Патенты с меткой «кузова»

Номер патента: 1397340

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Лазарев, Никитин, Резников, Сороко

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, кузова, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...беэ зазора, а нсскняя 11 с зазо.ром. Опорная плита 10 и нижняя часть11 подвижной плиты выполнены с на"клоццымсс олорньсми поверхностями, межтате чего цижцяя часть 11 подвижнойпситсс занимает наклонное положениевследствие наличия зазора между цейи корпусом 9 и шарнира 13, Однакопри этом верхняя часть 12 плиты леремещается вертика ьно, т.к. установлена в корпусе 9 лходовой посадке, аработа догружасос,его устройства происходит так же, как и лри движении впрямой, 3 ил,ду которыми размещены хвостовики 14тяг 2 с аналогично налравлецньвиопорными поверхностями. Между плитами и хвостовиками тяг размещены тела5 15 качения, а над верхней частью 12подвижной плиты расположены пружины 16.Сопряжение работает следующим образом,О При реализации...

Номер патента: 1399199

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Аккуратов, Григорьев, Курочкин, Макаров, Третьяков, Школьников

МПК: B61D 39/00

Метки: крыши, кузова, открывания, средства, транспортного

...51 сЛ 54;4. 1 Х(ОЖ(" 6113Устаноц:30 4; Г 3 к,. 1.53ос цс 14 4 ЛНЕ (, 4 ОС 3(143 ;34:1 с 3 Г 51 Ж(433 Он Гягс)во 0 (4; ; 4 . 10 ц)и(цц(06,.:141, 4 вклк:(д: 6.04 2. Гз;.ц 15 и вицг 6 1.15 ццныц 1,;И 6 с 3 Ч 3:44 ГИ рдбОГ ЛССН ЛК 3 М Ж С Т б Ы Т 1. Чс 6 сК 4Хд 4 0 Ес 11 Х( сС Х с) 131.3 4Ч 11101 цс 3 к(3 з эсмс 13 Гдх(и к)с 4 Ия кронцтйнд 5 ст )йкцимкгся на всех чгы. рех верхних гдх прсдсьцых стенок кузова 7. с,ыц 9 лединна с кузовом 7 ИОс)сдствм,(1)ух цбОр 01 петлевых сОд 3(не- Н 1 Й с 84 1 с МИЫ ЧИ О 5(ЧИ 1(1, )с(СН 0.10- Ж 4.(3 Ь("1(,1,11413 Ц)О Г Ц Е(О 30 ГЕОЖ 31 Х Ц)0- ,ЕОГь 31,х торс кз)в 7 арсис(цлры- ШИ С) 1;с) К 44) / НР 03: ,с"НО 304,)(,Т 30 Ж."С 1 КО Зс 1 КР(,14.ННЫХ 1,1 ГРЕс) Х К)ЫЦ 1 ) И КЧ - зона 7 в улцк 2 О, з 3(чо,ес...

Номер патента: 1402464

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Ломаков, Масленников, Юхневский

МПК: B61D 1/00, B61D 17/04

Метки: вагона, двухэтажного, конструкция, кузова, несущая, пассажирского

...ходного узла хребтовой балки); на фиг. 6 " то же, вид.в плане.Несущая конструкций кузова двухэтажного пассажирского вагона содер;жит продопьные обвязки 1 и 2 консольной части вагона,.шкворневую балку 3, консольную часть 4 хребтовой балки, обвяэки 5 и 6 средней части рамы среднюю опущенную часть 7 хребтовой балки, продольные обвяэки 8 и 9 средией части между этажами, которые связаны с рамой раскосами 10 и 11. Профиль раскосов 10 и 11 с общввкой боовых стей 12 и 13 образуют замкну,тое коробчатое сечение (фиг.4). Раскосы 14 и 15 соединяют обвяэки 1 исоответственно с обвязками 5 и 6.. В переходной зоне 16 брус 17 хребговой балки выполнен переменного сечения и имеет верхнюю 18 и нижнюю 19 Масти, а также вертикальные стенки 3 20 и 21...

Номер патента: 1404393

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Казуров, Кизюн, Милованов, Черпаков, Шевцов

МПК: B61D 17/00, B62D 25/02

Метки: боковой, кузова, основанием, соединения, средства, стенки, транспортного, узел

...комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к конструкции кузовов транспортных средств, в частности к конструкции кузовов машин для внесения минеральных удобрений,Цель изобретения - снижение металло- емкости.На фиг. 1 изображен узел соединения, аксонометрия; на фиг. 2 - то же, поперечное сечение.Узел соединения включает в себя боковую стенку 1 кузова, поперечную грузонесущую балку 2, швеллерообразную поперечину 3, настил 4, уголок 5 и трапециевиднук) накладку 6, имеющую выштамповку 7 в виде лепестка и захват 8 в виде скобы.Узел соединения работает следующим образом.Торцы поперечной...

Номер патента: 1404877

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Варнавский, Жислин, Куркин, Решетняк, Самохина, Тертель

МПК: G01N 1/20

Метки: автомобиля, кузова, отбора, проб, сыпучего

...приводятся во вращение через зубчатую передачу и редуктор 17 от электродвигателя 18. На одном барабане 16 жесткозакреплен упор 19, воздействующий через подпружиненный рычаг 20 и толкатель 21 на конечный выключатель 22.Б зоне сброса материала конвейер4 снабжен шарнирно закрепленным направляющим лотком 23, поворот которого ограничен упорной планкой 24, Направляющий лоток 23 подвешен на тросе25 с помощью блоков 26. На обоих концах троса, 25 закреплены противовесы 27 для натяжения троса 25. Противовесы 27 находятся в контакте с упорами 28, жестко закрепленными на цепях транспортеров 8 перемещения пробоотборников 1.Установка работает следующим образом.Автомобиль с размещенным в кузове сыпучим материалом заезжает под установку, Оператор...

Номер патента: 1409368

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Могильников, Прохоров, Романеев, Яковлев

МПК: B21D 1/12

Метки: базовых, кузова, правке, средства, точек, транспортного

...4 с зажимными приспособлениями, Со стороны боковых сторонрамы установлены две вертикальные 25стойки 5, каждая из которых имеет консольньй кронштейн 6, смонтированныйца стойке с возможностью перемещенияпо цей и поворота относительно вертикальной оси. На верхней горизонтальной поверхности рамы закреплен экранс нанесенными ца нем контрольнымиточками 8, соответствующими контрольным точкам кузовов различных автомобилей,Отвесы 9, регулируемые по своейдлине, прикрепляются к базовым точ-кам 1 О исправляемого кузова 11,Устройство работает следующим образом. 40Кузов 11 транспортного средства .устанавливают на консольные кронштейны 6 двух вертикальных стоек 5 и поднимают, К базовым точкам 10 кузоваприкрепляют отвесы 9 Раму 1 с помощью...

Номер патента: 1409485

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Рубан, Ющенко

МПК: B60P 1/26

Метки: борта, закрывания, кузова, механизм, опрокидывающегося, открывания, средства, транспортного

...оси А. При этом происходит рас крытие угла аь образованного осями симметрии нижнего плеча двуплечего угловогорычага 3 и упорной тяги 4, сопровож даемое поворотом двуплечего рычага 3 вок руг точки а, а упорной тяги 4 вокругточки Аь Открывание борта 2 происходитвокруг точки б. При наклоне кузова доположения, соответствующего началу ссыпа ния груза около 30), происходит полноеоткрывание борта 2 и раскрытие угла а, до величины, близкой к 180. При этоммеханизм открывания и закрывания бортаосвобождается, а борт удерживается в открытом положении упорами 11, расположенными на раме 5 кузова. Дальнейшийнаклон кузова до полного ссыпания груза сопровождается ограниченным продольным перемещением нижнего плеча 9 двуплечего рычага 3 в...

Номер патента: 1409504

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Артемов, Князев, Хлебников

МПК: B61F 3/10

Метки: кузова, меньшей, мере, рельсового, сопряжения, средства, тележками, транспортного, тремя

...- между собой через тяги 17. Шарнир 20 ограничен от вертикальных перемещений упоРами 21. Крайние рычаги 16 тележек 1 и 3Могут быть соединены с ними посредством горизонтальной поперечной тяги 22,соединение которой с рычагом 16 й рамой тележки осуществлено через сферические шарниры 23 и 24 соответственно,Каждая двухосная тележка 1 или 3 соединена с трехосной тележкой 5 через свой вертикальный шарнирно-рычажный механизм при помощи двуплечего рычага 25. Средняя точка этого рычага шарниром 26 соединена с опорой 8 трехосной тележки 5. Рычаг 25 шарниром 2 и шарнирным стержнем 28 соединен с рычагом 9.В горизонтальной. плоскости каждая тележка 1 или 3 соединена с трехосной тележкой 5 через горизонтальный шарнирно-рычажный механизм, соединенный с...

Номер патента: 1409506

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Вихляева, Горбунов, Гундар, Крышталь, Михайлов, Цейтлин, Шевченко

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, связи, тележкой

...наружного рельса, смещает шкворневой камень 4 внутрь кривой(фиг.4). При этом усилие через тросы Изобретение относится к желеэнодоожному транспорту и касается кон"трукции устройств связи кузова локоотива с тележками.Цель изобретения - улучшение горионтальной динамики путем автоматичесого выравнивания нагрузок по колеам.На фиг,1 схематично показано уст".оиство, разрез.по шкворневому аппаату; на фиг.2 - то же, вид сверху;а фигЗ - то же, при движении в криой со скоростью вьппе равновесной;а фиг.4 - то же, при движении в криои со скоростью ниже равновесной.ч1На кузове 1 локомотива жестко зареплен шкворень 2 со сферическим под"пинком 3 в шкворневом камне 4, подижной в поперечной горизонтальной госкости и установленном в...

Номер патента: 1409508

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Андреев, Бутько, Коняев, Михайлов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...элемента 5, по ещенного с предварительным сжатием ежду фланцами армирующих элементови У и кольцевой армировочной втулой 8, которая своей наружной поверх-, остью контактирует с внутренней по ерхностью опорного стакана 3. С елью лучшего центрирования кольцевоо элемента 5 при установке и предваительном сжатии он выполнен бочкообазного сечения с вертикальным распо- ЗО ожением оси "бочки". Соответствующую орму имеют армирующие элементы 6 ии армировочная втулка 8. На одном з торцов втулка 8 имеет опорный буртвзаимодействующий с внутренней по ерхыостью стакана 3.Боковая опора работает следуивцнм бразом. Вертикальная нагрузка от веса ку 4 ова воспринимается всеми элементами Окоторые работают на сжатие и обеспечиваютт статический прогиб,...

Номер патента: 1411195

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Белев, Нейжмак, Пранов

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, кузова, связи, тележкой

...поворОт кузова 1 относительно надрессорной балки .3 в вертикальной плоскости."При повороте кузова (или тележки)сйаренные рычаги б благодаря шарнирам457 отклоняются по вертикали в противоположные стороны, тем самым закручивая торсионные валы 5. 195 23Усилие, затрачиваемое на закручивание торсионных валов, препятствует,нарастанию колебаний боковой качкии стремится возвратить тележку висходное положение,За счет выполнения рычагов торсионов разной длины с центрально-симметричным расположением соединенийнеобходимый для создания восстанавливающего момента угол закрутки 9М, + ф, реализуется при меньшей амплитуде колебаний боковой качки вагона 1 (меньшем прогибе рычага), чемв известных устройствах связи с равными по длине рычагами 1 ( 9 = д е...

Номер патента: 1418142

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Гетман, Горбунов, Должков, Коняев, Литвинов, Михайлов, Могила, Цейтлин, Шевченко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...невозЦель изобретения - повышение на- можна, что ограничивает напряжения в нем дежности и долговечности. и повышает надежность и долговечностьНа чертеже показана предлагаемая бо- опоры. При этом палец 10 не препятству-. ковая опора., общий вид. ет наклону нижней опорной плиты 3 вОпора содержит корпус 1 с верхней 2 0 продольном направлении, поворачиваясь и нижней 3 опорными плитами, между нак- вместе с ней.донными поверхностями которых расположе- При действии на кузов горизонтального ны ролики 4, заключенные в обойму 5. поперечного усилия грани пальца 10, вхоНа верхнюю плиту 2 опирается упругий дящие в паз 9, препятствуют перекосу элемент 6, передающий нагрузку от кузова 7 нижней опорной плиты 3, что предотлокомотива. По оси опоры на...

Номер патента: 1418163

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Вершинников, Кутеев, Усов

МПК: B60H 1/28, B62D 25/08

Метки: кузова, передняя, средства, транспортного, часть

...панелями, при этом на щитке передка закреплен крон. штейн крепления рулевого вала, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения материалоемкости, уменьшения уровня вибраций рулевого вала, упрощения монтажа и увеличения объема подкапотного пространства, продольные панели жестко соединены с щитком передка и панелью рамы ветрового стекла, при этом одна из продольных панелей жестко соединена с кронштейном крепления рулевого вала, а поперечная панель установлена на продольных панелях съемно, с возможностью контакта с панелью рамы ветрового стекла, в которой выполнено входное отверстие воздухопритока, при этом расстояние между продольными панелями составляет (0,42-0,47) Ь, где Ь - ширина моторного отсека. Составитель...

Номер патента: 1418164

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Коковин, Саблин, Свиридов

МПК: B60H 1/28, B62D 25/10

Метки: кузова, передняя, средства, транспортного, часть

...к коробке 3 отопителям 3Рама 2 ветрового окна контактирует с капотом 1 через уплотнительныйэлемент 13 и в ней выполнена накопительная полость 14.Входное бтверстие б выполнено ввиде. участка перфорации (фиг. 1) или 40в виде решетки (не показано),Устройство работает следующим образом.При движении автомобиля между ветровым окном и находящейся вблизи него кромкой капота 1 образуется зонаповышенного давления, Воздух (см.стрелку, фиг, 4) через входное отверстие 6по каналу 4 поступает в коробку 3отопителя и через элементы (не показаны) системы вентиляции и отопленияв салон автомобиля, При этом жидкиеи твердые включения, содержащиеся ввоздухе, осаждаются в накопительнойполости 14, а наличие уплотнительныхэлементов 12 и 13 предотвращает...

Номер патента: 1423436

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Зорин, Ложкин, Перевозчиков

МПК: B60J 5/04

Метки: боковая, дверь, кузова, средства, транспортного

...8 своим свободным концом взаимодействует с декоративной накладкой 9, установлен ной в направляющей 5. На фланце 3 выполнен желоб 1 О, в который установлен уплотнитель 11 подвижного стекла 6. Кроме того, декоративная накладка 9 снабжена уплотнительным выступом 12, взаимодействующим с подвижным стеклом 6, Подвижное стекло 6 должно иметь по крайней мере два кронштейна 8 для обеспечения перемещения стекла 6 в направляющей 5.Боковую дверь кузова транспортного средства изготовляют следующим образом.Наружную 1 и внутреннюю 2 панели сваривают по фланцам 3 и 4 оконного проема и по периметру завальцовывают,40 в результате чего получают жесткую замкнутую конструкцию, При этом направляющая 5 получается непосредственно при сварке фланцев 3 и 4...

Номер патента: 1423445

Опубликовано: 15.09.1988

Автор: Чистяк

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, средства, транспортного

...18. Подшипники 7 установлены в стакане 6 верхней опоры на амортизаторе 19.Опора работает следующим образом.Нижняя опорная плита воспринимает все виды статических и динамических нагрузок, является основанием для установки деталей и ограничителем поворота тележки относительно кузова, Вертикальные составляющие нагрузок передаются на упорный подшипник. 12 и амортизаторы 13 и 14, а радиальные - на ось 4 через подшипник 7 и амортизатор 19 и гасятся.Ось 4 обеспечивает центровку и поворот верхней опорной плиты и одновременно является ограничителем смещения рамы тележки .относительно рамы кузова 1 зазор х). Верхняя опорная плита является рабочим передаточным элементом междурамой кузова и нижней плитой, воспринимающим и передающим все...

Номер патента: 1428599

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Кренцель, Пышнограев, Стародубов, Суменко, Тетюшкин, Хван

МПК: B60G 21/08

Метки: кузова, средства, стабилизации, транспортного

...и 13,Для ограничения перемещения зубчатыхколес 12 и 13 в осевом направлении назвездочках 6 и 17 с помощью винтов 19 установлены осевые ограничители 20. Осевыеусилия, возникающие при взаимодействиигптока 14 и звездочек 16 и 17, воспринимаются упорными подшипниками 21 через дистапион ную втулку 22.Устройство работает следующим образом.При наезде транспортного средства нанеровность балка 8 оси транспортного средства, сжимая пружины 4, воздействует на 45стержень 5, который, в свою очередь, черезшарики перемещает в осевом направлениирезьбовой шток 14. Перемещение шариков3 и итока 4 относительно корпуса 1 происходит ввиду значительно меньшей их собственной инерционной массы по сравнению 50с инерционной массой стабилизируемогокузова.11 ри...

Номер патента: 1428625

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Артишевский, Бартошевич, Бобровник, Скойбеда

МПК: B60P 5/00, G01G 19/12

Метки: взвешивания, груза, кузова, платформе, средства, транспортного

...например,для прицепных разбрасывателей удобре"ний.Целью изобретения является упрощение конструкции устройства,На чертеже схематически показаноустройство для взвешивания груза наплатформе транспортного средства.На платформе 1 кузова 2 транспортного средства закреплена своими концами упругая горизонтальная струна 3,причем по меньшей мере один ее конецприкреплен к платформе через упругийэлемент 4. 20 На платформе 1 расположен реостатный датчик, содержащий обмотку 5 и двуплечий рычаг 6, одно из плеч которого взаимодействует с гибкой струной 25 3, а другое - с обмоткой 5, Реостатный датчик включен в электрическую схему, содержащую источник 7 питания, регистрирующее устройство 8 и разъем 9, При установке устройства на авто поезде в составе...

Номер патента: 1428641

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Березин, Кокорев, Коссов, Лысак, Пузанов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, подвижного, состава, тележку

...1 установлен корпус 2 с масляной вац 1 юй 3. В корпусе расположсч 1 ы нижняя 4 и верхняя 5 опорные плигы, причем на верхнюю опорную плиту 5 оципается перез пружину 6 кузов 7. В верхней плите перпендикулярно к рабочим поерхцостям плит 4 и 5 выполнена расточка 8, сообщенная каналом 9 с масляной ванной 3 через ооратный клапан 10 и каналом 11 с рабочей поверхностью цл 1 ггы 4 через обратный клапан 12. В растопке 8 размещен поршень 13, шток 14 которого соединен с кузовом 7. Верхняя опорная плита 5 по периметру рабочей поверхности охвачена подвижным в вертикальном направлении кольцом 15, поджатым к рабочей поверхности нижней плиты 4, кольцеи 1 м упругим элементом 16. Для предотвращения выдавливания кольца 15 маслом из паза плиты 5 оцо...

Номер патента: 1433968

Опубликовано: 30.10.1988

Авторы: Колесников, Суслов

МПК: C10B 39/02

Метки: захвата, кокса, кузова, сухого, тушения, установки

...траверЗО се 1 имеются демпферы 13 для смягче,ния ударов траверсы 1 о кронштейн 9 подвесок 7 при ее опускании. На тягах 14 кузова 15 установлены двурогие крюки 16.Устройство для захвата кузова установки сухого тушения кокса работает следующим образом.В исходном положении (фиг. 1 и 2) устройство находится в нижней части шахты (не показана) .Подвеска 7 имеет кронштейн 9 и жестко закрепленную на нем ось 11. На оси 11 шарнирно установлен ролик 10, посредством которого подвеска 7 взаимодействует с упором 12 шахты. В исходном (горизонтальном) положении подвески 7 удерживаются (от поворота под действием собственной тяжести в вертикальное положение) посредством роликов 10, опирающихся на упоры 12, 50 и осей 6, посредством которых подвески 7...

Номер патента: 1435495

Опубликовано: 07.11.1988

Авторы: Брутер, Зильбершмидт, Мор, Утков, Цымбал

МПК: B60P 1/24

Метки: бокового, кузова, наклона, средства, транспортного

...вертикальной плоскости запорным крюком1 О, снабженным рукояткой 11. Рукоятка 11опирается на ось 12, жестко закрепленнуюна раме 2, и может стопориться любым известным способом. На поперечных брусьях 1рамы 2 выполнены упоры 13, ограничиваюцие перемещение кузова 5.Устройство работает следующим образомПри перевозке груза кузов 5 занимаетустойчивое положение за счет того, что впелеречом направлении он фиксирова(средними роликами 7, расположеннычн вместе стыка сегментв, а в продольн(ч (вправлении ребордами 8 роликов, в псргикальном направлении кузов фикспр)(а(запорным крюкоч 10.Для наклона куз(,( 5 неооходичо рукояткой 11 (свобог(ь ось 9 срс.(е о р(к 7и х,кисть юзов о в трсб)с)(р) в,с( ) (.)чт). с це,(ьк) с)есс (ея кс(. к).ва в 2Наклон...

Номер патента: 1437278

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Никитин, Сорокин, Сороко

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, рельсового, скольжения, средства, транспортного

...трения.На фиг, 1 изображена зпора скольжения, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху (скользун снят); н фиг, 3 -- уровень масла в капилляре при деформации упругой прокладки; на фиг. 4 - то же, при распрям лении упругой прокладки.На надрессорном строении 1 тележки транспортного средства установлена обойма 2, в которую вставлен опорный вкладыш 3. На вкладыш 3 опираегся кузов 4 через прикрепленный к нему стальной скользун 5. Вкладыш 3 выполнен из антифрикционного пористого смачиваемого жидкостью материала. Полость 6 вкладыша заполнена смазкой, которая нагнетается упругой прокладкой 7, Поры вкладыша 3 (условно показаны пунк тирными штриховыми ливиями) ориентированы перпендикулярно к плоскости скольжения и создают капилляры 8,...

Номер патента: 1439000

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Агешин, Баранов, Никитин, Сороко

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, рельсового, скольжения, средства, транспортного

...транспорту и касается конструкции устройств опирания кузована тележки.Цель изобретения - повьппение надежности и долговечности.На чертеже показана предлагаемаяопора скольжения, поперечное сечение,Опора скольжения содержит смонтированный на раме 1 кузова скольэун2 и взаимодействующий с ним, установленный в обойме 3, закрепленнойна раме 4 тележки, вкладыш 5, выполненный из пористого антифрикционного 15материала, поры которого (показанывертикальными штриховыми линиями)ориентированы перпендикулярно к плоскости скольжения и создают капилляры, по которым смазка подается в зону скольжения,В нижней части вкладыша 5 выполнена полость 6, заполненная смазкой,Опора снабжена источником 7 высокочастотных импульсов, который через 25концевой...

Номер патента: 1444201

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Вершинский, Гришин, Камаев, Трегубов, Хамоев

МПК: B60G 13/16, B61F 1/08, F16F 7/10 ...

Метки: колебаний, кузова, средства, транспортного, уменьшения

...горизонтальных колебаний кузоваколебания передаются балкам черезшарнирный узел 5, Отрыв части сыпучейсреды 4 от стенок балок приводит куменьшению массы, а следовательно,к увеличению собственных частот колебаний, совпадение которых с частотамиколебаний кузова обеспечивает эффективное их гашение,20 Формула из обретения Составитель Б.БелоусовРедактор И,Рыбченко Техред Л.Сердюкова Корректор М.Васильева Заказ 6441/19 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж-,35, Раушская наб., д, 4/51Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железно,дорожному транспорту.Целью изобретения является повышение эФАективности защиты...

Номер патента: 1444205

Опубликовано: 15.12.1988

Автор: Чистяк

МПК: B61F 5/02, B61F 5/14

Метки: кузова, сопряжения, средства, тележкой, транспортного

...7 качения. На раме 4 тележки установлены направляющие 11 для штанги 9 при ее продольных перемещениях, а на раме 2 кузова - упоры 12, ограничивающие эти перемещения,Штанга 9 в месте шарнирного соеди нения с осью 8 имеет П-образный профиль при этом горизонтал лая полка профилх имеет два участка 3 и 14, ограничивающих угол поворота осн 8 с телами 7 качения, Участок 13, параллельный направляющей оси 8, ограничивает отклонение штанги от положения, перпендикулярного оси, только величиной зазора между горизонтальной полкой профиля и осью. Участок 14 ограничивает поворот оси 8 до совпадения с радиальным положением с центром на оси шкворня 15. Пружина 6 обеспечивает удержание оси 8 в этом положении.Диаметр делительной окружности шестерни 10...

Номер патента: 1444252

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Бруханский, Гопанюк, Грищенко, Диденко, Кузнецова, Марочко, Поведа, Приходько, Семерик, Сыроватко

МПК: B65G 67/48

Метки: груза, зачистки, кузова, остатков, средства, транспортного

...выгрузки автомобиля 4в нижней части платФормы 3 шарнирнозакреплена штанга 12 для удерживанияоткрытого борта автомобиля 4. В средней части штанги 12 жестко закрепленТ-образный упор 13 для фикс ко-,лес автомобиля 4, В полости платфор- .мы 3 расположена тяга 1 4, один конецкоторой посредством пальца 15 соединен с вторым концом рычага 1, а другой конец через палец 16 соединен сштангой 12. В качестве привода поворота рычага предусмотрен силовой цилиндр 17, шток которого шарнирно крепится к второму концу рычага 1, акорпус - к основанию 2,Устройство работает:следующим образом.В исходном положении рычаг 1 отклонен на некоторый угол в сторону отповоротной платформы 3, необходимый,для свободного въезда автомобиля 4.Последний въезжает на...

Номер патента: 1446007

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Бирюков, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани

МПК: B61F 3/04, B61F 5/24

Метки: кузова, локомотива, подрессоренной, связь, тележки, частью

...При этом соблюдаются условия 15 11 т РРа й и, следовательно имеет место переностягового опрокидывающего момента тележки на кузов, т.е., при наличиимежду кузовом и подрессореннымн частями тележек укаэанных рычажно-стержневых устройств опрокидывающие тяговые моменты тележек воспринимаются изатем благодаря независимому опира 25нию кузова и подрессоренных частейтележек на колесные пары через рессорное подвешивание кузова будут передаваться на колесные пары в видевертикальных нагрузок, поровну распределенных между ними,Рассмотренное рычажно-стержневоеустроиство другим видам взаимных перемещений кузова и подрессореннойчасти тележки 1 практически не оказывает сопротивления. Действительно, 35при вертикальном относительном перемещении...

Номер патента: 1446009

Опубликовано: 23.12.1988

Авторы: Бурка, Горбунов, Гундар, Должков, Коняев, Михайлов, Могила, Цейтлин, Шевченко

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к конструктивным элементам соединения тележек с рамами кузовов рельсовыхтранспортных средств, преимущественно локомотивов.Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение металлоемкости.На фиг.1 изображена опора, общийвид; на фиг.2 - то же, внд сбоку,Опора содержит установленную нараме тележки 1 нижнюю опорную плиту2 и верхнюю опорную плиту з, на которую через упругие элементы 4 опирается кузов локомотива. Между опорными плитами установлены тела 5 качения (ролики), объединенные планками 6, входящими в пазы 7, выполненные в верхней и нижней...

Номер патента: 1449362

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Вайда, Скоропад, Хрун

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного

...высоту положения кузова, либо из ПУЭ в атмосферу; что уменьшает высоту положения кузова. При кренах кузова рычаг 13 остается в нейтраль ном положении, оставляя ПУЭ разобщенными между собой. 1 з.пф-лы, 2 ил,который своей нижней частью взаимодействует с рычагом 13 привода, связанным с осью колес. В верхней части шток снабжен поршнем 14, раэ-г мещецным во внутренней цилиндрической полости буртика 2 корпуса 1. Поршень 14 взаимодействует с верхним и нижним клапанами. В направляющей перемычке 11 выполнены сквозные от" верстия 15.При этом участок Т-образных каналов 7 или 8, сообщающий верхнюю 5 и нижнюю 6 полости между собой, образован трубкой 16, высота которой превышает высоту буртика 2. Регулятор положения кузова тран" спортного...

Номер патента: 1449421

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Вихляева, Горбунов, Гундар, Михайлов, Слащев, Ткаченко, Цейтлин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, тележку

...опорная плита 2, на ко т рую через ролики 3 опирается верх" н я опорная плита 4. Масса кузова 5 п редается на плиту 4 через резином таллическую рессору 6, жестко связ нную верхней частью с коническим 20 э ементом 7, а нижней - с опорной и итой 4, Конический элемент 7 устанбвлен на кузове с возможностью по" вброта вокруг пальца 8 Между элементами 9 и 10 резинометаллической р ссоры установлена жесткая проставк со штырем 11, входящим в наклони относительно образующей паз 12 к нического элемента. Штырь 11 и паз 1 имеют накладки 13 и 14, выполненные из фрикционного материала. Опора работает следующим образом, При движении на прямом участке пути, сопровождающемся колебаниями вйляния, происходит сдвиг и скручи ванне рессоры 6 (ролики 3...