Патенты с меткой «кузова»

Номер патента: 863438

Опубликовано: 15.09.1981

Автор: Маслак

МПК: B60P 1/00

Метки: кузова, самосвала

...скребка в исходное положение, выполненному в виде барабанов 12, установленных с возможностью вращения на осях 13. Внутри барабанов 12 имеются спиральные пружины 14, соединенные одними концами с осями 13, а другими с барабанами, причем, перед закреплением тросов 10 к барабанам, последние проворачиваются на несколько оборотов для того, чтобы пружины 14, закручиваясь., приобрели определенное предварительное напряжение, при этом скребок 1 находится в исходном положении. Барабаны 12 имеют тормозные устройства, состояшие из храповиков 5, закрепленных на барабанах, и собачек 16, установленных с возможностью вращения на осях 17, закрепленных на раме. Скребок 1 перемещается вдоль дополнительных направляющих в виде тросов 18, пропущенных...

Номер патента: 863448

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Вардоани, Купрашвили, Нанеташвили, Нинуа, Циклаури

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...на кронштейне 3. Концы листовой рессоры 1 размещены между подшипниками 6, закрепленными на валиках 7, пропущенных через отверстия проушин кронштейнов 8, связанных с рамой кузова. Стопорные планки 9, закрепленные на проушинах кронштейнов 8, препятствуют повороту валиков 7. На валиках 7 между подшипниками 6 и проушинами кронштейнов 8 наса- жены упорные конусные кольца 10.Кузов, перемещаясь относительно тележки под действием поперечной силы, увле 863448кает за собой кронштейны 8. Причем на листовую рессору 1 в зависимости от направления перемещения кузова нагрузка будет передаваться соответствующей парой подшипников 6, расположенных по одну сторону рессоры. Последняя, изгибаясь в результате этого, передает эту нагрузку через хомут 2 и...

Номер патента: 863449

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Вардоиани, Зумбадзе, Купрашвили, Нанеташвили, Циклаури

МПК: B61F 5/08

Метки: железнодорожного, кузова, люлечное, подвешивание, подвижного, состава

...12 рамы кузова, и опирающимися на концевые части рессор 1 с помощью насаженных на них с возможностью проворота антифрикционных металлических втулок 13 (например, бронзовых втулок) и напрессованных на последние роликов 14. Стопорные планки 15, закрепленные на кронштейнах 11, препятствуют повороту валиков 10. Люлечное подвешивание снабжено предотвращающими угон листовых рессор 1 в продольном направлении упорами 16, расположенными со стороны торцов рессор и закрепленными на боковинах 12 рамы кузова.Нагрузку от веса кузова с оборудованием боковины 12 рамы кузова через кронштейны 11, валики 1 О, втулки 13 и ролики 14 передают на рессоры 1, которые через валики 3, люлечные подвески 4, валики 5 и кронштейны 6 нагружают боковины 7 рам...

Номер патента: 865682

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Голуб, Коновалов

МПК: B60R 13/02

Метки: интерьера, кузова, панель, средства, транспортного

...снабжено полимерной пленкой, соединенной кромками с декоративным эластичным слоем внахлест.Пленка выполнена из поливинилхлорида,На фиг. 1 показана предлагаемая панель,закрепленная на внутренней стороне дверитранспортного средства; на фиг. 2 - разрезА-А на фиг. 1.Панель интерьера закреплена на двери 1транспортного средства и содержит жесткоеоснование 2 с закрепленными на нем с одной стороны мягкой прокладкой 3 и декоративный эластичным слоем 4. Жесткое основание со стороны противоположной прокладке, снабжено полимерной пленкой 5, которая выполнена, например из поливинилхлорида.Кромки указанной пленки соединены скромками декоративного слоя внахлест исварены по контуру швом 6.Сборка панели осуществляется следующим образом,На столе...

Номер патента: 867705

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Шмаков

МПК: B60J 5/06

Метки: дверь, кузова, сдвижная, средства, транспортного

...3 и 4, закрепленных шарнирнопри помощи осей 5 и 6 на кузове 2автомобиля и осей 7 и 8 на двернойпанели 1. Рычаг 9 шарнирно связанс осью 10 с кузовом 2, а осью 11с дверной панелью. Точки крепления, звеньев 3 и 4 четырехэвенника, атакже рычага 9 на дверной панели 1в плане образуют треугольник "а", ана кузове автомобиля - треугольник"б". Длина звеньев 3 и 4 четырехзвенника выполнена равной половине шириныдверной панели 1. Рычаг 9 выполненс криволинейным участком "в" на своемконце, жестко связанным с кузовом дляогибания последнего при открываниидвери (фиг.4). Кроме того, все точкикрепления звеньев 3 и 4 четырехзвенника и рычага 9 на кузове и двернойпанели в плане не выходят за габариты последней,В закрытом положении дверь удерживается в...

Номер патента: 872351

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Бунаков, Козюлин, Мейтов, Перов

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, кузова, пневмоподвешиванием, положения, регулятор, средства, транспортного

...пазы 11 и 12 для размещения концов толкателей 7 и 8. Глубина пазов 11 и 12 соответствует величине открытых клапанов 4 и 5.В корпусе 1 имеют три глухих отверстия 15 13, в которых расположены шариковые фиксаторы 4 с пружинами 15. На внутренней поверхности кольца 9 имеется кольцевая выточка 16 для размещения в ней шариковых фиксаторов 14, которые обеспечивают устойчивое положение кольца 9 относительно но корпуса 1.Канал 17 соединяет полость 3 корпуса 1 с пневморессорой. Канал 18 с дроссельным отверстием 19 соединяет регулятор с источником сжатого воздуха. Канал 20 с дрос сельным отверстием 21 служит для сообщения полости 3 при открытом выпускном клапане 5 с атмосферой. Между корпусом 1 и кольцом 9 установлен уплотнительный элемент 22, а в...

Номер патента: 874397

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Володин, Дубаков, Нестеров, Нецветаев, Новиков

МПК: B60J 7/02

Метки: грузов, кузова, перевозки, средства, сыпучих, транспортного, укрытие

...трубчатых элементов 16 подпружинен плоской пружиной 18. К продольному трубчатому элементу 15 приварен козырек 19 с режущей кромкой 20, а на продольном трубчатом элементе 16 шарнирно закреплен козырек 21 с режущей кромкой 22 (фиг.2)Укаэанные козырьки расположены по всей длине продольных трубчатых элементов от передней до задней торцовых стенок 6 кузова. На торцах продольных трубчатых элементов и в их. середине закреплены ролики 23 и 24 для их перемещения по направляющим, каждый из которых состоит из труб, например, квадратного или прямоугольного сечения,а каждая труба имеет боковую прорезь для обеспечения перемещения продольных трубчатых элементов при закрытии груза (фиг.4).При незначительной длине кузова указанные ролики можно...

Номер патента: 887275

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Гуринович, Киркевич, Рудня, Шкирич

МПК: B60G 19/10

Метки: кузова, регулятор, средства, транспортного, уровня

...системой транспортного средства, через канал г - с атмосферой.В нерабочем состоянии для уменьшения износа деталей регулятора коромысло 5 под действием пружины 8 на поршень 7 смещено в положение 1 и выведено из соприкосновения с вилкой 3 и толкателями 9 и 10.Для приведения регуля бочее состояние в полость д под подводится воздух от воздушн ранспортного средства; поршень щаясь под давлением воздуха, под омысло 5 до соприкосновения с и через ролики 6 - с толкателя (положение 11).При понижении уровня кузова относительно статического положения, что связано либо с увеличением нагрузки, либо с утечкой воздуха из упругих элементов подвески, вилка 3, связанная с валом 2, поворачивает коромысло 5, которое через один ролик 6 перемещает...

Номер патента: 887290

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Андреев, Аржанников, Мелик-Саркисьянц, Шпак

МПК: B60P 1/16

Метки: кузова, опрокидывания, самосвала

...полости крана 5, а его стержень взаимодействует с торцом направляющего хвостовика сливного клапана 11 при перемещении толкателя 7 в крайнее положение.Устройство снабжено шариковыми фиксаторами 13, установленными в отверстиях, выполненных на боковой цилиндрической поверхности направляющей части толкателя 7 крана управления, штоком 14, подвижно установленным внутри полости 15, выполненной в направляющей части толкателя, и взаимодействующим со сливным клапаном 11 крана управления, Шток 14 имеет коническую поверхность 16, обращенную своей вершиной в сторону клапанов, На основании конической поверхности 16 штока 14 имеется упор 17, выполненный с возможностью взаимодействия с дном полости 15 толкателя 7 при контакте штока с клапаном,...

Номер патента: 893597

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Антонюк, Буцышин, Максимович

МПК: B60J 1/10

Метки: кузова, окно, средства, транспортного

...2 ветровые стекла, жестко связанные между собой посредством,вертикального эластичного элемента 3, а с рамой 4 оконного проема по его контуру - посредством окантовочного эластичного элемента 5, причем во виутренаао продольно-сквозную полость вертикального эластичного элемента Э установлен крепежный элемент 6, выполненный в виде растяжки с резьбовымн иакоиечииками 7, соеди" кенньщи а рамой 4 оконного проема гайками 8. Кроме этого, в прорези двертикального эластичного элемента 3 и окантовочного эластичного элемента 5 установлен уплотиительнцй элемент 9, герметизирувщий соедине" иые ветровых стекол 1 и 2 с выщеуказаинмжи элементами,.Иод действием инерциоииых сил в момент торможения н центробежных сил при повороте, ветровые стекла 1 и 2...

Номер патента: 893652

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...же, вид сверху.,Боковая опора состоит из резинометаллических блоков, состоящих изрезиновых прокладок 1, разделенныхметаллическими прокладками 2 и 3,размещенных наклонно между кронштейнами 4, укрепленными на раметележки 5, и корпусом 6, соединяющимися непосредственно с рамой кузова 7.Перпендикулярна к оси резина-металлических блоков между подвижнымиштоками 8, зафиксированными в корпусе 6 гайкой 9, установлена предварительно сжатая возвращающая пружина10, причем в подвижных штоках 8размещены неподвижные штоки 11, которые посредством упругих резиновыхэлементов 12 фиксируются относительнодополнительных кронштейнов 13, установленных на раме тележки 5.При повороте тележки под кузовомвозвращающий момент образуется какреактивный, скручивающий...

Номер патента: 897617

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Кожакин, Соколов

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, локомотива, опора, тележку

...расположенными на опорных плитах параллельно продольной оси опоры, причем диаметр де,1 ительцой Ок 1)ужности шестерен раВен диаметру тел качения, а делительная плоскость рейки совпадает с плоскостью плиты.Ня фиг. 1 изображена предлагаемая опорс, ид в плане; ця фи. 2то же, вид спере,(; ця фиг. 3 разрез А-А ня фиг. 2.1 Г) С. Ьсс Сс )) П О Р с 1 К3 О В (,0 Ко 10 ТП с) Т, Л(с)К, ( ОЛС )Ж И оцорЫЕ;,цтыЕжд; К(.ТО): рдс(с). )О)С цы )0,1 3 дк,к)ч(цыс сепаратор 4. 0 ори сндбжсця яликом 5, р,3 сИ( цпь;ч с прд.горс 4 С р,кс)ч,.). 11 я сцсцн КОНя вя,икс 0 нс) (т 1 свобйдно Вр(цс 01 ццс"05 ШЕСтсрци 6 и ЗяЧС)К 7. ШЕСГСрс 6 ВХОдят Б, а ц е и л с не с 3 О и я т ы м) (. й к с и и 8, р д с.ПОЛОЖСЕ НЫ 1 цс 1 ВС) Н(.И 1 И НИЖНЕЙ 01 Ор НЫ П 1 ИТа 11 со...

Номер патента: 901086

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Ажмегов, Гокк, Ковалев, Харин

МПК: B60G 17/04

Метки: встроенным, гидропневмоэлемент, кузова, подвески, регулятором, уровня

...каналом 25 с рабочей полостью 26, которая отделена от газовой полости 27диаФрагмой 28. Для зарядки имеетсяклапан 29. В нижней крышке 30 основного цилиндра 1 имеется уплотнение31Устройство работает следующим об- рразом. При порожнем транспортном средстве верхняя кромка гильзы б перекрывает отверстие 15 в плунжере 7, При заМ грузке транспортного средства поршень 2 перемещается вверх, расстояние между плунжером 7 и пружиной 13 уменьшается и при колебаниях транспортного средства нижняя часть плунжера 7воздействует на пружину 13, и она перемещает поршень-замедлитель 11 вниз, преодолевая при этом сопротивление пружины 12 и выталкивая постепенно масло из поршня-замедлителя вверх через калиброванное отверстие. В резуль- тате этого...

Номер патента: 901102

Опубликовано: 30.01.1982

Авторы: Семушкин, Шагеев

МПК: B60P 1/16

Метки: кран, кузова, ограничения, подъема, самосвального, средства, транспортного, угла

...шток от заклинивания при перемещении его в осевом направлении и при переключениях его с помощью рукоятки 20 (фиг. 3) из положения 1 в положение П (подача жидкости на последующее транспортное средство) и наоборот. Свободный конец штока 2 взаимодействует с поворотным рычагом 21, шарнирно закреплепньм на транспортном средстве и связанным с помощью гибкой связи 22 с кузовом 23 транспортного средства. ГКран работает следующим образом.При нахождении рукоятки 20 в положении 1 и подаче в штуцер 8 жидкости, она через полости .А, Б и отверстия 14-16 поступает через штуцер 10 в гидроцилиндр транспортного средства, который поднимает кузов 23 для разгрузки. Поднимаясь, кузов 23 посредством гибкой связи 22 разворачивает рычаг 21, который давит ня...

Номер патента: 906759

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Вершинский, Данилов, Доронин, Кочнов, Меркурьев, Свешников, Усов

МПК: B61F 5/14

Метки: вагона, демпфирования, железнодорожного, колебаний, кузова

...предлагаемое устройствоОно содержит Г-образный рычаг 1, своей вершиной шарнирно закрепленный на раме 2 тележки, Одно плечо Г-образного рычага 1 при помощи тяги 3 присоединено к надрессорному брусутележки, а другой - к штоку 5 вертикально установленного на раме тележки гидравлического гасителя колебаний, Назначение тяги 3 - передача горизонтальных перемещений надрессорного бруса относительно рамы тележки и сведение до минимума воздействия нэ гидравлический гаситель вертикальных колебаний надрессорного бруса.906 У 59 Составитель А.бгоровРедактор Т.Уугрышева Техред И.Гайду Корректор М.Пожо Заказ 480/18 Тираж 544 Подпи сное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Я, Раушская наб д,...

Номер патента: 908668

Опубликовано: 28.02.1982

Автор: Кравченко

МПК: B65F 3/02

Метки: выгрузки, кузова, мусора, мусоровоза

...10, рабочие плоскости 11 которых обращены в сторону, противоположную рабочим плоскостям 4 зацепов 5, и наклонного рычага 12 обратного хода, взаимодействующего своим нижним концом с рабочими плоскостями 11 зацепов 10. На поперечной оси 2 установлена зубчатая муфта, полумуфта 13 которой выполнена поворотной и к ней прикреплены рыцаги 3 и 12, а полумуфта 14 поджата пружиной 15, Высота зацепов 16 и 17, расположенных соответственно в конце основного и дополнительного рядов, превышает высоту смежных с нищи зацепов 5 и 10. При работе устройства, штанга 6 совершает возвратно-поступательное движение, последовательно воздействуя рабочими плоскостями 4 зацепов 5 основного ряда на рычаг 3. При этом при прямом ходе штанги осуществляется...

Номер патента: 908723

Опубликовано: 28.02.1982

Авторы: Верин, Григорьев

МПК: B65G 67/24

Метки: вагона, грузового, кузова, отделения, примерзшего

...16 определено точкой Г копира 10. Ось 0 0 балки 3 наклонена к горизонту под определенным углом, Положение осей 15 определено точкой В копиров 9.При включении электродвигателя 6 начинает вращаться винт 7 и перемещается гайка 8 винтовой пары, вместе с которой на каретках 4 по направляющей балке 3 перемещается штанга 5. При этом оси 15 рычагов 11 перемещаются по копирам 9 в направлении точки Б. Оси 17 перемещаются к точке Д копиров 10. Рабочие поверхности индукторов 14, ось 0 0 балки 3 и участки БВ и ГД копиров 9 и 1 О параллельны и наклонены к горизонту под первоначально заданным углом.При совмещении осей 15 рычагов 11 с точкой Б копиров 9 коромысла 13 с индукторами 14 занимают положение 1. Оси 17 кронштейнов 16 занимают промежуточное...

Номер патента: 912565

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Ванькаев, Инфантов, Пономарев

МПК: B60P 1/26

Метки: бортов, закрывания, кузова, открывания, самосвала

...шарнира 2,Верхние дугообразные направляющие 13 и нижние дугообразные направляющие 14 обра. зуют паз в корпусе шарнира 2, Причем все направляющие выполнены заданной длины, а нижние направляющие состоят каждая из двух полудуг, что дает возможность исключить влияние погрешностей при сборке.Устройство работает следующим образом, При подъеме кузова центральная тяга 3 (фиг. 4), являясь жестким элементом постоян. ной длины, воздействует через тягу 7 на треугольник 4 и вращает его относительно шарнира 5 на кузове 6, Треугольник 4 через тягу 8 воздействует на борт 9 и начинает его от. крывать. При достижении заданного угла на. .клона кузова ббрт 9 открывается полностью, а пальцы 11 на охватывающей части 10 центральной тяги 3 выходят из...

Номер патента: 912577

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Глинкина, Зайцева, Киреев, Пугачев, Сенчило

МПК: B61D 17/00

Метки: вагона, кузова, сэндвич, типа

...обшивки 5 стены 1 шарнирно соединена рычагом 3 с опорой 1 О наружной обшивки 4 противоположной стены 2. Опора 12 для внутренней об912577 Формула изобретения Составитель Е Техред А. Бойка Тираж 544 осударственного ком ам изобретений и о ва, Ж - 35, Раушскаатент, г. Ужгород,акровичКорректор Подписное а СССР дактор М. каз 1285/26 Велемеш емчи НИИПИ Гпо дел 35, Моск ППП П теткрытиинаб., д, 4/5л. Проектная,113 Филиашивки 6 стены 2 шарнирно соединена рычагом 14 с опорой 9 наружной обшивки 3 противоположной стены 1. Вертикальные опоры 11 и 12 соответственно для внутренних обшивок 5 и 6 шарнирно соединены наклонными тягами 15 - 18 с вертикальной 3 тягой 19, образующей с каждой из опор шарнирный четырехзвенник. Опоры 9 и 10 стен 1 и 2 в...

Номер патента: 918159

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Рихтер

МПК: B62D 25/08

Метки: вперед, вынесенной, кабиной, кузова, передняя, средства, стенка, транспортного

...креплением рулевой колонки и имеет два заданных места изгиба.Перед передней стенкой расположен короткий капот, действующий при наезде с буфером в качестве первого элемента деформации. В качестве второго элемента деформации для большой ударной нагрузки на короткой дистанции деформации действует при необходимости плечевая балка, усиленная колпачковым профилем. Таким образом выполненная передняя стенка в соединении кабины или корпуса кузова ограничена изгибающим усилием и имеет наименьший по возможности расход материала с достаточной стабильностью, для приема поступающих сил, вызванных передним опиранием кабины или кузова, в частности откидных кабинНа фиг. 1 показана предлагаемая передняя стенка кузова, разрез по середине кабины в зоне...

Номер патента: 921918

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Елбаев, Куценко, Рыжков

МПК: B61F 5/10

Метки: кузова, положения, регулятор, рельсового, средства, транспортного

...уже сел на седло втулки 22, то он перемещаться вверх не может, и нижняя полость корпуса 1 через образовавшийся зазор между верхним концом клапана 5 и нижним винта 10 соединится по каналу 20 с верхней полостью корпуса 1 и воздух из нижней полости по каналу 20 попадает в верхнюю полость корпуса 1, а из нее по каналу 21 - в атмосферу. Как только избыточное давление сброшено, диафрагмавместе с винтом 10 вернется в исходноеи положение и связь верхней.и нижнеи полостей корпуса анулйруется, и сис 50 тема вернется в равновесное положение.Аналогичным образом срабатывает регулятор на увеличение давления в пневморессоре 17.При возникновении утечек в одной из пневморессор, например в пневмо" рессоре 16; давление в ней упадета следовательно, оно...

Номер патента: 921929

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Барун, Павленко, Петер

МПК: B62D 21/04

Метки: кузова, рамой, соединения, средства, транспортного, узел

...нометрия, на Фиг. 3 - стойка узла соединения с траверсой.Траверса 1 установлена на лонжероне 2 и соединена с ним стойками 3 иСтойка 3 соединена с траверсой. 1 сварным швом 5, а стойка 1 - швом б.4 Обе стойки соединены с лонжероном 2 сварным П-образным швом 7 с горизонтальными участками АБ и ЬГ и с вертикальным участком БВ (фиг, 2). Горизонтальные участки сварного шва 7 АБ и ВГ расположены относительно кромок стоек с зазором, т,е. точки А и Г отстоят от кромок на расстоянии 15-20 мм для того, чтобы не создавать концентрацию напряжений на кром-ках стоек и не допускать их разрушения. (Указанная величина установлена экспериментальным путем), Ширина 1 9горизонтальной кромки каждой стойки- (например, стойки 3) равна 3/7-2/5 высоты профиля...

Номер патента: 921930

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Берлин, Жарков, Карпенко, Сабанаев

МПК: B62D 27/04

Метки: автомобиля, крепления, кузова, раме

...цель дочто опора в передней чадержит закрепленные соона раме и на кузове кроэтом на кронштейне рамыамортизаторы.для взаимоопорными поверхностямизова. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на Фиг. 1.Устройство для крепления кузова 1 на раме 2 содержит два кронштейна 3 и один кронштейн 4, закрепленные на кузове, два кронштейна 5 и один кронштейн 6, закрепленные на раме. На кронштейне 6 установлены амортизаторы 7 с возможностью взаимодействия с опорными поверхностями 8 кронштейна 4 и кузова 1.3 91930 4Ои движении автомобиля по пересе- Мф 519356, о т л.и ч а ю щ е е с яценной местности на задние нронштей" тем, что, с целью увеличения долгоны 3 и 5 рамы 2 и кузова...

Номер патента: 921931

Опубликовано: 23.04.1982

Автор: Горин

МПК: B62D 27/04

Метки: борта, кузова, откидного, средства, транспортного, уплотнение

...иэ смежных уплотняемых поверхностей Ь и прикреплен посредствомпрофилированной накладки 8 к другойиз смежных поверхностей. Профилиро"ванная накладка, в свою очередь,также закреплена на этой поверхности(возможно винтовое крепление) и своей полкой сопрягается с основаниемуплотнителя. При установке уплотнителя с дополнительным выступом 5указанное сопряжение напряжено одновременным сопряжением выступа с опорной поверхностью до степени изгибаоснования уплотнителя.Использование изобретения позволя"ет расширить универсальность применения на различных модификациях кузововбеэ усложнения конструкции профилированной накладки. формула изобретения 3 929 тиза ий стыка и к разрушению уплотни. теля.Выправление уплотнителей при каждом закрывании...

Номер патента: 925686

Опубликовано: 07.05.1982

Автор: Телятников

МПК: B60J 7/12

Метки: кузова, складной, средства, тент, транспортного

...к крайним задним кареткам 4. Гибкие ветви запасонаны на роликах 13, установленных напереднем борту кузова 1. На кузовеу напранляющих 3 расположен фиксатор 14,В транспортном положении кузова1 гибкое полотнище 9 перекрываютверх кузова. Это происходит благодаря тому, что пружины кручения 7раздвигают каретки 4 и установленные на них стойки 5 с поперечнымидугами 6. Задняя кромка гибкогополотнища 9 пристегнута к заднемуборту транспортного средстваПеред разгрузкой кузова освобождаютуказанную кромку от крепления к заднему борту. При повороте кузова 1транспортного средства для его разгрузки расстояние от задних кареток4 до барабана 11 увеличивается,Благодаря постоянной длине и жесткому креплению гибких ветвей 12 задние каретки 4, преодолевая...

Номер патента: 925707

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Байбурин, Блажко, Винярский, Колбин, Муслимов, Никитин, Стефашин, Фролов

МПК: B60R 21/13, B62D 33/077

Метки: каркас, кузова, средства, транспортного

...растянутые гибкие элементы могут быть выполнены также, из пружинной проволоки, Они могут также быть размещены в полости бо-. ковых стоек 4.5В зависимости от весовых показа" телей трактора регулировкой с помощью винта 9 усилия натяжения элементов 6 можно изменять предварительное напряжение в каркасе. 10Благодаря установке растянутых гибких элементов 6 осуществляется предварительное напряжение стоек 4 в направлении, обратном деформации при опрокидывании трактора. 15При ударе, приложенном, например, в точке А каркаса, в направлении, перпендикулярном боковой стойке 4, предварительное напряжение в ней от элемента 6 сначала снижается до нуля, затем начинается деформация стойки и всего замкнутого контура.Таким образом, гибкие...

Номер патента: 927581

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Горин, Корнилов, Ларионов, Посниченко, Сатункин

МПК: B60P 1/26

Метки: борта, кузова, механизм, откидного, средства, транспортного, уравновешивающий

...работы путем ограниченияперемещения пружины при ее обрыве.Для этого уравновешивающий механизм снабжен жестко закрепленной накузове стойкой с пазом, при этомр жная система пропущена черезуказанный паэ, ширина которого меньше диаметра пружины.На фиг, 1 показан уравновешивающий механизм, общий вид; на фиг. 2разрез А-А на фиг. 1,ри обрыве пружины ударное усилиастей воспринимается стойкамиа, расположенными на пути дейя травмоопасных сил перемещаюя частей пружины.ффект от использования изобреэаключается в том, что ввидульэования в качестве ограничитееремещения пружины средних и угх стоек неподвижного борта 4ет необходимость введения допльных устройств для обеспеченмобезопасности механизма, а927581 йФцг. ГСоставитель Ю.ТауберТехред А, Бабинец...

Номер патента: 927582

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Бабин, Корнилов

МПК: B60P 1/30

Метки: кузова, опорное, опрокидыванием, самосвала, трехсторонним

...опорных щек 7 ет трение поворота между задним тор(фиг.2) поперечины 6 выбирается с цом опорного кронштейна и задней учетом исключения их контакта с верх- щекой (имеет место лишь соприкосновеней секцией 2 при заднем опрокидыва- ние до упора заднего торца нижней нии и максимальной площади их контак-секции с задней щекой), что исключата с торцами нижней секции 4, что ет износ последних, более равномерно необходимо для уменьшения износа распределена нагрузка на шарнирах под воздействием инерционных сил при (при боковом опрокидывании кузова движении транспортного средства. трения поворота возникает на проНижняя секция 4 размещена в пазу 8 1 р дольных шарнирах, а при заднем опро(фиг 3) верхней секции 2, т.е. раз- кидывании - на поперечных...

Номер патента: 927617

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Клементьев, Косолапов, Петрушин, Роговой

МПК: B62D 37/06

Метки: кузова, средства, стабилизации, транспортного

....инерции и скорости вращения маховиков одинаковы, то скорость прецессии также одинакова, а ее направление - навстречудруг другу. Таким образом, маховики 1 и 2 будут создавать равнье и одинаково направленные стабилизирующие моменты, которые через рамку 6 будут передавать- :я кузову транспортного средства и препятствовать его наклону, Реактивные моменты от действия прецессии, которые могли бы вызвать угловое колебание кузова в плоскости, перпендикулярной действию возмущающего момента, взаимно уни".тожаются, Диски 8 и 9 ограничивают прецессию маховиков 1 и 2 при действии слишком большого возмущаюшего момента и предохраняют устройство от поломки. Пружины 10 препятствуют удару маховиков 1 и 2 об ограничительные диски 8 и 9 и выполняют...

Номер патента: 929475

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Ильин, Моисеенко, Тамручи, Устюжанина

МПК: B60R 19/00

Метки: кузова, средства, торцевая, транспортного, часть

...(его передок, или задняя часть, или то и другое вместе) содержит облицов 92945ку, выполненную в виде моноблока 1 изполимерного материала, представляющегособой одно целое с буфером 2, и соединенного с металлическим остовом 3. Моноблок1 выполнен с боковыми 4 и торцовыми 5выступами, а остов - с ответными под5них пазами 6 и 7, выполненными по присоединительной кромке 8 облицовки,Остов в поперечном сечении имеет форму желоба, открытого в сторону панелейкузова. В боковой стенке этого желоба,к которой примыкает присоединительнаякромка облицовки, выполнены указанныепазы 6 и 7. Выступы 4, расположенные побокам моноблока, и соответствующие пазы6 остова направлены от моноблока 1 внизпод углом к присоединительной кромке. Выступы 5 моноблока,...