Способ контроля степени загрузки дизеля и устройство для его осуществления

:1 ЬЛйОЕ ихозмаш СР83.ГРУЗОСУпользовано узки дизеок"схем л пливно входу вх с вторым енциомет одключенкоэффици рого под ого усил гссудю ственчый ноии гетПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГННт сод(56) Авторское свидетельство ССВ 1117469, кл, С 01 1, 23/22, 19(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ СТЕПЕНИ ЗАКИ ДИЗЕЛЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГОЖЕСТВЛЕНИЯ(57) Изобретение предназначено длповышения точности контроля степзагрузки дизелей, Измеряют элект Изобретение относится к эксплуации машин и может быть исдля контроля степени загрлей различных машин.Цель изобретения - повышение тоности контроля,На чертеже представлена блустройства для контроля степени загрузки дизеляУстройство содержит цатчик 1 пожения дозирующего органа того насоса, подключенный кного вычитающего блока 2,входом которого связан пот3, другой потенциометр 4 пусилителю 5 с регулируемымеитам усиления., выход котоключен квходам интегральн ческий сигнал, Формируемый датчикомположения дозирующего органа топливного насоса, при цикловой подаче топлива, соответствующей текущему (контролируемому) значению загрузки проверяемого дизеля. Определяют разность электрических величин, полученных при текущем значении загрузки иработе дизеля вхолостую, и разностьэлектрических величин, полученныхпри 1007-ной загрузке и работе дизеля на холостом ходу. По величине соотношения опрецеляют степень загрузки контрслируемого дизеля и принимают решение об изменении нагрузочного режима работы дизеля. 2 си2 зепеф лы 1 ила теля 6 и усилителя 7 с постояннымкоэффициентом усиления, выход которо" СР го через секцию многосекционного М переключателя 8, аналого-цифровой Ь) преобразователь 9 и дешифратор 10 вей подключен к многопозиционному свето- (ф вому индикатору 11, выход интегрального усилителя б подключен к блоку 12 вычитания, второй вход которого .подключен к делителю 13 напряжения,а выход через секции многосекционно- фр го переключателя - к входу аналогоцифрового преобразователя 9 и входам блоков 14 и 15 сравнения, к вторым входам которых подключены потенциометры 16 и 17, выход одного блока сравнения. подключен к светодиоду 18, а другого - к светодиоду 19 и гене160321355 ратору 20 напряжения звуковой частоты, выход которого подключен к электроакустическому преобразователю 21.Способ осуществляют следующимобразом.Предварительно определяют значения электрических сигналов, соответствующих номинальным значениям цикло-вых подач при работе эталонного дизеля (с номинальными значениями регулировочных показателей топливной аппаратуры) на холостом ходу и .100%-нойзагрузке в следующей последователь"ности. 15Устанавливают датчик 1 положениядозирующего органа на топливный насос эталонного дизеля, пускают ипрогревают эталонный дизель до нормального теплового состояния. Устанавливают частоту вращения коленчатого вала эталонного дизеля на холостом ходу и измеряют сигнал, формируемый в цепи датчика,. связанного с дозирующим органом топливного 25насоса, при работе эталонного дизеля вхолостую. Нагружают эталонныйдизель до максимальной мощности и измеряют электрический сигнал, соответствующий номинальной цикловой подаче нагруженного до 100% эталонного. дизеля,После определения значений электрических сигналов, соответствующихноминальным цикловым подачам топли 35ва при работе эталонного :,дизелявхолостую и 100%"ной загрузке, определяют степень загрузки дизеля,находящегося в эксплуатации, в следующей последовательности.Устанавливают датчик положения дозирующего органа на топливный насосконтролируемого дизеля, пускают ипрогревают контролируемый дизель донормального теплового состояния, 45Измеряют электрический сигнал прицикловой подаче топлива, соответствующей текущему (контролируемому)значению загрузки проверяемого дизеля, Определяют разность электрических величин, полученных при текущем значении загрузки контролируемого дизеля и работе эталонного дизелявхолостую, и разность электрическихвеличин, полученных при 100%-нойзагрузке эталонного дизеля и приработе эталонного дизеля вхолостую,По величине соотношения определяют степень загрузки контролируемого дизеля и принимают решение об изменении нагрузочного режима работыдизеля.Кроме того, по величине отклонения электрического сигнала измеренного при работе контролируемого дизеля на холостом ходу, от величины электрического сигнала, соответствующего цикловой подаче топлива при работе эталонного дизеля вхолостую, допол" нительно можно оценить относительное снижение мощности и топливной экономичности проверяемого дизеля.Устройство работает следующим обра; зом.Датчик 1 положения дозирующего органа кинематически связан с дозирую" щим органом (рейкой) топливного насоса и является источником напряжения постоянного тока, величина которого Ппропорциональна перемещению дозирующего органа топливного насоса, т,е. текущему значению цикловой подачи топлива Ц,.В режиме холостого хода дизеля секцию В 1 переключателя 8 устанавливают в положение "0-25%".Сигнал П , пропорциональный текущему значению цикловой подачи топлива Я поступает на один из входов входного вычитающего блока 2, на дру-гой вход которого с потенциометра 3 подается потенциал Бнастраиваемый таким образом, чтобы световод-индикатор 11 в режиме холостого хода дизеля имел нулевое показание, при этом потенциал Ь" д, становится эквивалентным цикловой подаче топлива при работе дизеля вхолостую Од, а сигнад на выходе входного вычитающего блока Б = 0 - Б , становится эквиХвалентным эффективной цикловой подаче топлива, т.е.Б,= Я ,- ЙцлПосле описанной настройки потенциала По, секцию В 1 выключают, а секцию В 2 устанавливают в положение "50-100%",С выхода входного вычитающего блока 2 сигнал П поступает на усили-ель 5 с регулируемым коэффициентом усиления К= Чач, который при помощи потенциометра 4 устанавливают таким образом, чтобы световой индикатор 11 при положении дозирующего орга" на топливного насоса, соответствующемноминальному значению циклавой подачи топлива 0,1 ц, имел 100%-ное показание, при этом коэффициент усиления стано вится эквивалентным выражению 1603213 6ченном положении секции В 2) поступает на вход аналого-цифрового преобра 1в Щ ее еюцЦ,Х а сигнал на выходе усилителя 5 111 = КИ , принимает значение, эквивалентное .текущему значению степенизагрузки дизеля.Далее сигнал Ц, эквивалентный текущему значению степени загрузки дизеля С,. подается на интегрирующий усилитель 6, постоянная времени которого составляет 1-5 с, в результате чего напряжение на выходе интегрирующего усилителя 6 ККИ остается пропорциональной средней величине текущего значения степени загрузки дизеля Ср в то время как колебания этого напряжения относительно средней величины Бг, эквивалентной Се . оказываются уменьшенными по амплитуде, что повышает точность индикации текущего значения степени загрузки дизеля С е, в условиях переменных нагрузок, характерньх для полевых работЗатем сигнал П, эквивалентный усредненному текущему значению степени загрузки дизеля Се, ,подается на один иэ входов блока 12 вычитания, на второй. вход которого поступает полный сигнал У, в результате чего на выходе блока 12 вычитания сигнал принимает значение Б = О - Б. /2, что эквивалент 2 гно усредненному текущему значению степени загрузки дизеля .С е,с в пределах 50-100%, Так осуществляется растяжка диапазона индикации значения Се, в пределах 50- 100% номинального зйачения Сна всю длину шкалы светового индикатора 11 для повышения точности считывания значения Се,Одновременно сигнал Б. эквивалентный текущему значению степени загрузки дизеля Се;, поступает на усилитель 7, коэффициент усиления Ккоторого равен 4, В результате дости" гается растяжка диапазона индикации значения Се, , в пределах 0-25% номинального значения Сена весь диапа" зон шкалы светового индикатора 11 для повьшеия точности считывания эначе" иия С, при работе дизеля вхолостую.Сигнал 0 (во включенном положении еекции В 1) или сигнал Цу (во вклю зователя 9, где преобразуется в цифровую форму, и далее через дешифратор 1 О на световой .индикатор 11,благодаря чему осуществляется индикация текущего значения степе-.ни загрузки дизеля Се, в пределах 025% (при работе дизеля вхолостую) или усредненного текущего значения степени загрузки дизеляв диапазоне 50-100%,При включенном положении секции В 2сигнал У , эквивалентный усредненному текущему значению степени загрузки дизеля С е в пределах 50-100%,поступает на один из входов блоков14 и 15 сравнения,На второй вход блока 14 сравне 15 ния с потенциометра 16 подаетсяпотенциал П;1, эквпвалентньп 100%-ному усредненному текущему значениюстепеи загрузки дизеля С е и устанавлинаемый при 100%-ном показании светового индикатора 11. Таким образом, увеличение степени загрузки дизеля Се вьие С е н вызывает дополнительно к показанию светового инпри достижении максимального крутящего момента дизеля начинает светить"ся индикаторный светодиод 19, свидетельствуя о критической перегруэке дизеля. В этом случае сигнал с выхода блока 16 сравнения включаетгенератор 20 напряжения звуковой частоты, нагруженный на электроакустический преобразователь 21, звуковойсигнал которого,дублирует показанияиндикаторного светодиода .19. Формула изобретения 1. Способ контроля степени загрузки дизеля путем определения положе 1 ния дозирующего органа топливного насоса высокого .давления при различных цикловых подачах топлива, причем положение дозирующего органа оценивает 30 дикатора 11 свечение индикаторногосветодиода 18 и свидетельствует оперегрузке дизеля.На второй вход блока 15 сравненияс потенциометра 17 подается потенциалБ , эквивалентный максимальному круЯтящему моменту дизеля и устанавливаемый при предельном для конкретногодизеля перемещения доэирующего органа топливного насоса. Таким образом, 1603213ся по изменению электрических вели" чин, например напряжения, формируемых датчиком этого положения, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с.целью повышения точности, определяют положения дозирующего органа, соответствующие цикловым пбдачам топлива при контролируемой и 100%-ной загрузках, а также при работе вхолостую, определяют разности электрических величин, соответствующих контролируемой загрузке и работе вхолостую, 100%-ной загрузке и работе вхо- лостую, а степень загрузки контролируют по отношению этих разностей,2. Способпо п, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что в качестве положений топливодозирующего органа, соответствующих 100%-ной загрузке 2 О и работе вхолостую, принимают положения, соответствующие номинальным значениям цикловой подачи топлива на этих режимах.3, Устройство для контроля степени 25 загрузки дизеля, содержащее датчик положения дозирующего органа топливного насоса и многопозиционный световой индикатор, о т л и ч а ю щ е е - с я тем, что в йего введены входной 30 вычитающий блок; усилитель с регули-.руемым коэффициентом усиления, усилитель с постоянным коэффициентом усиления, интегрирующий усилитель, блок вычитания, многосекционный пере ключатель, аналого-цифровой преобра.зователь, дешифратор, потенциометры и делитель напряжений,.причем выход датчика положения дозирующего органа топливного насоса соединенс од ним извходов входного вычитающего блока,второй входкоторого соединен с потенциометром, а выход входного вычитывающего блока соединен с входом усилителя с регулируемым коэффициентомусиления, второй вход которого. связанс потенциометром, при этом выход усилителя с регулируемым коэффициентомусиления через усилитель с постояннымкоэффициентом усиления подключенчерез одну из секций многосекционного переключателя к входуаналого-цифрового преобразователя,а через интегрирующий усилитель - .к одному из входов блока вычитания, второй вход которого подключен к делителю напряжения, а выходчерез другую секцию многосекционногопереключателя соединен с входом аналого-цифрбвого преобразователя, выходы которого через дешифратор связаны с многопозиционным световым индикатором.4. Устройство по п.3, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения Функциональных возможностей, в него дополнительно введены два блока сравнения, потенциометр, генератор напряжения звуковой частоты, электроакустический преобразователь и индикаторные светодиоды, причем выход блока вычитания через секции многосекционного переключателя соединен с одними из входов блоков сравнения, з вторые входы каждого блока сравнения подключены к потенцнометрам, при этом выход первого блока сравнения соединен с индикаторным светодиодом, а выход, второго блока сравнения - с индикаторным светодиодом и с генератором напряжения звуковой частоты, подключенным к электроакустическому преобразователю.11603213 заеруаа Яаеля,% Составитель А,Аристоведактор А.Огар Техред М.Дндык Корректор М.Максимишинец Подписно изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 аказ 3377 Тираж 447 НИИПИ Государственного комит 113035, Москвпо изобретениям и открытиям при ГКНТ СССЖ, Раушская наб., д. 4/5