Гидрозапорная управляемая форсунка дизеля

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 68 ЕСПУБЛИК 51/00 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР Е ИЗОБРЕТЕНИ И ВУ ЕТЕ К АВТОРСКОМ нический инстФилин ьство СС 1/00, 198(54) ГИДРОЗАПОРНАЯ ФОРСУНКА ДИЗЕЛЯ (57) Изобретение позвал дежность работы форсунк каналом 2 подвода топлив стием 3 закреплен распыл ми отверстиями 6, В корп упор 14, силовая пружина распылителе 5 установле РАВЛЯЕМАЯ яет повысить наи. На корпусе 1 с а и осевым отверитель 5 с сопловыусе 1 размещены4 и втулка 15, В на запорная игла(ЗИ) 7 с направляющей 8 и запорной 9 частями, уплотняющейповерхностью 10 и дифференциальной площадкой 11, разобщающая полостькорпуса 1 разделена на надыгольную 12 и подыгольную 13 камеры. Причем упор 14 размещен в корпусе 1 на расстоянии от торца направляющей части 8, равном 0,22 - 0,43 максимального хода ЗИ 7, На боковой поверхности направляющей части 8 выполнены лыски 18, а торец запорной ЗИ 7 выполнен с возможностью перекрытия осевого отверстия 3 при полностью поднятой ЗИ 7. Подйгольная камера 13 каналом 2 постоянно сообщена с аккумулятором давления, а надыгольная камера 12 управляющим клапаном 17 периодически сообщается либо с аккумулятором давления, либо со сливом. 1 ил.Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в топливной аппаратуре дизелей.Известны форсунки, содержащие корпус с топливным каналом, связанным с аккумулятором, подпружиненную иглу, подыгольную камеру, соединенную с топливным каналом, гидрозапорную камеру, сообщенную с аккумулятором и сливным трубопроводом при помощи управляющего клапана, и подвижный упор иглы.Недостатком такой форсунки является то, что во время впрыскивания гидрозапорная камера постоянно сообщена со сливом, поэтому давление в ней падает ниже необходимого значения и происходит запаздывание начала опускания иглы относительно срабатывания управляющего клапана. Кроме того, форсунка характеризуется низкой надежностью в связи с тем, что уплотняющая часть иглы с микронным зазором выполняет одновременно функцию направляющего элемента и находится в непосредственной близости от запорной части, поэтому монтажные деформации распылителя и рабочие деформации под действием топлива, а также частицы, загрязняющие топливо, смолы, лаковые пленки и кокс, попадают в зазор между иглой и распылителем и приводят к зависанию иглы и выходу форсунки из строя.Целью изобретения является повышение надежности работы форсунки.На чертеже схематически изображена конструкция форсунки,Форсунка содержит полый корпус 1 с каналами 2 подвода топлива и осевым отверстием 3, размещенную в полости корпуса 1 силовую пружину 4, закрепленный на корпусе распылитель 5 с сопловыми отверстиями 6, запорную иглу 7 с направляющей 8 и запорной 9 частями, уплотняющей поверхностью 10 и дифференциальной площадкой 11, размещенной на уплотняющей поверхности 10, установленную в распылителе 5 с образованием надыгольной 12 и подыгольной 13 камер, нагруженный силовой пружиной 4 подвижный упор 14, выполненный в виде шайбы, установленной в полости корпуса 1 с возможностью взаимодействия с торцом запорной иглы 7 на расстоянии от последнего, равно 0,22-0,43 максимального хода иглы 7, втулку 15, установленную в полости корпуса 1 коаксиально запорной игле 7 с образованием кольцевого зазора 16 между ее наружной боковой поверхностью и внутренней поверхностью корпуса 1 и сопряженную верхним торцом с корпусом 1, нижним - с силовой пружиной 4, и внутренней боковой поверхностью - с запорной иглой 7 по уплотняющей поверхности, и управляющий клапан 17, выполненный с возможностью периодического попеременного сообщения надыгольной ка меры 12 через осевое отверстие 3 с каналом2 подвода топлива и со сливом, причем подыгольная камера 13 постоянно сообщена с каналом 2 подводатоплива,торецзапорной иглы 7 выполнен с возможностью перекры тия осевого отверстия 3 при полностью поднятой игле 7, а на боковой поверхности направляющей части 8 иглы 7 выполйены лыски 18.Форсунка работает следующим обра зом.В исходном положении, когда отсутствует подача управляющего сигнала на клапан 17 управления, топливо из аккумулятора давления (не показан) посту пает по каналу 2 в подыгольчатую камеру 13и через осевое отверстие 3 - в надыгольную камеру 12, При этом запорная игла 7 под действием разности давлений топлива, образующейся со стороны надыгольной каме ры 12 иэ-за разности площадей торца иглы7 и дифференциальной площадки 11, находится в нижнем положении и закрывает своей запорной частью 9 поступление топлива к сопловым отверстиям 6;30 При подаче управляющего сигнала науправляющий клапан 17 надыгольная камера 12 разобщается с аккумулятором давления и сообщается со сливом. Давление в надыгольной камере 12 резко падает, и игла 35 7 под действием давления топлива со стороны подыгольной камеры 13 поднимается, открывая доступ топлива к сопловым отверстиям 6, Происходит впрыскивание топлива. В процессе подъема игла 7 40 направляющей частью 8 взаимодействует супором 14 и, преодолевая усилие силовой пружины 4 в крайнем верхнем положении, своим торцом упирается в корпус 1, перекрывает последним осевое отверстие 3, 45 предотвращая тем самым перетеканиетоплива из подыгольной камеры через кольцевой зазор между уплотняющей поверхностью 10 и внутренней боковой поверхностью втулки 15 на слив.50 При прекращении подачи управляющего сигнала на управляющий клапан 17 надыгольная камера 12 разобщается со сливом и сообщается с аккумулятором давления.Игла 7 под действием разности давления 55 топлива со стороны надыгольной камеры 12и усилия силовой пружины 4 опускается.Впрыскивание топлива заканчивается,Формула изобретения Гидрозапорная управляемая форсункадизеля, содержащая полый корпус с канаЗаказ 1265 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 лом подвода и осевым отверстием, размещенным в полости корпуса, силовую пружину, закрепленный на корпусе распылитель с сопловыми отверстиями, запорную иглу с направляющей и запорной частями, уплотняющей поверхностью и дефференциальной площадкой, размещенной на уплотняющей поверхности, установленную в распылителе с образованием подыгольной и надыгольной камер, нагруженный силовой пружиной подвижный упор, выполненный в виде шайбы, установленной в полости корпуса с возможностью взаимодействия с торцом запорной иглы на расстоянии от последнего, равном 0,22-0,43 максимального хода иглы, и управляющий клапан, выполненный с возможностью периодического попеременного сообщения надыгольной камеры через осевое отверстие с каналом подвода топлива и со сливом, причем подыгольная камера постоянно сообщена с каналом подвода топлива, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью 5 повышения надежности, форсунка снабжена втулкой, установленной в полости корпуса коаксиально запорной игле с образованием кольцевого зазора между ее наружной боковой поверхностью и внутрен ней поверхностью корпуса и сопряженнойверхним торцом с корпусом, нижним - с силовой пружиной, а внутренней боковой поверхностью - с запорной иглой по уплотняющей поверхности, причем торец запор ной иглы выполнен с возможностьюперекрытия осевого отверстия корпуса при полностью поднятой игле, а на боковой поверхности направляющей части иглы выполнены лыски,20