Патенты с меткой «кузова»

Номер патента: 1306781

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...ние А-А на фиг.2; на фиг,4 - сечение Б-Б на фиг.2.Устройство содержит листовую рессору 1, состоящую из одинаковых лис 1 тов постоянной толщины и переменной ширины, линейно убывающей от середины к концам, и охваченную хомутом 2, установленную вдоль продольной оси симметрии экипажа так, что плоскость ее наибольшей жесткости ,совмещена с продольной вертикальной плоскостью экипажа. Вертикальные стенки хомута 2 размещены в пазах кронштейна 3, закрепленного на центрапьной поперечной балке 4 рамы тележки. Хомут 2 сверху закрыт крьшкой 5, закрепленной на кронштейне 3. Концы листовой рессоры 1 размещены между подшипниками 6, закрепленными на валиках 7, пропущенных через отверстия ЗО проушин кронштейнов 8, связанных с рамой кузова. Стопорные...

Номер патента: 1310269

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Викулин, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, подвешивание, рессорное

...придания рессоре формы бруса, равного сопротивлению изгибу, ее участок, расположенный между опорами 4, имеет постоянную ширину, а каждая консольная часть - переменную ширину, убывающую линейно к концам рессоры.Рессорное подвешивание работает следующим образом.Г 1 ри действии на кузов поперечной силыбоковины 13 кузова перемещаются вместе с10269 Формула изобретения 50 55 5 О 5 20 25 30 35 40 45 2кронштейном 14 и валиком 15. При этом силы сцепления валиков 15 и рессоры 1 достаточно велики, а сопротивление трения скольжения в местах контакта их с проушинами кронштейна 14 значительно больше трения качения подшипников 11. Поэтому валики 15 без проскальзывания по рессоре и без поворота в проушинах кронштейна 14 будут увлекать за собой...

Номер патента: 1311947

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Вайда, Сикач, Шамдян

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного

...и 20, установленные в резьбовых отверстиях корпуса 1 с возможностью взаимодействия с боковой поверхностью втулки 18.При этом плунжеры 3 и 13 подпружинены в сторону толкателя 11.Регулятор положения кузова транспортного средства работает следующим образом.При нейтральном положении кузова впускные клапаны 4, 14 и 8 находятся в закрытом положении, осевые каналы плунжеров 3 и 13, упирающиеся в клапаны 4 и 14, также закрыты.С увеличением вертикальной нагрузки на транспортное средство его кузов перемещается вниз. При этом механизм связи толкателя плунжера с осью колес транспортного средства поднимает толкатель 11 и вместе с ним плунжеры 3 и 13. Клапаны 4 и 14 открываются, пропуская воздух из надклапанных полостей 5 и 15 в плунжерные полости 9...

Номер патента: 1311961

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Вавула, Интяков, Молош, Попов, Руденец, Терешко

МПК: B60P 1/26

Метки: борта, заднего, запирания, кузова, отпирания, самосвала

...Последняя воздействует на запорный крюк 13, который проворачивается и проворачивает вал 14, вращающийся во втулках 15. Запорные крюки 13, повернувшись, освобождают запорные пальцы 17 заднего борта 6. Происходит отпирание заднего борта.При опускании кузова 4 вместе с ним опускается вал 7. Кулачок 20 входит в контакт с копиром 23 и начинает скользить по нему. Контактируя с копиром 23, кулачок 20 поворачивается против часовой стрелки. Вместе с кулачком поворачивается полу- муфта 19. Но, так как полумуфта 19 соединена с помощью кулачков с полумуфтой 18, которая неподвижно соединена с валом 7, то поворачивается против часовой стрелки и полумуфта 18 с валом 7.Вал 7, провернувшись против часовой стрелки, проворачивает в ту же сторону...

Номер патента: 1311962

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Мелик-Саркисьянц, Омельченко, Степанова

МПК: B60P 1/28

Метки: кузова, механизм, опрокидывающего, предохранительный, самосвала, устройства

...в действие опрокидывающее устройство, не воздействуя на стойку 2. Тяга 10 прикреплена к полу 14 с возможностью продольного перемещения в кронштейне 15. На кузове 5 выполнено гнездо 16 для стойки 2, жестко соединенное с направляющей 4. Рычаг 1 управления опрокидываюцим устройством имеет три фиксированных положения: крайнее заднее положение, соответствующее подъему кузова (фиг. 5 положение Г; фиг. 6, положение Д), нейтральное положение (фиг. 5, положение Е; фиг. 6, положение Ж) и крайнее переднее положение (фиг. 5, положение 3 фиг. 6, положение К).Механизм работает следующим образом.Для осуществления подъема и опускания кузова без установки на стойку рычаг45 50 55 5 1 О 5 20 25 30 35 40 1 управления опрокидывающим устройством...

Номер патента: 1311990

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Казначеев, Лудков, Усов

МПК: B62D 25/08

Метки: автомобиля, кузова, легкового, передняя, часть

...содержит брызговики 1 со стойками 2 передней подвески и лонжероны 3, соединенные между собой спереди рамой 4 радиатора, а сзади - щитом 5 передней части кузова, при этом на брызговиках 1 и лонжеронах 3 в зоне между рамой 4 радиатора и стойками 2 передней подвески выполнены элементы, увеличивающие их продольную жесткость, например в виде продольных штампованных ребер 6 различной конфигурации в сечении (фиг. 3) или п рива рных профилированных пластин (фиг. 4).Параметры вводимых элементов жесткости определяются экспериментально по форме замедления пассажирского отделения с учетом того, чтобы пиковые замедления в начальной фазе удара находились на желаемом уровне, а сама форма ударного импульса приближалась к прямоугольнику. При...

Номер патента: 1315349

Опубликовано: 07.06.1987

Автор: Стрейхер

МПК: B60P 1/18

Метки: автомобиля, грузового, кузова, опора, опрокидывания

...3, имеющей П-образную илизамкнутую форму и служащей для крепления листовой рессоры или рычаганезависимой подвески направляющейоси колеса автомобиля,В зависимости от расположенияопоры на лонжероне рамы автомобиляпоперечная вертикальная плоскость,проходящая через шарнир 2, можетбыть смещена относительно аналогич 10 15 2 О 25 ной плоскости, проходящей через фла. нец 1.Опора опрокидывания кузова предназначена для фиксирования в определенном положении платформы во время езды и служит, кроме того, для восприятия нагрузок в процессе опрокидывания кузова, при этом опоры опрокидывания попарно находятся в постоянном зацеплении.В процессе опрокидывания в самой опоре за счет противоположного приложения сил сумма действующих сил равна нулю,...

Номер патента: 1318450

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Карпов, Макшев, Манзадей

МПК: B60P 1/26

Метки: боковых, бортов, запирания, кузова, отпирания, самосвала

...на двуплечем рычаге 7 может быть установлен упор (например, в виде выступа). Аналогичное устройство установлено с другого торца бокового борта 4.Устройство работает следующим образом.При подъеме кузова на боковую сторону для разгрузки происходит его поворот на осях опрокидывания, в результате чего второе плечо двуплечего рычага 7 выходит из зоны действия фиксатора 16 и за счет взаимодействия с упором 18 поворачивает двуплечий рычаг 7 по часовой стрелке. При этом происходит переход тяги через мертвую точку, подъем ее вверх, поворот запора 1 и отпирание цапфы 3 бокового борта 4, который под действием собственного веса и давления груза открывается. В открытом положении устройс гво удерживается пружиной 11, ось действия силы Р которой...

Номер патента: 1318464

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Мамкин, Неелов, Ратников, Юдин

МПК: B61D 39/00

Метки: крыши, кузова, поворота, средства, транспортного

...пропускают внутрь кронштейна 3 и шарнирно соединяют с крышей вагона. Гибкий тяговый орган 6, запасованный одним концом в барабане лебедки 5, соединяют с нижним концом части 1 стойки съемным пальцем 16. 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 2Приводя лебедку в действие и перемещая часть 1, раскрывают крышу вагона примерно на 30. Затем в паз нижнего конца части 1 стойки вставляют чеку 13 и отсоединяют тяговый орган 6. Для соединения части 1 стойки с частью 2 стойки съемным пальцем 16 предварительно на часть 2 надевают подвижную обойму 12 механизма 7 возврата, соединенного нижним концом корпуса 8 с кронштейном 9 в нижней части вагона. После этого закрепляют тяговый орган 6 на подхвате 15. Приводя лебедку в действие, перемещают соединенные...

Номер патента: 1331694

Опубликовано: 23.08.1987

Автор: Лазарев

МПК: B60Q 11/00

Метки: автомобиля, кузова, положения, самосвала, сигнализации

...углом и имеют различную длину. На конце звена 3 закрелец ролик 5 вращения с резиновым кол ш 1 ом 6 для и редотвра щения ударов ролика 5 с защитным козырьком 7 кузова. 1. а коце звена 4 закреплен индикатор 8 положения кузова, который может быть выполнен круглой или прямоугольной формы. При этом соедиесьный узел 2 выполнен в виде резьбового соединения (фиг. 2), содержапего кронштейны 9 н 10, в которых закрелены одапки 11 и 12 скольжения. Звенья 3 ц 4 закреплены в ограничителях3 и 14 поворота под определенным углом, причем звено 3 снабжено резьбой и закрепляется контргайкой 15. Сзе,итс льный узел 2 может быть выполнен и в виде эвольвентной зубчатой пере;1 дчц (фг. 3), содержацей шестерни 16 и 17, снабженные ограничителями 18 и 19...

Номер патента: 1331718

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Бугаев, Бут, Воробьева, Ловец, Соколов, Шараев

МПК: B62D 25/06

Метки: крыша, кузова, средства, транспортного

...при изготовлении крыши.На фиг. 1 изображена крыша кузова транспортного средства, вид сверху; на фиг. 2 поперечный разрез Л А на фиг. 1; ца фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 узел соединения элементов крыши в увеличенном масштабе.Крыша транспортного средства содержит каркас (фиг. 1), выполненный в виде двух боковых продольных сигивых элементов 1, дополнительного продольного силового элемента 2, установленного по оси симметрии крыши, поперечных силовых элементов 3, связывающих боковые 1 и дополнительный 2 продольные силовые элементы. К нижней поверхности силовых элементов электросваркой закреплены основные панели крыши 4, края панелей вдоль продольных силовых элементов имеют отбортовку 5 вниз, внутренняя полость продольных...

Номер патента: 1342752

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Балашов, Березин, Жогов, Кокорев, Харламов

МПК: B61F 5/12

Метки: железнодорожного, кузова, связи, средства, тележкой, транспортного

...пластине 4 закреплено зубчатое колесо 8, входящее в зацепление с зубчатой рейкой 9, которая соединена с тележкой 10. Для удержания убчатой рейки 9 в зацеплении с зубчатым колесом 8 предусмотрены направляющая параллель 11 и шайба 12, Угловые перемещения по воротной фрикционной пластины 4 относительно корпуса 2 происходят во втулках 13, установленных в корпусе 2 и фланце 14. Для того, чтобы торцы направляющей параллели 11 не препятствовали угловым перемещениям тележки, длина зубч той рейки определяетсяиэ условия максимально возможного взаимного смещения элементов гасителя при повороте тслежки относительно 40 главной рамы н кривой минимального радиуса вписывациц транспортной единицы,Расчет проводится по формуле 1, = 2 Ь( - + / + 2 К Ш с...

Номер патента: 1342755

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Абрамов, Аронов, Калюжный

МПК: B60H 1/18

Метки: кузова, отопительное, средства, транспортного

...и р л - ндццои .здслоцки б, которая может пер("ц.щатьГ 51 в горизлцтдзьноЙ вОГко(т 1 и) п 1)и Зтлм Открывая изи здкэыезд 51дцдлы в панели камеры 5), 11(с Огцяя сцдбжеца сбросоными каналами 7, Связывающими полоть кдлРр 5 с 1 зцеНГЙ средой. Едцдл 7 здкр,ваетсз прсбкой 8, которая жестко свя здцд с здспоцклй 6. 1 ри перемещеции заслики б пробка 8 здкрындет или открвдет кдндл 7, Источник 1 тепла пнедстдвляс т собой глушитель армс и гц хлопа гд.зоз и с лстоит из тепллобмеццикд 2) охватывдющсзго вьхлопцлй трубопровод :1. Нос:Рдций имеет пс.рфордцию, что обеспечивает гоступ 3 хлопьх газов к теппсоблеццку 2, которые Нагревавт влз,пух Ез нем. Чтобы ирРДлтвра 15 т утечку те;тлд, корпус глушителя снабжен тРПЛОИ 3 ЛЛятлрСМ 9. 1 Пя ЗффЕКтИНности пд...

Номер патента: 1344662

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Бурка, Горбунов, Гундар, Коняев, Титаренко

МПК: B61F 5/16

Метки: кузова, рельсового, связи, средства, тележкой, транспортного

...полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции связи рамы локомотива с экипажем.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики.На чертеже схематично показано предлагаемое устройство, общий вид.Устройство состоит из шкворневой коробки 1, укрепленной на раме тележки 2. Внутри коробки расположен ползун 3 с полой гильзой 4, в которую устанавливается шкворень рамы кузова 5, Перпендикулярно продольной оси локомотива к шкворневой коробке 1 присоединены стаканы 6, в которых размещены пружины 7 с упорами 8, взаимодействующими с ползуном 3. С другого конца пружины 7 соединены со следящим устройством, представляющим собой штоки 9, на противоположных...

Номер патента: 1353672

Опубликовано: 23.11.1987

Авторы: Криштопа, Фирсов

МПК: B60H 1/18

Метки: кузова, обогрева, средства, транспортного

...конструктивная схема устройства для обогрева кузова транспортного средства.Устройство содержит эжектор 1 для подачи обогревающей смеси газов в каждую из независимых секций 2 кузова, форсунки 3 для подачи под давлением в каналы высокодисперсной воды, систему упранления открытием форсунок, состоящую из датчика 4 температуры, управляющего механизма 5 и механизма открытия форсунки, выполненного в виде клапана 6.Устройство работает следующим образом.При повышении противодавления н выхлопном тракте двигателя сверх установленного значения датчик противодавления сигнализирует водителю о необходимости удаления продуктов сгорания, отложившихся на стенках каналов кузова. Водитель направляет весь поток греющего газа в одну секцию кузова. В...

Номер патента: 1357291

Опубликовано: 07.12.1987

Автор: Иккол

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, кузова, опирания, раму, средства, тележки, транспортного, узел

...на фиг. 2 - кинематическая схема взаимного положения элементов 1 бузла опирания кузова при боковом относе надрессорного строения относительно тележки.Узел опирания кузова 1 на рамутележки 2 состоит из пружин (упругихэлементов) 3 и боковых опор 4, установленных в одной поперечной плоскости, проходящей через середину базытележки. При этом пружины размещеныв пространстве между боковыми опорами (а ( б),Пружины фиксируются на кузове выступами 5, на раме тележки - выступами 6, Боковые опоры 4 выполненыв виде подпружиненных телескопичес- З 0ких стаканов и содержат пружины 7,размещенные между нижними 8 и верхним 9 направляющими стаканами. Стаканы 8 и 9 соединены сферическими шарнирами 10 и 11 соответственно с рамойтележки 2 и кузовом 1.Шарнир...

Номер патента: 1359175

Опубликовано: 15.12.1987

Автор: Керенцев

МПК: B60P 1/54

Метки: загрузки, кузова, разгрузки, средства, транспортного

...задняя ветвь 14 - к передней части кузова автомобиля (сзадистрелы). Причем задняя ветвь 14 выполнена с возможностью изменения длиныкрепления ее к кузову, например из 35круглозвенной цепи 15, а ответный элемент крепления - обеспечивающим быстрый разъем, например в виде поворотного крюка 16. Ветвь 12 свободным концомприкреплена к кузову постоянно. Ее длинадолжная исключать подьем стрелы в вертикальное положение.Устройство работает следующим образом.Автомобиль с наклоненной в сторону заднего борта стрелой 2 устанавливают заднимбортом к борту комбайна 17 со стороны расположения его двигателя так, чтобы блок 3стрелы 2 находился над двигателем комбайна. Ветвь 14 ограничителя поворота стрелы зацепляют соответствующим звеном цепи 15 за...

Номер патента: 1359220

Опубликовано: 15.12.1987

Авторы: Кобылинский, Матвеев, Набигуз, Овдей

МПК: B65F 3/02

Метки: выгрузки, кузова, мусора, мусоровоза

...10. Упор 5,взаимодействуя с зацепами 8, обеспечивает перемещение плиты в направлении выгрузки или уплотнения мусора(рабочий ход),Бозврат плиты в исходное положение осуществляется при помощи лебедки 11, трос 12 которой связан с концом наклонного рычага 3. Плита установлена в продольндй направляющей13 днища кузова. Устройство снабжено стопорным механизмом для плиты,Стопорный механизм выполнен в видедополнительного рычага 14, которыйжестко прикреплен к оси 2 и шарнирно посредством тяги 15 - к дополнительному поворотному упору 16, установленному в вертикальных направляющих 17 посредством оси 18, котораяшарнирно связывает упор 16 с нижнимконцом тяги. Упор 16 входит в зацепление с зацепами 19, неподвижнозакрепленными на направляющей...

Номер патента: 1361033

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Леманн

МПК: B60J 5/00

Метки: автомобиля, грузового, дверного, зажимного, кузова, преимущественно, проема, соединения, узел

...уплотнителя, с двух противоположных концов отгиба 2 имеются отбортовки 4, причем отрезки отгиба 2 между отбортовками 4 выполнены равной длины, адлины полок 5 рамки 6 различны, а такжетем, что угол отгиба 2 относительно наружной обшивки 1 составляет преимущественно 180, а угол между боковой стороной 7рамки и ее полкой 5 - преимущественноо 90, и расстояние между концом 3 отгиба 2 и полками 5 рамки 6 меньше толщины материала уплотнителя 10,На фиг, 1 изображена внешняя поверхность, сечение; на фиг. 2 - рамка, сечение; на фиг. 3 - соединение рамки ивнешней поверхности, сечение.Наружная обшивка 1 снабжена отгибами 2. Угол каждого отгиба 2 относитель 2но обшивки 1 составляет 180. На двух про. тивоположных сторонах в области двух противоположных...

Номер патента: 1364518

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Жуков, Козубенко, Колесников, Кравченко, Мурадов, Сократов

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, рельсового, сопряжения, средства, тележкой, транспортного

...пятника. Средний диск 3 может .быть зафиксирован от проворота относительно подпятника (т,е. тележки). Для этого на наружной торцевой поверхности выполнены прорези 4, в которые при подаче соответствующего сигнала входят штоки 5.Управление фиксирующими штоками осуществляется с помощью электромагнита 6, могут быть использованы и другие управляющие элементы.Крайние диски, верхний 7 и нижний 8, выполнены из стали, на их контактирующие с диском 3 поверхности нанесена антифрикционная композиция разного состава, обеспечивающая их различные характеристики при работе в паре со средним диском. При этом коэффициент трения в паре дисков 7 и 3 больше коэффициента трения в паре дисков 8 и 3 (обеспечено подбором композиции).Средний диск 3 может быть...

Номер патента: 1364524

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Халилов, Черненко

МПК: B62D 25/20

Метки: автомобиля, кузова, основание

...на Фиг,2; на фиг.5 - сечение Б-Б на Фиг.З; на фиг.6 - сечение В-В на фиг.2; на Фиг.7 - сечение Г-Г на Фиг.З; на фиг,8 - сечение Д-Д на фиг.З; на Фиг.9 - сечение Е-Е на фиг.8.Цельноштампованный лонжерон 1 соединяется с ваннообразным полом 2 (Фиг.1 - 3) с помощью Фланца 3 (Фиг,6 и 8), охватывающего пол 2 по вертикальной 4 и нижней горизонтальной 5 плоскостям (фиг.6). Таким образом, обеспечивается жесткое соединение порогового сечения, образуемого ванно- образным полом 2, деталью порога 6 и боковиной 7 (Фиг.7) с сечением, образуемым лонжероном 1, задним полом 8 и боковиной 7 (фиг,5), которое далее замыкается на нишу 9 для заднего колеса (фиг.1-3). На протяжении всей длины порогимеет практически равнопрочное сечение, что и обеспечивает...

Номер патента: 1368211

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Лазарев, Никитин, Сороко

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...тела 12 качения. Опорная плита 9 на торцах, перпендикулярных осямтел 2 качения, имеет буртики, в которых параллельно наклонным поверхностям плит 9 и 10 выполнены пазы 13с глухими торцами. В этих пазах размещены концы тел 12 качения и пружины14 и 15 по обе стороны от тел 12 качения. Пружины 14 и 15 поджимают те"ла 12 качения, создавая возвращающееусилие.Жесткость пружин 14, расположенных ниже тел 12 качения, больше жесткости пружин 15, расположенных вы"ше тел 12 качения, на величину Р - сила тяги, реализуемая тележкой;- угол наклона паза 13 к горизонту.Над подвижной плитой 10 расположены пружины 16.Сопряжение работает следующимобразом.При реализации касательной силытяги рамы тележки, благодаря наличиюпружинного механизма 7 в тяге...

Номер патента: 1369943

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Барам, Болдырев, Петунин, Циановский

МПК: B60P 1/28, B60P 1/58

Метки: грузов, кузова, разгрузки, средства, сыпучих, транспортного

...вследствие чего пластины 6 и 16 перемещаются по направлениюТаким образом, при перемещении пластин 6 по направлению к передней стенке 13 кузова груз остается неподвижным, а при перемещении пластин 6 по направлению к заднему борту 12 груз перемещается совместно с пластинами 6 при соблюдении неравенства (5). Опытной проверкой установлено, что вследствие оговоренных выше допущений минимальное расчетное значение соотношения Б/Бо на 0,05-0,08 меньше фактического.Цикл возвратно-поступательного перемещения пластин 6 повторяется необходимое число раз. Работоспособность устройства ограничена минимальной толщиной слоя груза, определяемой размером пластин в направлении их перемещения, свойствами материала груза и углом наклона днища кузова. При...

Номер патента: 1379137

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Гуревич, Калиниченко, Стригун

МПК: B60G 19/10

Метки: кузова, положением, средства, транспортного

...выпуск сжатого Воздуха из регулируемых пневморессор 1, а счетчики 8 - на впуск (при выходе высоты рес соры за пределы заданных значений верхнего или нижнего положений). Разрядность счетчиков 7 и 8 различна и, следовательно, различно время их заполнения. Это время выбрано с учетом свободных колебаний кузова 4 транспортного средства. Каждый счетчик 7 и 8 импульсов имеет счетный вход Ч и разрешающий вход 1 О. ПоследниЙ подключен к датчику 6 р: ссогласования своей регулируемой рессорь 1, а счетный входподключен к выходу генератора 11 импульсов. Питание электрической части устройства осуществляется от источника 12 тока, пневматической части От источника 13 сжатого воздуха.Устройство работает следующим образом.В и с х 0 д н О м (. О (. т 0 я н...

Номер патента: 1379157

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Виноградов, Котельников, Порхунов

МПК: B60P 7/04

Метки: грузов, кузова, перевозки, средства, сыпучих, транспортного, укрытие

...16 используезся гилрццилиндр 21 двойного лейл Бия, кцрпус которого шдрнирцц укреплен на боковой стороне надставнцго 6 црта Гидропилиндр связан с механизчом (инхронцого поворота Г-образных рьЧ 3 03, выццлниным в ниле устацов;)гццигц цз вртикалыий ццвцротнци Оси 22 лвуцлечего рычага, однц плечо 23 которого шарнирно соединено со штоком гилроцилинлра, другое плечо 24 через цовцлки 25 с присоелинительными узлами 26 5 и 27, жесткц свЯзацными с Всртикзльнцусг;гнцвлеццыми сями 7 и 38 Г-о 6 разцы рычагов. сь 22 с зкрепленным на ней Л 3 НГИ"1 ИМ РЬГЧД 1 ОМ ТДКЖС ЦОМОП(Ь)О ЦО:1- Иицник)вы оццр смонтирована нд надстзв 3 ом 6 орту кузцва.20 3 зжлзя чдл ь 9 и 10 эластичногцн 1 посрелствол( реек 28 и крепежны издлий 2),3 гкр(ц.гнз с Однцй (.тцрцны к...

Номер патента: 1384419

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Барам, Циановский

МПК: B60J 7/12

Метки: кузова, складной, средства, тент, транспортного

...на шарнирах 21 по часовой стрелке, дуга 12 приближается к верхней кромке заднего борта 20, пружины 15растягиваются. При необходимости открыть верх кузова перемещают ползуны 8 в обратном направлении, при этом вследствие взаимодействия зубчатых секторов 13 с зубчатыми рейками 14 в начале хода ползунов 8 стойки 11 поворачиваются на шарнирах 21 против часовой стрелки в положение, близкое к вертикальному, и удерживаются затем в этом положении пружинами 15, Ползуны 7 с соответствующими стойками 5 последовательно приходят в движение под действием движущихся ползунов 8, и в конце их хода все каркасные элементы 2 и 3 сосредоточиваютсяу передней стенки 9 кузова. Одно извозможных выполнений складного тента,показанное на Фиг.4, отличается тем,что...

Номер патента: 1384453

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Евграфов, Климентьев

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, люлечное, подвешивание, средства, транспортного

...и долговечности.На чертеже схематически показано предлагаемое люлечное подвешивание, общий вид. 10Устройство содержит выполненную в виде серьги подвеску, состоящую из двух тяг 1 нижнего 2 и верхнего 3 балансиров и закрепленную нижним балансиром 2 через нижний блок 4 шар ниров на кронштейне 5 рамы кузова. Верхний балансир 3 жестко связан с втулкой 6, установленной на направляющей 7, Балансир 3 через пружину 8 опирается на нижнее основание направ ляющей 7. Основание и верхний блок 9 шарниров опираются на кронштейн 1 О рамы тележки. На направляющей 7 не" подвижно установлен корпус 11, образующий с внешней поверхностью нап равляющей 7 кольцевую масляную ваину, уплотненную по нижнему основанию направляющей 7 уплотнительным кольцом 12....

Номер патента: 1386506

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Голубятников, Куценко, Лобачев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, комбинированная, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...роликовый элемент, включающий комплект роликов 4, закрепленных в крон штейнах 5, установленных на верхнем основании 1 с возможностью вращения вокруг своих осей, и опорную плиту 6, взаимодействующую с роликами 4 и закрепленную на кузове 7. Ролики закрыты кожухом 8, нижнее основание 2 закреплено на раме те лежки 9. Опорная плита 6 на контактирующей с роликами 4 поверхности выполнена криволинейной, причем профиль ее образован сопряжением окружностей, имеющих различные радиусы: г - радиус, по которому опорная плита 6 взаимодействует с 25 роликами 4 в пределах упругого хода в пневморессоры в горизонтальной плоскости, и г 2 - радиус, по которому осуществляется этот контакт за пределами упругого хода в, при этом г(г 2.30 Опора работает...

Номер патента: 1386507

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Краус, Новак

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...элемент выполнен в виде полого резинового цилиндра и установлен между кузовом и роликом, выполненным коническим, полый резиновый цилиндр дает возможность эффективного амортизирования боковых колебаний кузова транспортного средства, конический ролик стабилизирует кузов транспортного средства на люльке тележки.На фиг. 1 показана боковая опора, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит жестко смонтированную на люльке 1 тележки опорную плиту 2, на которую опирается конический ролик 3. Ролик 3 с помощью подшипников 4 качения сидит на цапфе 5, помещенной в цилиндрическом теле 6. Ось цапфы 5 перпендикулярна продольной оси транспортного 5 средства и вершина конуса ролика 3 направлена к вертикальной оси тележки,...

Номер патента: 1388343

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Артемов, Князев, Хлебников

МПК: B61F 3/10

Метки: двумя, кузова, рельсового, сопряжения, средства, тележками, транспортного

...9 может вращаться тольков вертикальной плоскости относительно шарнира 13. Оюра 8 соединена скузовом 7 горизонтальным поводком 15, 3имеющим достаточную поперечную жесткость, Поводок 15 шарнирно связан сопорой 8 и кузовом 7.Горизонтальная нагрузка от кузова7 передается на тележки через горизонтальный шарнирно-рычажный механизм, состоящий из Г-образных рель-сов 16 и тяги 17, Рычаги 16 шарнирами18 соединяются с тележками, шарнирами19 - с кузовом 7, шарнирами 20 -между 45собой через тягу 17. Шарнир 20 ограничен от вертикальных перемещенийупорами 21.Рычаг 16 может быть соединен стележкой посредством горизонтальной50поперечной тяги 22, соединение которой с рычагом 16 - сферический шарнир 23, а с рамой 1 тележки - сферический шарнир 24,Работа...