Камера сгорания дизеля

СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 391 Я ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВ ЛЬСТВУ(56) Тракторные дизели. / Справочник подред. Б, А. Взорова. - М., Машиностроение,1981, с, 92 - 99.Иванченко Н, Н., Семенов Б. Н., Соколов В, С, Рабочий процесс дизелей с камерой в поршне. - Л.: Машиностроение, 1982,с. 29-33,) КАМЕРА СГОРАНИЯ ДИЗЕЛ Г 02 В 23 06, Р 02 Р 3 26(57) Изобретение относится к двигателестроению, а именно к камерам сгорания, имеющим особую форму для улучшения рабочего процесса дизеля, и позволяет увеличить полноту сгорания топлива. Предлагается камера 2 сгорания дизеля, размещенная в поршне 1, выполненная по тороидальной поверхности 3 и имеющая горловину 4 в виде усеченного конуса, образующая которого наклонена к оси камеры под углом 40 - 500. Коническая поверхность 5 снабжена кольцевым выступом 6, образованнымм тороидальной 3 и. цилиндрическими 7 поверхностями, причем образующая последней параллельна оси камеры 2 сгорания. Диаметр Ов цилиндрической поверхности 7, образующей выступ 6, и радиус Я тороидальной поверхности 3 определяются соотношениями Ов =(1,2 - 1,3)Ог, Я = (0,35 - 0,4) Н, где Ог - диаметр горловины; Н - высота камеры сгорания, 2 з.п, ф-лы, 2 ил.40 50 55 Изобретение относится к двигателестроению, а именно к выполнению камер сгорания, имеющих особую форму для улучшения рабочего процесса дизеля.Известна камера сгорания дизеля, размещеннаяя в поршне.Известна также камера сгорания дизеля, размещенная в поршне, выполненная по поверхности тора и снабженная горловиной в виде усеченного конуса, образующая которого наклонена к продольной оси камеры под углом 40 - 50.Увеличение полноты сгорания в данной камере сгорания (КС) обеспечивается организацией кольцевого вихря, интенсификацией последних периодов сгорания и сокращением их продолжительности,Однако в подобной камере не организованы условия создания мелкомасштабной турбулентности, что ограничивает дальнейшее повышение топливной экономичности дизеля.Цель изобретения - увеличение полноты сгорания топлива путем создания дополнительных зон с мелкомасштабной турбулентностью,Указанная цель достигается тем, что в камере сгорания дизеля, размещенной в поршне, выполненной по тороидальной поверхности и имеющей горловину в виде усеченного конуса, образующая которогоо наклонена к оси камеры под углом 40 - 50, коническая поверхность снабжена кольцевым выступом, образованным тороидальной и цилиндрической поверхностями, причем образующая последней параллельна оси камеры,Диаметр О цилиндрической поверхности, образующей выступ, и радиус Я тороидальной поверхности определены соответственно соотношениямиО, = (1,2+ 1,3) О,В =(0,35+ 0,4) Н,где Ог - диаметр горловины;Н - высота камеры сгорания.Сопряжения тороидальной, цилиндрической и конической поверхностей выполнены скругленными,На фиг. 1 представлен поршень с камерой сгорания, разрез; на фиг. 2 - схема расположения тороидального вихря и мелкомасштабной турбулентности в предлагаемой камере сгорания дизеля.Поршень 1 (фиг, 1) содержит камеру 2 сгорания высотой Н, размещенную в поршне 1 и выполненную по тороидальной поверхности 3 с радиусом й, Камера 2 сгорания снабжена горловиной 4 диаметром Ог в виде усеченного конуса, образую 5 10 15 20 25 30 35 щая которого наклонена к продольной оси камеры 2 сгорания под углом а, равным 40 - 50. Коническая поверхность 5 снабжена кольцевым выступом 6, образованным тороидальной 3 и цилиндрической 7 поверхностями, причем образующая последней параллельна оси камеры 2 сгорания.Диаметр О цилиндрической поверхности 7, образующей выступ 6, и радиус В тороидальной поверхности 3 определены соответственно соотношениямиОв = (1,2 - 1,3) Ог,К = (0,35 - 0,4),где Ог - диаметр горловины;Н - высота камеры сгорания.Сопряжения тороидгльной 3, цилиндрической 7 и конической 5 поверхностей выполнены скругленными,Камера работает следующим образом.На такте сжатия воздушного заряда в цилиндре (не показан) дизеля при приближении поршня 1 к верхней мертвой точке (ВМТ) из надпоршневого пространства происходит вытеснение заряда в камеру 2 сгорания, в результате чего последней формируется торообразный вихрь (фиг. 2), охватывающий большую часть объема камеры 2. При движении торообразного вихря вдоль боковой поверхности камеры 2 сгорания и обтекании выступа 6, происходит срыв потока с формированием за выступом 6 присоединенного обращенного вихря, характеризуемого наличием мелкомасштабной турбулентности.Часть топлива, впрыскиваемого форсункой(не показана) в направлении к стенке камеры 2 сгорания в ранее оседавшего на ее стенке, попадает в срывную зону, где происходит более интенсивное его перемешивание с воздухом вблизи стенки за выступом 6, что способствует более полному сгоранию топлива.При этом увеличение полноты сгорания в предлагаемой камере сгорания обеспечивается организацией кольцевого вихря как в нижней части, так и в верхней части пристеночной зоны. Со срывом воздушного потока и пленки топлива с выступа 6 камеры сгорания происходит его более интенсивное перемешивание, улучшается процесс смесеобразования и сгорания с интенсификацией последних периодов сгорания и сокращения их продолжительности.Формула изобретения 1. Камера сгорания дизеля, размещенная в поршне, выполненная по тороидальной поверхности и имеющая горловину в виде усеченного конуса, образующая которого наклонена к оси камеры под углом 40 -.Тупиць аз 1161ВНИИПИ Гос Тиражтвенного комитета и 113035, Москва, ЖПодписноезобретениям и открытиям при ГРаушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 50, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения полноты сгорания, коническая поверхность снабжена кольцевым выступом, образованным тороидальной и цилиндрической поверхностями, причем образующая последней параллельна оси камеры.2. Камера по и. 1, отл и ч а ю ща я с я тем, что диаметр О цилиндрической поверхности, образующей выступ, и радиус й тороидальной поверхности определены соответственно соотношениямиОв =(1,2 - 1,3) Ог,В = (0,35 - 0,4) Н,5 где Ог - диаметр горловины;Н - высота камеры сгорания,3. Камера по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что сопряжения тороидальной, цилиндрической и конической поверхностей10 выполнены скругленными.