Патенты с меткой «кузова»

Номер патента: 241243

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Антонюк, Гнипович, Головное, Иванусь, Клейменов, Лившиц, Львовский, Чернин

МПК: B60H 1/24

Метки: вентиляции, кузова, салона, средства, транспортного

...описываемое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - установка устройства на автобусе; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2,Вентиляционное устройство включает приемный патрубок 1, заборное отверстие которо,го снабжено решеткой 2 и управляемой заслонкой 3. Приемный патрубок соединен с корпусом 4 воздухонатнетательного агрегата, выполненного в виде двух соосно расположенных диаметральных вентиляторов с вытянутыми рабочими колесами 5. К корпусу 4 подсоединен раздаточный патрубок 6, общий для обоих вентиляторов.Устройство размещается в нише лобовой части кузова автобуса, является комбинированным и обеспечивает как естественную, так и механическую вентиляцию са р оточенной подачей воздуха.При механической вентиляции воздух поступает через...

Номер патента: 247805

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Лайков

МПК: B60P 1/273, E05C 3/10

Метки: борта, закрывания, кузова, открывания, самосвального

...устройства для закрывания и открывания борта самосвального кузова, содеркащие запор, шарнирно соединенный с кузовом, тягу запора и кулачок, который взаимодействует с противоположным запору концомтяги. 10Особенность описываемого устройства заключается в том, что тяга снабжена упругимэлементом, закрепленным на кузове, а кулачокшарнирно закреплен на оси, установленной накузове, и опирается своей профилированной 15поверхностью на опору, жестко закрепленнуюна шасси,Такое выполнение устройства обеспечиваетнадежность его работы.На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.Запор 1 шарнирно соединен с кузовом 2 ис концом тяги 8, другой конец которой взаимодействует с кулачком 4, Тяга снабжена упругим элементом 5,...

Номер патента: 254552

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Головко, Фирсанов

МПК: B61F 1/14

Метки: кузова, несущего, рама, тепловоза

...прочнымсоединением. 15 Рама несущего кузова тепловоза, состоящая из обносных и поперечных балок, образующих несколько секций, средняя из которых включает в себя топливный бак, отличаюи 1 аяя тем, что, с целью улучшения технологии 20 производства рамы и для компенсации сварочных дс-.формаций, средняя секция оборудована обоймами-компенсаторами, выполненными в виде скоб, приваренных к обносным балкам, и связывающими поперечные и обносные 25 балки. Известны рамы несущего кузова тепловоза, состоящие из обносных и поперечных балок, образующих несколько секций, средняя из которых включает в себя топливный бак.Предложенная рама отличается от известных тем, что ее средняя секция оборудована обоймами-компенсаторами, выполненными в виде...

Номер патента: 255334

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Беренштейн, Глинкина

МПК: B65D 90/06

Метки: вагона, качества, кузова, термоизоляции

...теплотехнических испытаний железнодорожных вагонов, в частности к способам контроля качества термоизоляции кузова вагона.Известны способы контроля качества термоизоляции кузова вагона, при которых производится полное или частичное вскрытие обшивки кузова или путем измерения температуры отдельных зон наружной поверхности кузова.Известные способы трудоемки и неэкономичны, они не обеспечивают возможности проверки термоизоляции всего кузова и точно не определяют расположение дефекта изоляции,аруше- аковая хности кузо- некачественедмет изобретенияонтроля качества терм оизоляции на, при котором неплотности теропределяют по выпадению влаги сти кузова, отличпющийся тем, ю повышения эффективности кони помещают в камеру с регулируатурой,...

Номер патента: 256526

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Акимов

МПК: B60P 1/32

Метки: кузова, самосвала, шарнирами

...опрокидыванием, содержащие установленные на шаоси птодпружиненные крюки шарниров кузова, овязанные поперечныии тягами с продольным поворотным валом управления, .и кулионый механизм переключения. Однако в таких устройствах выборочное управление шарнирами кузова производится при,помощи кулисного механизма переключения, который не обеспечивает достаточно,надежной фиксации шарктиров и услоиняет работу водителя при разгрузке 1 самосвала.Целью,настоящего изобретения является облегчение согласованного выборочного управления шариирами кузова.Для этого механизм переключения выполнен в виде смонтированных на валу управления профильных элементов, взаимсидействующих с концами 1 паворотно установленных в кронштейнах шаоси двуплечих рычагов, дру....

Номер патента: 264288

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Иностранец

МПК: B62D 33/08

Метки: автомобиля, грузового, кузова, тент

...отверстиях пластин 7, которые жестко связанны с концами траверсы и установлены поперечно ей. Каждая траверса снабжена двуплечими рычагами, одни из которых 8 расположены в центральной части траверсы, а другие 9 по бокам, Крепление рычагов к траверсе осуществляется при повощи штифта 10, установленного с зазором в отверстии траверсы.Упомянутые рычаги связаны одними концами с упругими элементами, например эластичными резиновыми шнурами 11, закрепленными на кронштейнах 12 траверс. Другие, свободные концы, установлены в карманах (на фиг. не показаны) гибкого покрытия 13 и взаимодействуют с ним при перемещении траверс, Рычаги 9 расположены по бокам траверс, выполнены изогнутыми с отогнутыми концами, направленными в противоположные...

Номер патента: 264436

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Билоус, Крайзгур, Ужва

МПК: B60G 17/04, B61F 5/00

Метки: i-bj, воздуха, кузова, массой, объемом, переменной, пневматических, положения, постоянным, регулятор, рессорах, экипажа

...1 б с цапфами 1 б. Валик имеет палец (7 и соединен с рычажной системой 18, смонтированной на неподрессоренной части 19 экипажа, Зубья б и 14 входят в соответствующие 20 выемки кулачка, а зуб 7 - в выемку пальца.Необходимый уровень рабочей жидкости в камере достигается сливом излишков, возможных при заправке, через отверстие, закрытое пробкой 20, На поршнях 21 плунжера надеты 25 лепестковые манжеты 22, выполняющие рольобратных клапанов.При изменении нагрузки на пневморессору,например при ее увеличении, пневморессора проседает. При этом рычажная система 18 от клоняется от номинального положения, и ва 264436 4лик б поворачивается против часовой стрелки. Связанный с ним при помощи зубчатого зацепления толкатель 4 перемещается вправо,...

Номер патента: 268197

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Акифьев

МПК: B62D 25/00

Метки: автомобиля, кузова, легкового, передок

...передка кузова, в районе углов проема ветрового стекла, в сечение, образованное панелями 1, 3 и 4, введены опорные пластины 10, соединенные со щитком по его верхнему фланцу, Противоположные стороны опорных пластин связаны с панелью 3 в зоне соединения ее с панелью 4 передка. Наружные края пластин 10 связаны с боковыми панелями 7 через фланцы по краям верхней панели 3, Опорные пластины 10 выполняют роль направляющих для потока воздуха в заборники системы вентиляции и отопления кузова и предохраняют заборники от попадания влаги.Наклонные стойки передка образованы передними верхними частями цельноштампованных боковин 11, панелью 4 передка и соединительными накладками наклонных стоек 12 передка. Сточные желобки 13 соединяют панель 4 с...

Номер патента: 269715

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Сысоев

МПК: B62D 27/04

Метки: автомобиля, крепления, кузова, раме

...устдновленцые по бокам балансира. 11 жхконцом амортизаторы крепятся через флаиец 9 их корпуса 11 к кронштейну 11 рамы, д верхнимчерез упор 12 к основанию И кузова автомобиля. Амортизаторы имеют предварительное поджате длямецьшеция дмплгу :,д дя сузова ртой же жесткостдхорт:оров, д таже для рассредоточеня нагрузки, приходящейся иа продольную и поперечную оси качения кузова.В корпусе дмортиздтора установлены пластина 14, ряд металлических и резиновых прокладок 15 и 1 б, количество которых выбирается в здвисимости от ребуемого хода амортизатора. Через ироклддк. пропущен палец 17. Для обеспечения перекосов пакета резоетдллческх роладок, возающих при скручивании рамы ил:и.ремещеииях кузова, головка пальца 17 выполнена сферической формы и...

Номер патента: 272074

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Белага, Пилипенко, Прицепов, Таирор, Ташкентский

МПК: B62D 33/02

Метки: боковых, бортов, кузова, открывания

...открывании левого борта; на фиг. 3 - то жепри открывании правого борта.Устройство для открывания боковых бортов кузова представляет собой силовой цилиндр 1 с поршнем 2 и штоком 3. Корпус цилиндра и шток 3 соединены в шарнирах 4 и 5 с кронштейнами 6 и 7 верхней подвески боковых бортов 8 и 9. Борта 8 и 9 подвешены на торцовом борту 10 при помощи кронштейнов на шарнирах 11 и 12. В закрытом положении борта 8 и 9 удерживаются обычными запорами 13 и 14 автомобильного типа. При необходимости открыть борт 8 с горизонтальном положении кузова отпирают запоры 13 борта 8 и в цилиндр 1 подают под дав лением жидкость или воздух. При этом шток 3 начинает выдвигаться из корпуса и, воздействуя через шарнир 4 на кронштейн о, открывает борт до...

Номер патента: 272078

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Александров, Вавилов, Долматовский

МПК: B60R 7/02

Метки: автомобиля, багажного, кузова, легкового, отделения, полка, складная

...шарнир выполнен неразъемным. На боковых сторонах панели 1, расположенной со стороны салона, закреплены два вильчатых кронштейна 3, при помощи которых полка устанавливается на оси 4 шарнирной опоры и фиксируется болтом 5 5. Шарнирная опора крепится к внутреннеистенке а кузова б и закрывается снаружи декоративной накладкой (на фиг. не показана).Шарнирная опора содержит балансирную пружину 7, которая способствует перемещению 10 полки. Для фиксации панелей полки в горизонтальном положении предусмотрен стопор, который выполнен в виде подпружиненной щеколды 8, опирающейся на опору 9. В сложенном положении панелей полки крюк 10 за цепляет переднюю панель 1.Конструкция полки обеспечивает отделениесалона агтомобиля от багажного отделения и...

Номер патента: 274672

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Норкина, Сысоев

МПК: B62D 27/04

Метки: автомобиля, крепления, кузова, раме

...между головками стяж ных болтов 11 и кронштейнами б с помощьюгаек 12, Стяжные болты свободно проходят сквозь дистанционные втулки 13 продольных балок основания кузова. Для предотвращения задиров прокладок 14 при взаимных переме щениях кронштейнов и скоб между прокладками 14 и скобами устанавливаются металлические прокладки 15. Зазоры между кронштейнами 6 и лонжеронами рамы могут быть выбраны прокладками 1 б. Продольные балки ос новация кузова опираются на опорные брусья17, которые крепятся к лонжеронам стремянками 18 посредством охватывающих брусья швеллерообразных профилей 19 и резиновых прокладок 20. Для более равномерного рас пределения напряжений в резиновых прокладках 14 и 20 они выполнены перфорированными.При движении автомобиля по...

Номер патента: 274752

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Хличгс

МПК: B60R 13/04

Метки: автомобиля, декоративная, кузова, рейка

...слое ширина ее выполнена большей расстояния между заплечиками. О Перекрываемые заплечиками края полосымогут быть выполнены по длине перфорированными.На чертеже изображена описываемая декоративная рейка в поперечном сечении.5 Декоративная рейка содержит каркас 1, изготовленный из обычного металла без поверхностной обработки и снабженный отверстиями 2. На каркасе закреплена посредством, например, опрессовки шприцеваьшем упругая обои лочка 3, внутренняя 4 и наружная 5 части которой жестко связаны между собой через отверстия 2. В наружную часть б оболочки в продольном направлеььии запрессована по крайней мере одна декоративная полоса 6, вы полнснная из нержавеющей стали, металлизированной пластмассы и другого материала.Сверку полоса...

Номер патента: 276144

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B61C 17/00

Метки: кузова, сопряжение, тележками, тремя, шестиосноголокомотива

...что связь средней тележки с кузовом выполнена в виде качающихся сжатых стержней. нижние сферы которых размещены в опорах рамы тележки, а верхние - в подпрукиненных стаканах на кузове.Такое выполнение сопряжения улучшает динамические свойства локомотива, так как обеспечивает равномерное распределение по. перечных усилий между тремя тележками.На фиг. 1 изображена часть локомотива с предложенным сопряжением; на фиг. 2 сопряжение кузова с крайней тележкой; на фнг. 3 - то же, со средней тележкой.Сопрякение крайних тележек 1 с кузовом 2 локомотива состоит из наклонных подвесок 3, размещенных в стаканах пружин 4, поперечной балки 5, связывающей в попереч. Сопряжение кзова с тремя тележками шестиосного локомотива, содержащее образуощие для...

Номер патента: 276145

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Биндер, Карпов, Куценко, Харьковский, Чернобай

МПК: B61F 5/18, B61F 5/20, B61F 5/22 ...

Метки: кузова, локомотива, связи, тележкой, узел

...повороте шкворней в отверстиях балок, обеспечивая тем самым зна штельное перемещение кузова относительно тслеж ки. Прн проследованиц кривой упругие элементы б возвращают балки в первоначальное положение. окомотнва с тележкой,ел связи кузо Изооретецие относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции шкворневых узлов поворотных тележек экнпака подвижного состава.Известны узлы связи кузова локомотива с тележкой, включающие в себя жестко закрепленный на кузове шкворень, размещенный между упругими элементами, центрирующими его положение относительно продольной оси тележки.Однако они обеспечивают незначительную величину относительных поперечных перемещений кузова и тележки при следовании локомотива по кривым, в то время...

Номер патента: 276752

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Антонюк, Ергет, Жидков, Кавказский, Мордвинцев, Проектно

МПК: B60P 1/08

Метки: кузова, механизм, подъема, полупрнцена, самосвального

...прирамки (узовом, усканпе е ет изобретен п ре 15 Изобретение относится к области автомобильного транспорта.Известны механизмы подъема кузова само- свального полуприцепа, содержащие параллельно расположенные гидроцилиндры, шарнирно закрепленные на кронштейнах кузова.Цель изобретения - обеспечение устойчивости автопоезда при поднятом кузове. Для этого штоки гидроцилиндров шарнирно закреплены на оси, снабженной свободно установленными опорными катками и шарнирно связанной с концом штанги, шарнирно соединенной противоположным концом с осью колес полу- прицепа.На чертеже показан предлагаемый механизм, две проекции.Два одноступенчатых короткоходовых гидроцилиндра 1 расположены параллельно и закреплены шарнирно в кронштейнах 2 само-...

Номер патента: 277004

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Аведиков, Кон, Куценко, Науменко, Роберман

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, локомотива, опора, роликовая

...усилия, а это, в свою очередь, умецыиаст ооковой износ рельсов и оацдажей. редмст изобрстсци Роликовщая из кор няя и ниж клонцые оми устацовся тем, что щих усили дажей и р гор изо итал ностсй, с ными пове ооражсца опи 2 Изобретение относится к ооласти железнодорожного транспорта и касается конструкции узлов опирания кузова на раму тележки локомотивов.Известны роликовые опоры кузова локомотива, состоящие из корпуса, в котором смонтированы верхняя и нижняя опорные плиты, имеющие наклонные опорные поверхности, между которыми установлены опорцыс ролики. Однако возвращающее усилие этих опор 1 имеет постоянную величину независимо от угла поворота тележки относительно кузова. Это приводит к тому, что при прохождении локомотивом кривых участков...

Номер патента: 279690

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Кравченко, Орагвелидзе, Перево

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, кузова, подвижного, соединение, состава, тележками

...на опорную плиту 5, установленную на вертикально располо.женных резпно-металлических рессорах 6,и связанную шарнирными тягами 7 и 8 с рамой тележки 9. Тележка соединена с кузовом посродством гасителя 10 колебаний с регулируемой посредством пружины 11 силой трения.Центральный шкворень 12 через вкладыш13 и толкатель 14 взаимодействует с пружп О нами 15 и 16, обеспечивающими нелинейнуюхарактеристику возвращающей силы,Передача вертикальных сил между кузовом 1 и тележкой 9 осуществляется через опорные вкладыши 2 и 3, шары 4, опорнук плиту 5 и резино-металлические рессоры 6, обеспечивающие ступенчатую характеристику.При повороте тележки относптсльно кузова 1 опорные вкладыши 2 исмещаются одпч относительно другого, и шары 4 перекатыва...

Номер патента: 285521

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Изоб

МПК: B62K 27/16

Метки: коляски, кузова, мотоцикла, тент

...что скоба размещена в кромке покрытия,а ее отогнутые концы пропущены через.отверстия в покрытии и установлены в глухих гнездах кузова,Это обеспечивает плотное,прилегание тентак кузову коляски мотоцикла и упрощает конструкцию крепления покрытия.На фиг. 1 дано к,реплоние ги,бкого поеорьгпиятента; на фиг. 2 - тент с внутренней стороны.Тент кузова 1 коляски мотоцикла содержитгибкое покрытие 2, которое крепится к кузовупосредством держателя, выполненного в видеупругой скобы , Скоба 3 установлена в кольцевои кромке 4 покрытия, ацы выведены через отверспные с внутренней стороны пПри фиксации гибкогоотогнутые конницы скобы,глухие гнезда о кузова. Зазначительное усилие, покр,под выступающий желоб 6мотоцикла. Прп этом в нижкрытие со...

Номер патента: 286523

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Бондарев, Смеркис

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...углубления ползуна 4 на:бродяся шарики 9, которые при вы.оде из выемок ажимают ит кнопп:,и 10 электрически выкл 101 ателей 11. Для регулирования сопротивления гидравлического замедлителя в теле корпуса имеется винт 12. При высокочастотны колеоания кузоьавращение кулака 6 передается через пружины 8 крестовине 2. Амплитуда колебаний крссго гииы ири этом мала из-за большой силы сопротивления пдрозамедлитсля, Эту силу и соответственно часготную .арактеристику регулятора можно изменять с поъОщ 110 Винта 1 1.1.еоольшие колебзиия рестовииы " и ее ве 1):;- 25 него шипа Л в результате того, что иаз в иолзуие шире шипа, не приводят и перемешси 1 ио ползуна и соответственно и включен 1 ю выкл;очателей 11. Таким образом. при высокочастотиы:;...

Номер патента: 288367

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Новиньков, Тиль

МПК: B62D 23/00, B65B 11/12, G09B 25/02 ...

Метки: автомобиля, кузова, легкового, мастер-макет

...собой каркас,который собран из отдельных блоков 1, 2, имеющих форму. параллепипедов с окнами а.Блоки 1 и 2 своими гранями точно ориентированы в сечшгиях сетки, представляющей со бой линии построения, заданные на чертеже.На внешних сторонах блоков 1 и 2 каркаса прикреплены сменные элементы, имитирующие теоретические поверхности частей кузова, такие как проемы 3, 4 дверей, проемы 5 багажника и б передка, Эти сменные элементы контролируют сборочную оснастку, а также проверяют точность собираемых навесных частей с сопрягаемыми деталями.Размеры сменных элементов кузова, выполненных, например, из легких сплавов, имеют значительные минусовые отклонения от теоретических величин, для достижения которых на поверхности сменных элементов наносят...

Номер патента: 288563

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Мелик, Омельченко, Шехтер

МПК: B60P 1/16

Метки: кузова, опрокидывания, самосвала

...устройсгво имее 1 гидроподьемник 1, пдроцасос, ириводимьш в действ 1 е от коробки 2 отбора мощности, установленной в кабине водителя, кран 1 упраьлеция, раз 2885635 10 15 20 25 30 35 мсщенный в магистрали 4 подвода сжатого воздуха от ресивера б к пневматическому исполнительному механизму, представляющему собой пневмокамеру б, шток 7 которой шарнирно связан с запорным крюком 8, фиксирующим кузов 9 в транспортном положении.На корпусе пневмокамеры соосно смонтирован клапан 10 включения гидроподъем ика со шгуцером 11 подвода сжатого воздуха от ресивера. Внутренняя полость А клапана соединена непосредственно с рабочей полостью Б ппевмокамеры.В полости А клапана размещен перекрывасощий магистраль 12 подпружиненный запирающий элемент...

Номер патента: 288564

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Головное, Лебедев, Тракторным

МПК: B60P 1/16

Метки: кран, кузова, ограничения, подъема, самосвала, угла, усилия

...конструкции крана не обеспечен достаточно свободный ход плунжера с надежным уплотнением сопрягаемых элементов для безотказной работы крана в условиях упругих деформаций,Целью изобретения является обеспечение надежности работы крана в условиях упругих деформаций. Это достигается тем, что плунжер выполнен пустотелым с размещенным в его внутренней полости подпружиненным обратным клапаном, взаимодействующим с толклапан, размещенныи в напорном е, выполнен шариковым и подзо ходе плунжера 1 б открывает клапан 17 канала б при подъеме кузова в конце рабочего хода первой секции ступенчатого гидроцилиндра.Когда кузов перегружен или его запоры закрыты, давление в канале возрастает выше предельного, толкатель 5 приподнимает поршень 7 со...

Номер патента: 295706

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Западно, Миронов, Научно, Нефт, Проектного

МПК: B62D 23/00

Метки: гусеничным, движителем, каркас, кузова, несущего, транспортной

...плоскости, соединяя противолежащие точки опор крайних катков левой и правой гусениц транспортной машины. Такое выполнение каркаса позволяет уменьшить напряжения в элементах кузова при движении транспортной машины по бездорожью.На чертеже показан предлагаемый каркас. Каркас содержит раскосы 1 и 2, жестко связанные с лонжеронами 3, поперечными 4 и диагональными 5 балками, В каркас входят также силовые б и промежуточные 7 шпангоуты с переплетом 8 крыши. Указанные элементы каркаса выполнены из тонколистового профиля й-образного сечения, образуют пространственную несущую систему и замыкаются на листовой обшивке кузова. Прочность кар касу придают пояса жесткости, Продольныепояса жесткости включают в себя раскосы 1 и 2 и лонжероны 3, а...

Номер патента: 297517

Опубликовано: 01.01.1971

МПК: B61F 1/06

Метки: кузова, несущего, рама, тепловоза

...рамы выполнена в виде объемлющих одна другую частей; первая из них снабжена жестко закрепленными на ней стойками и подкосами, посредством которых она соединена с балками, закрепленными на второй части секции, выполненной в виде топливного бака. Соединение упомянутых частей секции осуществлено посредством разъемных элементов. Средняя секция рамы 1 несущего кузова представляет собой ферму, состоящую из двух частей а и б. Часть а, содержащая продольные балки 2, поперечные (с поддпзельными опорами) балки 3, стойки 4 и подкосы б, охватывает часть б, представляющую собой топливный бак с встроенными в нижнюю часть силовыми балками б, на выступающих концах которых установлены разьемные соединения 7, 8, например гребенки с продольным и...

Номер патента: 297556

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Михайлов, Сыриков

МПК: B60P 7/08, B65G 67/14, B65G 69/16 ...

Метки: автомашины, днищу, кирпича, крепления, кузова, пакетов

...железа. На тощью стяжпмает пакет обеспечивая ина1 ся создание таеспечивало бы возке его на ав 10 Целью изобретения являет кого устройства, которое об целостность кирпича при пере том ашине,Достигается это тем, что мех ния выполнен в виде рамки, н рой укреплены блоки с пропу них двумя тросами; концы трос ны к днищу кузова автомаши часть их при помощи блока и ты прикреплена к центральной кузова автомашины. анизма углщеннымов прны, астяи(нчаст тет изобретенп 2 изображ предлагаемое 20 ойства выполненго железа 45)( (реплены четыре пущены тросы 3. пищу кузова авепления устриз уголковолах рамки укоторые прокрепятся к д На фиг. 1 и устройство,Механизм кр в виде рамки 1 Х 45 лм. На уг блока 2, через Концы тросов том ашины,креплех кото- и...

Номер патента: 308327

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Лихачева, Московский, Новиньков, Скундин, Тиль, Чуваков

МПК: G01M 17/06

Метки: автомобиля, капота, кузова, онерения, передком, собираемости, стенд

...на серийном кузове,предварительно сняв мастер-пакет.Однако неудобство сопоставления отклонений, допускаемых зазоров и сопрягаемости 20собираемых элементов на серийном кузовеи на эталоне, затрудняет широкое использование известного стенда,Это происходит потому, что установка мастер-пакета на стенде вместо кузова очень 2трудоемка и отнимает много времени. Кроме того транспортировка мастер-макета приводит к случайным ударам и потере точностиего установочных и эталонных поверхностей.Отличительная особенность выполнения ЗО предлагаемого стенда состоит в том, что эталон закреплен на качающихся рычагах с приводом от рабочего пневмоцилиндра, опираясь в поднятом положении на упор кронштейна с образованием общего контрольного приспособления,...

Номер патента: 312769

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Бочков

МПК: B60P 1/28

Метки: грузового, кузова, мотороллера, опрокидывания

...перемещения по ниНа чертеже показано описываемое ус ство, вид сбоку (пунктиром показано ус ство при откинутом положении кузова). Устройство для опрокидывания кузова 1содержит расположенные по обеим сторонам кузова направляющие 2, в которых установлены разнесенные по длине ролики 3 и 4. Пе редине по ходу движения мотороллера ролики 3 размещены перед скосами б, которые предусмотрены на направляющих 2. Ролики 3 установлены на одной оси 6, жестко закрепленной на кузове. Задние по ходу движения 10 мотороллера ролики 4 также закреплены наодной оси, цапфа 7 которой установлена в продольном пазу кулисы 8. Кулиса совместно с рукояткой 9 закреплена на одной оси, выполненной в виде шлицевого вала 10, 15 Для опрокидывания кузова необходимо...

Номер патента: 316594

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Мамонов, Подлесный

МПК: B60P 1/267, B60P 1/273

Метки: борта, заднего, кузова, мосвального, открывания, са

...рычага 4 через длинную тягу 8 соединено с двуцлечей штангой 9, шарнирно закрепленной ца борту 2 кузова и несущей ца свооодном конце задний оорт 1. В длинной тяге 8, выполненной двухзвенной, предусмотрена винтовая стяжка 10, позволяющая регулировать ее длину, причем эта длина устанавливается с некоторым излишком, позволяющим ооеспечцгь последовательцое вступление в работу входящих в устройство эле 316594ментов, Регулировка коротких тяг 3 происходит аналогичным образом, Длина тяг регулируется так, что при крайнем поднятом положении кузова возможен поворот шарнира 11 крепления двуплечего рычага 4 з кронштейнах 6 против часовой стрелки. В шарнире 11 с Возможностшо поворота стяповлеп дополнителыый рычаг 12, через регулируемую тягу 13...

Номер патента: 317561

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Даукшта, Комарков, Шуров

МПК: B62D 25/04

Метки: кузова, средства, тент, транспортного

...В передней части направляющих по ходу движения транспортного средства установлены пластинчатые пружины 7 и концевые упоры 8, а в другой части направляющих, в их верхних полках, выполнены пазы а. Рама 9 посредством двух пар роликов 10 и 11 подвижно установлена на направляющих б и на ней жестко закреплен рычаг 12, Последний шарнирно соединен с гидроцилиндром 13 поворота рамы, который через кронштейн 14 шарнирно установлен на раме б полуприцепа. На раме 9 жестко закреплена крайняя по ходу движения секция 1 тента и предусмотрен кронштейн (на фигурах не показан), имею317561 Фиг 7 Диг г щий вид ролы ангов для приема последующих секций тента при их складывании.При убранном штоке гидроцилиндра 13 ролики 10 и 11 рамы 9 смещены...