 33.Для ручной коррекции ленты устройствосодержит кнопку 34, воздействующую через валик 35, проходящий внутри вала 19, на ко- зО нпческую шестерню 36, входящую в зацепле 473630ние с конической шестерней 37, приводимой во вращение рукояткой 38.Устройство работает следующим образом, От колесной пары (на чертеже не показана) вращение передается на вал 1 и через конические шестерни 2 и 3 на зубчатый барабан 5, который через выбранную шестерню набора шестерен 10 задающим устройством 6 при помощи паразитной шестерни 9, передает вращение на вал 11,Червяк 12 вала 11 через...

Номер патента: 474447

Опубликовано: 25.06.1975

Автор: Лелашвили

МПК: B61C 17/12

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...программная фишка 31 (см. фиг, 2).Электрическая схема устройства содержит реле 32 - 36, переключатель 37, рукоятку 38, конденсаторы 39, 40, контакты 41 - 52, а также электромагниты 53, 54 и свисток 55 контроля бдительности.Устройство работает следующим образом.От колесной пары вращение передается на вал 1 и через зубчатые колеса 2 и 3 на зубчатый барабан 5, который через выбранную шестерню из ряда шестерен 10,и шестерню 9 передает вращение на вал 11. Шестерня 12 вала 11 через шестерню 13 вала 14, червяк 15 и червячное колесо 16 приводит во вращение вал 18 с барабаном 27.Электрическая схема работает так: ролик 28 свободно катится по канавке программного барабана 27, все контакты системы 29 считывающего механизма замкнуты, а реле 32...

Номер патента: 480595

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Андреев, Биндер, Коняев, Спирягин

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, локомотива, сопряжение, тележкой

...смонтированные в раме тележки боковые опоры, каждая из которых состоит из закрепленных на раме тележки и кузова опорных плит с поверхностями скольжения, поддерживаемых упругими элементами роликов, контактирующих с одной из упомянутых плит, рабочая поверхность которой выполнена криволинейной, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью .повышения тяговых качеств локомотива и выравнивания нагрузок на колесные пары тележки, образующая криволинеиной поверхности плиты перпендикулярна вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось тележкипри этом профили этих5 поверхностей у боковых опор одной сторонытележки симметричны относительно вертикальной плоскости, проходящей через середину отрезка прямой, соединяющей оси этихопор,10 2,...