Форсунка дизеля

(5 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН РСКОМ У СВИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТО(71) Государственный научно-исследовательский и проектный институт по освоениюместорождений нефти и газа "Гипроморнефтегаз"(56) Авторское свидетельство СССРМ 244005, кл. Р 02 М 47/00, 1968,(57) Изобретение м,б. использовано в топливной аппаратуре дизелей и позволяет по-высить надежность и упроститьконструкцию. На корпусе 1 с каналом 2 подвода топлива и плунжером 3 закреплен распылитель 4 с запорной иглой, (ЗИ) 8,нагруженной силовой пружиной 14 и прецизионно сопряженной цилиндрической направляющей поверхностью .10 с боковой поверхностью плунжера 3. В ЗИ 8 выполнены сливная камера 12, сообщенная с полостью 11, и дросселирующий канал 13. На торце плунжера 3 размещен ограничитель 16 подъема ЗИ 8 с возможностью образования запорного элемента, разобщающего сливную камеру 12 и полость 11 при макси- мальном подъеме ЗИ 8. При этом диаметр плунжера 3 выполнен больше диаметра кольцеобразной поверхности, образованной пересечением конической запорной поверхности 9 с поверхностью седла 5, полость 18 сообщена с каналом 2 подвода топлива и нагнетательной Камерой 17, а колодец 6 сообщен дросселирующим каналом 13 с полостью 11 иглы, 1 ил.Изобретение относится к двигателест. роению и может быть использовано в топливной аппаратуре дизелей,Известна форсунка, содержащая полыйкорпус с каналом подвода топлива, размещенную в полости корпуса силовую пружину, распылитель с коническим седлом,колодцем и распыливающими отверстиями,нагруженную силовой пружиной пустотелую запорную иглу с конической запорной ицилиндрической направляющей поверхностями, размещенную в распылителе с образованием нагнетательной и сливнойкамерами, дросселирующий канал, выполненный в теле запорной иглы с выходом вполость последней, ограничитель подъемазапорной иглы, причем сливная камера сообщена с полостью запорной иглы, а колодец - с сопловыми отверстиями.Недостатками данной форсунки является .ненадежность в работе и сложность вконструкции,Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции, путем улучшения охлаждения прецизионно-сопрягаемых поверхностейиглы и распылителя топливом, впрыскйваемым в цилиндр дизеля, исключения системыотвода просачивающегося топлива черезнеплотности прецизионных пар и снижениятрудоемкости выполнения топливных каналов в корпусе и распылителе.Укаэанная цель достигается тем, чтофорсунка снабжена плунжером, одним торцом соосно закрепленным в полости корпуса, другим входящим в полость запорнойиглы, причем цилиндрическая направляющая поверхность запорной иглы выполненавнутри полости псоледней и сопряжена сбоковой поверхностью плунжера, ограничитель подъема иглы размещен в полости иглына торце плунжера с возможностью образования запорного элемента, разобщающимсливную камеру и полость запорной иглыпри .ее максимальном подъеме, диаметрплунжера больше диаметра кольцеобразной поверхности, образованной пересечением конической запорной поверхностьюиглы с конической поверхностью седла, полость корпуса сообщена с каналом подводатоплива и нагнетательной камерой, а колодец распылителя сообщен дросселирующим каналом с полостью запорной иглы.На чертеже изображена конструктивная схема предлагаемой форсунки,Форсунка содержит корпус 1 с каналом2 подвода топлива и плунжером 3, распылитель 4 с коническим седлом 5, колодцем 6 ираспыливающими отверстиями 7, пустотелую запорную иглу 8 с конической запорной и цилиндрической направляющей поверхностями 9 и 10, полостью 11, сливной камерой 12 и дросселирующим каналом 13, и силовую пружину 14. нагружающую иглу 8.5 Величина усилия предварительной затяжкипружины 14 регулируется подбором толщины шайб 15, подкладываемых под ее верхний торец. Цилиндрическая направляющая поверхность 10 запорной иглы 8 выполнена 10 внутри полости 11 и сопряжена с боковойповерхностью плунжера 3. Диаметр плунжера 3 выполнен больше диаметра кольце- образной поверхности, образованной пересечением конической запорной повер хностью 9 иглы 8 с конической поверхностью седла 5. Ограничитель.16 подъема иглы 8 размещен в полости 11 на торце плунжера 3 с возможностью образования запорного элемента, разобщающим сливную камеру 20 12 и полость 10 запорной иглы 8 при еемаксимальном подъеме. Нагнетательная камера 17 сообщена с каналом 2 подвода топ.лива и полостью 18. а колодец 6 распылителя 4 сообщен дросселирующим 25 каналом 13 с полостью 11 запорной иглы 8.Форсунка работает следующим образом.Топливо по каналу 2 поступает черезполость 18 в нагнетательную камеру 17. Ког да сила давления топлива, действующая надифференциальную площадку запорной иглы 8, равную разнице площадок поперечного сечения плунжера 3 и диаметру кольцеобразной поверхности. образован ной пересечением конической запорной поверхностью 9 иглы 8 и конической поверхностью седла 5, преодолевает силу пружины 13, игла 8, поднимаясь, открывает доступ топлива к сопловым отверстиям 7.40 По мере подъема иглы вследствиеуменьшения объема. полости 11, топливо из последней вытесняется в колодец 6 через дроссельный канал 13, Это позволяет исключить необходимость в системе отвода 45 просачивающегося, топлива через неплотности направляющихся поверхностей иглы 8 плунжера 3.Благодаря увеличению прохода топливачерез щель, образованную между кониче-.50 ским седлом 5 и запорной поверхностью 9иглы 8, давление в колодце 6 повышается и это препятствует перетеканию топлива из камеры 12 в колодец 6, При этом обеспечивается плавный и постепенный подъем иглы 55 8,При максимальном подъеме иглы 8 проход топлива между полостью 11 и камерой 12 прекращается. Топливо, просачивающееся через неплотности направляющих поверхностей иглы 8 и плунжера 3, повышает1719702 Составитель А,ЧичичинРедактор Ю.Середа Техред М,Моргентал Корректор Т,Палий Заказ 755 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 давление топлива в полости 11, что способствует интенсификации посадки иглы,Форсунка надежна в работе, благодаря тому, что прецизионно-сопрягаемые поверхности иглы 8 и плунжера 3 удалены от на гретых частей и охлаждаются впрыскиваемым в цилиндр дизеля топливом.Форсунка проста по конструкции, благодаря исключению системы отвода проса чивающегося топлива через неплотности направляющих поверхностей и длинных топливных каналов в корпусе 1 и распылителе 4.Таким образом, предлагаемая форсунка 15 способствует улучшению характеристик впрыскивания, проста по конструкции и на.дежна в работе.Формула изобретенияФорсунка дизеля, содержащая полый 20 корпус с каналом подвода топлива, размещенную в полости корпуса силовую пружину, распылитель с коническим седлом, колодцем и распыливающими отверстиями, нагруженную силовой пружиной пустоте лую запорную иглу с конической запорной и цилиндрической направляющей поверхностями, размещенную в распылителе с образованием нагнетательной и сливной камер,30 дросселирующий канал, выполненный в те-, ле запорной иглы с выходом в полость последней, и ограничитель подъема запорной иглы, причем сливная камера сообщена с полостью запорной иглы, а колодец - с сопловыми отверстиями, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, она снабжена плунжером, одним торцом соосно закрепленным в полости корпуса, другим - входящим в полость запорной иглы, причем цилиндрическая направляющая поверхность запорной иглы выполнена внутри полости последней и сопряжена с боковой поверхностью плунжера, ограничитель подъема иглы размещен в полости иглы на торце плунжера с возможностью образования запорного элемента, разобщающем сливную камеру и полость запорной иглы при ее максимальном подъеме, диаметр плунжера по меньшей мере равен диаметру кольцеобразной поверхности, образованной пересечением конической запорной поверхностью иглы с конической поверхностью седла, полость корпуса сообщена с каналом подвода топлива и нагнетательной камерой, а колодец распылителя сообщен дросселирующим каналом с полостью запорной иглы.