Топливная система многоцилиндрового дизеля

(5)5 Г 02 М 47/02 ТЕНИ ЯГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ДИЗЕЛЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению, а именно к топливоподающей аппаратуре дизелей, и позволяет повыситьнадежность и давление впрыскивания в системе с насосом распределительного типа.С этой целью секционный насос высокогодавления 1 имеет распределитель, золотник4 которого кинематически связан с кулачковым валом 2 насоса с передаточным отношением 2:1. Вращающийся золотник снабжен несплошными кольцевыми канавками по числу цилиндров дизеля. Парные канавки имеют возможность одновременного сообщения с впускным каналом 6 распределителя и поочередного сообщения с одним из двух выпускных каналов, связанных с форсунками. Парные канавки располагаются диаметрально противоположно. При подаче топлива оно по впускному каналу поступает в обе парные канавки, обеспечивая гидравлическую разгрузки золотника от радиальных сил. При этом проток топлива обеспечивается только в один выпускной канал и соответствующую форсунку, Эта форсунка еще значительное время сообщена с секцией насоса, благодаря чему создается возможность устранения подвпрыскивания. Через полпериода работы дизеля зо1657714 5 10 15 20 25 30 35 40 45 лотник таким же образом обеспечивает впрыскивание через вторую парную форсунку. Увеличенная частота вращения кулачкового вала позволяет повысить давление Изобретение относится к двигателестроению, а именно топливоподающей аппаратуре дизелей.Целью изобретения является повышение давления впрыскивания и надежности работы.На фиг, 1 представлен топливный насос высокого давления, общий вид, на фиг. 2 - золотник распределителя; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 2.Топливная система содержит секционный топливный насос 1 высокого давления с кулачковым валом 2, распределитель с его корпусом 3 и золотником 4, Каждая секция 5 насоса соединена с парой впускных каналов 6 в корпусе распределителя, например, трубопроводами 7. Золотник приводится во вращение зубчатыми колесами 8 от кулэчкового вала с передаточным отношением 2;1, В корпусе распределителя по числу канавок золотника выполнены выпускные каналы, их штуцеры 9 сообщены нагнетательным трубопроводом с форсунками.Золотник 4 имеет кольцевые канавки 10 и 11, попарно имеющие возможность сообщения с одним впускным каналом и поочередно со своим выпускным каналом. Парные канавки 10 и 11 расположены одна относительно другой диаметрально противоположно. Канавки несплошные, но за счет у 180 (фиг. 3) могут перекрываться в проекции нэ плоскость, перпендикулярно оси золотника, Парные канавки имеют возможность при некотором положении золотника одновременно сообщаться с впускным каналом, но при этом со своим выпускным сообщается только одна из канавок.Работает топливная система многоцилиндрового дизеля следующим образом, В четырехтактном двигателе частота вращения кулачкового вала равна частоте вращения коленчатого вала, а в двухтэктном - вдвое ее превышает, Таким образом, эа цикл дизеля каждая секция производит два впрыскивания. Впрыскивание осуществляется в том положении золотника 4, когда обе парные канавки 10 сообщены с впускным каналом б, а одна из них - с выпускным каналом. При этом, с одной стороны. достивпрыскивания при тех же контактных напряжениях на кулачке благодаря его болееблагоприятному профилированию, уменьшению угла давления. 3 ил. гэется распределение подачи между двумя форсунками, э с другой - гидравлическая разгрузка золотника от поперечных сил. После окончания впрыскивания одна иэ канавок может разобщаться с впускным каналом, но другая, через которую произошлэ подача топлива, продолжает соединять впускной и выпускной каналы. Это обеспечивает распространение волнового процесса от форсунки до секции насоса и возможность быстрого гашения волн давления с помощью нагнетательного клапана. Через полпериода работы дизеля золотник оказывается развернутым на 180 С, опять при подаче топлива от насоса высокого давления впускной канал сообщен с обеими парными канавками, но уже другая канавка будет сообщена со своим выпускным каналом, впрыскивание произойдет другой форсункой.Гидравлическая разгрузка золотника и предотвращение подвпрыскивания гашением волнового процесса увеличивают надежность системы. Вдвое более высокая скорость вращения кулачкового вала позволяет использовать меньший диаметр плунжера, сократить утечки, использовать кулачок с меньшим углом давления и в конечном итоге повысить давление впрыскивания при тех же контактных напряжениях. Использование системы в многоцилиндровом дизеле позволяет сократить число плунжерных пэр и саму конструкцию,Формула изобретения Топливная система многоцилиндрового дизеля, содержащая секционный топливный насос высокого давления с кулачковым валом и распределителем, имеющим корпус с впускными и выпускными каналами, каждый впускной канал сообщен с соответствующей секцией топливного насоса высокого давления. золотник, размещенный в корпусе с возможностью вращения и снабженный распределительными каналами,имеющими возможность сообщения впускных и выпускных каналов, привод, жестко связывающий золотникс кулачковым валом, форсунки, линию высокого давления, сообщающую форсунки с выпускными кана 50 лами распределителя, о т л и ч а ю щ а я с я6 1657714 Составитель Л. ГреховРедактор Н. Лазаренко Техред М,Моргентал Корр ик каз 1698 Тираж 359 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5, ул.Гагарина. 101 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Уж тем, что, с целью повышения давления впрыскивания и надежности, насос высокого давления выполнен с числом секций, вдвое меньшим числа цилиндров дизеля, привод имеет передаточное отношение 2:1, 55 распределительные каналы выполнены в виде кольцевых несплошных канавок, расположенных попарно диаметрально противоположно с возможностью поочередного сообщения выпускных каналов с впускным и одновременного сообщения парных канавок с впускными каналами.