Система подачи топлива для дизеля

,169496 2 М 59/4 ОПИ ИЕ ИЗОБ ЕТ И АВТОРСКОМУ С ЕЛЬСТВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Центральный научно-исследовательский институт по моторостроению(56) Авторское свидетельство СССРМ 1629587, кл. Р 02 М 59/44, 1988.(54) СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет обеспечить надежнуюработу при увеличенной интенсивностивпрыскивания. Для этого в традиционнуюразделенную топливную систему дизелявведен дополнительный трубопровод 19, сообщающий объединенную полость 6 впускаотсечки насоса 5 высокого давления снадыгольной полостью 26 нормальной закрытой форсунки, Между этой полостью и дополнительным трубопроводом 9 включен входом к последнему обратный клапан 29. Полость 6 сообщена.с линией низкого давления через дифференциальное гидравлическое сопротивление 12. Оно выполнено в виде полого корпуса внутренняя полость 13 которого через осевой канал 14 сообщена.с линией низкого давления и через тангенциальные каналы 15 с полостью 6. Втулка может быть дополнительно снабжена регулируемым дросселем, регулирующий орган которого связан с датчиками режима работы дизеля. В начале подачи плунжер нагнетает топливо в нагнетательный трубопровод, повышая остаточное давление, и в надыгольную полость, повышая давление начала впрыскивания. Короткое впрыскивание обеспечивается также подачей топлива при отсечке в надыгольную полость. 1 з.п.флы, 6 ил.10 Изобретение относится к двигателестроение, а именно к конструкциям топливо- подающей аппаратуры дизелей. Цель изобретения - повышение надежности работ топливной системы, а также повышение эффективности работ дизеля эа счет лучшего согласования работ системы и дизеля.На фиг,1 представлена конструктивная схема системы подачи топлива; на фиг.2 - элемент с дифференциальным гидравлическйм сопротивлением; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - первый вариант выполнения регулируемого дросселя; на фиг,5 - то же, второй вариант; на фиг.б - совмещенная диаграмма изменения по углу поворота вне насоса давлений в штуцере форсунки (Рф), в дополнительном трубопроводе (Ррз) у форсунки и давления впрыскивания (Рвпр.).Система подачи топлива для дизеля содержит линию низкого давления, включающую топливный бак 1, фильтр 2 грубой очистки топлива, топливоподключающий насос 3, фильтр 4 тонкой очистки топлива. Топливный насос 5 высокого давления с объединенной полостью 6 впуска-отсечки, втулкой 7 и плунжером 8 с отсечной кромкой 9. Втулка снабжена окном 10 впуска-отсечки, имеющим возможность сообщения полости 6 впуска-отсечки с нагнетательной полостью 11, Между полостью 6 впуска-отсечки и линиейнизкого давления размещен элемент с дифференциальным гидравлическим сопротивлением в виде полого корпуса 12, в котором выполнены внутренняя полость 13 и осевой канал 14, сообщающий полость с линией низкого давления. В корпусе 12 также имеются тангенциально расположенные каналы 15, сообщающие полость 13 с полостью 6 впуска-отсечки. Насос 5 высокого давления также снабжен нагнетательным клапаном 16, через кеторый сообщен с нагнетательным трубопроводом 17, Полость 6 впуска-отсечки через штуцер 18 сообщен с дополнительным трубопроводом 19. В систему подачи топлива включена нормальная закрытая форсунка, содержащая корпус 20, распылитель 21 с запорной иглой 22, штангу 23 и запорную пружину 24. В распылителе иглой 22 образована подигольная полость 25, а в корпусе 20 форсун. ки - надыгольная полость 26, Форсунка снабжена штуцером 27, сообщающим через каналы 28 подигольную полость 25 с нагнетательным трубопроводом 17 и штуцером 28, сообщающим дополнительный трубопровод 19 с подыгольной полостью 26 через обратный клапан 29, Предварительная затяжка возвратной пружины 30 этого клапа 15 20 25 30 35 40 45 50 55 на и запорной пружины 24 могут регулироваться шайбами 31 и 32,Элемент с дифференциальным гидравлическим сопротивлением может быть снабжен регулирующим дросселем 3, регулирующий орган 34 которого связан с датчиками режима работы двигателя; мембранным измерителем 35 давления наддува или датчиками 36 положения рейки топливного насоса 5 высокого давления, скорости вращения вала двигателя, температуры его деталей или жидкостей через блок 37 управления и исполнительный механизм 38, например серводвигатель или систему электрогидроуправления,Система работает следующим образом.Топливо из бака 1 по линии высокого давления через осевой канал 14 корпуса 12, полость 13 и тангенциально расположенные каналы 15 поступает в полость 6 впуска-наполнения и далее через окно 10 в нагнетательную полость 11. В это время плунжер 8 находится в нижнем положении, а наполнение нагнетательной полости 11 обеспечивается относительно большим временем процесса впуска и малым гидравлическим сопротивлением элемента с дифференциальным гидравлическим сопротивлением при течении топлива по тангенциально расположенным каналам 15 в нагревании от линии низкого давления к полости впуска- отсечки, При движении плунжера вверх вытесняемое им из нагнетательной полости топливо направляется в нагнетательный трубопровод 17, повышая начальное давление в том, а также в основном в полость 6 впуска-отсечки. Из нее топливо частично направляется в дополнительный трубопровод 19 и далее через клапан 29 в надыгольную полость 26, а частично сдавливается в линию низкого давления через тангенциально расположенные каналы 15, полость 13 и осевой канал 14. При таком направлении движения топлива гидравлическое сопротивление каналов 15 выше, чем при обратном, за счет чего без применения подвижных запорных элементов и ухудшения наполнения нагнетательной полости удается обеспечить нагнетание топлива в дополнительный трубопровод 19.Таким образом, в начале цикла подачи топлива достигается повышение давления под иглой 22 в нагнетательном трубопроводе 17. Далее перекрытия плунжером 8 окна 10 все вытесняемое топливо из нагнетательной полости 11 направляется через трубопровод 17 в радиальную полость 25 форсунки, повышая давления под иглой 22.Напротив, давление топлива над иглой больше не растет, так как дополнительной1694968 0 щ 3 од пщсеяогоаоллоА 7 аУ лЮЛий ррлаююы подачи его в полость 6 впуска-отсечки непроисходит, а осуществляется его медленное стравливание в линию высокого давления через каналы 14 и 15.При выходе отсечной кромки 9 плунжера 8 к окну 10 топливо из нагнетательной 5полости 11 выбрасывается в полость 6 иопять частично стравливается в линию низкого давления, а частично-нагревается через дополнительный трубопровод 19 внадыгольную полость 26, способствуя наряду с отсечкой подачи по нагнетательномутрубопроводу 17, быстрому закрытию иглы 22,Таким образом, система обеспечиваетповышенную интенсивность впрыскивания 15за счет повышения начального давления внагнетательном трубопроводе и давлениягидрозапирания над иглой в начале подачии дополнительного повышения давлениягидрозатухания в конце подачи, обеспечивающего быстрое окончание впрыскивания,Применение элемента с дифференциальным гидравлическим сопротивлением между линией низкого давления и полостьювпуска-отсечки позволяет эффективно использовать импульсы давления в начале иконце подачи для запирания иглы, не нарушая процесс наполнения нагнетательнойполости и обеспечивая надежную работусистемы без использования подвижных запорных элементов с дросселированием.Дополнительное регулирование величины дросселирующего эффекта при перепуске топлива из полости впуска-наполнения в линию низкого давления позволяет 35более точно и гибко регулировать давлениегидрозапирания в надыгольной полости взависимости от режимов работ дизеля, Таким образом, возможна оптимизация про 40 цессой смесеобразования и сгорания на эксплуатационных режимах его работы.Формула изобретения 1. Система подачи топлива для дизеля, содержащая линию низкого давления, секционный насос высокого давления с объединенной полостью впуска-отсечки, нагнетательной полостью и элементом с дифференциальным гидравлическим сопротивлением, расположенный в линии связи полости впуска-отсечки с линией низкого давления, форсунку закрытого типа с управляемым нагружением иглы, в корпусе которой установлен распылитель и запорная игла, размещенная с образованием надыгольной полости в корпусе и подыгольной полости в распылителе, нагнетательный трубопровод, сообщенный с одной стороны с нагнетательной полостью через нагнетательный клапан, с другой стороны - с подыгольной полостью, и дополнительный трубопровод, сообщенный с одной стороны с полостью впуска-отсечки, а с другой стороны через обратный клапан - с надыгольной полостью, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности в работе, элемент с дифференциальным гидравлическим сопротивлением выполнен в виде цилиндрического полого корпуса, имеющего осевой канал, сообщающий его внутреннюю полость с линией низкого давления, тангенциально расположенные каналы, сообщающие внутреннюю полость корпуса с полостью впуска-отсечки,2. Система по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что элемент с дифференциальным гидравлическим сопротивлением снабжен регулируемым дросселем. сообщающим полость корпуса с полостью впуска-отсечки, а регулирующий орган дросселя связан с датчиками режимов работы дизеля.Составитель Л.ГреховТехред М,Моргентал орректор М.Максимишине актор М.Келемеш Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина каз 4146 Тираж Подписное ВНИИПИ государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5