Устройство для отделения примерзшего материала от кузова грузового вагона

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 61) Дополнительное к авт. ид-ву -51) М. Кл,д 2) Заявлено 22.11,79 21) 284177(27-1 65 б 67124 07441/27-11 с присоединением заявки Ьо сударственимй кем. ДК 62 .862 1088.8) Бюллетень Л ания 05.03.82 ковано 28,02.82. пу по делам изоерете Дата опубликования оп и втхрмти(72) Авторы изобретен и Верин и В. М. Григорь оектно-конструкторское бюро по механи энергетического строительства) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТДЕЛЕНИЯ ПРИМЕРЗШЕГОМАТЕРИАЛА ОТ КУЗОВА ГРУЗОВОГО ВАГОНА 2 оиствам вагонов для от- вагона ижение эне гечто оно снаожено й на основании П- о закрепленной на перемещения рашарнирно соедиягой рычаги, один то тем рованн и жест еханиз одержи обой т Изобретение относится к уст для выгрузки из железнодорожных сыпучего материала, в частности деления примерзшего к поверхност угля. Известно устроиство для отделения примерзшего материала от кузова грузового вагона, содержащее основание и шарнирно смонтированную на нем с возможностью возвратно-поступательного перемещения штангу, рабочий орган, шарнирно закрепленный на последней, и механизм перемещения рабочего органа 11.Недостатком известного устройства является значительная металлоемкость и громоздкость конструкции, включающей, по меньшей мере, два силовых приводных средства.Цель изобретения - снтических затрат.Достигается эшарнирно смонти ообразной рамой кней балкой, а м мбочего органа с тненные между с из которых шарнирно соединен со штангой, а другой снабжен осью для взаимодействия с копиром, который выполнен в балке, а П-образная рама соединена с основанием кронштейнами, каждый из которых снабжен осью для взаимодействия с коппрамп, выполненными в штанге.На фиг. 1 изображено устройство. общийвид; на фиг. 2 - то же, в аксонометрической проекции.Устройство содержит основание 1 с поворотной в вертикальной плоскости П-образной рамой 2 с закрепленной на ней балкой 3. На балке 3 с помощью ходовых кареток 4 установлена штанга 5, имеющая возможность возвратно-поступательного про 5 дольного перемещения посредством электродвигателя 6 и винтовой пары, из которой винт 7 закреплен на балке 3, а гайка 8 - на штанге 5.Балка 3 и штанга 5 выполнены с копирами 9 и. 10. профилпрованные участки которых обозначены. соотястс -вся по. точ ками А. Б и В и точка;и Г 11На штанге 5 с пом"пио 1 гп,;:нтяг 2 смонт понаны ьо.;1 ьп,;.дукторами 14 - рабочими органами ударно импульсного действия, которые имеют возможность поворота относительно горизонтальнойоси. Рычаги 11 шарнирно закреплены на каретках штанги 5 и выполнены с осями 15, входящими в копиры 9.Основание 1 имеет выступ, на котором шарнирно закреплены кронштейны 16, снабженные осями 17 и 18, входящими, соответственно, в копиры 10 и в прорези 19, выполненные на П-образной раме 2.В исходном положении устройства положение осей 17 кронштейнов 16 определено точкой Г копира 10. Ось 0 0 балки 3 наклонена к горизонту под определенным углом, Положение осей 15 определено точкой В копиров 9.При включении электродвигателя 6 начинает вращаться винт 7 и перемещается гайка 8 винтовой пары, вместе с которой на каретках 4 по направляющей балке 3 перемещается штанга 5. При этом оси 15 рычагов 11 перемещаются по копирам 9 в направлении точки Б. Оси 17 перемещаются к точке Д копиров 10. Рабочие поверхности индукторов 14, ось 0 0 балки 3 и участки БВ и ГД копиров 9 и 1 О параллельны и наклонены к горизонту под первоначально заданным углом.При совмещении осей 15 рычагов 11 с точкой Б копиров 9 коромысла 13 с индукторами 14 занимают положение 1. Оси 17 кронштейнов 16 занимают промежуточное положение на участке ГД копиров 10.При дальнейшем движении штанги 5 оси 15 начинают перемещаться по участку БА копиров 9, заставляя рычаги 11 поворачиваться против часовой стрелки вокруг оси их крепления на каретках. В результате тяги 12 поворачивают коромысла 13 с индукторами 14 в положение 11.В момент совмещения осей 17 кронштейнов 1 б с точкой Д копиров 10 коро- мысла 13 с индукторами 14 занимают горизонтальное положение (позиция 111), при котором рабочие поверхности последних параллельны днищу вагона. Оси 15 рычагов 11 занимают промежуточное положение на участке БА копиров 9,При дальнейшем движении штанги 5 копиры 10 воздействуют на оси 17 кронштейнов 16 участком ДЕ, заставляя последние поворачиваться против часовой стрелки вокруг оси их крепления на выступе основания 1. При этом оси 18 кронштей"нов 16 заставляют П-образную раму 2поворачиваться по часовой стрелке вокругоси его крепления до тех пор, пока оси 17кронштейнов 16 не займут положение, совмещенное с точкой Е копиров 10,В этот момент положение осей 15 рычагов 11 совпадает с точкой А копиров 9, акоромысла 13 с индукторами 14 занимаютположение 1 Ч; После соприкосновения ра 1 ф бочих поверхностей индукторов 14 с дни.щем вагона, электродвигатель 6 автоматически отключается.При проведении основной рабочей операции индукторы 14 производят сериюимпульсных ударов о днище вагона, в результате чего примерзший материал эффективно отделяется от его поверхности.Предлагаемое устройство обеспечиваетточную установку индукторов на рабочееместо на днище вагона в ограниченном26 пространстве одним приводом,Формула изобретенияУстройство для отделения примерзшего Иматериала от кузова грузового вагона, содер.жащее основание и шарнирно смонтированную на нем с возможностью возвратно- поступательного перемещения штангу, рабочий орган, шарнирнозакрепленный на посзо ледней, и механизм перемещения рабочегооргана, отличающееся тем, что, с целью снижения энергетических затрат, оно снабжено шарнирно смонтированной на основании П-образной рамой и жестко закрепленной на ней балкой, а механизм перемещения рабочего органа содержит шарнирно соединенные между собой тягой рычаги, один из которых шарнирно соединен со штангой, а другой снабжен осью для взаимодействия с копиром, который выполнен в балке, юф а П-образная рама соединена с основаниемкронштейнами, каждый из которых снабжен осью для взаимодействия с копирами, выполненными в штанге.45Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 640940, клВ 65 б 69/20, 1977.Составитель Т. Кашликова Редактор Л. Горбунова. Техред А. Бойкас Корректор М. Демчик Заказ 723/24 Тираж 972 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4